探討改性瀝青路面施工技術(shù)

1、探討改性瀝青路面施工技術(shù)    摘要：目前，道路在重載交通以及各種損壞條件下，早期損壞問題越來越嚴重，除了施工以及設(shè)計方面的因素外，材料性能差是很關(guān)鍵的因素。故改性瀝青作為一種高性能材料日益得到人們的重視，同時，運用的也越來越廣泛。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工技術(shù) Abstract: at present, the road in heavy traffic and various damage condition, the early damage problem becomes more and more serious, in addition to

2、the construction and design aspects of factors outside, material performance is very poor key factors. So modified asphalt, as a kind of high performance materials increasingly gotten people's attention, at the same time, the useis also more and more wide. Key words: the asphalt pavement; Constr

3、uction technology 中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼：A文章編號： 改性瀝青瑪碲脂碎石作為一種堅韌、穩(wěn)定、抗車轍的特種瀝青混合料，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青路面，必須在每個環(huán)節(jié)上都對其進行嚴格的質(zhì)量控制。 1.原材料的質(zhì)量控制 在改性瀝青路面施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容，因為原材料的質(zhì)量是影響改性瀝青路面質(zhì)量的根本因素。在這階段應(yīng)當(dāng)對選定的機制砂、礦粉、瀝青按照規(guī)范和設(shè)計要求進行質(zhì)量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。 改性瀝青：

4、改性瀝青宜現(xiàn)場加工?；|(zhì)瀝青要求采用粘結(jié)性高、針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的優(yōu)質(zhì)瀝青。 粗集料：應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、表面粗糙、有良好擠嵌能力的破碎集料，必須嚴格限制集料的針片狀含量。 細集料：宜采用堅硬的人工砂，不宜使用天然砂。 填料：宜采用石灰?guī)r的堿性石料磨細的礦粉。必要時可加1%2%以上的消石灰、水泥做抗剝落劑。 纖維穩(wěn)定劑：改性瀝青結(jié)構(gòu)要求必須加纖維穩(wěn)定劑。纖維穩(wěn)定劑可采用木質(zhì)素纖維或礦物纖維。 在選定原材的基礎(chǔ)上方可進行改性瀝青的配合比設(shè)計工作。需要強調(diào)的是配合比設(shè)計一經(jīng)確認便不得隨意更改，應(yīng)嚴格按照配合比設(shè)計確定的石料、油石比、級配生產(chǎn)施工。 2.配合比設(shè)計 改性瀝青的配合比設(shè)計也應(yīng)

5、分目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三階段。改性瀝青的配合比設(shè)計采用馬歇爾試件的體積設(shè)計方法進行，馬歇爾試驗最主要的指標(biāo)是空隙率、VMA、VCA、VFA這四大指標(biāo)，穩(wěn)定度和流值并不作為配合比設(shè)計接受或者否決的指標(biāo)。改性瀝青馬歇爾試驗配合比設(shè)計的重點是礦料各部分的級配、各種體積指標(biāo)和瀝青用量，這也是其與普通瀝青混凝土配合比設(shè)計的最大區(qū)別。 改性瀝青的配合比設(shè)計應(yīng)注意以下幾點： 21改性瀝青配合比設(shè)計通過調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)部粗骨料搗實狀態(tài)下的間隙率(VCA)、擊實狀態(tài)下的礦料間隙率(VMA)，確保結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成其結(jié)構(gòu)特有的“石擠石”的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)。 2.2通過調(diào)整瀝青用量，依據(jù)馬歇爾試驗空隙率(

6、W)瀝青飽和度(VFA)等指標(biāo)確定最佳瀝青用量，確保骨料骨架間隙由瀝青瑪蹄脂合理填充。 2.3以車轍動穩(wěn)定度試驗結(jié)果作為關(guān)鍵評價指標(biāo)，參考馬歇爾試臉的穩(wěn)定度和流值指標(biāo)評價結(jié)構(gòu)的合理性，利用謝掄堡析漏試驗、肯塔堡飛散試驗、殘留穩(wěn)定度試驗綜合評價結(jié)構(gòu)和瀝青用量是否合理。 2.4改性瀝青配合比設(shè)計常規(guī)控制指標(biāo)及要求：粗骨料搗實狀態(tài)下的間隙率(VCADRC)小于或等于馬歇爾試驗擊實狀態(tài)下的粗骨料間隙率；馬歇爾試驗礦料間隙率(VMA)不小于17%，空隙率(VV)宜在3%4%之間，瀝青飽和度75%85%之間；車轍動穩(wěn)定度宜大于3000次/mm，馬歇爾穩(wěn)定度宜大于6.0kN；殘留穩(wěn)定度不低于75%；凍融劈裂

7、試驗殘留強度比改性瀝青時不小于80%；謝掄堡析漏試驗析漏百分率不大于0.1%；肯塔堡飛散試驗損失不大于20%；滲水試驗檢側(cè)應(yīng)基本不透水，表面紋理構(gòu)造深度檢側(cè)結(jié)果不小于0.8mm。 3.混合料的拌和 溫度控制范圍 改性瀝青路面的施工特點之一是施工溫度控制比普通的瀝青混合料高，否則，混合料太粘，無法施工?？刂茰囟鹊暮诵氖强刂瓢韬蜏囟取?纖維穩(wěn)定劑投放時間與順序纖維穩(wěn)定劑添加宜采用體積、重量雙控，確保添加量準(zhǔn)確；摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的百分率計算。纖維穩(wěn)定劑摻加量的誤差不得超過±2%。礦料進入拌鍋的同時，纖維穩(wěn)定劑進入拌鍋干拌，之后瀝青、礦粉依次進入拌鍋濕拌。最佳的拌和時間與瀝青的用量

8、、集料的級配、溫度等多種因素有關(guān)，需要通過試拌來確定，一般認為比常規(guī)熱拌瀝青混合料的干拌和濕拌時間應(yīng)增加510秒。 纖維穩(wěn)定劑投放是改性瀝青路面施工最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。混合料生產(chǎn)時，必須安排專人負責(zé)添加纖維穩(wěn)定劑，纖維穩(wěn)定劑添加應(yīng)保持及時和連續(xù)。每工作46小時后應(yīng)對輸送管道進行檢查，防止堵塞；每鍋料拌和好裝車時，應(yīng)仔細觀察混合料的顏色是否正常以及混合料拌和是否均勻，若出現(xiàn)異常應(yīng)立即報告給技術(shù)人員，對混合料及設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 4混合料運輸 混合料采用固定統(tǒng)一的專用汽車，汽車車廂的前、后、左、右及車廂底部均應(yīng)采取保溫措施。 其混合料比較粘，為了防止瀝青與車廂板粘結(jié)，每次裝料前必須將車廂清

9、理干凈，并用色拉油等食用油作為隔離劑，隔離劑只能抹，禁止噴灑。運輸車輛必須采用完好的篷布和棉被雙層覆蓋，棉被用于保溫，篷布防止下雨。 5. 混合料攤鋪 一般需要使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的攤鋪寬度不能象普通混合料那樣伸長太多。改性瀝青混合料的壓實余地很小，虛鋪系數(shù)要比普通混合料小得多，一般不超過1.05。 為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。一般攤鋪速度不超過34m/min，有時甚至放慢到12m/min左右。 應(yīng)盡量減少攤鋪機的停頓次數(shù)，拌和機與攤鋪機的能力必須匹配，運料車也要充足。一般要求在攤鋪機前至少要有5臺以上的運料車

10、等候，不允許出現(xiàn)攤鋪機等候運料的情況。 如果不能連續(xù)供料時，攤鋪機應(yīng)該將剩余的混合料都攤鋪完，抬起攤鋪機，做好臨時接頭，將混合料壓實，避免出現(xiàn)次冷卻結(jié)硬的情況。攤鋪后的混合料未壓實前，施工人員盡量少進入踩踏。嚴禁人工大面積修補。嚴禁將車輛的混合料撒落在攤鋪機前。所有撒落的混合料及時清理出現(xiàn)場。 6. 混合料碾壓 改性瀝青SMA路面碾壓溫度要求較高，必須配備足夠的壓路機，快速完成碾壓，防止溫度太低，碾壓不密實。不得采用膠輪壓路機碾壓。 碾壓原則：“緊跟慢壓、高頻低幅、先低后高、均勻少水”。每臺壓路機前進后退為1遍，均采用吃進寬度20cm錯輪。壓路機要先行駛再開震動，要先關(guān)震動再停駛。壓路機禁止在當(dāng)天鋪面上停機、加水、調(diào)頭等做法。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機。初壓的壓路機在聯(lián)機攤鋪搭接處、邊部多碾壓一遍，確保薄弱部位得到壓實。每天碾壓接縫時，必須在冷面上鋪帆布，避免壓路機在冷面上壓碎骨料。 7. 接縫處理 改性瀝青路面接縫較難處理，通過總結(jié)，總結(jié)出5大原則：停好機、舍得切、墊得準(zhǔn)、起得