專題14+超重與失重+動(dòng)力學(xué)連接體問題精講-高考物理雙基突破一+版含解析

1、專題十四超重與失重動(dòng)力學(xué)連接體問題(精講)一、超重、失重1 .超重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?大于物體所受重力的現(xiàn)象。(2)產(chǎn)生條件：物體具有向上的加速度。2 .失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?小于物體所受重力的現(xiàn)象。(2)產(chǎn)生條件：物體具有向下的加速度。3 .完全失重(1)定義：物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)ωQ直懸掛物的拉力)等于零的現(xiàn)象稱為完全失重現(xiàn)象。(2)產(chǎn)生條件：物體的加速度a=g,方向豎直向下。4 .視重：當(dāng)物體掛在彈簧測(cè)力計(jì)下或放在水平臺(tái)秤上時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)或臺(tái)秤的示數(shù)稱為視重。視重大小等于彈簧測(cè)力計(jì)所受物體的拉力或臺(tái)秤所受物體的壓力。【題1】

2、(多選)神舟飛船返回時(shí)，3噸重的返回艙下降到距地面10km時(shí)，下降速度為200m/s。再減速就靠降落傘了，先是拉出減速傘，16s后返回艙的速度減至80m/s,此時(shí)減速傘與返回艙分離.然后拉出主傘，主傘張開后使返回艙的下降速度減至10m/s,此時(shí)飛船距地面高度為1m,接著艙內(nèi)4臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，給飛船一個(gè)向上的反沖力，使飛船的落地速度減為零.將上述各過程視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，g取10m/s2。根據(jù)以上材料可得A.減速傘工作期間返回艙處于失重狀態(tài)8 .主傘工作期間返回艙處于超重狀態(tài)C.減速傘工作期間返回艙白平均加速度大小為7.5m/s2D.每臺(tái)緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的反沖推力約為返回艙重力的15倍【答案】B

3、C【解析】減速傘和主傘工作期間返回艙十與底速下降，處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤,選項(xiàng)B正確.減速車工作期間，返回艙從200Hs減速至ROM與由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得心二生產(chǎn)=75選項(xiàng)C正確5緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)開動(dòng)后，加速度大小為由m/已由牛頓第二定律得你一所二加中，解得占=1."選項(xiàng)D錯(cuò)I天6【題2】下列關(guān)于超重和失重的說法正確的是A.游泳高手可以靜躺在水面上，那時(shí)的人處于完全失重狀態(tài)B.跳水運(yùn)動(dòng)員在入水前處于失重狀態(tài)，入水后短時(shí)間內(nèi)處于超重狀態(tài)C.飛船利用火箭發(fā)射后，上升過程中處于超重狀態(tài)，返回地面過程中處于失重狀態(tài)D.給物塊一個(gè)初速度沿斜面上滑，上滑的過程中物塊處于超重狀態(tài)，到最高點(diǎn)后下滑，下滑的過程

4、中物塊處于失重狀態(tài)【答案】B【解析】物體有向上的加速度處于超重狀態(tài)，有向下的加速度處于失重狀態(tài)，A項(xiàng)錯(cuò)誤飛船返回地面時(shí)有向上的加速度？處于超重狀態(tài)，C項(xiàng)錯(cuò)誤4物塊上滑的過程有向下的加速度，物塊處于失重狀態(tài)，D錯(cuò)誤，【題3】應(yīng)用物理知識(shí)分析生活中的常見現(xiàn)象，可以使物理學(xué)習(xí)更加有趣和深入。例如平伸手掌托起物體，由靜止開始豎直向上運(yùn)動(dòng)，直至將物體拋出。對(duì)此現(xiàn)象分析正確的有A.手托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體始終處于超重狀態(tài)B.手托物體向上運(yùn)動(dòng)的過程中，物體始終處于失重狀態(tài)C.在物體離開手的瞬間，物體的加速度大于重力加速度D.在物體離開手的瞬間，手的加速度大于重力加速度【答案】D【解析】手托物體拋出的過

5、程，必有一段加速過程，其后可以減速，可以勻速，當(dāng)手和物體勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體既不超重也不失重；當(dāng)手和物體減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；物體從靜止到運(yùn)動(dòng)，必有一段加速過程，此過程物體處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；當(dāng)物體離開手的瞬間，物體只受重力，此時(shí)物體的加速度等于重力加速度，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；手和物體分離之前速度相同，分離之后手速度的變化量比物體速度的變化量大，物體離開手的瞬間，手的加速度大于重力加速度，所以選項(xiàng)D正確?！绢}4】高蹺運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)新型運(yùn)動(dòng)，圖甲為彈簧高蹺.當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后，人就向上彈起，進(jìn)而帶動(dòng)高蹺跳躍，如圖乙所示。下列說法正確的是甲乙A.人向上彈起過程中，人一直處于

6、超重狀態(tài)B.人向上彈起過程中，踏板對(duì)人的作用力大于人對(duì)踏板的作用力C.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力D.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)地的壓力等于人和高蹺的總重力【答案】C1解析】人向上彈起過程中，先加速向上(處于超重狀態(tài)3再減速向上(處于失重狀態(tài)3選項(xiàng)A錯(cuò)誤&踏板對(duì)人的作用力和人對(duì)踏板的作用力是一對(duì)作用力和反作用力，大小相等，選項(xiàng)B錯(cuò)誤彈警壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，人的加速度向上，入處于超重狀態(tài)，所以高踐對(duì)人的作用力大于人的重力，高膝對(duì)地的壓力大于人和高蹺的總重力，選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤電5 .對(duì)超重、失重的理解(1)超重、失重現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)是物體的實(shí)重與視重相比發(fā)生了變化，物體的重

7、力沒有變化，只是物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?變大或變小了，即視重比實(shí)重大了，物體處于超重狀態(tài)；視重比實(shí)重小了，物體處于失重狀態(tài)。不論是超重、失重、完全失重，物體的重力都不變，只是“視重”改變。在發(fā)生這些現(xiàn)象時(shí)，物體的重力依然存在，且不發(fā)生變化，只是物體對(duì)支持物的壓力(或?qū)覓煳锏睦?發(fā)生變化。(2)物體處于超重狀態(tài)還是失重狀態(tài)取決于加速度的方向，與速度的大小和方向沒有關(guān)系。下表列出了加速度方向與物體所處狀態(tài)的關(guān)系。加速度超重、失重視重Fa=0不超重、不失重F=mga方向豎直向上超重F=m(g+a)a方向豎直向下F=m(ga)a=g,豎直向下完全失重F=0(3)盡管物體的加速度不是豎

8、直方向，但只要其加速度在豎直方向上有分量即ayW0,物體就會(huì)出現(xiàn)超重或失重狀態(tài)。當(dāng)ay方向豎直向上時(shí)，物體處于超重狀態(tài)；當(dāng)ay方向豎直向下時(shí)，物體處于失重狀態(tài)。(4)物體超重或失重的多少是由物體的質(zhì)量和豎直加速度共同決定的，其大小等于ma(5)只要物體有向上或向下的加速度，物體就處于超重或失重狀態(tài)，與物體向上運(yùn)動(dòng)還是向下運(yùn)動(dòng)無關(guān)。盡管整體沒有豎直方向的加速度，但只要物體的一部分具有豎直方向的分加速度，整體也會(huì)出現(xiàn)超重或失重狀態(tài)。(6)在完全失重的狀態(tài)下，一切由重力產(chǎn)生的物理現(xiàn)象都會(huì)完全消失，如天平失效、浸在水中的物體不再受浮力作用、液體柱不再產(chǎn)生壓強(qiáng)等。6 .判斷超重和失重現(xiàn)象的三個(gè)技巧(1)

9、從受力的角度判斷：當(dāng)物體受向上的拉力(或支持力)大于重力時(shí)，物體處于超重狀態(tài)；小于重力時(shí)處于失重狀態(tài)，等于零時(shí)處于完全失重狀態(tài)。(2)從加速度的角度判斷：當(dāng)物體具有向上的加速度時(shí)處于超重狀態(tài)，具有向下的加速度時(shí)處于失重狀態(tài)，向下的加速度為重力加速度時(shí)處于完全失重狀態(tài)。(3)從速度變化角度判斷物體向上加速或向下減速時(shí)，超重；物體向下加速或向上減速時(shí)，失重?！绢}5】在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，曉敏同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg,電梯運(yùn)動(dòng)過程中，某一段時(shí)間內(nèi)曉敏同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，在這段時(shí)間內(nèi)下列說法中正確的是A.曉敏同學(xué)所受的重力變小了B.曉敏對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重

10、計(jì)對(duì)曉敏的支持力C.電梯一定在豎直向下運(yùn)動(dòng)D.電梯的加速度大小為g,方向一定豎直向下5【答案】D【解析】由題知體重計(jì)的示數(shù)為必坨時(shí)，人對(duì)體重計(jì)的壓力小于人的重力，故處于失重狀態(tài)，實(shí)際人受到的重力并沒有變化，A錯(cuò)手由牛頓第三定律知B錯(cuò)$電梯具有向下的加速度，但不一定是向下運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)孑由牛頓第二定律硬一桁=胞3可知厘二m方向豎直向下，D對(duì)?！绢}6(多選)如圖甲所示，在電梯箱內(nèi)輕繩AOBOCC連接吊著質(zhì)量為m的物體，輕繩AOB0CO對(duì)輕質(zhì)結(jié)點(diǎn)0的拉力分別為Fi、F2、F3。現(xiàn)電梯箱豎直向下運(yùn)動(dòng)，其速度v隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖乙所示，重力加速度為g,則【答案】AD【解析】對(duì)輕質(zhì)結(jié)點(diǎn)5因沒廢量，故其無論

11、在何狀態(tài)下，的、取、瑪三個(gè)力的合力都為零，即用與眄的合力與兩等大反向選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)C錯(cuò)誤對(duì)物體的亍受力分析，其受到豎直向下的重力性和豎直向上的繩子的拉力眄，在SA時(shí)間內(nèi)，電梯加速向下運(yùn)動(dòng)，物體處于失重狀態(tài)，瑪5g,即其與西的合力小于訓(xùn)g，選項(xiàng)B錯(cuò)誤$在fL也時(shí)間內(nèi)，電梯減速向下運(yùn)動(dòng)，物體處于超重狀態(tài)，&鳴，即乃與眄的合力大于噸,選項(xiàng)D正確“【題7】斜面上的超重與失重的判斷：為了讓乘客乘車更為舒適，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使座椅始終保持水平，如圖所示，當(dāng)此車減速上坡時(shí)，則乘客（僅考慮乘客與水平面之間的作用）A.處于超重狀態(tài)B.不受摩擦力的

12、作用C.受到向后（水平向左）的摩擦力作用D.所受合力豎直向上【答案】C【解析】當(dāng)車減速上坡時(shí)，加速度方向沿斜坡向下，人的加速度與車的加速度相同，根據(jù)牛頓第二定律知人的合力方向沿斜面向下，合力的大小不變.人受重力、支持力和水平向左的靜摩擦力，如圖。一J將加速度沿豎直方向和水平方向分解，則有豎直向下的加速度，則：mg-FN=ma.FnVmg乘客處于失重狀態(tài)，故A、B>D錯(cuò)誤，C正確。二、動(dòng)力學(xué)連接體問題1 .連接體問題（1）兩個(gè)（或兩個(gè)以上）物體組成的系統(tǒng)，我們稱之為連接體。連接體的加速度通常是相同的，但也有不同的情況，如一個(gè)靜止、一個(gè)運(yùn)動(dòng).連接體問題的類型有：物物連接體、輕桿連接體、彈簧連

13、接體、輕繩連接體。（2）處理連接體問題的方法：整體法與隔離法。要么先整體后隔離，要么先隔離后整體。不管用什么方法解題，所使用的規(guī)律都是牛頓運(yùn)動(dòng)定律。2 .整體法、隔離法(1)隔離法：當(dāng)問題涉及幾個(gè)物體時(shí)，常常將這幾個(gè)物體“隔離”開來，對(duì)它們分別進(jìn)行受力分析,根據(jù)其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，應(yīng)用牛頓第二定律或平衡條件列式求解。特別是問題涉及物體間的相互作用時(shí)，隔離法是一種有效的解題方法。(2)整體法：將相互作用的兩個(gè)或兩個(gè)以上的物體看成一個(gè)整體(系統(tǒng))作為研究對(duì)象，去尋找未知量與已知量之間的關(guān)系的方法稱為整體法。3 .選用整體法和隔離法的策略連接體問題涉及多個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，各物體既相互獨(dú)立，又通過內(nèi)力相互聯(lián)系。處

14、理連接體問題時(shí)，整體法與隔離法往往交叉使用。(1)整體法的選取原則若連接體內(nèi)各物體具有相同的加速度，且不需要求物體之間的作用力，則可以把它們看成一個(gè)整體，分析整體受到的合外力，應(yīng)用牛頓第二定律求出加速度(或其他未知量)。(2)隔離法的選取原則若連接體內(nèi)各物體的加速度不相同，或者需要求出系統(tǒng)內(nèi)各物體之間的作用力，則需要把物體從系統(tǒng)中隔離出來，應(yīng)用牛頓第二定律列方程求解。【題8】質(zhì)量為M長(zhǎng)為mL的桿水平放置，桿兩端AB系著長(zhǎng)為3L的不可伸長(zhǎng)且光滑的柔軟輕繩,繩上套著一質(zhì)量為m的小鐵環(huán)。已知重力加速度為g,不計(jì)空氣影響。乙(1)現(xiàn)讓桿和環(huán)均靜止懸掛在空中，如圖甲所示，求繩中拉力的大小；(2)若桿與環(huán)

15、保持相對(duì)靜止，在空中沿AB方向水平向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)環(huán)恰好懸于A端的正下方，如圖乙所示。求此狀態(tài)下桿的加速度大小a;為保持這種狀態(tài)需在桿上施加一個(gè)多大的外力，方向如何？【答案】(1)*mg乎gF的方向與水平方向成60。角斜向右上方【解析】D環(huán)受力如圖甲所示,設(shè)平衡時(shí),繩拉力大小為所，由平衡條件得沂8匏-*0由圖中幾何關(guān)系可知cos歸乎聯(lián)立式解得網(wǎng)(2)小鐵環(huán)受力如圖乙所示，設(shè)此時(shí)繩中拉力大小為Ft',兩段繩夾角為0',由牛頓第二定律得Ft'sin0'=maFt'+Ft'cos0'mg=0由圖中幾何關(guān)系可知。=60°,代入

16、式解得a=13g設(shè)外力F與水平方向成“角，桿和環(huán)整體受力如圖丙所示，由牛頓第二定律得Fcosa=(MmaFsin。一(M+mg=0聯(lián)立式解得F=(MFFmg,a=603即F的方向與水平方向成60°角斜向右上方。(3)整體法、隔離法的交替運(yùn)用若連接體內(nèi)各物體具有相同的加速度，且需要求物體之間的作用力，則可以先用整體法求出加速度，然后再用隔離法選取合適的研究對(duì)象，應(yīng)用牛頓第二定律求作用力。即“先整體法求加速度，后隔離法求內(nèi)力”。求外力時(shí)，先用隔離法求加速度，再用整體法求整體受到的外力。對(duì)較復(fù)雜的問題，通常需要多次選取研究對(duì)象，交替應(yīng)用整體法與隔離法才能求解。對(duì)于加速度大小相同，方向不同的

17、連接體，應(yīng)采用隔離法進(jìn)行分析?！绢}9】如圖所示，質(zhì)量分別為m=2kg、R2=3kg的兩個(gè)物體置于光滑的水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)連接.兩個(gè)大小分別為Fi=30N、F2=20N的水平拉力分別作用在m、m上，則卜二1m.2|麻:f：*1|*1A.彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是10NB.彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是50NC.在突然撤去F2的瞬間，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)不變D.在突然撤去Fi的瞬間，m的加速度不變【答案】C【解析】設(shè)彈蓄的強(qiáng)力為凡加速度為。對(duì)加、如和彈簧測(cè)力計(jì)組成的系統(tǒng)有歷-用=品+啟外對(duì)砌有局皿4聯(lián)立兩式解得。=2426N,A、髭耨：在突然撤去再的瞬間，由于彈雷測(cè)力計(jì)兩端都有物體，而物體的位移不能發(fā)生突變，

18、所以彈簧的長(zhǎng)度在撤去約的瞬間沒有變優(yōu)，彈蓄鹿力不變nC正蠲3若突然撤去民j物體甌所受的合力方向向左j而沒有撤去歷時(shí)合力方向向右，所以加的加速度發(fā)生變化，D錯(cuò)誤,4 .涉及隔離法與整體法的具體問題類型(1)涉及滑輪的問題：若要求繩的拉力，一般都必須采用隔離法。例如，如圖所示，繩跨過定滑輪連接的兩物體雖然加速度大小相同，但方向不同，故采用隔離法。(2)水平面上的連接體問題：這類問題一般多是連接體(系統(tǒng))各物體保持相對(duì)靜止，即具有相同的加速度。解題時(shí)，一般采用先整體、后隔離的方法。建立坐標(biāo)系時(shí)也要考慮矢量正交分解越少越好原則，或者正交分解力，或者正交分解加速度。(3)斜面體與上面物體組成的連接體的問

19、題當(dāng)物體具有沿斜面方向的加速度，而斜面體相對(duì)于地面靜止時(shí)，解題時(shí)一般采用隔離法分析。5 .解題思路物體系的動(dòng)力學(xué)問題涉及多個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)，各物體既相互獨(dú)立，又通過內(nèi)力相互聯(lián)系。處理各物體加速度都相同的連接體問題時(shí)，整體法與隔離法往往交叉使用，一般思路是:(1)分析所研究的問題適合應(yīng)用整體法還是隔離法。處理連接體問題時(shí)，整體法與隔離法往往交叉使用，一般的思路是先用整體法求加速度，再用隔離法求物體間的作用力；對(duì)于加速度大小相同，方向不同的連接體，應(yīng)采用隔離法進(jìn)行分析。(2)對(duì)整體或隔離體進(jìn)行受力分析，應(yīng)用牛頓第二定律確定整體或隔離體加速度。(3)結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)方程解答所求解的未知物理量。(4)求內(nèi)力時(shí)，

20、先用整體法求加速度，再用隔離法求物體間的作用力。(5)求外力時(shí)，先用隔離法求加速度，再用整體法求整體受到的外加作用力?！绢}10如圖所示為某工廠的貨物傳送裝置，傾斜運(yùn)輸帶AB(與水平面成“=37。角)與一斜面BC(與水平面成0=30°角)平滑連接，B點(diǎn)到C點(diǎn)的距離為L(zhǎng)=0.6m,運(yùn)輸帶運(yùn)行速度恒為V0=5m/s,A點(diǎn)到B點(diǎn)的距離為x=4.5m.現(xiàn)將一質(zhì)量為m=0.4kg的小物體輕輕放于A點(diǎn)，物體恰好能到達(dá)最高點(diǎn)C點(diǎn)，已知物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)T求：(g取10m/s2,sin37=0.6，cos37。=0.8,空氣阻力不計(jì))(1)小物體運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度v的大?。?2)小物體與運(yùn)輸帶間

21、的動(dòng)摩擦因數(shù)科；(3)小物體從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間to【答案】(1)3m/s(2)7-(3)3.4s8【解析】(1)設(shè)小物體在斜面上的加速度為無，運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度為匕由牛頓第二定律得ffzgsin&4-口igicos0mat由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式知爐=%1工，聯(lián)立解得v=3m/s.(2)因?yàn)関vvo,所以小物體在運(yùn)輸帶上一直做勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度為a,則由牛頓第二定律知mgposamgsina=ma又因?yàn)関2=2a2x,聯(lián)立解得="o8v一，、一，一，一一，、一v(3)小物體從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)所經(jīng)歷時(shí)間t1=一,從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)經(jīng)歷時(shí)間t2=一聯(lián)立并代入數(shù)據(jù)得小物體從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C

22、點(diǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間t=t1+t2=3.4s。題型1:同一方向上的連接體問題這類問題一般多是連接體（系統(tǒng)）中各物體保持相對(duì)靜止，即具有相同的加速度。解題時(shí)，一般采用先整體、后隔離的方法?！绢}11】（多選）如圖所示，粗糙的水平地面上有三塊材料完全相同的木塊AB、C,質(zhì)量均為mjB、C之間用輕質(zhì)細(xì)繩連接?，F(xiàn)用一水平恒力F作用在C上，三者開始一起做勻加速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中把一塊橡皮泥粘在某一木塊上面，系統(tǒng)仍加速運(yùn)動(dòng)，且始終沒有相對(duì)滑動(dòng)。則在粘上橡皮泥并達(dá)到穩(wěn)定后，下列說法正確的是A.無論粘在哪個(gè)木塊上面，系統(tǒng)加速度都將減小B.若木在A木塊上面，繩的拉力減小，AB間摩擦力不變C.若木在B木塊上面，繩的拉力增大

23、，AB間摩擦力增大D.若木在C木塊上面，繩的拉力和AB間摩擦力都減小【答案】AD1解析】由牛頓第二定律得未粘上橡皮泥時(shí)系統(tǒng)的加速度口二弋鱉j因無相對(duì)滑動(dòng)，所以，無論橡皮泥粘到哪塊上，根據(jù)牛頓第二定律都有F-3Mg-必幅二G掰+施）處系統(tǒng)加速度也都將減小，A正確5若粘在且木塊上面,以C為研究對(duì)象，受雙摩擦力沖唁、繩子拉力瓦，產(chǎn)一3喀-拜r二m.口減小，凡卬娓不變，所以再增大，B錯(cuò)誤日若粘在月木塊上面，口服小，以才為姍究對(duì)象，制不變，所受摩擦力減小，C錯(cuò)誤；若粘在C木塊上面7口減小，金的摩擦力減小，以整體為研究對(duì)象,有附-2s二加,西；威小，D正確卓【題12如圖所示，小車上有一個(gè)定滑輪，跨過定滑輪

24、的繩一端系一重球，另一端系在彈簧秤上，彈簧秤固定在小車上。開始時(shí)小車處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)小車勻加速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，下述說法中正確的是A.彈簧秤讀數(shù)變大，小車對(duì)地面的壓力變大B.彈簧秤讀數(shù)變大，小車對(duì)地面的壓力變小C.彈簧秤讀數(shù)不變，小車對(duì)地面的壓力變大D.彈簧秤讀數(shù)變大，小車對(duì)地面的壓力不變【答案】D【解析】對(duì)整體受力分析可知，加速前整體處于靜止?fàn)顟B(tài)，合力為零，在豎直方向上合力為零，即整體受到的重力等于地面的支持力，向右勻加速運(yùn)動(dòng)過程中，加速度沿水平方向，豎直方向上沒有加速度，在豎直方向上合力仍為零,即重力等于地面的支持力，所以變化前后小車對(duì)地面的壓力大小不變。對(duì)小球受力分析,加速前，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)

25、,重力等于繩子的拉力，加速后，小球的加速度水平向右，即拉力和重力的合力水平向右，拉力增大，彈蓄秤的示數(shù)增大，故D正確口【題13】（多選）如圖甲所示，圓桶沿固定的光滑斜面勻加速下滑，現(xiàn)把一個(gè)直徑與桶內(nèi)徑相同的光滑球置于其中后，仍置于該斜面上，如圖乙所示，釋放后圓桶A.仍沿斜面以原來的加速度下滑B.將沿斜面以更大的加速度下滑C.下滑過程中，圓桶內(nèi)壁與球間沒有相互作用力D.下滑過程中，圓桶內(nèi)壁對(duì)球有沿斜面向下壓力【答案】AC【解析】設(shè)斜面與水平面之間的夾角是0,斜面是光滑的，開始時(shí)圓桶受到的重力沿斜面方向的分力提供加速度，則：a=gsin0,把一個(gè)直徑與桶內(nèi)徑相同的光滑球置于其中后，整體的重力沿斜面

26、方向的分力仍然提供沿斜面向下的加速度，所以：a'=a=gsin0,所以桶仍沿斜面以原來的加速度下滑，故正確，B錯(cuò)誤；對(duì)球進(jìn)行受力分析，可知沿斜面方向：ma=ma=mgin。，小球沿斜面方向提供加速度的合力恰好等于其重力沿斜面方向的分力，所以小千與桶的內(nèi)壁之間沒有相互作用力，故C正確，D錯(cuò)誤。題型2：不同方向上的連接體問題如圖所示，細(xì)繩跨過定滑輪連接的兩物體雖然加速度大小相同，但方向不同，一般采用隔離法求解?！绢}14如圖所示的裝置叫做阿特伍德機(jī)，是阿特伍德創(chuàng)制的一種著名力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，用來研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。繩子兩端的物體下落（上升）的加速度總是小于自由落體的加速度g,同自由落體相比

27、，下落相同的高度，所花費(fèi)的時(shí)間要長(zhǎng)，這使得實(shí)驗(yàn)者有足夠的時(shí)間從容的觀測(cè)、研究。已知物體A、B的質(zhì)1量相等均為M物體C的質(zhì)量為mi輕繩與輕滑輪間的摩擦不計(jì)，繩子不可伸長(zhǎng)，如果m4M求:AO（1）物體B從靜止開始下落一段距離的時(shí)間與其自由落體下落同樣的距離所用時(shí)間的比值；（2）系統(tǒng)由靜止釋放后運(yùn)動(dòng)過程中物體C對(duì)B的拉力大小?！敬鸢浮浚?）39mg9【解析】（1）設(shè)物體的加速度為內(nèi)繩子中的張力為尸，對(duì)物體*'F照二曲對(duì)8、C整體>（M+陽）（M+曲口，聯(lián)立解得：口=去言新將用二加代入得片職物體刀從靜止開始下落一段距禽,A二我，自由落體下落同樣的距離，h=53解得，k、/1=3。即物體S

28、從靜止開始下落一段距離的時(shí)間與其自由落體下落同樣的距離所用時(shí)間的比值為3。（2）設(shè)B對(duì)C的拉力為T,對(duì)物體C,由牛頓第二定律，mg-T=ma解得T=mg-m<a=1mg9由牛頓第三定律，物體C對(duì)B的拉力為8mg95.解決連接體類問題的關(guān)鍵正確地選取研究對(duì)象是解題的首要環(huán)節(jié)，弄清各物體之間哪些屬于連接體，哪些物體應(yīng)該單獨(dú)分析，并分別確定出它們的加速度，然后根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律列方程求解?！绢}15如圖所示，物塊A、B的質(zhì)量分別為m和2m用輕彈簧連接后放在光滑的水平面上。對(duì)B施加向右的水平拉力F,穩(wěn)定后AB相對(duì)靜止地在水平面上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧長(zhǎng)度為11；若撤去拉力F,換成大小仍為F的水平推力向右推A穩(wěn)定后AB相對(duì)靜止地在水平面上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)彈簧長(zhǎng)度為12。則下列判斷正確的是B.兩種情況下穩(wěn)定時(shí)彈簧的形變量相等C.兩種情況下穩(wěn)定時(shí)兩物塊的加速度不相等D.彈簧的勁度系數(shù)為Fl1l21解析】當(dāng)用水平力尸作用于占上且兩物塊在粗糙的水平面上共同向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)3整體，由牛頓第二定律可得尸-3卬折3極，再用隔離法單獨(dú)對(duì)/分析，由牛頓第二定律可得尸T-燈喀=皿，整理得所與即也尸引根據(jù)上述方法同理可求得沿豎直方向、沿斜面方向運(yùn)動(dòng)時(shí)：【題16】質(zhì)量分別為m2m的物塊AB用輕彈簧相連，設(shè)兩物塊與接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)都相同。