山推SD22推土機(jī)結(jié)構(gòu)原理分享資料

1、1SD22推土機(jī)基本結(jié)構(gòu)原理培訓(xùn)教材2SD22基本結(jié)構(gòu)原理3 SD22整機(jī)外型 1.推土鏟 2. 推桿 3. 傾斜油缸 4. 引導(dǎo)輪 5. 臺(tái)車架 6.支重輪 7.托輪 8.履帶 9. 駕駛室 10. 排氣管 11. 提升油缸 4 1.發(fā)動(dòng)機(jī) 液力變矩器 萬向節(jié) 4. 變速箱 5.中央傳動(dòng) 6.轉(zhuǎn)向離合器 7.轉(zhuǎn)向制動(dòng)器 8終傳動(dòng) 9.行走系統(tǒng) 10分動(dòng)箱 SD22結(jié)構(gòu)圖5SD22主要規(guī)格及技術(shù)參數(shù)1.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： 康明斯NT855-C280(BC)型式： 直列、水冷、四沖程、頂閥直接噴射、渦輪增壓柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速： 1800rpm額定功率： 162kw（220HP）/1800rpm缸數(shù)

2、缸徑行程： 6139.7mmX152.4mm活塞排量： 14.01L最小耗油量： 205g/kw.h(153g/ps.h) 行駛速度（km/h） 檔 檔 檔前 進(jìn)03.606.5011.2后 退04.307.7013.26牽引性能曲線 7SD22 傳動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)1.液力變矩器：三元件、一級(jí)一相。 圖1-2 牽引性能曲線2. 變速箱： 行星齒輪、多片離合器、液壓結(jié)合強(qiáng)制潤(rùn)滑式。 3中央傳動(dòng)：螺旋錐齒輪、一級(jí)減速、飛濺潤(rùn)滑。 4. 轉(zhuǎn)向離合器：濕式、多片彈簧壓緊、液壓分離、手動(dòng)液壓操作。5. 轉(zhuǎn)向制動(dòng)器：濕式、浮式、直接離合、液壓助力。6. 最終傳動(dòng)： 二級(jí)直齒輪減速、飛濺潤(rùn)滑。 行走系統(tǒng)型式： 八

3、字梁擺動(dòng)式、平衡梁懸掛結(jié)構(gòu)。托輪數(shù)： 2個(gè)/每邊支重輪數(shù)： SD22：6個(gè)/每邊（單邊四個(gè)、雙邊二個(gè)） SD22E、SD22D：7個(gè)/每邊（單邊四個(gè)、雙邊三個(gè)） SD22S：8個(gè)/每邊（單邊五個(gè)、雙邊三個(gè)）履帶型式： SD22： 裝配式單履齒 （每邊38塊） SD22E、SD22D：裝配式單履齒 （每邊41塊） SD22S：裝配式圓弧三角齒 （每邊45塊）履帶板寬度：SD22、SD22E： 560mm (直傾鏟、角鏟) 610mm (U形鏟) SD22D： 610mm SD22S： 910mm鏈軌節(jié)距： 216mm 8推土裝置 機(jī) 型 參 數(shù)SD22 SD22ESD22SSD22D直傾鏟角鏟U

4、形鏟直傾鏟鏟刀寬度（mm）37254365380043654365鏟刀高度（mm）13151055134312481248最大切削深度（mm）540535540550550最大提升高度（mm）12101290121013301420鏟刀最大傾斜量 （mm）735500755500800鏟刀最大轉(zhuǎn)角（）/25/切削角（）5555555555質(zhì)量（kg）363038504196347829009發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理NT855-C280發(fā)動(dòng)機(jī)馬力系列機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)排量（約14升）增壓新式汽缸蓋-頂置四氣門10發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)1.主要性能參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)NT855-C280(BC)缸數(shù)缸徑行程（mm）613

5、9.7152.4總排氣量(l)14.01點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4尺寸總 長(zhǎng)（mm）1691(飛輪殼風(fēng)扇前端)總 寬（mm）1116(后支架后支架)總 高（mm）2741.9(排氣管油底殼放氣閥)凈重（kg）1750性 能額定轉(zhuǎn)速（rpm）1800額定功率（kw）162(220PS)最大扭矩（Nm/rpm）1030/1250無負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速（rpm）19002000無負(fù)荷最低轉(zhuǎn)速（rpm）550600最低燃油消耗率（g/kwh）205充電用發(fā)電機(jī)硅整流發(fā)電機(jī)24伏35安11配氣相位圖 12性能曲線(見圖54) 飛輪功率：162kw(220ps)/1800rpm 最大扭矩：1030Nm/125

6、0rpm 最低燃油消耗率：205g/kwh 13 燃油系統(tǒng)工作原理1噴油器 2進(jìn)氣管 3燃油泵 4燃油濾清器 5燃油箱 6單向閥 流入各噴油器的燃油經(jīng)量孔而噴射至氣缸燃燒室中。而噴油器柱塞動(dòng)作是由柴油機(jī)曲軸傳動(dòng)齒輪凸輪軸、凸輪滾子、推桿挺桿及搖臂等桿系來完成的。噴射完成后，柱塞停動(dòng)一段時(shí)間，此時(shí)一部分燃油(約占80%)經(jīng)噴油器循環(huán)回燃油箱，同時(shí)冷卻噴油器。因?yàn)楣┯土咳Q于供油壓力(Pressure)以及噴油時(shí)間(Time)。所以本燃油系統(tǒng)取其英文字母，縮寫稱為PT燃油系統(tǒng)。 141.油底殼 2.機(jī)油泵 3.旁通閥 4.旁通濾清器 5.調(diào)節(jié)閥6.機(jī)油冷卻器 7.機(jī)油濾清器 8.機(jī)油濾清器安全閥

7、9.凸輪軸 10.主潤(rùn)滑油道 11.齒輪 12.曲軸 13.活塞冷卻噴油嘴 14.活塞 15.搖臂 16.噴油嘴 17.搖臂 18.氣門 19.渦輪增壓器 15 1防腐蝕水濾清器 2節(jié)溫器 3水歧管 4活塞 5缸套 6機(jī)油冷卻器 7水泵 8風(fēng)扇 9散熱器 A從機(jī)油泵進(jìn)油 B至發(fā)動(dòng)機(jī)主油道 C至底盤液壓系統(tǒng) D來自底盤液壓系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng) 水冷卻方式，由離心式水泵(裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前部)產(chǎn)生水循環(huán)。它是由曲軸通過皮帶傳動(dòng)傳遞動(dòng)力的。 16 動(dòng)力輸出裝置 飛輪殼總成 1飛輪殼體 2惰輪(Z=51) 3軸承 4分動(dòng)箱傳動(dòng)齒輪(Z=56) 5軸承 6蓋主要作用是完成動(dòng)力輸出。 171.飛輪殼 2.分動(dòng)箱體 3

8、.從動(dòng)輪 4.分動(dòng)箱蓋 5.主軸 6.主動(dòng)輪 7.蓋 8.從動(dòng)輪 9.潤(rùn)滑管 10.分配器 分動(dòng)箱安裝于飛輪殼上部。飛輪殼上部的齒輪帶動(dòng)主軸(5)及主動(dòng)輪(6)旋轉(zhuǎn)，從而使從動(dòng)輪(3)、(8)轉(zhuǎn)動(dòng)。卸下蓋(7)安裝工作油泵。從動(dòng)輪(3)帶動(dòng)變速油泵。在飛輪殼的前面安裝轉(zhuǎn)向油泵。 分動(dòng)箱齒輪與軸承的潤(rùn)滑油來自機(jī)油冷卻器回油軟管，由分配器(10)分配。經(jīng)潤(rùn)滑管(9)而滴入各有關(guān)部位 分動(dòng)箱 18 泵輪罩輪導(dǎo)輪渦輪變矩器變矩器三元件一級(jí)一相液力變矩器結(jié)構(gòu)型式:三元件單級(jí)(渦輪個(gè)數(shù))單相向心式。主要結(jié)構(gòu)：泵輪、導(dǎo)輪、渦輪,且每個(gè)上面都有數(shù)量不等的葉柵，是用來攪動(dòng)液體油進(jìn)行能量的傳遞。作用:1.自動(dòng)變矩

9、，根據(jù)外載荷的變化輸出的扭矩隨之改變。19變矩器工作原理變矩器工作原理 油的流向:泵輪渦輪導(dǎo)輪泵輪。 泵輪和渦輪之間有2mm左右間隙，沒有剛性連接，是通過油作為介質(zhì)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的，前后沒有機(jī)械沖擊，相互保護(hù)。 三輪組成一個(gè)密閉的腔體，里面充滿了壓力油，僅通過進(jìn)油口和出油口與外界相通。 安全閥:安裝于進(jìn)油口，保證進(jìn)入變矩器的壓力不高0.8MPa。 調(diào)壓閥:安裝于出油口，保持變矩器的油壓在0.3MPa以下20 變矩原理變矩原理 當(dāng)外載荷增加時(shí),推土機(jī)行走速度下降,渦輪轉(zhuǎn)速下降。此時(shí)泵輪輸入給液力變矩器的能量并未下降， 此能量穿過轉(zhuǎn)速下降的渦輪葉柵時(shí)，仍有較大的能量射向?qū)л喌娜~柵，導(dǎo)輪葉柵受到大的壓

10、力能，此壓力通過液體自身反作用力壓向渦輪，使渦輪的輸出扭矩增大。21三元件一級(jí)一相液力變矩器1.驅(qū)動(dòng)齒輪 2.驅(qū)動(dòng)殼 3.渦輪 4.變矩器殼 5.泵輪 6.驅(qū)動(dòng)齒輪 7.導(dǎo)輪軸 8.蓋 9.聯(lián)軸節(jié) 10.渦輪輸出軸 11.導(dǎo)輪軸轂 12.導(dǎo)輪 13.油泵殼 14.驅(qū)動(dòng)齒輪 15.粗濾器16.放泄口 17.渦輪轂 18.壓板 19.導(dǎo)向器 在泵輪（5）,渦輪（3）和導(dǎo)輪（12）中充滿著工作油。當(dāng)泵輪（5）旋轉(zhuǎn)時(shí), 泵輪使油液沖擊到渦輪葉片上,從而渦輪旋轉(zhuǎn)。油從渦輪流出進(jìn)入導(dǎo)輪，并從導(dǎo)輪流出,進(jìn)入泵輪進(jìn)口。完成油的循環(huán)相連。導(dǎo)輪可以改變液體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而使渦輪力矩有可能增大。而渦輪力矩是隨工況而

11、變化的。因此，當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，渦輪會(huì)受到較大的阻力矩 ，從而自動(dòng)降速。所以，液力變矩器可以保證機(jī)械得到平穩(wěn)的傳動(dòng)。 動(dòng)力輸入路線為：驅(qū)動(dòng)齒輪（1）驅(qū)動(dòng)殼（2）泵輪（5）動(dòng)力輸出路線為：渦輪（3）渦輪轂（17）渦輪輸出軸（10） 22動(dòng)力換擋變速箱行星式結(jié)構(gòu)231. 行星齒輪機(jī)構(gòu)原理及離合器機(jī)構(gòu)1. 行星齒輪工作原理（見圖5-11）A. 太陽輪 B. 齒圈C. 行星架 D. 行星齒輪E. 離合器片 圖中所示的行星齒輪機(jī)構(gòu)，包括與太陽輪（A）和齒圈（B）相嚙合的三個(gè)行星齒輪（D）。這三個(gè)行星齒輪（D）由行星架（C）支撐。當(dāng)太陽輪（A）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒圈（B）保持固定；行星齒輪（D）和行星架（C）開始繞太陽

12、輪（A）旋轉(zhuǎn)，而每個(gè)行星齒輪在各自的軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)行星架（C）保持固定時(shí)，行星齒輪（D）在它們各自的軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，而使齒圈（B）的旋轉(zhuǎn)方向與太陽輪（A）相反。24變速箱變速箱的作用是：1實(shí)現(xiàn)機(jī)器的前進(jìn)和倒退。2可以獲得不同的輸出傳動(dòng)比（包括停車）。 變速箱是由行星齒輪變速機(jī)構(gòu)組裝成的，是行星齒輪系和盤式離合器的組合，具有前進(jìn)三檔和后退三檔。1號(hào)離合器為前進(jìn)，2號(hào)為后退，3號(hào)為第三檔，4號(hào)為第二檔，5號(hào)為第一檔。251變速箱外殼2. 第一離合器油缸體3. 第一離合器活塞4. 制動(dòng)器主動(dòng)片5. 摩擦片6. 板7. 第一、二、三排行星輪軸8. 第二離合器活塞9. 第二離合器油缸體10. 第三、四離合器油缸

13、體11. 第三離合器活塞12. 第四離合器活塞13. 板14. 第四排行星輪軸15. 第五離合器外轂16. 第五離合器油缸體17. 單向閥鋼球18. 后箱體19. 殼體20. 輸出軸套 22. 軸承座23. 蓋24. 軸承蓋25. 軸承檔板26. 第五離合器活塞27. 第五離合器內(nèi)轂28. 第四行星排彈簧29. 蝶形彈簧30. 第四排行星架31.第三行星排彈簧 32 第二行星排彈簧33 第一行星排彈簧34 第一、二、三排行星架35 螺栓 36 第二排行星輪軸37 軸承座軸承座39. 軸端擋板40. 聯(lián)軸節(jié)21.輸入軸2627 28（1）離合器的接合（油壓起作用）控制閥的機(jī)油在壓力下通過殼體（3

14、）的油口流到活塞（2）。活塞把離合器齒片（44）和摩擦片（45）壓在一起；由此形成的摩擦力使離合器片（44）停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣與摩擦片內(nèi)齒相嚙合的齒圈（C）被鎖。 （2）離合器的分離（油壓不起作用）控制閥壓力油的供應(yīng)被切斷時(shí)，活塞（2）由于回位彈簧（30）的力而回到最初位置。這樣，在齒片（44）和摩擦片（45）之間摩擦力減少，使齒圈（C）處于自由狀態(tài)。 293. 3號(hào)離合器球形止回閥的功能當(dāng)變速桿置于“第一速”時(shí)，控制閥的機(jī)油進(jìn)入3號(hào)離合器活塞（10）的左側(cè)，并推活塞到右。3號(hào)活塞殼體（9）的轉(zhuǎn)動(dòng)被傳到3號(hào)離合器（11）的齒輪。如果變速桿現(xiàn)在置于第二或第三速，彈簧（29）的力試圖推活塞到左邊，然而

15、，旋轉(zhuǎn)時(shí)活塞（10）左側(cè)機(jī)油有離心力作用，機(jī)油不能立即流出。因而活塞（10）不能立即回到左邊。結(jié)果，由于離合器滯留部分嚙合，因而達(dá)不到很快變換齒輪嚙和的目的。為防止這種情況發(fā)生，特安裝一球形止回閥（46），使活塞立即回到左邊。 30（1）離合器的嚙合來自控制閥的壓力油，通過殼體（9）的油口，向活塞（10）的左側(cè)供油。隨之球形止回閥（46）關(guān)閉閥座（49）油口，而活塞（10）壓下摩擦片（47）到離合器片（48），使摩擦片的內(nèi)齒和齒輪（11）的外齒嚙合，齒片的外齒與行星架（28）的內(nèi)齒嚙合，這樣就實(shí)現(xiàn)了離合器的嚙合。（2）檢查分離情況當(dāng)控制閥的油被切斷時(shí)，閥座（49）上的球形止回閥（46）的推力減

16、少。于是，球形止回閥在旋轉(zhuǎn)引起的離心力作用下移向外面。結(jié)果，活塞（10）左側(cè)和殼體（9）的球形止回閥內(nèi)的機(jī)油通過閥座（49）的縫隙流向變速箱殼體。因此，機(jī)油的離心力失去作用，而回位彈簧（29）的力能推活塞（10）立即回到左邊。 31前進(jìn)一檔傳遞路線（見圖5-31）此時(shí)，第一、第五離合器同時(shí)接合。動(dòng)力傳遞路線依次為：AB(34)JOPQ(此時(shí)：J、N、H、K、L第五排離合器成一體)。 變速箱各檔排的動(dòng)力傳遞路線 32前進(jìn)二檔傳遞路線（見圖532）此時(shí)，第一、第四離合器同時(shí)結(jié)合。動(dòng)力傳遞路線依次為：AB(34)J(30)LKOPQ 33前進(jìn)三檔傳遞路線（見圖5-33）此時(shí)，第一、第三離合器同時(shí)結(jié)合

17、。動(dòng)力傳遞路線依次為：AB(34)JIHOPQ 34中央傳動(dòng)中央傳動(dòng)的主要作用是：1. 改變動(dòng)力傳遞方向（變縱向?yàn)闄M向）。2. 一級(jí)減速，增大扭矩。中央傳動(dòng)及轉(zhuǎn)向離合器、轉(zhuǎn)向制動(dòng)器等都安裝在后橋箱腔內(nèi)。1.外轂 2壓盤 3外摩擦片 4內(nèi)齒片 5內(nèi)鼓 6輪轂 7軸承座 8大錐齒輪9橫軸 10調(diào)整墊 11大彈簧 12小彈簧 13螺栓 35中央傳動(dòng)由大錐齒輪（8）（與變速箱輸出齒輪Q嚙合）,橫軸（9）, 軸承座（7）,軸承等組成。一對(duì)錐齒輪的正確嚙合，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)整墊（10）及變速箱小錐齒輪總成與殼體間的調(diào)整墊來達(dá)到?？梢酝ㄟ^檢查齒側(cè)間隙及嚙合印痕加以判斷。一對(duì)螺旋錐齒輪標(biāo)準(zhǔn)齒側(cè)間隙為0.250.

18、33mm。沿齒長(zhǎng)方向的嚙合印痕應(yīng)不小于齒長(zhǎng)的一半。且在齒長(zhǎng)方向靠近小端（偏小端30%）。高度上位于齒高的一半。如圖536所示。 36轉(zhuǎn)向離合器（見圖5-37）轉(zhuǎn)向離合器位于后橋箱的左右腔內(nèi)，每側(cè)一套。其作用是接通或切斷從中央傳動(dòng)至最終傳動(dòng)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的前進(jìn)、倒退、轉(zhuǎn)彎及停車各項(xiàng)動(dòng)作。轉(zhuǎn)向離合器結(jié)構(gòu)，它主要由內(nèi)外轂，壓盤，內(nèi)外摩擦片，彈簧等構(gòu)成的。本機(jī)采用的是濕式，多片，彈簧壓緊，液壓分離式常嚙合式的結(jié)構(gòu)。在正常情況下，由于碟簧的作用, 使內(nèi)、外摩擦片結(jié)合,從橫軸來的動(dòng)力通過輪轂（6）內(nèi)鼓（5）內(nèi)齒片（4）外摩擦片（3）外鼓（1）而傳遞給最終傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤。當(dāng)轉(zhuǎn)向操縱閥來的壓力油進(jìn)入輪轂（6）的

19、內(nèi)腔時(shí),(見圖5-37)推動(dòng)活塞（10）、螺栓及壓盤(2),使其朝箭頭方向運(yùn)動(dòng)，(克服大、小彈簧壓力)，從而使內(nèi)齒片（4）與外摩擦片（3）之間脫離摩擦,使外鼓（1）停止傳動(dòng),從而切斷動(dòng)力傳遞。當(dāng)切斷油壓，則由于大、小彈簧的壓力迫使上述零件按圖示方向運(yùn)動(dòng)，使內(nèi)齒片(4)與外摩擦片接合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。 37轉(zhuǎn)向制動(dòng)器本機(jī)采用濕式、帶式、浮式制動(dòng)器，帶液壓助力。 其主要作用是通過抱緊轉(zhuǎn)向離合器外鼓，使最終傳動(dòng)齒輪終止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)彎或停車。 1制動(dòng)器蓋 2搖臂 3搖臂 4彈簧 5滑閥 6閥體 7活塞 8搖臂 9蓋 10雙頭螺栓 11調(diào)整彈簧 12.蓋 13調(diào)整螺栓 14.支架 15. 杠桿

20、16.塊 17.桿 18.尾端 19.制動(dòng)襯帶 20制動(dòng)帶 21.彈簧 22.襯套 23.彈簧座 38動(dòng)作原理當(dāng)轉(zhuǎn)向離合器外鼓作前進(jìn)回轉(zhuǎn)時(shí)（見圖5-40A）。當(dāng)在制動(dòng)踏板上稍加制動(dòng)力時(shí)，制動(dòng)帶與外鼓之間間隙減小直至某些部位接觸，由于摩擦力的作用，是制動(dòng)帶上部頂住尾端（18）從而使A銷進(jìn)入杠桿（15）的凹槽內(nèi)。若繼續(xù)施加制動(dòng)力，則桿（17），B銷，杠桿（15）將按箭頭方向運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)抱緊外鼓動(dòng)作。此時(shí)，以A為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)。如果離合器外鼓作后退回轉(zhuǎn)（見圖5-40B），則桿（17），B銷，杠桿（15）按圖示方向運(yùn)動(dòng)。實(shí)現(xiàn)抱緊外鼓動(dòng)作。但此時(shí)旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)已轉(zhuǎn)移至C點(diǎn)。兩者制動(dòng)效果是基本相同的。 39助力閥的作用

21、原理助力閥的應(yīng)用可以大大減輕司機(jī)的制動(dòng)操作力。制動(dòng)時(shí)，搖臂（2）推動(dòng)滑閥（5），使滑閥（5）與活塞（7）之間的間隙消失，在來自泵的油壓作用下，推動(dòng)活塞（7）而操作搖臂（8）實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。但由于活塞（7）的運(yùn)動(dòng)，必將使滑閥（5）與活塞（7）之間重新出現(xiàn)間隙。為保證動(dòng)作不間斷，制動(dòng)踏板必須連續(xù)動(dòng)作。 40最終傳動(dòng)本機(jī)采用了二級(jí)直齒輪減速機(jī)構(gòu)。最終傳動(dòng)的作用是通過二級(jí)減速增大輸出扭矩，同時(shí)，通過鏈輪將動(dòng)力傳遞給行走機(jī)構(gòu)。41SD16L終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1終傳動(dòng)法蘭盤 2軸承座 3一級(jí)小齒輪軸（11齒） 4一級(jí)大齒輪（48齒） 52級(jí)小齒輪（11齒） 6終傳動(dòng)外殼體 7浮動(dòng)密封 8鏈輪轂 9鎖緊裝置10鏈輪螺母

22、11浮動(dòng)密封 12支承 13蓋 14螺母 15當(dāng)圈 16防塵罩17半軸 18螺母 19齒輪轂 202級(jí)大齒輪（42齒）21螺母 22.加長(zhǎng)套23鏈輪齒 42 行走機(jī)構(gòu)行走裝置主要由臺(tái)車架（7），驅(qū)動(dòng)輪(3)，引導(dǎo)輪（1），支重掄（4）（5），托輪（2）以及履帶及履帶張緊裝置組成，以實(shí)現(xiàn)推土機(jī)的行走運(yùn)動(dòng)。 SD22行走機(jī)構(gòu) 1引導(dǎo)輪 2托輪 3鏈輪 4支重輪S(單邊，每邊四個(gè)) 5支重輪D(雙邊，每邊二個(gè)) 6護(hù)板 7臺(tái)車架 43 SD22S行走機(jī)構(gòu) 4支重輪S(單邊，每邊五個(gè))5支重輪D(雙邊，每邊三個(gè)) 44履帶漲緊裝置漲緊裝置的作用是保證履帶具有足夠的漲緊度，減少履帶在行走中的震跳及卷饒過

23、程中的脫落。 1支座 10螺母 2軸 11端蓋3油缸 12襯套4活塞 13油封5端蓋 14耐磨環(huán)6彈簧前座 15油封7大緩沖彈簧 16注油嘴8小緩沖彈簧 17油塞9彈簧后座 45油缸4主控閥3旁通閥6過濾器5工作油箱1發(fā)動(dòng)機(jī)油泵2溢流閥7油壓計(jì)這是一個(gè)最基本的液壓回路圖：這是一個(gè)最基本的液壓回路圖：工作油箱(1)中的油被油泵(2)抽?。凰屯骺亻y(3)； *其中的 為單向閥,只能單方向流動(dòng)；油繼續(xù)送往油缸(4)；推動(dòng)活塞桿向里運(yùn)動(dòng)；油缸另一側(cè)的油被擠出；經(jīng)主控閥(3)和過濾器(5)回油箱(1)。 *注意： (a)若過濾器(5)堵塞，則旁通閥(6)打 開，油不經(jīng)過濾，直接回油箱。 (b)若整個(gè)系

24、統(tǒng)壓力太高，則溢流閥(7) 打開,以保護(hù)整個(gè)液壓回路不受損壞。液壓系統(tǒng)46液壓系統(tǒng)一液壓系統(tǒng)一般由以下基般由以下基本元件組成本元件組成v主泵、控制主泵、控制閥、液壓油閥、液壓油缸缸/液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)、液壓油箱、液壓油箱、配管、其他配管、其他附件附件 動(dòng)力液壓泵控制閥液壓油缸或液壓馬達(dá)液壓油箱工作47 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由兩部分組成：工作裝置液壓系統(tǒng)和變速轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。1工作裝置液壓系統(tǒng) SD22、SD22E、SD22L推土機(jī)液壓原理及工作原理圖。 工作原理是齒輪泵從工作油箱(28)內(nèi)吸出工作油，將其泵入換向閥(12)、(13)、(14)。如不操縱各工作裝置，油液便經(jīng)換向閥至濾油器(18)回工作

25、油箱(28)。若此時(shí)濾油器芯被堵塞，則油液推開濾油器安全閥而回工作油箱。如操縱換向閥(14)或(13)，則控制鏟刀油缸，實(shí)現(xiàn)鏟刀的上升、下降、保持、浮動(dòng)及控制傾斜油缸，實(shí)現(xiàn)鏟刀的左傾斜、右傾斜、保持。操縱換向閥(12)則控制松土油缸，實(shí)現(xiàn)松土器的上升、下降、保持。 484950 1鏟刀油缸 2傾斜油缸 3快降閥 4工作裝置油泵 5轉(zhuǎn)向油泵 6濾網(wǎng) 7濾油器 8粗濾器 9過載閥 10補(bǔ)油閥 11補(bǔ)油閥 12換向閥 13換向閥 14換向閥 15補(bǔ)油閥 16補(bǔ)油閥 17溢流閥 18濾油口 19回轉(zhuǎn)伺服閥 20回轉(zhuǎn)伺服閥 21回轉(zhuǎn)伺服閥 22轉(zhuǎn)向制動(dòng)閥 23松土油缸 24進(jìn)口單向閥 25進(jìn)口單向流量閥

26、 26進(jìn)口單向閥 27后橋箱 28工作裝置油箱 51 在換向閥前有進(jìn)口單向閥(24)(25)(26)以克服各工作機(jī)構(gòu)換向時(shí)可能產(chǎn)生的點(diǎn)頭沖擊。為使傾斜油缸獲得理想的運(yùn)動(dòng)速度，因而裝置了流量閥(25) 為避免松土作業(yè)時(shí)，由于負(fù)荷過大而引起系統(tǒng)壓力過高，裝置了過載閥(9)加以保護(hù)。 52主溢流閥結(jié)構(gòu)見圖。 14、調(diào)整螺絲15、定位螺母16、定位座17、彈簧18、閥體19、錐閥芯20、閥座21、主閥體22、彈簧23、閥芯24、節(jié)流孔在工作中，若負(fù)荷過大時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)短時(shí)超過調(diào)定壓力14MPa，此時(shí)溢流閥(17)（ 見下圖）開啟，工作油經(jīng)溢流閥流回油箱。保護(hù)了系統(tǒng)。 53 當(dāng)外力方向與油缸活塞運(yùn)動(dòng)方向

27、相同時(shí)，油缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生真空現(xiàn)象。裝置補(bǔ)油閥(10)、(11)、(15)、(16)。 A進(jìn)口 B到鏟刀油缸底(下降) C去松土器缸頭 D去松土器缸底 E到傾斜油缸頭(右傾斜) F到傾斜油缸底(左傾斜) G到鏟刀油缸頭(上升) H泵吸油口 541套筒 2油封 3油封 4銷 5彈簧 6桿 7轉(zhuǎn)子 8活塞 9卡銷 10彈簧 11桿回轉(zhuǎn)伺服閥 為了在操縱工作裝置換向閥時(shí)省力，并改善其微調(diào)性能，特設(shè)置了回轉(zhuǎn)伺服閥。 55 回轉(zhuǎn)伺服閥的油來自轉(zhuǎn)向泵，回油至后橋箱。 1閥套 6手柄 7閥芯 8活塞 12油缸 13連桿 若操縱手柄(6)，使閥芯(7)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)過一個(gè)角度(見圖5-67)。則A與C通路打開，壓力油

28、便進(jìn)入油缸(12)底部推動(dòng)活塞(8)及閥套(1)也順時(shí)針轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，連桿(13)便操縱換向閥桿移動(dòng)一段距離。由于此時(shí)閥套(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)而使A、C通路卡斷，活塞(8)隨即停止運(yùn)動(dòng)。只有繼續(xù)操縱(6)才能保持連續(xù)運(yùn)動(dòng)。若操縱手柄(6)使閥芯(7)逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，(見圖5-68)此時(shí)B、C通路打開，壓力油進(jìn)入油缸另一側(cè)推動(dòng)活塞(8)，拉動(dòng)閥套(1)，使閥套也逆時(shí)針轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，通過連桿(13)使換向閥桿移動(dòng)一段距離。由于閥套(1)的轉(zhuǎn)動(dòng) 而卡斷B、C通路，活塞(8)隨即停止運(yùn)動(dòng)。只有繼續(xù)操縱手柄(6)才能保持連續(xù)運(yùn)動(dòng)。圖5-66為中立工況，此時(shí)，A、C或B、C通路均不通，油缸活塞不動(dòng)作，閥套

29、也不轉(zhuǎn)動(dòng)。由于對(duì)手柄的操縱力只需克服閥芯(7)與(1)之間的摩擦力，而輸出力是由油缸提供的，所以大大地減輕了操縱力。 56推土機(jī)變速轉(zhuǎn)向液壓原理圖變速、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 推土機(jī)的變速轉(zhuǎn)向液壓原理圖 57推土機(jī)變速轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖 變速、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)58變速回路變速回路系統(tǒng)原理 59 變速回路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 變速泵為齒輪泵（見圖5-73），與分動(dòng)箱連接，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。從后橋箱吸入經(jīng)粗濾器（12）過濾的油液見圖(5-72)，排出的油經(jīng)精濾器（14）過濾而進(jìn)入調(diào)壓閥（15）。調(diào)壓后的油液進(jìn)入液力變矩器溢流閥（5）(該閥的設(shè)定壓力為0.87MPa)被溢流的油液回后橋箱。經(jīng)過溢流閥的壓力油進(jìn)入液力變矩器（9），由液力變矩器被壓閥（6）來維持變矩器中的油液具有足夠的工作壓力。通過被壓閥的油液經(jīng)油冷卻器冷卻后到潤(rùn)滑閥（11），由于潤(rùn)滑閥的背壓作用得以潤(rùn)滑分動(dòng)箱，潤(rùn)滑后油流至變矩器殼體內(nèi)；經(jīng)潤(rùn)滑閥溢出的油再去潤(rùn)滑變速箱，潤(rùn)滑后油流至后橋箱內(nèi)?；赜捅?2)保證使變矩