復軌器安裝、使用技巧

1、WORD格式復軌器安裝、使用技巧一、什么叫復軌器？復軌器：能使脫軌的機車、車輛的輪對復位到鋼軌上的專用工具。二、構(gòu)成復軌的條件1、 轉(zhuǎn)向架與車體未別離，即上心盤與下心盤配合正常，未改變狀態(tài)。2、 轉(zhuǎn)向架未散架，走行部正常。3、 車輪脫軌距離在復軌器的復軌X圍之內(nèi)。一般為240mm 三、復軌器的種類1、 按外形分類、人字型復軌器b、海參型復軌器、組裝式復軌器、 S 1 型鋁合金雙向復軌器2、 按用途分類根據(jù)作用X圍， 復軌器分為普通線路上用、 岔區(qū)專用、 橋上專用、 及端面復軌等四種復軌器。、岔區(qū)專用復軌器、橋上復軌器專業(yè)資料整理WORD格式、端面復軌器和坡形鐵專業(yè)資料整理WORD格式3、 根據(jù)

2、材質(zhì)分類根據(jù)材質(zhì)，復軌器可分為鑄鋼、合金鋁、鋼板焊接式三類復軌器。四、復軌器的安裝使用方法1、 人字型復軌器的安裝共20 個字（ 1左人右入面對拉車方向（ 2同一枕木（ 3打緊楔鐵（ 4填好石碴（ 5涂上油潤2、 S 1 型復軌器的安裝（ 1前方一樣兩鋼軌的內(nèi)外側(cè)與脫軌車輪一樣（ 2雙向引導棱尖指向鋼軌（ 3在軌座上和復軌器小端下面安放專用鋁墊塊防止復軌器主體折損（ 4用 3 根鉤螺栓由鋼軌底部穿進復軌主體安裝孔并穩(wěn)固（ 5 涂好油潤（ 6 填好石碴五、復軌器起復機車車輛的典型事例1、 兩個轉(zhuǎn)向架脫軌在線路一側(cè)一個車體特點：兩轉(zhuǎn)向架都在線路的同側(cè)，車輪與鋼軌接近平行。方法： 可在兩轉(zhuǎn)向架同時安

3、放復軌器， 在轉(zhuǎn)向架運行的線路方向下鋪墊石碴， 然后將脫軌車輛與救援機車連結(jié)， 或用鋼絲繩和套鉤連結(jié) 。2、兩個轉(zhuǎn)向架脫軌在線路兩側(cè)特點：一個轉(zhuǎn)向架輪對脫向一側(cè)鋼軌外，另一個轉(zhuǎn)向架輪對脫向另一側(cè)鋼軌外。方法：在距脫軌輪12 根軌枕處，拉復方向的前轉(zhuǎn)向架脫軌車輪前安放人字型復軌器，有條件時在后轉(zhuǎn)向架前也安放人字型或海參型復軌器，用機車拉動復軌， 如只有一對人字型復軌器，那么須在沿后轉(zhuǎn)向架運行的線路方向下鋪墊好石碴， 如只有單套組合式或海參型復軌器，那么必須按現(xiàn)場情況安裝兩次，向兩個方向拉動脫線車輛，才能使其兩個脫線轉(zhuǎn)向架復軌。3、脫線過遠或偏斜特點：當脫軌車輪離鋼軌較遠，超過復軌器的復軌距離，或

4、者脫軌車輪向鋼軌外方向偏斜。方法：采用逼軌方法作業(yè)，即選用逼軌器或用鋼絲繩拉拽。專業(yè)資料整理WORD格式4、 車輪脫軌成“騎馬 狀態(tài)特點： “騎馬 是指一個轉(zhuǎn)向架一側(cè)的兩個車輪，一個在鋼軌外側(cè)，另一個在鋼軌內(nèi)側(cè)。方法： 理想的方法是采用鋼絲繩調(diào)整拉復法，即在脫軌車輪前方鋪墊石碴或鐵板，一直鋪到復軌器尾部， 將鋼絲繩一端掛在鋼軌外側(cè)脫軌車輪的軸箱上，另一端連結(jié)在機車車鉤上，在脫軌車輪前方適當?shù)攸c安放人字型復軌器，準備完畢后， 指揮機車慢慢拉動， 當脫軌車輪爬上復軌器后，即可停頓拉動，將掛在軸箱上的鋼絲繩取下，再掛在脫軌車輪的車鉤上，重新拉動車 輛即可復軌，如果有二根相等長度的鋼絲繩，可用兩根鋼絲

5、繩同時掛在車輛第一根軸兩側(cè)的軸箱上，再用機車拉動，這樣可一次復軌，不必改掛鋼絲繩。如果在斷頭線，或另一側(cè)無動力時，車輛靠近斷頭線的轉(zhuǎn)向架車輪呈“騎馬 式脫軌，其起復方法與上述根本一樣：將鋼絲繩一端掛在機車車鉤上，通過靠近機車一側(cè)轉(zhuǎn)向架的中心盤，再連結(jié)到脫軌在鋼軌外側(cè)的車輪軸箱上，將車輪拉到復軌器上即可停頓，然后將掛在軸箱上的鋼絲繩取下，再將機車直接與車輛車鉤連結(jié)慢慢拉復。專業(yè)資料整理WORD格式還有一種方法是在脫軌車輪的任何一端反向安裝復軌器，即左并在車輪前進方向填滿石碴、夾板、鐵墊板等抬高車輪，拉動脫軌到線路同一側(cè)，然后再利用復軌器使其復軌。5、 車輛脫軌在兩軌之間“入右 “入或左 “人 右

6、 “人 ，“騎馬 的轉(zhuǎn)向架使其兩個輪對專業(yè)資料整理WORD格式特點：事故多發(fā)生在專用線或施工地段，原因是軌距超限引發(fā)的脫軌。方法： 1將脫軌輪對前方的鋼軌扶正，利用軌撐、軌距桿、道釘進展固定；2因輪對兩側(cè)的外側(cè)距離大于1633，踏面寬度為107，所以要在小于1633處先安置一人字型復軌器，另一只復軌器安置在小于1526 處 1526是一個車輪踏面已上軌面還有一個車輪仍在鋼軌下面時，輪與軌的間距，即1633 107 1526因軌距小于 1526時車輪有可能將鋼軌擠翻。此時在脫軌車輪前面第一根枕木上安裝一只復軌器，再在前面第二根枕木上安放另一只復軌器即可。專業(yè)資料整理WORD格式3以鋼絲繩連結(jié)機車

7、牽引復軌，車輪走行部下要墊石碴或鐵板。6、 車輛在曲線上脫軌特點： 曲線脫軌起復比較困難， 轉(zhuǎn)向架與軌道的夾角增大，內(nèi)外鋼軌有高度差，往往從這邊復軌后又從另一側(cè)脫軌，所以根據(jù)具體情況進展起復。方法：1事故發(fā)生在曲線頭部時，如車輛斜度不大，可將車輛拉入直線段，然后按在直線線路的起復方法處理；2按原脫軌方向往回牽引，并在內(nèi)側(cè)復軌器前方安設 2以上護軌以防止車輪復軌后受曲線影響繼續(xù)脫軌。 如車輪脫軌離外側(cè)鋼軌較遠時， 可將鋼絲繩掛在軸箱上拉動， 接近鋼軌或拉上復軌后， 再取下鋼絲繩套在車鉤上拉復。 當然也可安軌器使其靠近復軌器后再復軌。7、 車輛在岔區(qū)脫軌特點：岔區(qū)脫軌一般多為跨線脫軌或轍叉心后端脫

8、軌。方法： 1使用道岔專用復軌器的復軌方法將道岔連結(jié)桿的連結(jié)銷卸下，使道岔成自由擺動狀態(tài)， 在靠近道岔的脫軌車輪前安放復軌器，如脫軌形式為跨線脫軌那么用丁字形復軌器：如為轍叉心后端脫軌那么用羊角形及撇、捺復軌器。 撇、捺復軌器的選擇要根據(jù)脫線車輪相對于線路的位置來確定。如第二轉(zhuǎn)向架車輪脫軌時，同樣安放復軌器，再用鋼絲繩連結(jié)機車拉動使其復軌。2使用組合式復軌器 如脫線形式為跨線脫軌，那么應拉緊道岔連結(jié)桿，使尖軌和根本軌密貼，如脫軌車輪為轍叉心后端脫軌，那么應松開道岔連結(jié)桿。在靠近道岔的脫軌車輪前安放組合式復軌器一內(nèi)側(cè)，一外側(cè)，撇、捺形復軌器的使用要根據(jù)脫線車輪相對于線路的位置來確定。同樣，如第二

9、轉(zhuǎn)向架車輪脫軌時也需安放復軌器。用鋼絲繩連結(jié)機車拉動使其復軌。8、機車撞出土擋假設機車從土檔撞出后，陷得較深，不能采用拉復的方法時，可采用頂起后鋪線復軌的方法，在前端兩側(cè)，用兩個 50千斤頂將機車頂起，使機車與線路高度相近，再在前端梁底下墊上枕木垛。然后，在車底下鋪墊石碴，鋪上鋼板或枕木或穿入歪倒的鋼軌，落下千斤頂，使車輪軋上鋼板或鋼軌腹部。 最后在盡頭線末端處安放端面或人字形復軌器， 用機車牽引復軌，如圖 7 4 11 所示。專業(yè)資料整理WORD格式9、機車脫線機車脫軌后的起復方法與車輛的起復方法根本相似，但機車轉(zhuǎn)向架有三軸或二軸之分，軸重專業(yè)資料整理WORD格式比較大， 起復難度要比車輛大

10、。且因機車前部有排障器，故在機車前部安放復軌器容易被擠走。所以機車脫軌起復時要綜合考慮機車特點及脫線狀況，防止屢次反復， 爭取一次復軌成功。1 起復機車的一般本卷須知如機車后部沒有排障器，可采取倒退的方法復軌。撤除排障器費時較多，一般不宜采取。將復軌器離開機車前部 2左右安放，然后在復軌器至機車間墊石碴、鐵板要墊高至鋼軌平面，再拉動機車使車輪滾上石碴，這時排障器也隨之抬高，不致碰走復軌器。繼續(xù)拉動可使脫軌車輪復軌。 將復軌器安裝在機車兩轉(zhuǎn)向架之間， 根據(jù)脫線車輪相對復軌器的位置， 確定機車向前或向后拉動使其復軌。因為機車重量大，轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向困難，特別是對三軸轉(zhuǎn)向架，利用復軌器迫使脫軌車輪復軌的力

11、量和拉動的力量都很大。因此，當機車輪脫軌時，要請求2 3 臺機車救援。 如一個輪對脫線，可采用復軌器復軌。如脫線車輪較多，最好不用復軌器而采用其他起復方法。（ 2 內(nèi)燃、電力機車起復本卷須知內(nèi)燃、電力機車脫軌時，車軸齒輪箱、均衡梁及制動裝置等部件與地面接觸，容易被刮壞。在拉復時， 這些部件還容易碰帶復軌器， 給復軌工作造成很大困難。 為抑制齒輪箱等部件與地面的摩擦阻力， 不管安放何種復軌器， 均應首先在脫軌車輪與復軌器間墊上石碴或斜面墊板等物，形成拉復時抬高機車的條件， 使車輪容易爬上復軌器。 如果脫軌后車輪距鋼軌較遠，可采用逼軌的方法，使車輪靠近鋼軌，然后再使用復軌器復軌。六 利用線路設備復

12、軌1道岔間隔鐵復軌法在一般情況下，利用道岔間隔鐵自然抬高車輪，可使車輪沿兩根本軌復軌，如圖7 5 1。沿車輪復軌的經(jīng)路在兩鋼軌間填充石碴，石碴的高度應在車輪軋過后與軌面相平，拆開道岔轉(zhuǎn)轍連結(jié)桿轉(zhuǎn)轍器手柄應放于反位之間。救援機車與脫軌機車車輛用鋼絲繩連結(jié)。2道岔轍叉心復軌法先在車輪復軌一側(cè)線路的護輪軌前釘一根短鋼軌， 一端與護輪頭部相接。 然后在新釘?shù)亩誊壟c根本軌間填滿石碴， 以便將車輪踏面超高到軌面高度和迫使車輪進入該輪軌槽內(nèi)。 轍叉心后兩根本軌間填滿石碴、 鋼板等， 使車輪能夠較容易地爬上轍叉心頂部。 用鋼絲繩連結(jié)事故車，以機車拉動。 車輪進入護輪后， 即可迫使另一車輪恢復到正確軌道運行。 如圖 7 5 2。3道口、橋梁護輪軌復軌法在鐵路與公路的平交道口、橋梁上