道路交通安全知識培訓內(nèi)容

1、道路交通平安知識培訓道路交通事故的預防和事故案例剖析這次學習道路交通平安教育的內(nèi)容分？平安第一，預防為主？、？血淚彳t價,警鐘長鳴？2個局部。主要結(jié)合對近年來常見、重大平安事故的深化剖析，詳細闡述“平安第一，預防為主的平安方針，用血和淚的代價，警示我們要重視平安，將平安管理工作落實到每個細微之處。目的是教育所有的工作人員能明晰的認識交通平安的重要性，增強交通法制觀念，進步交通平安意識和職業(yè)道德程度，自覺遵守交通法規(guī)，減少和預防交通事故的發(fā)生。平安第一,預防為主一、交通平安定義交通平安是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產(chǎn)損失控制在可承受程度的狀態(tài)。交通平安意味著人或物遭受損失的可能性是可以承

2、受的；假設這種可能性超過了可承受的程度，即為不平安。道路交通系統(tǒng)作為動態(tài)的開放系統(tǒng)，其平安既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素親密相關。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定，都可能導致沖突與矛盾，產(chǎn)生不平安因素或不平安狀態(tài)。二、交通平安的特點：交通平安是在一定危險條件下的狀態(tài)，并非絕對沒有交通事故的發(fā)生。交通平安不是瞬間的結(jié)果，而是對交通系統(tǒng)在某一時期、某一階段過程或狀態(tài)的描繪。交通平安是相對的，絕對的交通平安是不存在的。對于不同的時期和地域，可承受的損失程度是不同的，因此衡量交通系統(tǒng)是否平安的標準也不同。三、交通平安與交通事故的關系交通平安與交通事故

3、是對立的，但事故并不是不平安的全部內(nèi)容，而是在平安與不平安的矛盾斗爭過程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。交通系統(tǒng)處于平安狀態(tài)，并不一定不發(fā)惹事故；交通系統(tǒng)處于不平安狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。四、交通平安的組成要素交通平安是一門“5E科學。所謂“5E是指：法規(guī)、工程、教育、環(huán)境及能源。法規(guī)在我國，”法規(guī)是指維護交通秩序，保障交通平安的交通規(guī)那么、交通違章罰那么及其他有關交通平安的法律等。交通法規(guī)是交通平安的核心，貴交通平安起保障作用。交通法規(guī)必須具備三大條件：一是科學性；二是嚴肅性；三是適應性。工程“工程是指交通工程，它包括三個方面的內(nèi)容：一是研究和處理車輛在接到和公路上的運動，研究其運動規(guī)

4、律；二是研究和處理為使車輛到達目的地的方法、手段和設施，包括道路設計、交通管理和信號控制等；三是研究和處理為使車輛平安運行而需要維持車輛與固定物之間的緩沖空間。教育“教育是指平安教育，包括學校教育與社會教育兩種。學校教育是對在校學生進展交通法規(guī)、交通平安和交通知識的教育；社會教育是通過報刊、播送、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通平安的意義和交通法規(guī)，同時對駕駛員定期進展專業(yè)技術知識、守法思想、職業(yè)道德及交通平安等方面的教育。環(huán)境“環(huán)境是指環(huán)境保護。在興旺國家，80犯上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車運行造成的，因此，保障道路交通平安是道路交通環(huán)境保護的重要措施。能源“能源是指燃料消耗。汽油、柴油的大

5、量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類開展帶來影響。交通事故與能源消耗的關系一直是興旺國家研究的熱點。交通工程是交通平安的根底科學，一切交通法規(guī)必須以交通工程為科學根據(jù)，一切交通平安對策和設施必須以交通工程為理論根底，交通平安教育必須以交通工程為指導，環(huán)境保護和降低能耗必須以交通工程為分析根據(jù)。這就是交通平安法規(guī)、工程、教育、環(huán)境和能源之間的關系。五、最容易引發(fā)事故的小缺點有一句話叫？細節(jié)決定成??？，其實在我們每天開車日常出行中，細節(jié)也是至關重要的。往往一些不太為人注意的小缺點、小陋習，不但影響整座城市的交通文明相貌，還可能會釀成車毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車行駛的陋習如：疲勞駕

6、駛、酒后駕車、隨意變道、拐彎道超車、為了省油掛空擋滑行不系平安帶、無車牌隨意亂闖紅燈、開車時接打發(fā)短信、不禮讓行人等，以上是綜合近一年來常見的幾種由于漠視交通法規(guī)而直接導致事故發(fā)生的主觀原因.六、平安駕駛知識（5種不同天氣下駕駛應注意的小技巧）1、雨天行駛出車前要認真檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況要及早采取措施，不要緊急轉(zhuǎn)向和緊急制動，以防車輛橫滑側(cè)翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。2、刮風天氣行駛刮風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和

7、行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車準備。3、霧天行駛霧大能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車危險性大，除翻開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大應停車，待霧散后再行駛。4、冰雪天氣行駛路面滑，附著力小，汽車后輪容易打滑空轉(zhuǎn)。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉(zhuǎn)向、使用制動方面都應忌急，盡量少用制動，防止緊急制動。冰雪道路，制動間隔長，約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的間隔，做到早發(fā)現(xiàn)，提早做好停車準備，嚴禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至會產(chǎn)生短時目?，F(xiàn)象，此時必須減速停車，待

8、視力恢復后再繼續(xù)行駛。5、夜間行車夜間行車，要做到燈光齊全、有效，符合規(guī)定。根據(jù)可見度控制車速，盡量不超車；必須超車時，應事先連續(xù)變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越后，再進展超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發(fā)生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車人和行人的平安。七、遇到8種意外危險事件時應掌握的技巧1、駕駛時必須進步警覺，保持冷靜，在車子四周留有一定的平安駕駛活動空間，以便緊急事件發(fā)生時，駕駛員可有足夠的時間和空間作出反響；當車速為每小時10公里時，與前面的車輛應保持一個車身的間隔。車速每增加10公里，車與車之間的間隔也應隨之增加一個車身的間隔。另外應確保車輛長期保

9、持最正確狀態(tài)。2、如迎面而來的車輛前大燈令自己目眩，可略向右看，避開刺眼的燈光?；蛘呖梢怨愤吘壸鳛樾熊嚨臉藴?。假設燈光太強，必要時可逐漸減速，再將車停于一旁。3、處理動物沖至馬路中央的方法：首先盡量不要鳴笛。同時應從后視鏡看后面的道路交通情況，確保在避開動物的同時不會造成任何危險。4、車子突然溜滑：假設是因加速過度造成的溜滑，應停頓踩踏加速踏板；假設是突然制動所致，就停頓踩踏制動踏板。也可順溜滑的方向行駛。當您完全控制車時才可制動。5、遇有前方車輛掉落物件，假設您與該車保持一定的平安間隔，有時機改道行駛，可放慢車速，從后視鏡看后面的道路交通情況。還應用車燈示意，不能因此而影響其他車輛行駛。如

10、事發(fā)太突然，那么應立即停車，千萬不可突然超車。如擋風玻璃被物體擊碎，應減速停車，聯(lián)絡維修。6、在汽車行駛過程中，機動車駕駛?cè)藨S時注意前方有無其他車輛尾隨，假設突遇對方車輛強行超車，占據(jù)自己車道，在自己道路條件允許的情況下降低車速，靠道路右側(cè)行駛。7、在遇急轉(zhuǎn)彎時，應提早降低車速，否那么會因車速過快，造成車輛側(cè)翻。8、夜間行車中，突遇會車開遠燈光，應沉著冷靜，降低車速，選擇靠右減速慢行。八、汽車駕駛員應該具備的知識和自身心理素質(zhì)1、五知：人、車、路、天、法2、駕駛員的心理素質(zhì)主要是思想道德和職業(yè)道德，它能統(tǒng)帥駕駛?cè)藛T行車全過程并制約著駕駛?cè)藛T的技術程度駕駛?cè)藛T心理素質(zhì)差的詳細表現(xiàn)有：性格急噪粗

11、暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭強好勝、缺乏責任心、行為隨意.（你們有這些缺點嗎？）根據(jù)中聯(lián)近年來事故案例分析證明：心理素質(zhì)好的駕駛員，能做到十幾年如一日；心理素質(zhì)不好的駕駛員，大小事故接連不斷.九、每個駕駛員都應該知道的行車平安知識公式：觀察清楚+正確判斷+遵守交規(guī)+提早預防+平安車速+注意間隔=平安行車1 .對付突然橫穿公路的方法在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比擬頭疼擔憂的問題。他們開場走得好好的，但當我們駕車臨近時，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實際上正確的行車方法是：1提早多

12、響喇叭。2提早減點速，一定要減速。3盡可能拉開橫向間的平安間隔。4加強注意觀察。5隨時準備停車。這樣，可以很好的對付和防止橫穿公路一類的事故。這五點實際上就是我們平時所說的減速鳴號這四個字，天然簡單。不過這五點在開車時要多多使用，養(yǎng)成習慣，對平安行車是很有好處的，這五點其實也就是開車時的一種正確的操作程序。有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時，遇到前面有自行車或行人在正常通行時，都懶得響喇叭，還是按原速前進，但事實上，因非機動車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間。總之，各種情況都有得

13、出現(xiàn)。作為駕駛?cè)?，只有減速鳴號小心預防，待明確確實定對方去向后，才可正常前進，這才是正確的平安行車方法。2.一路預防開車中最重要的是預防。開車中最怕的是不懂預防或不去預防。一個駕駛員在開車中知道預防，并積極將預防措施做到位，這樣開車比擬讓人放心。預防工作做得不怎么好的話，即使持有全國通行的機動駕駛證，還不能算是一個令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預防意識。駕駛員最好有這樣的思想認識，開車時的主要任務是用心去預防，開車時的主要重點就是用心去預防。故事一那么：以前有人向一個教師傅請教：“怎樣開車不出事故？那個教師傅答復說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的。

14、不錯，隨意怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會出事故?？斓臅r候危險，車輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時候假如忽略大意也會出事故，有統(tǒng)計資料說明，許多事故都是在時速40、50公里左右時發(fā)生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。我又問他：“假如我們開車時一路預防、全面提早預防，會不會發(fā)惹事故呢？他想了一會答復說：“不會。其實，在大都數(shù)的情況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點小事故。開車時，預防工作的好與差，是決定會不會發(fā)惹事故的主要因素。假如開車時，全面預防，提早預防，根本上可以杜絕事故。開車時的預防意識，以及預防措施做到位是最最重要的，我認為抓住這一重點，明確指出這一重點，一再重申

15、這一重點；另外，也覺得很多開車的朋友在開車時預防措施沒有做到位，做得不是太好，存在一定的認識誤區(qū)。開車時預防措施不做到位，絕大多數(shù)的時候不會出事，但開車時預防措施不做到位是一個破綻。看看大多數(shù)的交通事故，可以知道，假如我們當時提早把預防措施做到位，這些交通事故是可以化解防止的。交通事故是可怕的，我們開車時作好預防措施，可以減輕可怕的程度。說一個駕駛員開車時小心不小心，這還要看他開車時的預防措施做得到底怎么樣。3.平安行車的兩個重點平安行車實際上有兩個方面，即兩個重點，而平時我們宣傳教育的主要只有一個：要遵守交通平安規(guī)那么，不要違章。還有一個重點，是要預防別人違背交通規(guī)那么，預防別人各種有可能的

16、違章行為和意外行為。這才是至關重要的一點。事情大都是一分為二的，一遵守，二預防，這就是我們的左右兩手。我們平時只用一只手，平安當然抓不牢。比方說：開車時我們自已不隨意變更車道，但要預防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預防別人搶紅綠燈；我們自已按規(guī)行駛，但要預防別人強超惡會和爭道搶行；我們自已不急制動，但要預防別人無故的急制動；我們自已注意觀察清楚，但要預防別人看都不看就隨意的走。要這樣開車才能盡可能確實保平安。所以，平時說的開車不要違章，要遵守交通規(guī)那么，只說了平安行車的一半。假如單單只知道遵守交通規(guī)那么，遠遠不夠，事故還是照樣要來的。所以預防為主，真的是最重要的平安行車常識。從正確的操作程序來看，采取預防措施也是必不可少的。有時，還要想想我們的預防措施到底有沒有用，比方前方有自行車和行人，這時我們提早響喇叭，作了預防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？假如遇到了老頭或聽