公交站臺的可行性報(bào)告

1、公交站臺的可行性報(bào)告篇一：新增公交車可行性論證報(bào)告慶陽公共交通集團(tuán)有限公司關(guān)于慶陽城市公交線路優(yōu)化及新增公交車的可行性論證報(bào)告一、公共交通的定義城市公共交通是城市社會經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)保障，是城市綜合環(huán)境的基本組成部分，是實(shí)現(xiàn)城市功能的重要元素，也是衡量一個(gè)城市綜合競爭力的重要標(biāo)志，更與每個(gè)市民的日常生活息息相關(guān)。城市公共交通是實(shí)現(xiàn)人流、物流、車流和部分信息載體的空間位移并達(dá)到一定目的地的基本手段，是整個(gè)城市生活從靜態(tài)轉(zhuǎn)入動(dòng)態(tài)，完成城市生存發(fā)展所必須的多種活動(dòng)的主要保證，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施。城市公共交通的概念包括廣義和狹義兩層含義。廣義的城市公共交通是指在城市及近郊范圍，為方便居民和公眾出行

2、，使用各種客運(yùn)工具的旅客運(yùn)輸體系。狹義的城市公共交通僅指服務(wù)于公眾出行需要的運(yùn)輸工具。二、公共交通在城市中的地位與作用城市公共交通是城市中供公眾乘用的公共汽車、電車、出租汽車、輪渡、汽渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的重要組成部分，是關(guān)系國計(jì)民生的社會公益性事業(yè)。1、公共交通是城市的主動(dòng)脈。城市公共交通作為載客系統(tǒng)通過一定的組織形式和營運(yùn)方式，把城市的居民點(diǎn)和工作地聯(lián)系起來，把生產(chǎn)與生活聯(lián)系起來，把中心城區(qū)與建成區(qū)聯(lián)系起來，為廣大乘客的出行提供大眾化服務(wù)。2、公共交通是社會生產(chǎn)的第一道工序。城市公共交通的生產(chǎn)過程是運(yùn)送對象在空間上的位移，它直接參與

3、和服務(wù)于社會各行業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)，是城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，推動(dòng)著勞動(dòng)者與勞動(dòng)場所、勞動(dòng)對象和勞動(dòng)工具的結(jié)合，促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。3、公共交通是城市生活的紐帶。公共交通聯(lián)系著城市的千家萬戶，是市民的人際交往的橋梁，為城鄉(xiāng)市民的物質(zhì)、文化生活提供了直接或間接的服務(wù)。社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不斷地推動(dòng)著城市的繁榮與進(jìn)步，不斷地提高著市民的物質(zhì)文化生活水平，這就使公共交通越來越成為城市生活中不可缺少的橋梁和紐帶。4、公共交通是精神文明建設(shè)的窗口。公共交通迎來送往，是城市中公眾敏感性較強(qiáng)的服務(wù)行業(yè)。公交運(yùn)營服務(wù)水平不僅是公交企業(yè)的服務(wù)意識、行業(yè)形象的體現(xiàn)，還是城市社會文化、道德風(fēng)尚、精神面

4、貌的窗口，與城市政治、經(jīng)濟(jì)和社會的安定休戚相關(guān)。能保持正常的運(yùn)營服務(wù)秩序，始終如一地提供規(guī)范化服務(wù)，對人民生活、社會秩序都將產(chǎn)生廣泛而深刻的影響。三、公共交通的主要任務(wù)和目標(biāo)按照因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，堅(jiān)持政府主導(dǎo)、有序競爭、政策扶持、優(yōu)先發(fā)展的原則,加大投入力度，采取有效措施，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適和經(jīng)濟(jì)的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求，最大限度地節(jié)約社會活動(dòng)實(shí)踐，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備和科學(xué)的經(jīng)營管理方法，創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，以保證公共交通企業(yè)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行和不斷擴(kuò)大。安全、方便、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適和經(jīng)濟(jì)的乘坐條件，也是國家建設(shè)部和交

5、通部對公共交通企業(yè)基本任務(wù)的具體要求。四、公共交通企業(yè)的性質(zhì)城市公共交通把城市的居民社區(qū)與中心城區(qū)、建成區(qū)聯(lián)系在一起，是城市賴以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要公用技術(shù)設(shè)施，成為社會公眾從事各項(xiàng)生產(chǎn)、生活和社會活動(dòng)的紐帶，對城市的發(fā)展、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和商品經(jīng)濟(jì)的繁榮、科學(xué)文化的進(jìn)步都起著極為重要的作用。因此，公共交通是社會服務(wù)型的公益企業(yè)。五、慶陽公共交通集團(tuán)有限公司優(yōu)化慶陽城市公交線路及新增公交車輛的目的和意義近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，進(jìn)城務(wù)工人員及上班職工人員日益增多，人員的流動(dòng)密度和范圍不斷擴(kuò)大，城市客運(yùn)需求與日俱增，再加之城市建設(shè)和開發(fā)步伐的加快，新建居民小區(qū)、學(xué)校、大型商場日益增多，市民生活水

6、平和生活要求的不斷提高，民營的城市公共交通企業(yè)無論是運(yùn)營能力還是結(jié)構(gòu)布局，都嚴(yán)重滯后，給居民出行帶來了諸多不便。優(yōu)化我市公交線路，新增公交車輛，是慶陽公共交通集團(tuán)有限公司按照慶陽市人民政府文件要求，在認(rèn)真貫徹和落實(shí)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)過程中的首要任務(wù)-對目前民營的慶陽公交進(jìn)行企業(yè)改制，改變發(fā)展滯后的慶陽公交現(xiàn)狀。新增公交車輛是為了更好地配合我市城市的快速發(fā)展和建設(shè)，解決廣大市民的出行方便，全面貫徹和落實(shí)“黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)”的具體體現(xiàn)，對于改善城市公共交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)社會和諧有著十分重要的意義。六、目前城市公交運(yùn)行現(xiàn)狀我市現(xiàn)有的城市公交企業(yè)為一家民營企業(yè)，現(xiàn)有公交車165輛，分別運(yùn)營城

7、市條線路，即：一路（周祖廣場至路（周祖廣場至周莊路口）、二路（周祖廣場至隴東學(xué)院北門）、三路（市運(yùn)管局至煉油廠北門）、四路（周祖廣場至南高速路口）、五路（市建設(shè)局至人壽保險(xiǎn)公司）、六路（周祖廣場至市建設(shè)局）、七路（周祖廣場至隴東學(xué)院）、八路（城鄉(xiāng)公交樞紐站至草灘），實(shí)際運(yùn)行車輛79臺公交車（四路、六路停運(yùn)）。其中除一路、五路、七路運(yùn)行車輛車況相對比較好以外，其余車輛全部老舊不堪，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市居民的出行要求。此外，一路至八路公交線路雖為多年來運(yùn)營的老線路及黃金線路，但隨著我市城市的不斷擴(kuò)建，城市道路的不斷增加，目前現(xiàn)有的公交線路布局已經(jīng)不能滿足城市的運(yùn)力需求。三、優(yōu)化公交線路及新增公交車

8、的可行性隨著我市城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，新建居民小區(qū)、學(xué)校、大型商場、公共場所等不斷新建，公共交通將是我市居民出行主要交通工具，居民對公共交通的依賴性越來越強(qiáng)，對此提出的乘坐要求和乘坐環(huán)境越來越高。加之民營的城市公交企業(yè)，從人力、財(cái)力、公共交通的運(yùn)力、管理等各方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上這個(gè)快速發(fā)展崛起的新城市。根據(jù)慶陽市人民政府相關(guān)會議及文件要求，對我市民營的公共交通企業(yè)進(jìn)行改革，貫徹和落實(shí)“黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)”，優(yōu)化公交線路，新增公交車。經(jīng)我集團(tuán)公司反復(fù)調(diào)研、考察論證，城市居民的乘車方便，優(yōu)化公交線路，擬新增新型天然氣公交車68輛，以解決新增公交車已經(jīng)是勢在必行，其理由如下：1、符合慶陽

9、市人民政府整體規(guī)劃的需求。近年來，城市的快速發(fā)展，相關(guān)單位、醫(yī)院、學(xué)校、大型商場、車站、公園的新建及整體搬遷全部有條不紊的進(jìn)行著，同時(shí)根據(jù)城市的整體規(guī)劃來看，已基本定局。從目前看，老城區(qū)的不斷擴(kuò)建和新建，新城區(qū)的快速建設(shè)和變化，居民小區(qū)、大型商場、賓館、公園、學(xué)校、企事業(yè)單位都全部完工并投入使用，新增居民、上班職工人數(shù)越來越多，新區(qū)居民、職工、學(xué)生等進(jìn)入老城區(qū)、老城區(qū)居民、職工、學(xué)生進(jìn)入新城區(qū)的客流量全部成倍增加，就現(xiàn)有的城市公交運(yùn)力，已不能滿足現(xiàn)有的群眾需求，給旅客出行帶來諸多不便是不爭的事實(shí)，也不符合市政府的總體發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，優(yōu)化后的一路八路公交覆蓋全市東、西、南、北、市中心及四門鄉(xiāng)鎮(zhèn)所

10、有住宅區(qū)、大型商場、學(xué)校、企事業(yè)單位、公園等，每天平均客流量平均為20萬人次。因此，經(jīng)我們調(diào)研、考察、論證急需并增加公交車，方便群眾出行、就業(yè)和學(xué)生上學(xué)之需。2、符合我市全面貫徹和落實(shí)“黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)”。近年來，民營的城市公交企業(yè)存在很多問題，職工上訪鬧事，承包經(jīng)營者因線路問題打架斗毆，私自停運(yùn)公交線路，同時(shí)民營公篇二：公交車停車場建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告公交車停車場建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告公交車停車場建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告（此文檔為word格式,下載后您可任意修改編輯?。┠夸浤夸?第一章總論4況.4可行性研究概要7結(jié)論和建議9第二章項(xiàng)目背景和建設(shè)的必要性11公共交通的發(fā)展及現(xiàn)狀11公共交通的優(yōu)勢1

11、5某某工業(yè)園區(qū)建設(shè)及公共交通發(fā)展現(xiàn)狀19項(xiàng)目建設(shè)的必要性20第三章場址選擇與建設(shè)條件22場址現(xiàn)狀.22址建設(shè)條件23基礎(chǔ)設(shè)施條件24防洪、防潮、排澇實(shí)施條件24第四章建設(shè)方案.26建筑設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想和原則26項(xiàng)目總體規(guī)劃方案27建筑設(shè)計(jì).30結(jié)構(gòu)工程.33給排水工程36電力工程.42弱電設(shè)計(jì).46通暖工程.47天然氣供應(yīng)系統(tǒng)48第五章節(jié)能50設(shè)計(jì)依據(jù).50項(xiàng)目能耗.50節(jié)能措施.52第六章環(huán)境保護(hù).56環(huán)境保護(hù).56項(xiàng)目實(shí)施地環(huán)境現(xiàn)狀56環(huán)境影響分析57環(huán)境保護(hù)措施58第七章勞動(dòng)安全衛(wèi)生消防62勞動(dòng)安全衛(wèi)62消防設(shè)施.64標(biāo)構(gòu)務(wù)理70標(biāo)73排期第八章項(xiàng)目組織管理及招投68項(xiàng)目建設(shè)管理組織機(jī)68項(xiàng)

12、目建設(shè)管理的主要任68項(xiàng)目建設(shè)管程招投第九章項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安75建設(shè)工.75項(xiàng)目施工進(jìn)度安排75第十章投資估算與資金籌措77投資估算依據(jù)及說明77項(xiàng)目建設(shè)投資估項(xiàng)目資金籌措79第十一章綜合評價(jià)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)社會效益評價(jià)81互適性分析社會風(fēng)析83論84十二章結(jié)論與建議85議85第一章總論項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱、建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)性質(zhì)1、項(xiàng)目名稱：某某公交車停車場建設(shè)項(xiàng)目2、建設(shè)地點(diǎn)：該項(xiàng)目擬建場址于某某工業(yè)園區(qū)迎賓大道西、陽光街北。項(xiàng)目地塊為長方形，地塊東西長米，南北長米，建筑紅線退道路中心線100米。3、建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)單位概括建設(shè)單位：內(nèi)蒙古某某高新技術(shù)工業(yè)園區(qū)管理委員會。某某高新技術(shù)工業(yè)園區(qū)是2001

13、年被內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)的省級高新技術(shù)工業(yè)園區(qū)，是某某市唯一一家省級高新技術(shù)工業(yè)園區(qū)；2002年被國家科技部認(rèn)定為國家高新材料成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化示范基地；2004年被自治區(qū)黨委、政府列為全區(qū)20家重點(diǎn)扶持園區(qū)；2005年被國家發(fā)改委等六部委列為全國第一批（全國13家之一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)；2010年被命名為內(nèi)蒙古自治區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地，也是自治區(qū)“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)的沿黃沿線19個(gè)重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)之一。園區(qū)位于某某市鄂托克旗某某鎮(zhèn)境內(nèi)，地處自治區(qū)“小三角”經(jīng)濟(jì)圈和沿黃沿線經(jīng)濟(jì)帶。地理位谿優(yōu)越，資源富集。東依礦產(chǎn)資源富集的千里山13公里，南距工業(yè)城市烏海15公里，西距吉蘭太鹽場150公里，

14、北距巴彥淖爾礦區(qū)200公里，這些礦區(qū)儲有大量的煤炭、石灰石、石膏、螢石、高嶺土、天然堿、工業(yè)鹽、膨潤土等30多種可利用資源。黃河流經(jīng)境內(nèi)，水源充足。京蘭鐵路、110國道縱貫全境，京藏高速公路在境內(nèi)設(shè)有互通，烏海機(jī)場距園區(qū)3公里，已構(gòu)建了公路、鐵路、航空三位一體的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是西部最具投資前景和發(fā)展?jié)摿Φ狞S金地帶。園區(qū)規(guī)劃控制面積140平方公里，由生活服務(wù)區(qū)、主體產(chǎn)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代物流區(qū)、終端產(chǎn)品區(qū)四部分組成。截止2012年，累計(jì)投入資金近30億元，實(shí)施了道路、管網(wǎng)、供水、供電、通訊等一大批基礎(chǔ)設(shè)施工程，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)區(qū)已實(shí)現(xiàn)了“九通一平一廠一站”的一類園區(qū)建設(shè)要求。園區(qū)內(nèi)工商、稅務(wù)、電信、學(xué)校、醫(yī)院

15、、酒店等服務(wù)部門一應(yīng)俱全，為企業(yè)的投資和發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。目前，園區(qū)落戶企業(yè)30多家，先后引進(jìn)了某某、神華、北方電力、星光煤炭、雙欣資源、君正化工等知名的龍頭企業(yè)，形成了高新材料、建材、冶金、化工、電力、物流六大產(chǎn)業(yè)平臺和煤矸石綜合利用、二氧化碳綜合利用、煤化工、氯堿化工、冶金制造、現(xiàn)代物流六大循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)筑了以“資源產(chǎn)品篇三：xx市公交總站可行性研究報(bào)告xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議書xx市交通局二零零九年五月第一篇總論項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建建設(shè)地點(diǎn)：（一）、xx市公交總站修建于xx市OO壩，利州大道南側(cè)（原xx燈飾廠）

16、（二）、xx市OO汽車客運(yùn)站修建于xx市OO壩利州大道南側(cè)（原xx磚瓦廠）建設(shè)規(guī)模：（1） 、xx市公交總站占地面積:50畝（2） 、xx市OO汽車客運(yùn)站占地面積：30-40畝項(xiàng)目總投資：總投資1500萬元項(xiàng)目資金來源：交通部撥款建設(shè)期限：2009年7月至2010年4月底項(xiàng)目申報(bào)單位：xx市交通局項(xiàng)目背景2007年，我市被原交通部確定為179個(gè)國家公路運(yùn)輸樞紐之一，在國家綜合運(yùn)輸體系以及大西北大西南等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位?，F(xiàn)xx公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃已經(jīng)市級初審和省、市聯(lián)合審查，并上報(bào)國家交通運(yùn)輸部。根據(jù)xx公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃，xx將形成以“OO氣車客運(yùn)中心”為綜合樞紐，以“南河汽車站、

17、雪峰汽車客運(yùn)中心、寶輪汽車客運(yùn)中心、下西汽車客運(yùn)中心”為支撐的xx客運(yùn)樞紐站場體系。xx市公交總站、OO汽車客運(yùn)站是xx交通體系中重要的控制節(jié)點(diǎn)，是實(shí)施xx公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)組織功能的最關(guān)鍵載體，也是四川省汽車客運(yùn)站災(zāi)后恢復(fù)重建的需要。隨著現(xiàn)代新xx建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，客運(yùn)、公交站點(diǎn)的現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展要求，特別是主城區(qū)目前的客運(yùn)、公交站點(diǎn)布局不合理，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為xx市主城干道交通擁堵的主要原因之一，OO汽車客運(yùn)站、公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。xx市市委、市政府對此高度重視，對項(xiàng)目建設(shè)做出了統(tǒng)一安排和部署，現(xiàn)公

18、交總站和OO汽車站的規(guī)劃與選址工作已經(jīng)基本就緒。項(xiàng)目的規(guī)劃方案注重強(qiáng)化“以人為本”的理念，對OO汽車站、公交總站用地進(jìn)行了統(tǒng)籌安排和布局。實(shí)現(xiàn)各種交通方式之間的科學(xué)組織和旅客快捷、防辦的集疏和換乘、建設(shè)現(xiàn)代化的城市綜合交通樞紐。第二篇現(xiàn)狀分析及工程建設(shè)的必要性項(xiàng)目區(qū)域概況歷史沿革利州區(qū)東晉置興安縣。隋改置綿谷縣。南齊至明初先后為東晉壽郡、利州總管府、利州都元帥府、xx路、xx府、xx州治。明洪武二十二年（1389）改置xx縣。1985年5月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立xx市市中區(qū)。2007年更名為利州區(qū)。2007年3月13日，四川省人民政府關(guān)于xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)的批復(fù)（川府函200744號）：經(jīng)國務(wù)

19、院批準(zhǔn)，同意將xx市市中區(qū)更名為利州區(qū)。自然地理利州區(qū)地處四川盆地北部邊緣，嘉陵江上游。地勢東北、西北高、中部低，形成北部中山區(qū)，中部河谷淺丘及平壩區(qū)，南部低山區(qū)的特殊地理環(huán)境。全區(qū)70屬山地類型。境內(nèi)山峰屬米倉山脈西、岷山脈東，龍門山脈東北三尾端的余脈。最高點(diǎn)西北部白朝鄉(xiāng)的黃蛟山海拔1917米，最低點(diǎn)南部嘉陵江邊的牛塞壩海拔454米。全區(qū)被嘉陵江、白龍江、清江河、南河4個(gè)水系劃割為大光、艮臺、黃蛟、云臺、南山5個(gè)小山系。氣候條件全區(qū)春暖、夏熱、秋涼、冬寒、四季分明，日照時(shí)間長,屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。年均氣溫17,生長期平均310天，無霜期共263天，年日照時(shí)數(shù)1342小時(shí)。光熱資源豐富，熱量

20、集中在4至9月，能滿足多種農(nóng)作物生產(chǎn)。雨量充沛，年均降雨量698毫米，年內(nèi)降雨量集中在5至10月，占全年降雨量的85以上，形成了冬干、春旱、夏洪、秋澇的一般現(xiàn)象。項(xiàng)目建設(shè)必要性隨著xx市城市建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，城市社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，xx市內(nèi)公交車的數(shù)量也隨之不斷增加以滿足人們的日常需求、但是目前xx市無正式公交車站，交通設(shè)施關(guān)系混亂，各種交通流相互干擾嚴(yán)重，已經(jīng)成為xx市主城干道交通擁堵的主要原因之一，現(xiàn)有公交客運(yùn)設(shè)施已無法滿足城市發(fā)展要求；公交總站的規(guī)劃建設(shè)任務(wù)迫在眉睫。隨著xx市及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費(fèi)間聯(lián)系更加緊密，人口的流動(dòng)、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個(gè)不斷膨脹的壓力。這就需要有一個(gè)管理規(guī)范、高效有序的運(yùn)輸市場。而現(xiàn)有的OO汽車客運(yùn)站場由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、場地受到嚴(yán)重限制，無法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。一座單獨(dú)為OO汽車客運(yùn)站提供車輛例檢、維修、待班等配套服務(wù)、功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前的汽車客運(yùn)站，對實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運(yùn)經(jīng)營機(jī)制、提高車載運(yùn)輸效率、完善交通運(yùn)輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。xx市公交、客運(yùn)站場基礎(chǔ)設(shè)施的落