緯三路路基試驗(yàn)段首件施工方案(新)(可編輯)

1、目錄1。編制說明T1。1 編制依據(jù) 11.2 適用范圍 12。工程概況 12.1 工程概述 12.2 工程地質(zhì)概況 12.3 試驗(yàn)段的選定 22。4 填料 23. 施工安排 33.1 人員配置計(jì)劃 33。2 機(jī)具的準(zhǔn)備： 33。3 試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作： 43.4 施工技術(shù)準(zhǔn)備 44。路基試驗(yàn)段施工工藝流程和主要施工方法 54。1 施工工藝流程 54。2 試驗(yàn)段施工方法 64.2。1 原地面清表、特殊路基處理 64。2。2 摻生石灰悶料 64。 2.3 測量放樣 64。2。4 上土 64。 2.5 翻松、摻灰 6 拌和 74。2。7 整形 7碾壓 7養(yǎng)護(hù) 84。 2.10 注意事項(xiàng) 85。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及

2、檢查措施 95.1 路基土石方工程一般規(guī)定 95。2 土方路基 95。2。1 基本要求 95.2。2 實(shí)測項(xiàng)目 95。2。3 外觀鑒定 106安全、環(huán)境保證措施 116。1 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)分工 116.1。 1 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)圖 116。1.2 職責(zé)分工 116。1.3 文明生產(chǎn)小組人員錄 126.2 安全保證措施 126.2。1 施工現(xiàn)場安全要點(diǎn) 136.2。2 施工用電安全要點(diǎn) 136。 3 環(huán)境保證措施 141。編制說明1.1編制依據(jù)南京市緯三路過江通道工程初步設(shè)計(jì)南京市緯三路過江通道工程技術(shù)交底記錄公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004)公路工程技

3、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003)公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTG E60-2021)公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E512021)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF01-2006)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/12004)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ 1-2021)1。2適用范圍本方案適用于南京市緯三路過江通道北岸接線道路路基試驗(yàn)段(K1+485-K1+515)工程施工。2。工程概況2.1工程概述南京市緯三路過江通道江北接線段，北起蒲珠公路，南至規(guī)劃豐子河路南收費(fèi)站，全長1.75Km.路基土方數(shù)量186520帛，特殊路基處理長度1。716km本合同段 路基有主線路

4、基、N線、S線路基.主線路基全寬60米，其中中間帶8米(7。0米 中央分隔帶+2*0。5米路緣帶)，行車道寬度2*(2*3。75+2*3。50)米，側(cè)分帶寬 2 * 2.0米，兩側(cè)各設(shè)非機(jī)動(dòng)車道4。5米寬，人行道4。5米寬;N線、S線路面均寬 2*3.5米雙車道，兩側(cè)各設(shè)0.5米寬路緣帶，土路肩0.75米根據(jù)需要設(shè)置.2.2工程地質(zhì)概況本項(xiàng)目為長江河谷漫灘地貌，地形開闊平坦，地面高程一般為 46m,相對(duì)高差 很小,場地屬下?lián)P子地層區(qū)，六合至巢縣地層小區(qū)。古生代地層均有沉積，中新生代地層也比較齊全。區(qū)域附近震旦系、白堊系出露較廣，中生代地層出露不全，零星分 布，基巖露頭主要分布在場地北西的老山山

5、脈。區(qū)內(nèi)第四系地層主要有中更新統(tǒng)（Q2）、上更新統(tǒng)（Q3）、全新統(tǒng)（Q4 ）。上更新統(tǒng)（Q3）和全新統(tǒng)（Q4）地層以沖 積類型為主，分布于長江河谷地帶，形成了寬廣的河漫灘；本項(xiàng)目范圍內(nèi)的主要不良地 質(zhì)為軟土（淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土），有二層軟土發(fā)育。2.3試驗(yàn)段的選定在緯三路過江通道工程（北岸接線道路）內(nèi)組織土方施工隊(duì)進(jìn)行路基填筑施工，根據(jù)現(xiàn) 場實(shí)際情況，北岸接線均為軟土地基，根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用水泥攪拌樁方案處理，且 試驗(yàn)段水泥攪拌樁強(qiáng)度全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求。本試驗(yàn)段定于緯三路過江通道工程（北 岸接線道路）K1+485-K1+515，試驗(yàn)段長30米，寬70米，原地面平均高程約4.89m, 填土高度1.87m

6、，具有一定的代表性.2。4填料根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙I.B.2 0S1中本項(xiàng)目所需土方設(shè)計(jì)暫按遠(yuǎn)運(yùn)借土計(jì)列,路基施工時(shí) 應(yīng)盡量利用隧道棄渣。本項(xiàng)目隧道施工中外棄的渣土為砂土 ，經(jīng)項(xiàng)目部試驗(yàn)室及監(jiān)理 試驗(yàn)室對(duì)砂土取樣試驗(yàn)，該砂土填料的各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)要求.為保證砂土填筑后路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，滿足路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及施工要求，對(duì)砂 土填料進(jìn)行摻灰處理。填料摻灰的具體處理原則如下：（1）、清除耕植土補(bǔ)償（20cm厚），原地面壓實(shí)補(bǔ)償（20cm厚）根據(jù)不同地基 處理情況采用5%石灰處治土或碎石墊層計(jì)量；橋頭錐坡、路堤填筑均采用 5%石灰 處治。預(yù)壓期沉降大于10cm的軟土路段，沉降補(bǔ)償采用7%處治土補(bǔ)填.（2

7、）、機(jī)動(dòng)車道路床頂面以下80cm填7%（質(zhì)量比）石灰土 ,非機(jī)動(dòng)車道路床頂 面以下8cm填7%石灰土，人行道下填筑素土。（3）、攪拌樁處理路段，基底填 2層碎石墊層，總厚40cm,包括機(jī)動(dòng)車道、非 機(jī)動(dòng)車道和人行道。為保證壓實(shí)質(zhì)量，路基兩側(cè)各超填 30cm寬素土 .（4）、為了使路基具有足夠的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2004）的要求，路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)須按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的重型擊 實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。路基壓實(shí)度要求見下表：表2。4-1路基填筑材料要求表路基部位路面底面以 下深度（cm）填料最小CBRfi （%）壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（mr）機(jī)動(dòng)車道分隔帶、非機(jī)動(dòng) 車

8、道、人行道上路床0408 96 95100下路床40 805 96 95100上路堤801504 94 94150下路堤150以下3 93 93150零填及挖方路床0308 96 951003. 施工安排3.1人員配置計(jì)劃表3.1-1主要人員配置計(jì)劃表經(jīng)理副經(jīng)理總工技術(shù)員安全員試驗(yàn)員測量員質(zhì)檢員材料員工段長設(shè)備操作員普工121828722440503。2機(jī)具的準(zhǔn)備:表3.2-1施工機(jī)械、設(shè)備配備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械、設(shè)備名稱規(guī)格、型號(hào)土方施工隊(duì)1挖掘機(jī)EX20062推土機(jī)80213振動(dòng)壓路機(jī)YS22t14鐵三輪壓路機(jī)25t35灑水車6m316裝載機(jī)ZL5017自卸車5t108鏵犁、旋耕機(jī)39路拌機(jī)1

9、80110平地機(jī)111水準(zhǔn)儀DSZ2212全站儀徠卡 TCRP121013.3試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作：按照公路土工試驗(yàn)規(guī)程在料源場進(jìn)行取土試驗(yàn)，包括液限、塑限、塑性指標(biāo)、天然稠度或液性指數(shù)顆粒大小分析試驗(yàn)；含水量試驗(yàn)；密度試驗(yàn)；相對(duì)密度試驗(yàn)；土的擊實(shí)試驗(yàn)；土的強(qiáng)度試驗(yàn)；有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn).3。4施工技術(shù)準(zhǔn)備（1）、組織有關(guān)人員全面認(rèn)真地熟悉、 核對(duì)設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形 地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場施工方案。（2 ）、按專業(yè)劃分，系統(tǒng)的編制測量、試驗(yàn)、技術(shù)值班和質(zhì)量、安全檢查各項(xiàng)工作細(xì)則。（3）、對(duì)施工區(qū)域內(nèi)存在或可能存在的各種地上、地下管道、管線、文物等進(jìn) 行廣泛深入的調(diào)查，并

10、積極與有關(guān)部門取得聯(lián)系，協(xié)商解決并協(xié)助移除或保護(hù)。4. 路基試驗(yàn)段施工工藝流程和主要施工方法4.1施工工藝流程工藝簡介：石灰處治砂土在填筑現(xiàn)場附近悶灰，自卸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，打好 方格，推土機(jī)攤鋪，鏵梨翻耕，旋耕機(jī)拌灰，壓路機(jī)壓實(shí).施工順序?yàn)椋鹤孕盾囇b運(yùn)一人工攤鋪一鏵犁翻耕-旋耕機(jī)、路拌機(jī)拌灰一平地機(jī)整平一振動(dòng) 壓路機(jī)碾壓。圖4。1-1施工工藝流程圖4.2試驗(yàn)段施工方法4.2。1原地面清表、特殊路基處理在填筑前試驗(yàn)段路基已完成原地面清表、特殊路基處理且達(dá)到設(shè)計(jì)要求，具備路 基填筑施工條件。4.2。2摻生石灰悶料經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測后確定砂土含水量較高（現(xiàn)場砂土含水量：13.9%），采用生石灰塊悶料處

11、理，以降低含水量。測量放樣根據(jù)施工基線和導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀測出路基邊線和路基中心線， 直線段每隔10m 設(shè)置一根邊線樁和一根中心樁，在木樁上用紅筆標(biāo)明樁號(hào)及高程，打方格（7mX 8m） 畫線，根據(jù)松鋪厚度，做白灰墩，控制填土的松鋪厚度，并將儀器等調(diào)試好備用，以便對(duì)路基填筑施工。4。2。4 上土用挖掘機(jī)裝土到自卸車上，從取土區(qū)運(yùn)送土方至指定路基位置.土方路基每層按壓實(shí)后厚度不超過 20cm控制，對(duì)于填料中存在的少量大塊因硬 質(zhì)巖，派專人剔除出去，填料最大粒徑路基部位不超過15cm路床部位不超過10cm土方清理采用人工清理。人工對(duì)土方中包含的植物根莖、包括取土坑范圍內(nèi)的 垃圾等非適用材料進(jìn)行清除，清

12、除物棄運(yùn)至棄土區(qū)。檢測填土的含水量，保證該土的最佳含水量（暫定為11。9%）的土 2%以內(nèi)；若碾壓密實(shí)經(jīng)試驗(yàn)檢測后滿足不了設(shè)計(jì)要求，當(dāng)土的含水量小于上述含水量要求時(shí)， 應(yīng)計(jì)算加水量，用灑水車均勻適量的灑在土中，并用旋耕機(jī)拌和均勻，也可采用在取 土前一天灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，當(dāng)含水量高于最佳含水量，要 將土攤開，晾曬.并確定最終的最佳含水量。4。2。5翻松、摻灰采用旋耕機(jī)、鏵犁機(jī)進(jìn)行土方翻松，翻松厚度為松鋪厚度，應(yīng)注意不要翻松過深， 防止機(jī)械破壞下一層路面，機(jī)械應(yīng)沿路基縱斷面方向進(jìn)行翻松，確保翻松土壤的均 勻性。翻松完成后，用石灰在面層上打 7m x 8m的方格，計(jì)算出方格中所需

13、石灰的 總量。按計(jì)算出的每格石灰用量，到指定的方格內(nèi)人工攤鋪。石灰攤鋪應(yīng)均勻，鋪 完后表面應(yīng)沒有空白的位置同時(shí)按照計(jì)算出的石灰用量，根據(jù)石灰的含水量和松密度，換算出每個(gè)方格中 需要的石灰體積，除以方格面積，得出石灰的松鋪厚度。石灰攤鋪完成后，量測石 灰的松鋪厚度，校核石灰用量是否合適。426拌和用鏵犁機(jī)翻松土方，再用旋耕機(jī)配合打碎，拌和 34遍。隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的 深度，使灰土層全部翻透，也應(yīng)防止翻犁過深，過多的破壞下承層的表面。若翻耕拌和后效果不好，再用寶馬進(jìn)行 12遍拌和，確?；彝涟韬途鶆?。拌和均勻后，實(shí)驗(yàn)室取樣做灰劑量測定，如不能滿足設(shè)計(jì)要求，則繼續(xù)翻松、摻 灰及拌和，達(dá)到要求后上報(bào)監(jiān)理

14、辦。4.2。7整形(1) 、5%灰土拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩 側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。(2) 、對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn) 行找平。(3) 、如需再用平地機(jī)整形一次。應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼 補(bǔ)現(xiàn)象。(4) )每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整.(5) 、在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象.4。2。8碾壓摻灰完成后，用壓路機(jī)對(duì)試驗(yàn)段路面進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，灰土表面要潮濕，碾壓遵 循，平行與路基中軸線的方向先兩側(cè)后中間，先靜壓后振動(dòng)再靜壓的

15、操作程序壓實(shí),壓路機(jī)行駛速度控制在2km/h以內(nèi)，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓.(1) 、初壓(即靜壓)采用22t振動(dòng)壓路機(jī)，關(guān)閉振動(dòng)裝置，先靜壓兩遍，起整平 和穩(wěn)定混合料的作用，壓路機(jī)每遍靜壓后項(xiàng)目部試驗(yàn)室測定其壓實(shí)度及含水量， 并做 好現(xiàn)場試驗(yàn)記錄，水準(zhǔn)測量高差且記錄；(2) 、復(fù)壓時(shí)打開振動(dòng)裝置，小振兩遍，再開大振往返震動(dòng)，當(dāng)壓實(shí)密度達(dá)到設(shè) 計(jì)和規(guī)范要求時(shí)復(fù)壓停止，壓路機(jī)每遍復(fù)壓后項(xiàng)目部試驗(yàn)室測定其壓實(shí)度及含水量， 并做好現(xiàn)場試驗(yàn)記錄，水準(zhǔn)測量高差且記錄；(3) 、終壓時(shí)壓路機(jī)靜壓12遍；(4) 、然后用三輪壓路機(jī)收面，表面應(yīng)穩(wěn)定、無明顯輪跡及平整密實(shí)，項(xiàng)目部試 驗(yàn)室測定其壓實(shí)度及含水量，水準(zhǔn)

16、測量高差且記錄根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)確定碾壓 參數(shù)；(5) 、碾壓時(shí)，區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不得小于 3m,縱向行與行 之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于0.3m;(6) 、在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā) 生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開換灰土等措施進(jìn)行處理，再進(jìn)行碾壓.4。2。9養(yǎng)護(hù)5%灰土壓實(shí)后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。4.2。10注意事項(xiàng)(1) 、路基試驗(yàn)段首件施工中必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)程序進(jìn)行施工，攤鋪一次 性到位，確保取土區(qū)土方中沒有樹根及雜物。(2) 、采用鏵梨先向下初翻松，然后用旋耕機(jī)進(jìn)行打碎，確保翻松土壤的均勻性。(3) 、翻松完成后，用石灰在面層上打7mx 8m

17、的方格，計(jì)算出方格中所需石灰 的總量。按計(jì)算出的每格石灰用量，到指定的方格內(nèi)人工攤鋪。石灰攤鋪應(yīng)均勻， 鋪完后表面應(yīng)沒有空白的位置。(4) 、用旋耕機(jī)與鏵犁配合拌和 34遍,若翻耕拌和后效果不好，再用寶馬進(jìn) 行12遍拌和，確?；彝涟韬途鶆颉?5) 、摻灰完成后，用震動(dòng)壓路機(jī)對(duì)試驗(yàn)段路面進(jìn)行碾壓，平行于路基中軸線 的方向,一般碾壓46遍。然后用三輪壓路機(jī)收面，表面應(yīng)平整密實(shí)，確保壓實(shí)度 在93%以上。(6) 、當(dāng)出現(xiàn)彈簧、起皮、開裂等現(xiàn)象時(shí)，即為該層局部地方含水量過大，需要 挖開、翻曬，再次旋耕，并壓實(shí).(7) 、同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留 5 8cm不進(jìn)行碾壓

18、，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分灰土，并與后一 段一起碾壓。5. 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查措施5.1路基土石方工程一般規(guī)定(1) 、土方路基和石方路基的實(shí)測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按高速公 路、一級(jí)公路和其他公路(指二級(jí)及以下公路、兩檔設(shè)定，其中土方路基壓實(shí)度按高 速公路和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三四級(jí)公路三檔設(shè)定.(2) 、本章規(guī)定的實(shí)測項(xiàng)目的檢查頻率，如果檢查路段以延米計(jì)時(shí)，則為雙車道公路 每一檢查段內(nèi)的最低檢查頻率：多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量.(3) 、路基壓實(shí)度須分層檢測，并符合附錄B規(guī)定。路基其他檢查項(xiàng)目均在路基項(xiàng)面 進(jìn)行檢查測定。(4) 、路肩工程可作

19、為路面工程的一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定。(5) 、服務(wù)區(qū)停車場、收費(fèi)廣場的土方工程壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可按土方路基要求進(jìn)行監(jiān)控。5.2 土方路基5.2。1基本要求(1) 、在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表 土，處理坑塘，并按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)。(2、路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗(yàn)后合理選用。(3)、填方路基須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好。(4 )、施工臨時(shí)排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡,勿使路基附近積水。(5)、在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖.完工后應(yīng)按要求對(duì)取土坑和棄 土場進(jìn)行修整，保持合理的幾何外形。5。2。2

20、實(shí)測項(xiàng)目表5。2-2土方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路1壓實(shí)度(%)零填及挖方(m)0 0.30-94按附錄B檢杳.密度法：每200m每壓實(shí)層測4處300.80 96 95-填方(m)0 0.80 96 95 940。80 1.50 94 94 93 1。50 93 92 902彎沉(0。01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值按附錄1檢杳33縱斷高程(mm)+10, -15+10, 20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面24中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)，彎道加HY Y兩點(diǎn)H 25寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)米尺:每200m測4

21、處26平整度(mm15203m直尺：每200m測2處X 10尺27橫坡(%) 0.3 0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面18邊坡不陡于設(shè)計(jì)值尺量：每200m測4處15。2。3外觀鑒定(1) 、路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑不符合要求時(shí)，單向累計(jì)長度每50m 減 12 分。(2) 、路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。不符合要求時(shí)，單向 累計(jì)長度每50m減12分。(3) 、取土坑、棄土堆、護(hù)坡道飛碎落臺(tái)的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止 水土流失。不符合要求時(shí)，每處減12分。6 安全、環(huán)境保證措施6。1安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)分工北岸接線道路路基試驗(yàn)段施工安全小組人員按北岸工區(qū)項(xiàng)目部人員進(jìn)

22、行設(shè)置安 排。6.1。1安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)圖安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：施瑾偉副組長：周永忠朱守忠韓曉明趙會(huì)兵1/v作業(yè)工區(qū)、班組圖6.1 1安全生產(chǎn)小組領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)圖6.1。2職責(zé)分工(1) 、施瑾偉(項(xiàng)目經(jīng)理)是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)工作；(2) 、周永忠(項(xiàng)目書記)分管北岸接線道路文明施工工作；（3）、朱守忠（副經(jīng)理）分管北岸接線道路安全工作 ；（4）、趙會(huì)兵（總工）分管北岸接線道路工程技術(shù)、質(zhì)量工作;（5）、韓曉明（副經(jīng)理）分管項(xiàng)目部生產(chǎn)工作；、各部門主管負(fù)責(zé)本部門的各項(xiàng)工作。6。1。3文明生產(chǎn)小組人員錄序號(hào)姓名職務(wù)移動(dòng)1施瑾偉組長2安全生產(chǎn)周永忠副組長3小組趙會(huì)兵副組長

23、4韓曉明副組長5朱守忠副組長6謝云虎組員7張迎堂組員8唐曉鵬組員9解月生組員10袁中林組員11安全生產(chǎn)小組梅舒明組員12八I、符文組員13王勇組員14張郁組員15蔡越組員16李天華組員17王凡組員6.2安全保證措施根據(jù)路基施工特點(diǎn)，發(fā)放相應(yīng)的勞保用品：如安全帽、工作服、防護(hù)眼鏡、橡 膠手套、防塵口罩等.在崗前對(duì)現(xiàn)場所有員工進(jìn)行安全知識(shí)教育培訓(xùn)，特殊工種持證 上崗。（1）、工地成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程項(xiàng)目部配備專職安全員，各機(jī)臺(tái)兼職安全 員，制定嚴(yán)格的安全管理制度，每周開展一次安全活動(dòng)日。（2）、開工前，工地配備一些必要的安全設(shè)施.1）張貼安全標(biāo)語，設(shè)備安全警示牌設(shè)備防護(hù)裝置要安全可靠。2）

24、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)要系好安全帶.3）施工用電采用三相五線制，保護(hù)零線用黃、綠雙色線與配電箱及機(jī)具外殼作 可靠的電器連接4）夜間施工須有充足的照明。6。2.1施工現(xiàn)場安全要點(diǎn)（1）、加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的管理，對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，工地設(shè)置專職安全 檢查員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理安全隱患。（2） 、制定各工種安全生產(chǎn)規(guī)章制度，嚴(yán)格施工程序，加強(qiáng)人員的管理，施工機(jī) 械由專人持證上崗，嚴(yán)禁串崗作業(yè).（3）、嚴(yán)禁違規(guī)操作，不得違章指揮.（4）、定期或不定期組織安全大檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改安全隱患，對(duì)違章作業(yè) 人員進(jìn)行一定的處罰.（5）、施工材料堆放有序，不侵入運(yùn)輸通道與施工界限。（6）、做好管路的

25、調(diào)查保護(hù)工作，聯(lián)系相關(guān)部門，做好應(yīng)急準(zhǔn)備.6.2。2施工用電安全要點(diǎn)（1）、臨時(shí)設(shè)施及變壓器等供電設(shè)施，采取防護(hù)措施，并增設(shè)屏障、遮欄、圍欄、 保護(hù)網(wǎng).凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設(shè)備，均設(shè)置接地裝置或避雷裝置，并派專 業(yè)人員檢查、維護(hù)、管理。（2）、電纜接頭不許埋設(shè)和架空，必須接入線盒，并固定在開關(guān)箱上，接線盒內(nèi) 應(yīng)能防水、防塵、防機(jī)械損傷，并遠(yuǎn)離易燃、易爆、易腐蝕場所。（3）、所使用的配電箱必須符合規(guī)范要求的電箱，配電箱電氣裝置必須做到一 機(jī)一閘兩漏電保護(hù)。（4）、配電箱開關(guān)有操作指示和安全警示。（5） 、所有的配電箱、開關(guān)箱必須編號(hào)，箱內(nèi)電氣完好匹配.(6) 、所有電機(jī)、電器、照明器具

26、，手持電動(dòng)工具的電源線應(yīng)裝置二級(jí)漏電保 護(hù)器。(7) 、施工現(xiàn)場的電器設(shè)備設(shè)施必須有有效的安全管理制度，現(xiàn)場電線電氣設(shè)備 設(shè)施必須有專業(yè)電工經(jīng)常檢查整理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。6.3環(huán)境保證措施在本工程施工的全過程中，系統(tǒng)地采用和實(shí)施一系列環(huán)境保護(hù)管理手段，以期 得到最優(yōu)化的結(jié)果。根據(jù)客觀存在的粉塵、污水、噪聲、廢氣和固體廢物等環(huán)境因 素，實(shí)施全過程污染預(yù)防控制，盡可能地減少或防止不利的環(huán)境影響。(1)、施工粉塵1) 運(yùn)輸車輛進(jìn)出的主干道應(yīng)定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少 由于車輛行駛引起的地面揚(yáng)塵污染2) 施工場地應(yīng)及時(shí)灑水防止揚(yáng)塵，遇大風(fēng)天氣，場地內(nèi)渣土應(yīng)該覆蓋。(2)、施工噪聲1

27、) 由于特殊原因須在夜間從事超標(biāo)準(zhǔn)的、危害居民健康的建設(shè)施工作業(yè)活動(dòng)的， 必須事先向作業(yè)活動(dòng)所在地的環(huán)境保護(hù)主管部門辦理審批手續(xù)，并向周圍居民進(jìn)行 公告。2) 根據(jù)施工項(xiàng)目現(xiàn)場環(huán)境的實(shí)際情況，合理布置機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車輛進(jìn)出口， 高噪聲設(shè)備及車輛進(jìn)出口應(yīng)安置在離居民區(qū)域相對(duì)較遠(yuǎn)的方位。3) 合理安排施工機(jī)械作業(yè)，高噪聲作業(yè)活動(dòng)盡可能安排在不影響周圍居民及社 會(huì)正常生活的時(shí)段下進(jìn)行。4) 如發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)現(xiàn)象，應(yīng)采取對(duì)應(yīng)措施，減緩可能對(duì)周圍環(huán)境敏感點(diǎn)造成的環(huán) 境影響。76省道復(fù)線南延至大麥嶼疏港公路工程第6合同段路 基 填 筑 試 驗(yàn) 段 開 工 報(bào) 告寧波交通工程建設(shè)集團(tuán)76省道南延至大麥嶼疏港公路

28、工程第6合同段項(xiàng)目部二O二年十月一日路基填筑試驗(yàn)段施工方案一、試驗(yàn)?zāi)康母鶕?jù)招標(biāo)文件及投標(biāo)文件的要求，路基正式開工前，用宕渣填料 鋪筑、長度不小于100m的的試驗(yàn)路段（選定為200n）進(jìn)行填筑試驗(yàn)， 確定填料最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組 合方式、松鋪厚度等施工參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作指導(dǎo)路基施 工依據(jù).現(xiàn)結(jié)合項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備情況來制定如下施工方案。二、試驗(yàn)段位置的選擇根據(jù)現(xiàn)場情況，項(xiàng)目部選定K12+20A K12+400段填方作為試驗(yàn)段。三、試驗(yàn)段施工時(shí)間根據(jù)本工程實(shí)際情況，試驗(yàn)段施工時(shí)間計(jì)劃為2012年10月10日 至2012年12月30日.四、試驗(yàn)段開工前的準(zhǔn)備工

29、作1、技術(shù)準(zhǔn)備工作： 所有施工需要的控制點(diǎn)已復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位簽字 認(rèn)可 路基工程的所有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)已委托完成，并已報(bào)監(jiān)理工程師審批 原地面、橫斷面已復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可 宕渣等原材料已確定，經(jīng)自檢合格 各種機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場，維修保養(yǎng)已結(jié)束并經(jīng)過自檢，其性能、數(shù) 量能滿足工程需要。 自檢、施工人員已調(diào)配落實(shí)，重要工序施工人員經(jīng)審查考核，并 根據(jù)工作需要作了合理安排.2、主要施工人員及到位情況序號(hào)崗位人數(shù)姓名是否到位備注1項(xiàng)目經(jīng)理1陳軒區(qū)是2技術(shù)負(fù)責(zé)人1蔣炳芳是3項(xiàng)目副經(jīng)理1嚴(yán)開祥是3施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1馬家宣是4質(zhì)檢員2桑偉、戴翀是5試驗(yàn)員2余劍鋒、王招龍是6安全員1陳軒軍是7施工員1胡

30、興廣是8資料員1安忠剛是3、機(jī)械選擇及到位情況序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量是否到位備注1挖掘機(jī)HYUNDAIPC220 1是2推土機(jī)T1401是3壓路機(jī)YZ201是4自卸車陜西重汽6是5裝載機(jī)ZL-501是五、詳細(xì)的施工方法和工作程序1、施工測量根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)，按監(jiān)理工程師的要求恢復(fù)出線路的中樁、 邊樁，現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁的坡腳、邊溝等的具體位置，標(biāo)明其輪廓 報(bào)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。所有測量結(jié)果經(jīng)計(jì)算、記錄并整理后，由項(xiàng)目 總工程師或現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人和主管技術(shù)人員共同簽字后報(bào)監(jiān)理工程師核 查簽認(rèn)。2、挖臨時(shí)排水溝根據(jù)放出的路基邊線，及時(shí)挖通臨時(shí)排水溝，以疏干路基范圍內(nèi)的 地表水和路基施工過程

31、中的雨水等。臨時(shí)排水溝做成不小于0.1 %的排水 縱坡，排水溝的出口通至就近溝河處.對(duì)路基低洼地段可橫向開挖出小溝 渠排水，以保證排水通暢。由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查，以保證路基 表面能充分晾干、無積水.3、表土清除路基清表采用機(jī)械作業(yè)。為提高工作效率和施工質(zhì)量，采用挖掘機(jī) 進(jìn)行施工作業(yè)，人工輔助修整的施工方法清除表土的厚度根據(jù)耕殖土的 實(shí)際厚度和設(shè)計(jì)要求決定，本工程清表厚度定為20cm,清表過程中要有意識(shí)地做成不小于24%的單向橫坡，并及時(shí)挖出縱向排水溝，以利排水; 清理出的草皮、廢土等全部堆放在指定的堆場內(nèi).4、原地面處理表土清除以后，須對(duì)清表后地面進(jìn)行軟土地基處理，通過打設(shè)塑料排 水板

32、、鋪設(shè)土工布、土工格柵及填筑碎石等方式對(duì)其進(jìn)行路基處理。5恢復(fù)中樁、邊樁原地面處理成型后，經(jīng)檢測合格后，對(duì)由于清表、入土地基處理而破 壞掉的中樁、邊樁進(jìn)行恢復(fù).6確定填筑寬度根據(jù)清表后的標(biāo)高、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，計(jì)算并確定路基的設(shè)計(jì)填筑寬 度，實(shí)際施工中，為保證路基邊緣能達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，填筑時(shí)，邊緣 處加寬30cm,并用石灰線劃出輪廓。7路基填筑7.1填筑材料在路基填筑之前，對(duì)所用的路基填筑材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)， 確定填筑材 料的各項(xiàng)性能指標(biāo)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。路基的填筑材料采用沿線山體開挖后的土石混合料及借土石填筑，路基壓實(shí)度應(yīng)填料和不同粒徑而確定。巖石粒徑大于40mm且含量超過總質(zhì)量30%而小于

33、70%,按路堤控制；巖石粒徑大于40mm且含量小于總 質(zhì)量30%，按土質(zhì)路堤控制。路堤填方路基應(yīng)分層碾壓，每層虛方厚度 不大于30cm，每一層水平層均應(yīng)采用同類填料填筑，上路床填料中0.54cm的顆粒應(yīng)占到70%以上。對(duì)于石塊強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，其最大粒 徑不得超過壓實(shí)層厚度的2/3,具體每層填筑材料要求見下表項(xiàng)目路床頂面下深度(cm)填料最大粒徑(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR) (cm)填方路基03010830 8010580150154150以下153對(duì)于超粒徑的宕渣，采取在料場解小的方法控制，嚴(yán)禁運(yùn)入施工現(xiàn) 場后再行解小，對(duì)已運(yùn)入施工現(xiàn)場的，及時(shí)清運(yùn)出場，并追究有關(guān)責(zé)任 人的責(zé)任。7.2

34、路基填筑路基填筑時(shí)采用水平分層、自下而上，慢速、均勻的填筑方法 .宕渣 運(yùn)至施工現(xiàn)場后，由施工員負(fù)責(zé)指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)定均勻卸料。對(duì)于基底 軟弱地段，承載力低，攤鋪時(shí)，卸料完成后立即由挖掘機(jī)攤鋪，再次進(jìn) 料時(shí)，由已攤鋪好的路基（作為臨時(shí)便道 ）進(jìn)料，再立即攤鋪，如此循環(huán)、 逐步推進(jìn)的方法進(jìn)行填筑.挖掘機(jī)攤鋪時(shí)，由人工輔助進(jìn)行整平、修整，保 證具有一定的平整度、橫坡度；有一定的施工空間后的宕渣填筑，采用推土機(jī)配合人工進(jìn)行攤鋪，根據(jù)宕渣填筑的厚度，計(jì)算卸料的密度，卸料完 成后，先由推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，基本攤鋪完成后，由人工進(jìn)行找平，打控制 樁,拉線進(jìn)行整平，使得攤鋪完成后的路基具有足夠的寬度、平整度、橫

35、 坡度。為保證路基邊緣的壓實(shí)度能達(dá)到規(guī)定要求，攤鋪寬度要超出兩邊 設(shè)計(jì)寬度至少30cm。8路基碾壓路基碾壓前，對(duì)填料的松鋪厚度、平整度、橫坡度進(jìn)行檢查 ，符合要 求后方可進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)遵循：靜壓-振動(dòng)一-靜壓、先慢后快，由弱 振到強(qiáng)振的原則進(jìn)行，碾壓的原則遵循由低處向高處進(jìn)行碾壓的原則。 碾壓時(shí)，壓路機(jī)的工作輪保證橫向輪跡重疊1/3以上，以保證碾壓完成后路基密實(shí)度的均勻性。9檢查、驗(yàn)收9。1松鋪厚度的檢查為了更加準(zhǔn)確的得出宕渣的松鋪厚度，試驗(yàn)段每隔20米檢查一個(gè)斷 面，每個(gè)斷面測3點(diǎn)在路基整平完成后，未碾壓之前，先測出各測點(diǎn)的 標(biāo)高，在“二靜三振”碾壓完成后，再測各測點(diǎn)的標(biāo)高，一次大振之后

36、再次測量各測點(diǎn)標(biāo)高，此時(shí)根據(jù)壓實(shí)度測定的結(jié)果，確定是否繼續(xù)測量， 當(dāng)固體體積率滿足要求后，作最后一次測量，根據(jù)測量結(jié)果，分析、計(jì) 算出松鋪厚度.9.2碾壓遍數(shù)的確定碾壓遍數(shù)的確定，主要依靠壓實(shí)度的試驗(yàn)結(jié)果為參考選擇4個(gè)斷面, 每斷面測4點(diǎn)，共檢測16個(gè)點(diǎn)。試驗(yàn)控制：在“二靜三振”碾壓完成后, 進(jìn)行第一次密實(shí)度試驗(yàn)，并計(jì)算出結(jié)果，以后每碾壓一遍完成后，都進(jìn)行 密實(shí)度試驗(yàn)并計(jì)算出試驗(yàn)結(jié)果，直至達(dá)到規(guī)定的要求為止即為宕渣填筑 的碾壓遍數(shù)。試驗(yàn)段路基的固體體積率達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，寬度、平整度、橫坡度、彎沉值等均滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出壓實(shí)系數(shù)，和滿足路基填筑的壓路機(jī)壓實(shí)遍數(shù) 等.根

37、據(jù)不同的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)下所測得的密實(shí)度，繪制出密實(shí)度、碾壓遍數(shù)的關(guān)系曲線，從而得出最佳碾壓遍數(shù)和最佳松鋪厚度，試驗(yàn)結(jié) 果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種宕渣施工時(shí)控制的依據(jù)，以指導(dǎo)全段 施工.六、質(zhì)量控制方法和手段為了更好地完成試驗(yàn)段的各項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)康模笇?dǎo)日后大規(guī)模施工，試 驗(yàn)段得出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)要有真實(shí)性、代表性、科學(xué)性。國此，做好質(zhì)量控 制至關(guān)重要。1. 施工時(shí)嚴(yán)格按圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。3. 現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識(shí)直接關(guān)系到工程質(zhì)量好壞， 因此質(zhì)量管理 工作要從最基層抓起，樹立起基層施工人員的質(zhì)量意識(shí)， 并將責(zé)任落實(shí) 到人，實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和短期獎(jiǎng)罰制度。2. 路基填筑時(shí)，嚴(yán)格控制填料

38、質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓 實(shí)時(shí)間.3. 基層施工人員由專職施工隊(duì)質(zhì)檢員負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)檢員由質(zhì)檢工 程師監(jiān)督，實(shí)行層層把關(guān)，責(zé)任到人。在現(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地 填寫試驗(yàn)過程中的各類數(shù)據(jù)，記錄壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式， 碾壓遍數(shù)、材料的含水量和每層松鋪厚度等，以保證填方試驗(yàn)段成果 的真實(shí)性、可靠性。4. 在平時(shí)工程質(zhì)量管理中要堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，對(duì)一些質(zhì)量事 故隱患當(dāng)作質(zhì)量事故來抓，施工中出現(xiàn)的問題做到早發(fā)現(xiàn)，早處理。5. 各施工質(zhì)檢員必須熟悉本工程的技術(shù)規(guī)范及施工規(guī)范 ，對(duì)各分項(xiàng)工 程的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)、控制數(shù)據(jù)做到心中有數(shù)，并熟悉質(zhì)檢程序，配合監(jiān) 理工程師做好各道工序質(zhì)量的管

39、理工作.建立健全工程質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按體系中規(guī)定的責(zé)任、權(quán)利要求 運(yùn)作，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人身上，使質(zhì) 量工作事事有人管，人人有專職，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查，使項(xiàng)目部 的每個(gè)人都擔(dān)負(fù)起質(zhì)量控制的責(zé)任。七、安全生產(chǎn)規(guī)程1. 成立由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員主要由項(xiàng)目總工程 師，技術(shù)員、施工員、工地負(fù)責(zé)人以及在各工點(diǎn)設(shè)立的專管安全員組 成，安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目的施工安全進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查， 確保達(dá)到“三無”目標(biāo).2. 對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核，進(jìn)行安全文明生產(chǎn)檢查評(píng)比活動(dòng)，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。按施工規(guī)范嚴(yán)格操作規(guī)程 ， 文明施工。設(shè)

40、立專職安全員并建立 24小時(shí)旁站制度，及時(shí)糾正和消除 施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。3. 做好施工現(xiàn)場的交通管理、管制及指揮工作，根據(jù)施工實(shí)際設(shè)立各 種警示或禁令的標(biāo)志、標(biāo)牌，確保安全交通、通暢，作好安全宣傳防 范工作.4各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。參加施工的每一位施工人員，進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)一定要戴安全帽， 不準(zhǔn)穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場，不準(zhǔn)穿著可能在施工中帶來安全隱患的服裝 或其它飾物等。5. 加強(qiáng)施工安全用電管理，場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，配備齊全的配電箱 和漏電保護(hù)裝置，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小 于1。5m。確保安全用電。八、環(huán)境保護(hù)措施1.

41、 在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污 染，以保障人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時(shí)要及時(shí)灑水。2. 對(duì)清理場地的表層腐殖土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要及時(shí)運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)廢棄。3. 清理施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)具的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水， 不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得傾瀉于飲用水源附 近的土地上，以防污染水質(zhì)和土壤。九、出具試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告試驗(yàn)段路基填筑完畢后，及時(shí)整理收集到的各項(xiàng)實(shí)數(shù)測據(jù)，得出路基 施工的各項(xiàng)控制參數(shù)，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，并上報(bào)監(jiān)理工程師審批。76省道復(fù)線南延至大麥嶼疏港公路工第 6合同段2021.5。8F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可

42、以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋XX老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的 知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?治學(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響 在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及 專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了 良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任 吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來 ，在思想以及生 活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過 于天地，重于父母”，對(duì)

43、吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向 吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生 活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝 是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔 前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的 背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要 離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你 們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的.致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的

44、機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo) ，提出了很 多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、 兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影 響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪 這篇論 文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文感恩之余，誠懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表 示衷心的感謝開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因?yàn)?/p>

45、茫茫人海 由不相識(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能 夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较?接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我 們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記）的班集體最后我要說“加 油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都 能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了 我們自己未來美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油哦，對(duì)了，我的名字叫“ * 希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事 ! !）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。XK287+839 94XK287+9

46、40下行線填方路基試驗(yàn)段施工方案一、工程概況十天高速HC-13合同段里程范圍為 K283+01CK289+210 06,路線 全長6。2km計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)，整體式路基設(shè)計(jì)寬度26米, 分離式路基設(shè)計(jì)半幅寬度13米路基工程共有開挖土方：612494 m3,開 挖石方：644931帛，填筑土石：719718帛。本合同段路基填方使用挖方段 棄方作為填料，大面積填筑前，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以確定 最佳的機(jī)械組合、施工工藝及方法。由于本段路基填筑連續(xù)長度均較短， 根據(jù)實(shí)際情況，選取下行線XK287+839 94XK287+940段作為填方試驗(yàn) 段進(jìn)行施工。二、測量放樣施工前,進(jìn)行測

47、量放樣，恢復(fù)設(shè)計(jì)路線，確定路基中樁，測定原地面 高程,同時(shí)根據(jù)填筑坡度及填筑高度確定填方的最底邊線（路基兩側(cè)比設(shè)計(jì)各加寬30cm）,撒上白灰作為填筑控制線。三、攤鋪路基填料使用 XK288+140XK288+16及 SK288+18CSK288+240段落挖方棄料，使用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸進(jìn)場。路基填筑前， 對(duì)施工路段進(jìn)行清表30cm并將路線紅線內(nèi)的樹木及樹根挖除，在進(jìn)行 填前碾壓,碾壓壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。運(yùn)輸填料時(shí)，安排好 填料運(yùn)輸路線,專人指揮。填料經(jīng)挖掘機(jī)或裝載 機(jī)直接裝入自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央 卸料，每側(cè)填料鋪設(shè)的寬度要超過填層設(shè)計(jì)寬度 30c

48、m。本試驗(yàn)段施工時(shí)， 填筑兩層進(jìn)行比較，第一層虛鋪厚度控制在30cm第二層虛鋪厚度控制在 28cm。為了控制填料的層厚不超過試驗(yàn)的最大厚度 ，填筑前在路基上使 用白灰線打好網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格一車料。攤鋪采用推土機(jī)粗平，每卸一車填料，由推土機(jī)向前攤鋪一車，在局 部坑洼不平的地方，人工配合整平.攤鋪過程中，當(dāng)料級(jí)配不好、粒徑較 大、填層較厚時(shí)，使用人工挑揀，把大粒徑土塊挑出，并進(jìn)行人工整平。四、碾壓經(jīng)人工配合推土機(jī)整平后，各層采用徐工 220振動(dòng)壓路機(jī)形成不同 的碾壓次序及碾壓遍數(shù)，進(jìn)行試驗(yàn)比較.各層采用的碾壓機(jī)具及碾壓遍數(shù) 見下表：碾壓機(jī)具及碾壓遍數(shù)表層數(shù)碾壓機(jī)具碾壓遍數(shù)/遍合計(jì)/遍第一層徐工220

49、振動(dòng)壓路機(jī)靜壓15徐工220振動(dòng)壓路機(jī)震動(dòng)碾壓3徐工220振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1第二層徐工220振動(dòng)壓路機(jī)靜壓15徐工220振動(dòng)壓路機(jī)震動(dòng)碾壓3徐工220振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不開振動(dòng)進(jìn)行靜壓，時(shí)速控制在1.5km/h ;然后由弱振至強(qiáng)振振壓3到4遍,壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始 時(shí)采用慢速，最大速度不宜超過4km/h ;碾壓時(shí)從低向高進(jìn)行，直線段由 兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向式進(jìn)行；壓路機(jī)的錯(cuò)輪寬 度不小于輪寬的1/3，橫向接頭振動(dòng)壓路機(jī)重疊1.0m15m;對(duì)路基的邊 緣碾壓時(shí),壓路機(jī)與線路橫斷面成45。角，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾 壓均勻。之后再用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行收

50、面。五、質(zhì)量檢測路基填筑一層以后，采用挖坑灌砂法測定壓實(shí)度。壓路機(jī)碾壓夠 試 驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)后，壓實(shí)層面穩(wěn)定、沒有明顯的碾壓輪跡、填料緊 密、表面平整時(shí)進(jìn)行檢測。每層取 4到6個(gè)點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)度檢測。如壓實(shí) 度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行一次振動(dòng)碾壓，直至壓實(shí)度檢測全部滿足要求。 在檢測壓實(shí)度的同時(shí)，量取每壓實(shí)層厚度，最后得出虛鋪系數(shù)。路基實(shí)測項(xiàng)目如下：土方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差值檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)頻率1壓 實(shí) 度零填及 挖方（m0 0。3 96密度法：每200m每壓實(shí)層測4處0 0。8 96填方（m0 0。8 960.8 1。5 94 1。50 932彎沉（0。01mm）不大于設(shè)計(jì)要求值

51、按附錄1檢杳3縱斷高程（mm+10, -15水準(zhǔn)儀：每200米測4個(gè)斷面4中線偏位（mm50經(jīng)緯儀：每200米測4點(diǎn)，彎道力卩HY YH兩點(diǎn)5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200米測4處6平整度（mm153m直尺：每200米測2處X 10尺7橫坡(%) 0。3水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測4處根據(jù)實(shí)驗(yàn)段的實(shí)際情況，我項(xiàng)目部選擇合理的施工方案進(jìn)行施工，具體施工方案待實(shí)驗(yàn)段結(jié)束后，上報(bào)駐地辦.中交二公局第四工程卜天高速漢中段H-C13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二00八年一月二十八日F面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋XX老師的精心

52、指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的 知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹?學(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及 專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良 好的基礎(chǔ),在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳 廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生 活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于 天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳 老師致以最崇高的敬意

53、和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生 活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄 弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú) ，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要 離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你 們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中， 老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、 兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影 響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇 論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大的動(dòng) 力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加 批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處.謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示 衷心的感謝。開學(xué)自