探尋A4L質(zhì)量之源 參觀一汽奧迪總裝車間、焊裝車間

1、探尋A4L質(zhì)量之源 參觀一汽奧迪總裝車間2011年07月10日 02:28   來源：汽車之家   類型：原創(chuàng)   編輯：何永銘     汽車之家 游記  新一代奧迪A4L不知不覺已經(jīng)上市有兩年的時(shí)間了。兩年多的時(shí)間以來，奧迪A4L一路穩(wěn)扎穩(wěn)打的爬上了國產(chǎn)豪華中型車的銷售冠軍寶座。奧迪A4L的熱銷代表著市場乃至客戶對(duì)奧迪品質(zhì)的認(rèn)可，今天我們就有幸深入到一汽奧迪生產(chǎn)總裝車間內(nèi)部，來探尋奧迪A4L的質(zhì)量之源。    一汽奧迪新的總裝車間于2008年6月6日在長春正式奠基

2、，在2009年9月正式建成投產(chǎn)，這個(gè)投資10億人民幣的“全數(shù)字化“新奧迪總裝車間集合了世界最先進(jìn)的高檔車生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝。實(shí)話實(shí)說，這么一個(gè)現(xiàn)代化高科技含量如此之高的，乃至世界頂級(jí)的生產(chǎn)工廠，保密工作可以說相當(dāng)嚴(yán)格的，而本期的參觀工廠的過程我們的“視覺見證者”-攝影器材等都被拒之門外，照片來源大部分均是來自于廠家提供，盡管這樣，我們還是盡可能的將我的所見所聞?dòng)梦淖直磉_(dá)出來。    今天的參觀流程總共分為四大部分：1.參觀總裝部分；2.參觀過質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室；3.參觀焊接車間；4.參觀涂裝車間。下面就讓我們正式進(jìn)入探尋之旅。1.總裝部分   

3、; 今天我們參觀的順序并非按照車輛具體的生產(chǎn)流程來安排，所以我們第一步便來來到了車輛生產(chǎn)最后也是最重要的環(huán)節(jié)：總裝部分。    進(jìn)入總裝車間，給人的第一感覺就是寬敞光亮，但并不刺癢，很自然舒服。這種光亮并未來源于高耗能的燈飾發(fā)光源發(fā)光造成，而是來至于車間頂部大量采用了漫反射玻璃，這種玻璃能把自然光線通過漫反射導(dǎo)入車內(nèi)各個(gè)部分，令生產(chǎn)車間充分利用自然光線，樹立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅此一項(xiàng)便可節(jié)能用電約2/3，實(shí)在高效。    此外，遍布廠房內(nèi)部的通風(fēng)管道組成了大型通風(fēng)系統(tǒng)，每分鐘的換氣量可以達(dá)到10,000立方米，是工廠內(nèi)始終保持空氣的清新和流

4、通。這些環(huán)保的設(shè)計(jì)理念和設(shè)備，充分保證了廠房內(nèi)部的環(huán)境質(zhì)量和員工的健康，也是一汽奧迪工廠以人為本的另一體現(xiàn)。     在國內(nèi)整車生產(chǎn)裝配中，一汽奧迪首先使用了“可升降剪式EHB技術(shù)”，使車身吊具在0.124.5米的高度上可任意變換，以方便工人的工作，可實(shí)現(xiàn)100%的柔性化生產(chǎn)。這里需要解釋一下“柔性化生產(chǎn)”：即通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)作方式和市場營銷等方面的改革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能對(duì)市場需求變化作出快速的適應(yīng)，同時(shí)消除冗余無用的損耗，力求企業(yè)獲得更大的效益。    在這個(gè)總裝車間里生產(chǎn)的車型基本上都用上了“電控?cái)Q緊機(jī)”來擰緊螺栓

5、連接部分，這種電控設(shè)備的運(yùn)用能大大提高螺栓的擰緊精度，同時(shí)這些擰緊數(shù)據(jù)會(huì)在工廠數(shù)據(jù)庫里存儲(chǔ)15年以上，這樣能有效的追溯到產(chǎn)品缺陷的源頭，是柔性化生產(chǎn)的重要體現(xiàn)。      在車身與底盤結(jié)合的工序上，大眾集團(tuán)工廠擁有獨(dú)特的結(jié)合工位，德國人命名為“婚禮”，這個(gè)溫馨的名字來自于德語“Hochzeit”，原意是“婚禮”的意思，在這里是指“車身和底盤的裝配”。如果說一輛汽車是一個(gè)家，那么車身和底盤就是一對(duì)即將走到一起的愛人，他們的完美結(jié)合將使這個(gè)家更加牢固可靠。原來德國人除了冷冰冰的機(jī)械工業(yè)外，還十分富有德式的人情味。很形象具體的表現(xiàn)了結(jié)合過程，結(jié)合所需

6、的41個(gè)螺栓幾乎由機(jī)械自動(dòng)完成，從而嚴(yán)格保證了車輛統(tǒng)一的裝配精度，保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)。     在這座現(xiàn)代化的廠房里，處處都能體現(xiàn)數(shù)字化和規(guī)范化管理模式下，生產(chǎn)的高效性。在擁有極高的生產(chǎn)效率同時(shí)，又能把出錯(cuò)率降至最低。    在總裝車間里，不僅生產(chǎn)換體現(xiàn)了數(shù)字化，在車輛檢測環(huán)節(jié)數(shù)字化的檢測手段運(yùn)用的更為豐富：激光3D車輪定位儀、動(dòng)態(tài)高速轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、UPS整車電氣檢測系統(tǒng)、FAS駕駛員輔助系統(tǒng)測試等。其中較為令編輯較為深刻的是“激光3D車輪定位儀”的使用，由64條激光組成的四輪定位儀對(duì)車輪進(jìn)行定位和數(shù)據(jù)測量，能有效防

7、止單點(diǎn)測量造成的誤差，體現(xiàn)了德系車型嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟睢?.質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室部分    作為豪華車型，車型的質(zhì)量把關(guān)應(yīng)該是最值得炫耀資本，那如何實(shí)現(xiàn)車身質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求呢？一汽-大眾的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室就是奧迪高品質(zhì)車型把關(guān)的部門，而這個(gè)質(zhì)量把關(guān)涉及了一汽-大眾集團(tuán)旗下所有車型。    一汽奧迪對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)不僅僅局限與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，而更多體現(xiàn)在對(duì)車型各個(gè)零部件在使用可行性及產(chǎn)品質(zhì)量合理化設(shè)計(jì)的研究上面。簡單來說每一臺(tái)奧迪車型都是在不停的實(shí)驗(yàn)檢查和改進(jìn)中達(dá)至完美的，并不是一步登天的事兒。    現(xiàn)在汽車的電氣元件是

8、原來越多，越來越復(fù)雜，對(duì)其檢查盡心故障分析和測試并不容易，而電氣試驗(yàn)室的建立就能很方便快捷的對(duì)奧迪A4L車型上的所有電氣元件的故障分析和提供最快捷的技術(shù)支持。     在氣味實(shí)驗(yàn)室里能模擬出各種溫度下車內(nèi)各種物質(zhì)所散發(fā)出的氣味對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的具體影響，并對(duì)此進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以備后期提供技術(shù)支持，而這個(gè)實(shí)驗(yàn)室針對(duì)的基本都是在產(chǎn)的量產(chǎn)車型，所以未能因此而窺視到奧迪或大眾即將投產(chǎn)的車型端倪。    而作為本次參觀質(zhì)保部的重點(diǎn)，工業(yè)CT無損檢測實(shí)驗(yàn)室便是最能體現(xiàn)一汽-大眾集團(tuán)科技檢查水平的一個(gè)環(huán)節(jié)，這套千萬元以上的檢測儀器能對(duì)車輛的任

9、意物件進(jìn)行最為詳盡的缺陷掃描，如同醫(yī)學(xué)CT檢測一樣，它的最大特點(diǎn)是對(duì)所檢物件的無損檢查，同時(shí)能對(duì)車型的數(shù)據(jù)研發(fā)提供很好的技術(shù)支持。    該技術(shù)測量中心是一汽-大眾旗下所有車型（涵蓋奧迪品牌）的測量部門，這個(gè)部門的檢查儀器涵蓋有全自動(dòng)、半自動(dòng)和手動(dòng)的三坐標(biāo)檢測儀。這里的車輛數(shù)據(jù)檢測是參考德國原型車檢測的，能很好的體現(xiàn)了一汽奧迪車型秉承德國奧迪制造工藝的傳統(tǒng)。3.焊裝車間部分    作為決定汽車質(zhì)量最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，焊接工藝直接影響這車輛安全性能的等級(jí)，這次參觀的重點(diǎn)就是觀看一汽-大眾旗下所有車型引以為傲的激光釬焊和等離子釬焊技術(shù)。

10、60;   作為一汽大眾高科技自動(dòng)化工廠的重要體現(xiàn)，機(jī)器人的使用是不可或缺的。焊裝車間唯一一條自動(dòng)化生產(chǎn)線是從北美韋斯摩蘭廠引進(jìn)的，其主體部分由63臺(tái)G60、R30兩種機(jī)器人組成，它們肩負(fù)起了一汽大眾艱難歲月的生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)在它們已經(jīng)“光榮退役”，接過它們槍的是KUKA機(jī)器人。    最為決定車身堅(jiān)固程度和車輛安全性能鋼材的使用，奧迪車型都是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，并非所有部位都是應(yīng)該用高強(qiáng)度的剛，因?yàn)檐嚿聿煌恢玫奈芫彌_需要的剛性強(qiáng)度都不同。至于奧迪A4L使用的最高強(qiáng)度鋼材的兆帕數(shù)廠家并沒有提供。    康采恩框

11、架是為了讓車身鋼件在釬焊時(shí)候達(dá)到最佳的平衡固定點(diǎn)，而采用的一種框架結(jié)構(gòu)。以此減少車身自動(dòng)釬焊時(shí)出現(xiàn)的誤差率。    在自動(dòng)化程度如此之高的一汽奧迪工廠里傳統(tǒng)的人工釬焊仍然是不可或缺的，人的因素在機(jī)械化生產(chǎn)大潮的今天，依舊占據(jù)著重要的位置。     一汽奧迪的激光焊接技術(shù)一直是其車型最大的宣傳賣點(diǎn)，其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：較高的焊接速度；熔焊深度大；產(chǎn)生的焊接熱少；焊縫的強(qiáng)度高；焊縫寬度??；焊縫凸出小。激光釬焊比普通釬焊提高30%的抗沖擊能力。     對(duì)于新的等離子釬焊技術(shù)這次參觀廠家沒有過多的解答，

12、圖片也僅由廠家提供，對(duì)于這種熔融性強(qiáng)、焊接變形小釬焊技術(shù)未能更多的了解還是充滿了遺憾。4.涂裝部分    作為豪華級(jí)別的奧迪車型，車身的漆面質(zhì)量直接影響到其豪華尊貴氣質(zhì)的體現(xiàn)，所以對(duì)于奧迪來說，涂裝工藝可以說是直接影響到形象的環(huán)節(jié)。    在車身進(jìn)行真實(shí)噴涂前，要經(jīng)過水洗線，目的是為了清除車身表面的雜質(zhì)，以便在噴涂時(shí)達(dá)到最佳效果。    一汽奧迪的噴涂技術(shù)也是世界一流的，全自動(dòng)化的西面噴涂線全保了西面噴涂的均勻無暇，而在噴涂線的地面鋪設(shè)的格柵正是為了方便回收噴涂廢料，在進(jìn)行環(huán)保處理，奧迪工廠的環(huán)保理念可見一斑。    而對(duì)于車體內(nèi)部則由工作人員進(jìn)行噴涂，由于未能獲取更多拍攝圖片，涂噴工藝的介紹也只能到此為止，如同一汽-大眾集團(tuán)旗下車型最為驕傲的空腔灌臘技術(shù)則未能展現(xiàn)出來，確實(shí)是個(gè)不少的遺憾。編輯后語：    作為國內(nèi)首座“全數(shù)字化”工廠的實(shí)地體驗(yàn)，也體驗(yàn)到了作為德國技術(shù)傳承的