路基填筑施工技術(shù)交底1

1、西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號施工技術(shù)交底記錄合同號D3-TJ-032012090地鐵里程D3TJSG-1標魚化寨停車場工程名稱西安地鐵三號線一期工程D3TJSG-1標魚化寨停車場運用庫交底日期施工單位中鐵九局集團有限公司分項工程名稱路基工程交底提要路基填筑交底內(nèi)容：該文件為地鐵三號線一期工程魚化寨停車場路基填筑工程的技術(shù)交底一施工依據(jù)1、西安市地鐵三號線一期工程（魚化寨保稅區(qū)）路基設(shè)計施工資料；2、地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）；3、鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB10001-2005）；4、鐵路路基施工規(guī)范（TB10202-2002

2、）；5、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）；6、鐵路工程土工試驗方法。二工程基本情況路基回填范圍為RDK1+980+671.01,庫外線路基總填筑厚度為1m左右，路基分為基床和基床以下路堤，其中基床表層厚度為0.5m。路基邊坡坡度為1:1.5路基回填工程量約為7000m3。三、路基填料要求基床表層選用B組填料，基床底層為II類土填料，使用B組填料中砂黏土及C組填料中的粉土、粉黏土和卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土中細粒土含量大于30%時，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%?；脖韺印⒌讓?、本體壓實標準嚴格按地鐵設(shè)計規(guī)范路基各層土壓實度標準執(zhí)行。四、施工工藝4.1施工流

3、程施工路基填筑施工時嚴格按照“挖、裝、運、卸、平、壓、檢”一條龍流水作業(yè)，按照“三階段、八流程”的施工流程進行填筑。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段。八流程：施工準備、基地處理、分層填筑、攤鋪平整灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。 路基三階段、八流程施工工藝框圖如下：路基施工工藝框圖檢修驗收階段準備階段施工階段施工準備基底處理分層填壓攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實路基修整檢驗簽證4.2施工準備4.2.1、根據(jù)工程的實際情況，項目部組織施工的有關(guān)技術(shù)人員對施工圖紙進行了全面的核對，充分了解設(shè)計意圖，對圖紙中反映出的地形及地質(zhì)資料進行了現(xiàn)場核實。對土場進行了土源調(diào)查，擇優(yōu)選取后，確定了施工

4、用土場，并根據(jù)現(xiàn)場的運輸情況確定了調(diào)配方案。4.2.2、調(diào)查和落實填料類型和來源，由試驗人員根據(jù)設(shè)計對填料分類、標準的要求進行現(xiàn)場取樣送檢測部門試驗，其結(jié)果由監(jiān)理人員簽認。4.2.3、對所選取的土場進行現(xiàn)場取樣，按標準方法進行室內(nèi)土質(zhì)分析、液限和塑限、有機質(zhì)含量和重型擊實試驗，確定各類填料相應(yīng)的最佳含水量、最大干密度及滿足設(shè)計要求的含水量的變化范圍，用以指導(dǎo)路基的填筑質(zhì)量控制。4.3基底處理線路位于原魚化工業(yè)園建材市場及西晁村村民住宅，各段基底處理時，根據(jù)現(xiàn)場地形、地貌情況，按以下方法進行：4.3.1、將路基用地范圍內(nèi)原地面為建筑垃圾、植物根莖等成分復(fù)雜，不得直接作為路基持力層，對其進行挖除換

5、填素土處理；路基地基處理范圍內(nèi)素填土層，厚度小于0.5m的直接重型機械碾壓，0.52.0m的表層1m內(nèi)翻挖重新分層回填夯實處理，大于2m的表層1.5m翻挖重新分層回填夯實處理。4.3.2、1-2層素填土和2-1層黃土狀土的I級非自重濕陷性，地基處理采用重型機械碾壓，處理后地基基本承載力不小于150kpa，壓實系數(shù)不下于0.9.4.3.3、路基填筑范圍內(nèi)水井、地窖、地下室等人為空洞，用滲水土（粉細砂除外）分層回填夯實，表層設(shè)0.5m厚二八灰土封層，壓實系數(shù)不小于0.9。有縱坡的地帶，自上而下開挖搭接平臺，平臺寬度不小于2m，其后進行基底平整和碾壓，并根據(jù)地表土類別，采用不同的試驗方法作壓實試驗，

6、經(jīng)檢驗合格后，可邊開挖邊填筑，以保證臺階梯的穩(wěn)定。地面橫坡大于等于1:1.5時，開挖臺階，臺階寬度不小于1m。地面緩于1:1.5時，先清除表土碾壓，達到基底允許承載力標準后，直接進行路堤填筑。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實的方法施工，逐層向上進行，原地面不平處，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層?；讐簩嶍樞驗橄葍蓚?cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進行碾壓密實，各區(qū)段交接處互相重疊，壓實縱向搭接長度不小于2米，沿線路方面行與行之間壓實重疊不小于0.4m，地基條件符合設(shè)計要求的一般路段，壓實系數(shù)Kh不小于0.9，K30檢測不小于90Mpa/m。場地內(nèi)路

7、基基床范圍內(nèi)的垃圾和雜填土應(yīng)挖除，非挖方段地面清表平均為0.3m厚。一般地基處理后，自檢并記錄相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，報監(jiān)理單位簽認后方可進入下道工序。4.4基床施工基床由表層與底層組成。表層厚度為0.5m，底層厚度為0.5m左右，總厚度為1.0m左右。高度小于基床厚度的低路堤地段，地基的土質(zhì)及壓實度應(yīng)符合基床表層及底層的相關(guān)要求。4.4.1基床底層（深度0.51.0m）基床底層填料采用II類土，填料的粒徑顆粒不大于200mm，填筑時采用橫斷面全寬，縱斷面分層填筑壓實。每層厚度按試驗段數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴格控制分層厚度及填料粒徑。填筑時采取先低后高，先兩邊后中間的順序。分層壓實采用重型壓路機進行壓實，各區(qū)段交

8、接處相互重疊壓實，縱向搭接長度2.0m，縱向行與行壓實重疊0.4m，每層碾壓時不斷整平，人工配合推土機、平地機整平，對局部級配不良地點進行人工調(diào)配，保證碾壓平整、密實。每層填筑前，先對下層進行質(zhì)量檢測，檢驗合格再進行上層施工。4.4.1.1路基填筑順序: 自卸車運填料到填筑路線的路段推土機推平人工配合平地機整修檢查攤鋪厚度 壓路機碾壓壓實度測試報監(jiān)理工程師審批進入下道工序。4.4.1.2正式填筑前，根據(jù)現(xiàn)場實際，在路基范圍內(nèi)選擇1段有代表性的長度不小于50m的試驗場地，對不同種類的填料選用不同壓實機械進行填筑壓實工藝試驗。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定不同填料松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動

9、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等工藝參數(shù)和施工方法。4.4.1.3分層填筑：采用按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑的方法，填筑松鋪厚度不大于30cm，施工時根據(jù)自卸車容量計算松鋪厚度范圍的推土間距，以便控制平整厚度均勻。每層填料鋪設(shè)寬度大于路基設(shè)計寬度兩側(cè)各50厘米，保證路基邊坡修正后的路基邊緣壓實度滿足要求。4.4.1.4攤鋪整平:利用推土機初平，再用平地機終平,填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實。用水平儀檢測每層虛鋪厚度，不同土質(zhì)的填料分層填筑，每層填料大于10厘米且遵循層間土質(zhì)滲透、反濾、排水的原則。路基頂層填土大于10厘米。兩個作業(yè)段交接處，將接頭處松土清除，

10、在先填路基上作2米長的接頭進行搭接。對于滲水填料在非滲水填料上時，非滲水層頂面應(yīng)做成向兩側(cè)2%的橫向排水坡。4.4.1.5填料的灑水與晾曬:路基填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量2%-3%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量較低時，采取灑水措施，灑水采用在取土坑內(nèi)提前灑水悶濕；如果攤鋪后表面含水量過小，采用灑水車灑水；當(dāng)含水量較大時，采用推土機松土器拉松晾曬的方法。4.4.1.6碾壓夯實:碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍，壓實遍數(shù)，壓實速度等。壓實前對填土層的松鋪厚度和含水量進行檢測，符合要求后進行碾壓。采取光輪壓路機碾壓，碾壓時遵循先輕后重，先慢后快，由弱振到強振的原則進行。碾壓時前后兩次

11、橫向輪跡至少要重疊0.5m，縱向重疊2.0m以上，大型機械碾壓不到的部位使用小型振動機械壓實，做到無漏壓，無死角。一般碾壓遍數(shù)要達68遍，對路基兩外側(cè)，大型壓路機不能直接碾壓的部位，用小型壓路機進行碾壓，碾壓810遍。壓實后的路基表面平整，有較好的路拱，無明顯輪跡。4.4.1.7檢驗簽證:試驗人員對填料進行取樣和檢測。碾壓完成后，細粒土壓實度采用K30承載板、灌砂法檢測，粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用K30承載板進行檢驗。檢測后及時把檢測結(jié)果反饋給壓路機司機，以決定是否增加壓實遍數(shù)或采用荷載更大的壓路機。當(dāng)檢測壓實后的各項指標滿足設(shè)計要求時，報監(jiān)理工程師驗收，合格后方可進入下道工序。整修驗收階段

12、：包括路基面的排水橫坡，平整度邊坡等修整內(nèi)容，路基整修嚴格按設(shè)計尺寸進行，對于加寬部分應(yīng)在整修階段人工掛線清刷夯拍。4.5.2基床表層（深度00.5m）基床表層分兩層填筑，每層填筑厚度應(yīng)不大于300mm，填料的顆粒粒徑不得大于150mm，采用B類填料。基床表層的壓實標準見下表：層位填料類別壓實指標細粒土和粘砂、粉砂細砂、中砂、粗砂、礫砂礫石類碎石類表層壓實系數(shù)Kh0.91地基系數(shù)K30（MPa/cm）0.91.01.21.2相對密度Dr0.750.754.5.2.1施工測量基床表層每10m斷面設(shè)置中線控制樁和邊線控制樁，根據(jù)每車混合料攤鋪面積，用白灰畫出方格卸料框，在路基兩側(cè)分別加寬50cm，

13、以保證邊坡的壓實，并在路基兩側(cè)邊樁外50cm處打入掛線鋼筋，用鐵線按松鋪厚度之高度用緊線器固定，在變坡點和曲線變化點加樁，并對中線至邊線距離、高程進行重點調(diào)整控制。4.5.2.2材料運輸為減輕運輸過程中產(chǎn)生離析，自卸車運輸時采用慢速行駛。運輸至現(xiàn)場進行攤鋪碾壓。用平地機進行攤鋪混和料的，根據(jù)運輸車的運輸能力，計算每車混和料的攤鋪面積，等距離堆放成堆；用攤鋪機進行攤鋪的，則與攤鋪機的攤鋪能力相互協(xié)調(diào)，盡量減少停機待料時間。4.5.2.3 攤鋪基床表層O.5m厚的透水性材料分兩層施工，每層填筑壓實后的厚度為25cm。依據(jù)填筑工藝試驗確定的攤鋪厚度用平地機進行攤鋪，攤鋪時，根據(jù)運輸車輛的斗容量確定卸

14、料間距，等距離卸放。級配碎石攤鋪時，都按股道分幅攤鋪，每層攤鋪寬度均比設(shè)計寬度加寬4050cm。用推土機根據(jù)左、中、右的標高控制線進行厚度控制，其中第一層攤鋪時，直接根據(jù)左、中、右標高控制線進行攤鋪控制；第二層攤鋪時，根據(jù)左、右標高控制線，進行標高的控制。4.5.2.4 碾壓分層攤鋪好后，用重型壓路機進行碾壓。碾壓時，先靜壓，后振動壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，橫向重疊寬度不小于40cm，縱向搭接不少于2m。第一層用平地機攤鋪時，用推土機攤平后，若含水量適中，先靜壓一遍后，平地機進行平整，刮平后再用振動壓路機進行振

15、動碾壓。基床表層壓實標準要求高，嚴格按照工藝試驗確定的碾壓遍數(shù)進行碾壓，一般碾壓遍數(shù)要達68遍，對路基兩外側(cè)，大型壓路機不能直接碾壓的部位，用小型壓路機進行碾壓，碾壓810遍。4.5.2.5基床表層填料的復(fù)查分類基床表層填料的復(fù)查分類表（表5.5-2）填料種類顆粒級配大于5mm顆粒的單位體積重級配碎石5000m35000m3 基床表層檢測方法和頻度 (表5.5-3)檢驗方法地基系數(shù)K30(MPa/cm)檢測頻度K30荷載儀根據(jù)材料類別確定每層填筑按路基長度，每50m(也不大于1000m2)取樣一組，每組不應(yīng)小于3個點，即路基中部和兩邊各一點基床表層外形尺寸檢測方法和頻度 (表5.54)檢查項目

16、允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法中線高程±20每100m等間距檢驗3點水準儀測量路肩高程（mm）±20每100m等間距檢驗6點（左、右各3點）水準儀測量中線至路肩邊緣（mm）20每100m等間距檢驗3點尺 量寬度（mm）設(shè)計值每100m等間距檢驗3點尺 量橫坡±0.5%每100m等間距檢驗5個斷面坡度尺量/水準測量平整度15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2.5m直尺量測4.5修整路基填筑到一定高度時，根據(jù)放出的邊線進行修整，寬度、坡度符合規(guī)范要求和設(shè)計要求。 五. 施工安全 1、嚴格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和機械設(shè)備安全操作規(guī)程施工。2、施工現(xiàn)場平整堅實。3、施工現(xiàn)場

17、工作人員均應(yīng)戴安全帽，高空作業(yè)維修人員要系安全帶，穿防滑鞋。4、操作人員聽從指揮訊號，不得隨便離開崗位，經(jīng)常檢查機械運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。5、對于用電設(shè)備應(yīng)裝漏電保護器，特別是夯實機移位要切斷電源，電機夯實機司機要穿絕緣鞋戴絕緣手套。6、除業(yè)主、施工人員及監(jiān)理工程師外，其它閑雜人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。7、教育職工遵紀守法，做好現(xiàn)場防火、防水、防盜和環(huán)境衛(wèi)生工作，搞好與相關(guān)施工單位的團結(jié)合作。審核人交底人接受交底人交底項目路基填筑施工技術(shù)交底作業(yè)班組路基填筑（作業(yè)人員）交底日期 接底人姓名工 種備 注西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-5編 號施工

18、安全交底記錄合同號D3-TJ-032012090地鐵里程D3TJSG-1標魚化寨停車場工程名稱西安地鐵三號線一期工程D3TJSG-1標魚化寨停車場運用庫交底日期施工單位中鐵九局集團有限公司分項工程名稱路基工程交底提要路基填筑交底內(nèi)容：該文件為地鐵三號線一期工程魚化寨停車場路基填筑工程施工安全交底一、一般要求1、嚴格遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，證、照齊全，不準駕駛與證件不符的車輛，嚴禁酒后開車。2、發(fā)動前應(yīng)將變速桿放到空檔位置，并拉緊手剎車。3、發(fā)動后應(yīng)檢查各種儀表、方向機構(gòu)、制動器、燈光是否靈敏可靠，并確認周圍無障礙物后，方可鳴號起步。4、涉水時，如水深超過排氣管，不得強行通過，并嚴禁熄火。5、在

19、坡道上被迫熄火停車，并拉緊手制動器，下坡掛倒檔，上坡掛前進檔，并將前后輪楔牢。6、通過泥濘路面時，應(yīng)保持低速行駛，不得急剎車。7、車輛陷入坑內(nèi)，如用車牽引，應(yīng)有專人指揮，互相配合。二、振動壓路機1、 作業(yè)時，壓路機應(yīng)先起步后才能起振，內(nèi)燃機應(yīng)先置于中速，然后再調(diào)至高速。2、變速與換向時應(yīng)先停機，變速時應(yīng)降低內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速。3、 嚴禁壓路機在堅實的地面上進行振動。 4、 當(dāng)土的含水量超過30時不得碾壓，含水量少于5時，宜適當(dāng)灑水。5、 工作地段的縱坡不應(yīng)超過壓路機的最大爬坡能力。6、 變換壓路機前進、后退方向時，應(yīng)待滾輪停止后進行，不得利用換向離合器作制動用。7、碾壓時，應(yīng)從中間向外側(cè)碾壓，碾壓時，

20、距路基邊緣不應(yīng)少于0.5m。8、碾壓松軟路基時，應(yīng)先在不振動情況下碾壓12遍，然后再振動輾壓。9、碾壓時，振動頻率應(yīng)保持一致。對可調(diào)振頻的振動壓路機，應(yīng)先調(diào)好振動頻率后再作業(yè)，不得在沒有起振情況下調(diào)整振動頻率。10、 換向離合器、起振離合器和制動器的調(diào)整，應(yīng)在主離合器脫開后進行。11、上、下坡時，不得使用快速檔，下坡時不得空檔滑行。在急轉(zhuǎn)彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉(zhuǎn)彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速檔。12、壓路機在高速行駛時不得接合振動。13、停機時應(yīng)先停振，然后將換向機構(gòu)置于中間位置，變速器置于空檔，最后拉起手制動操縱桿，內(nèi)燃機怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火。14、作業(yè)后，應(yīng)將壓路機停放在平坦堅實的地方

21、，并制動住，不得停放在土路邊緣及斜坡上，也不得停放在妨礙交通的地方。15、壓路機轉(zhuǎn)移工地距離較遠時，應(yīng)采用汽車或平板拖車裝運，不得用其他車輛拖拉牽運。三、自卸汽車1、發(fā)動后，應(yīng)檢試傾卸液壓、機構(gòu)。2、配合挖土機裝料時，自卸汽車就位后，拉緊手剎車。如挖斗必須超過駕駛室頂時，駕駛室內(nèi)不得有人。3、卸料時，應(yīng)選好地形，并檢視上空和周圍有無電線，障礙物及行人。卸料后，車斗應(yīng)及時復(fù)原，不得邊走邊落。4、向坑洼地卸料時，必須和坑邊保持適當(dāng)距離，以防邊坡坍塌，確保安全。5、檢修傾卸裝置時，應(yīng)撐牢車廂，以防車廂突然下落傷人6、自卸汽車的車廂內(nèi)嚴禁載人。四、裝載機1、操縱手柄應(yīng)平順。臂桿下降時，中途不得突然停頓。2、行駛時，須將鏟頭和斗柄的油缸活塞桿完全伸出，使鏟頭、斗柄和動臂靠緊。五、推土機1、用手搖啟動時，必須五指并攏。用拉繩啟動時，不得將繩纏在手上。2、推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時，附近不得有人。3、向邊坡推土，刀片不得超出坡邊，并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。4、推土機上、下坡不得超過35°，橫坡行駛不得超過10°。六、平地機1、作業(yè)前應(yīng)對平地機進行檢查，照明、音響裝置等齊全有效; 使用油料、輪胎氣壓符合規(guī)定; 液壓系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象；各連接件無松動。2、