液體化學(xué)品船水運(yùn)市場(chǎng)

1、液體化學(xué)品船水運(yùn)市場(chǎng)分析報(bào)告上海航運(yùn)交易所2010年12月目 錄一、水運(yùn)貨源需求分析1（一）液體化學(xué)品特性及對(duì)船舶的要求1（二）國(guó)內(nèi)液體化工品水路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析1（三）化工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量現(xiàn)狀和需求預(yù)測(cè)2（四）國(guó)內(nèi)水運(yùn)貨源需求預(yù)測(cè)7二、國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系分析9（一）國(guó)內(nèi)液化品運(yùn)力供給現(xiàn)狀分析9（二）運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)11（三）國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)供需缺口（過剩程度）分析1212010年液體化學(xué)品船水運(yùn)市場(chǎng)分析報(bào)告一、水運(yùn)貨源需求分析（一）液體化學(xué)品特性及對(duì)船舶的要求液體化學(xué)品是一種高危險(xiǎn)性和高附加值的商品，具有密度范圍大、容易燃燒、毒性大、反應(yīng)性（不相容性）、自身反應(yīng)、蒸汽壓高，沸點(diǎn)低、熱敏感性、污染海洋環(huán)境

2、等性質(zhì)。液體化工品運(yùn)輸由于貨品特性使然，對(duì)航運(yùn)安全、環(huán)保要求、貨品質(zhì)量要求很高。化學(xué)品船是一種設(shè)計(jì)建造難度大的高技術(shù)、高附加值船型。目前承運(yùn)液體化工品的船型主要是IMO、IMO型船。對(duì)于化學(xué)品船來講，船舶的適貨性至關(guān)重要，由于載運(yùn)的貨物品種多、批量小，所以貨艙分隔多，貨泵多。對(duì)于不同的液體化工品應(yīng)有符合要求的液貨艙。此外，液化品運(yùn)輸還需要船公司具有科學(xué)合理、嚴(yán)格的船隊(duì)管理團(tuán)隊(duì)。（二）國(guó)內(nèi)液體化學(xué)品水路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析據(jù)了解，我國(guó)的化工產(chǎn)業(yè)布局中，華北、華東是初級(jí)化工品生產(chǎn)的主要地區(qū)，而華東、華南是化工品精加工和消費(fèi)的主要地區(qū)。華東地區(qū)液體化工品產(chǎn)能集中，約占全國(guó)總產(chǎn)能的45%，需求卻占全國(guó)總需求的

3、60%，成為主要液化品船運(yùn)輸區(qū)域；華南地區(qū)產(chǎn)能僅占全國(guó)10%，而需求占到全國(guó)總需求的20%，也是主要液化品船運(yùn)輸區(qū)域；華北地區(qū)產(chǎn)能達(dá)全國(guó)30%，需求卻僅占全國(guó)總需求15%，成為主要液化品船運(yùn)流出地。因此，我國(guó)的液體化學(xué)品內(nèi)貿(mào)水運(yùn)量以華東、華南區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸和南北運(yùn)輸為主。進(jìn)口產(chǎn)品的二程分撥量在內(nèi)貿(mào)水運(yùn)量中也占有一定比重。我國(guó)液體化工品的進(jìn)口來源地主要是東亞的韓國(guó)、日本、沙特以及部分歐美地區(qū)等。主要的中轉(zhuǎn)港口有華北的大連、嵐山港，華東的寧波、舟山、上海、太倉港，以及華南的珠海、廣州、東莞等地。二程流向以區(qū)域內(nèi)由東至西為主，長(zhǎng)江和珠江地區(qū)的二程分撥量比例較高。據(jù)易貿(mào)咨詢統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)液體化學(xué)品內(nèi)

4、貿(mào)水運(yùn)總量達(dá)到1670萬噸，受金融危機(jī)影響，2009年內(nèi)貿(mào)水運(yùn)量增速趨緩，增長(zhǎng)5%左右，達(dá)到1760萬噸。其中，燒堿、甲醇、乙二醇、硫酸、對(duì)二甲苯、冰醋酸、苯乙烯和鹽酸位列水運(yùn)量前8位。（三）化工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量現(xiàn)狀和需求預(yù)測(cè)1、宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)紡織化纖、家電、汽車、日用品等行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于上游原料如芳烴類、醇類等主要液體化工品需求巨大。我國(guó)液體化工品的需求量逐年增加，年均增長(zhǎng)率保持在16%左右，2008年和2009年由于受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，整體需求增長(zhǎng)趨緩。2010年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到397983億元，比上年增長(zhǎng)10.3%。2011年是我國(guó)“十二五”發(fā)展的開局之年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有

5、望保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)外各大專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)未來兩年中國(guó)經(jīng)濟(jì)展望都比較樂觀，2011年GDP增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)值在 9-10%之間。2012年略有回落，為9%左右。詳見下表所示。表1 各大機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率(%)20102011年201212月1日，聯(lián)合國(guó)發(fā)布2011年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望8.9911月23日，申銀萬國(guó)李慧勇預(yù)測(cè)9.611月3日，高盛集團(tuán)預(yù)測(cè)1010月13日，社科院“中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)”課題組公布2010年秋季報(bào)告9.910左右10月6日，國(guó)際貨幣基金組織發(fā)布的世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告 10.59.696月18日，世界銀行發(fā)布的2010全球經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告9.58.5數(shù)據(jù)來源：根據(jù)各大機(jī)構(gòu)

6、網(wǎng)站信息匯總整理2、石化行業(yè)發(fā)展近幾年來，受下游對(duì)石化產(chǎn)品需求旺盛的拉動(dòng)，石化行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快。從2000年至2009年全行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況分析，在2000和2001年，行業(yè)增長(zhǎng)幅度未能達(dá)到GDP增長(zhǎng)速度，但在20032008年行業(yè)產(chǎn)值增幅遠(yuǎn)高于GDP增幅，增速較快的原因主要是國(guó)家基礎(chǔ)性建設(shè)投資較大，拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)對(duì)石化產(chǎn)品需求的快速增長(zhǎng)。2009年受國(guó)際金融危機(jī)影響，石化行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增速大幅回落，較2008年增幅下跌26.5個(gè)百分點(diǎn)。見圖1。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，從國(guó)家到地方均加大了石化行業(yè)的投資，國(guó)外石化巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出極大興趣和看好預(yù)期，紛紛加快與中國(guó)企業(yè)的合作步伐，大型石化生產(chǎn)

7、企業(yè)不斷新建和擴(kuò)建產(chǎn)能。中石化揚(yáng)子-巴斯夫項(xiàng)目、中石化與BP公司的上海賽科項(xiàng)目、法國(guó)道達(dá)爾與中國(guó)中化集團(tuán)合作項(xiàng)目等等，都促進(jìn)了石化行業(yè)總產(chǎn)能的提高。國(guó)務(wù)院辦公廳2009年5月18日公布的石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指出：2009-2011年未來三年，石化產(chǎn)業(yè)將會(huì)保持穩(wěn)步快速增長(zhǎng)。圖1 20002009年石油和化工行業(yè)增長(zhǎng)3、化工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量預(yù)測(cè)受石化產(chǎn)業(yè)投資與大型石化企業(yè)投建的影響，以及國(guó)內(nèi)石油和化工產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛的推動(dòng)，近幾年國(guó)內(nèi)主要化工產(chǎn)品產(chǎn)量都保持了較高增長(zhǎng)。如：2009年我國(guó)乙烯、燒堿和硫酸產(chǎn)量分別達(dá)到1066萬噸、1832萬噸和 5960萬噸，與2001年相比，年均增長(zhǎng)率分別為10.4%、1

8、2.0%和10.6%。 表2 主要化工產(chǎn)品產(chǎn)量情況 單位：萬噸年份乙烯燒堿硫酸2001480.67738.152651.342002541.35822.742967.452003611.77939.883319.092004626.581060.263824.942005755.541239.984462.162006940.511511.784980.9520071047.681759.29550020081025.641852.145110.1220091066.31832.45960.2來源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒“十二五”期間，石油石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路是“調(diào)整結(jié)構(gòu)和提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。調(diào)整結(jié)構(gòu)包

9、括原料結(jié)構(gòu)調(diào)整、生產(chǎn)布局調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 “十二五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)將由資源消耗型轉(zhuǎn)為節(jié)約型，將高污染型轉(zhuǎn)為清潔型。根據(jù)“十一五”期我國(guó)液體化工品產(chǎn)量的增長(zhǎng)以及“十二五”石化行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，初步預(yù)計(jì)，我國(guó)液體化工品產(chǎn)量總體年均增長(zhǎng)率將有所下降。4、化工進(jìn)口發(fā)展情況隨著石化產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)自產(chǎn)液體原料已不能滿足國(guó)內(nèi)需求，每年需要進(jìn)口大量液體化工品，總體呈逐年上升態(tài)勢(shì)，但增幅趨緩。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及環(huán)渤海地區(qū)是中國(guó)液體化工品的主要進(jìn)口目的地，其中，長(zhǎng)三角地區(qū)的進(jìn)口量占到全國(guó)液體化工品總進(jìn)口量的60%。我國(guó)液體化工品進(jìn)口的品種繁多，但單個(gè)品種的批量不大。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，

10、我國(guó)液體化工品進(jìn)口量較大的主要為已內(nèi)酰胺、乙二醇和二甲苯和苯乙烯。2009年我國(guó)已內(nèi)酰胺進(jìn)口量為626萬噸，同比上漲5.4%；乙二醇進(jìn)口量為583萬噸，上漲11.7%；二甲苯進(jìn)口量為440萬噸，上漲13.7%；苯乙烯進(jìn)口量為364萬噸，上漲29.6%。以液化品進(jìn)口量較大的6個(gè)品種進(jìn)口量分析，2010年，我國(guó)主要的液體化工品進(jìn)口量達(dá)到1869萬噸（如下表所示，不包括二甲苯），比2000年增長(zhǎng)222%，年均增幅達(dá)到12.4%。其中，“十五”期間的年均增幅達(dá)到18.7%；“十一五”期間的年均增幅在6.1%。從今后發(fā)展來看，我國(guó)對(duì)國(guó)外的液體化工品進(jìn)口需求依然存在，但隨著我國(guó)化工品產(chǎn)能的不斷提升，上述主

11、要液體化工品的進(jìn)口增幅將趨緩，增幅在6%左右。初步預(yù)計(jì)2011年、2012年上述主要液體化工品（不包括二甲苯）進(jìn)口量為2010萬噸和2130萬噸。 表3 我國(guó)主要液體化工品進(jìn)口情況 單位：萬噸年份甲苯二甲苯苯乙烯乙二醇異氰酸酯對(duì)苯二甲酸已內(nèi)酰胺合計(jì)200057 116 105 27 251 24 580 200173 161 160 22 312 31 757 200286 180 215 29 430 32 972 200398 266 252 32 454 38 1140 200482 290 340 40 572 45 1369 200581 281 400 40 650 49 1501

12、 200657 234 406 32 700 44 1474 200744 310 480 28 699 47 1608 200827 387 281 522 22 594 45 1491* 200979 440 364 583 24 626 60 1736*2010年63 322 274 509 19 508 48 1869*2011年預(yù)測(cè)2010*2012年預(yù)測(cè)2130*數(shù)據(jù)來源：海關(guān)統(tǒng)計(jì)*合計(jì)進(jìn)口量統(tǒng)計(jì)中，不含二甲苯進(jìn)口量。（四）國(guó)內(nèi)水運(yùn)貨源需求預(yù)測(cè)1、水運(yùn)量預(yù)測(cè)近兩年，隨著沿海主要省市多個(gè)大型煉化項(xiàng)目（如鎮(zhèn)海煉化芳烴、天津石化芳烴、福建聯(lián)合芳烴、中海油惠州芳烴、BP南京冰醋酸等）及下游

13、需求企業(yè)（如海倫化學(xué)PTA、漢邦化學(xué)PTA、臺(tái)化寧波PTA等）的建成投產(chǎn)，我國(guó)液化品內(nèi)貿(mào)運(yùn)量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！笆濉逼陂g，我國(guó)的液體化工品生產(chǎn)能力進(jìn)一步提升。在跨國(guó)石化企業(yè)新建合資石化項(xiàng)目逐漸投產(chǎn)以及國(guó)內(nèi)一些大型石化項(xiàng)目不斷擴(kuò)能的帶動(dòng)下，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸增量需求會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，初步預(yù)計(jì)將保持在10%以上的增長(zhǎng)速度。根據(jù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，液化品運(yùn)輸貿(mào)易增長(zhǎng)率約為GDP增長(zhǎng)率的1.5倍。在貿(mào)易方式、水運(yùn)結(jié)構(gòu)不發(fā)生重大變化的前提下，以2010年、2011年和2012年的GDP增長(zhǎng)率達(dá)到10%、9.5%和9%為參數(shù)，初步預(yù)測(cè)2010年2012年液化品內(nèi)貿(mào)水運(yùn)量將超過2000萬噸、2300萬噸和2600萬噸。具體如下表

14、所示。表4 2010年2012年液化品內(nèi)貿(mào)水運(yùn)量預(yù)測(cè)年 份2010年2011年2012年GDP增長(zhǎng)率(%)109.59液化品內(nèi)貿(mào)水運(yùn)量增長(zhǎng)率(%)1514.2513.5液化品內(nèi)貿(mào)水運(yùn)量（萬噸）2020231026302、分流量流向趨勢(shì)分析由于液體化工品種類繁多，不同品種的產(chǎn)需不一?？傮w上，液體化工品的內(nèi)貿(mào)水路調(diào)運(yùn)量成網(wǎng)狀分布，在華東區(qū)域內(nèi)、華北至華東、華北至華南、華南至華東、華東至華南、華南區(qū)域內(nèi)等六條流向上都有不同品種的液體化工品運(yùn)輸。據(jù)易貿(mào)資訊統(tǒng)計(jì)，上述六條主要流向的液化品流量占到我國(guó)主要液化品內(nèi)貿(mào)水運(yùn)總量的80%以上。其中華東區(qū)域內(nèi)運(yùn)量比例為44%，華北至華東占比14%，華東至華南占比1

15、2%。預(yù)計(jì)未來23年內(nèi)，在石化產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的帶動(dòng)下，液體化學(xué)品貿(mào)易呈較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，液體化學(xué)品總運(yùn)量有較大增長(zhǎng)。隨著跨國(guó)企業(yè)大型化學(xué)項(xiàng)目投產(chǎn)，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈拉長(zhǎng)，原有初級(jí)化學(xué)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸將會(huì)減少，取而代之的是區(qū)域內(nèi)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)耐辉?，尤其是華東區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)的短駁運(yùn)輸也將成為內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸中的又一增長(zhǎng)亮點(diǎn)。在我國(guó)興建的大型項(xiàng)目中，精細(xì)化學(xué)品的總產(chǎn)量超過200萬噸/年，高端液化品運(yùn)輸需求會(huì)增加。今后，以上海、南京、惠州為主的化工基地規(guī)模效應(yīng)更加突出，加上原有的茂名、鎮(zhèn)海、天津等化工基地，產(chǎn)量的規(guī)?；沟盟\(yùn)優(yōu)勢(shì)更加明顯，總運(yùn)量將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。至2011年，上述主要六條流向的累計(jì)水

16、運(yùn)量約占主要液化品內(nèi)貿(mào)水運(yùn)總量的比例增至90%以上。其中，華東地區(qū)鎮(zhèn)海煉化、上海石化、BP南京等華東新擴(kuò)建項(xiàng)目，水運(yùn)量將有所增加；華北地區(qū)在燒堿企業(yè)及大連福佳大化投產(chǎn)后，燒堿、苯類水運(yùn)量有望增長(zhǎng)；華南地區(qū)由于福建煉化和中海油惠州投產(chǎn)后，苯類水運(yùn)量顯著增加。因此，至2011年，華東區(qū)域內(nèi)、華北至華東、華南至華東、華南區(qū)域內(nèi)的水運(yùn)量增速提高，所占比例增大。而華北至華南、華東至華南航線水運(yùn)量比例有所降低，其他區(qū)域的水運(yùn)量比例將小幅下跌。二、國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系分析（一）國(guó)內(nèi)液化品運(yùn)力供給現(xiàn)狀分析1、國(guó)內(nèi)液化品船隊(duì)規(guī)模分析在交通運(yùn)輸部加大化學(xué)品船運(yùn)力調(diào)控及鼓勵(lì)淘汰老舊運(yùn)輸船舶的政策下，2009年國(guó)內(nèi)沿

17、?？缡∵\(yùn)輸化學(xué)品船（含油品化學(xué)品兩用船，下同）運(yùn)力平穩(wěn)增長(zhǎng)，凈增船舶數(shù)量繼續(xù)回落，已從2006年運(yùn)力增長(zhǎng)高峰時(shí)的59艘回落到6艘（2008年為17艘）。截至2009年底，沿?；瘜W(xué)品船艘數(shù)同比下降2.7%，總載重噸位同比增長(zhǎng)14.1%。沿?；瘜W(xué)品船的平均噸位為2741載重噸，比2008年同期增加17.3。2010年1月1日至10月31日，國(guó)內(nèi)新增沿?？缡∵\(yùn)輸化學(xué)品船15艘/9.5萬噸，均為新建船舶。船舶大型化趨勢(shì)明顯，2010年新建化學(xué)品船平均噸位6333載重噸（2007年、2008年、2009年分別為3300載重噸、4777載重噸和5275載重噸）。截至2010年10月31日，我國(guó)國(guó)內(nèi)沿?？缡?/p>

18、運(yùn)輸化學(xué)品船216艘/68.0萬載重噸。 圖2 我國(guó)從事國(guó)內(nèi)沿?？缡∵\(yùn)輸化學(xué)品船隊(duì)從上圖我們看到，從2004年至2006年，沿?？缡∵\(yùn)輸化學(xué)品船運(yùn)力逐年快速增長(zhǎng)，到2006年增速達(dá)到頂峰，2007年開始回落。主要原因是在2006年5月交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于暫停審批新增國(guó)內(nèi)沿?？缡∵\(yùn)輸油船化學(xué)品船運(yùn)力的公告有效地遏制了化學(xué)品船運(yùn)力的盲目過快增長(zhǎng)。2007年交通運(yùn)輸部出臺(tái)了關(guān)于國(guó)內(nèi)沿?？缡∵\(yùn)輸油船化學(xué)品船運(yùn)力調(diào)控政策的公告，對(duì)新增化學(xué)品船運(yùn)力提出了相應(yīng)要求，這些政策的實(shí)施使得2007年至2009年運(yùn)力增速減緩，對(duì)保持運(yùn)力供需基本平衡發(fā)揮了一定作用。2、國(guó)內(nèi)液化品船舶結(jié)構(gòu)分析隨著交通運(yùn)輸部加大對(duì)化學(xué)品

19、船舶的安全管理，我國(guó)液體化學(xué)品船的船隊(duì)結(jié)構(gòu)得到明顯好轉(zhuǎn)。截至2009年底CCS入級(jí)船舶81艘，艘數(shù)比例為38.0%，噸位比例為61.6。（1）液化品船舶船齡結(jié)構(gòu)更趨合理。12年以下的船舶占絕大部分，艘數(shù)比例為84.3%，占總載重噸比例84%。表5 液化品船船齡分析（截至2010年10月31日）船齡艘數(shù)萬載重噸占總載重噸比例26年（含26年）以上83.96%1226年267.110%12年（含12年）以下18257.084%（2）大噸位船舶有所增多。我國(guó)液化品船隊(duì)中，3000噸5000噸船型50艘，占總運(yùn)力的27，3000噸以下的船型最多，有133艘，占總運(yùn)力的31。超過5000載重噸的較大型船

20、舶33艘、28.8萬載重噸，占總運(yùn)力的42。 表6 船舶載重噸位分級(jí)統(tǒng)計(jì)分析（截至2010年10月31日）船舶噸位艘數(shù)萬載重噸占總載重噸比例10000載重噸以上的1012.218%500010000（含10000）載重噸2316.624%30005000（含5000）載重噸5018.127%3000（含3000）載重噸以下的13321.131%（3）船舶運(yùn)力集中度較高。集中度是反映特定市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)程度和壟斷程度的重要指標(biāo)。其中，絕對(duì)集中度指標(biāo)（CRm）是最基本的集中度衡量指標(biāo)，即規(guī)模處于前m位的企業(yè)的市場(chǎng)份額之和。根據(jù)國(guó)內(nèi)化學(xué)品船運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力統(tǒng)計(jì)表分析：截至2010年10月31日，排名前四位

21、的海南中化船務(wù)有限責(zé)任公司、南京揚(yáng)洋化工運(yùn)貿(mào)有限公司、中海油田服務(wù)股份有限公司、上海中化思多而特船務(wù)有限公司的累計(jì)運(yùn)力份額達(dá)到了34.7%；排名前8位的液化品運(yùn)輸企業(yè)累計(jì)運(yùn)力份額達(dá)到了47.9%。按照貝恩產(chǎn)業(yè)組織理論，國(guó)內(nèi)化學(xué)品船運(yùn)力結(jié)構(gòu)處于低集中度寡占型市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。（4）民營(yíng)企業(yè)發(fā)展較快。從運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)看，在排名前20位中，國(guó)有企業(yè)占20%，合資公司占10%，民營(yíng)企業(yè)占70%。（二）運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)1、船舶訂造情況2009年1月1日至2010年10月底，經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)的沿?；瘜W(xué)品船運(yùn)力為45艘/16.4萬載重噸，油化船為56艘/39.5萬載重噸。截至2010年10月底，已經(jīng)投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的化

22、學(xué)品船運(yùn)力為6艘/2.8萬載重噸，油化船為13艘/11.1萬載重噸。預(yù)計(jì)化學(xué)品船和油化船在未來2-3年投入營(yíng)運(yùn)的運(yùn)力約為82艘/42.2萬載重噸，與2009年底相比，新增運(yùn)力幅度為70%左右。表7 船舶載重噸位分級(jí)統(tǒng)計(jì)分析船舶噸位艘數(shù)萬載重噸占總載重噸比例10000載重噸以上的55.914.0%500010000（含10000）載重噸3122.252.6%30005000（含5000）載重噸219.322.0%3000（含3000）載重噸以下的254.811.4%合計(jì)8242.2100%2、淘汰運(yùn)力情況分析根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的老舊船舶管理規(guī)定，船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學(xué)品船

23、、液化氣船，為三類老舊海船。國(guó)家對(duì)老舊運(yùn)輸船舶實(shí)行分類技術(shù)監(jiān)督管理制度，對(duì)已達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢船齡的運(yùn)輸船舶實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢制度。三類老舊船舶特別定期檢驗(yàn)船齡為26年，強(qiáng)制報(bào)廢年齡為31年。截至2010年底，液體化工品船舶船齡在25年以上的為11.25萬載重噸。2011年強(qiáng)制報(bào)廢的液體化工品船舶為2310載重噸， 2012年強(qiáng)制報(bào)廢4259載重噸。與新增運(yùn)力相比，強(qiáng)制報(bào)廢運(yùn)力可以忽略不計(jì)。3、運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)根據(jù)交通運(yùn)輸部2009年1月1日2010年10月底已經(jīng)批準(zhǔn)的新建與在建船舶情況統(tǒng)計(jì)，航運(yùn)公司已獲批文、尚未投入市場(chǎng)的新增運(yùn)力達(dá)到42.2萬載重噸。由于化學(xué)品船是目前世界造船、航運(yùn)界公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值

24、船型之一。在公司獲得批文后，與船廠簽訂建船合同、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、船舶建造、檢驗(yàn)等周期長(zhǎng)。至實(shí)際投入使用往往長(zhǎng)達(dá)一年半至兩年時(shí)間。因此，假定2009年、2010年上半年和2010年下半年獲批的新增運(yùn)力分別在2011年、2012年和2013年投入使用。并考慮2011、2012年的拆解運(yùn)力分別為0.23萬載重噸和0.43萬載重噸（2013年無強(qiáng)制報(bào)廢船舶）。預(yù)計(jì)未來2-3年我國(guó)新增的化學(xué)品的（含油化品船）運(yùn)力情況如下表所示。 表8 2010年2013年液化品船運(yùn)力預(yù)測(cè)年 份萬載重噸年增長(zhǎng)率2010年底*68.016.4%2011年底81.319.5%2012年底94.816.6%2013年底105.110.8%注：1、截至2010年底的運(yùn)力以目前的現(xiàn)有運(yùn)力近似替代。 2、新增運(yùn)力中忽略航運(yùn)公司以新?lián)Q舊的運(yùn)力增減情況。 3、包括內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船舶。（三）國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)供需缺口（過剩程度）分析船隊(duì)運(yùn)力的平衡是動(dòng)態(tài)過程，平衡是相對(duì)的。由于運(yùn)輸業(yè)的特殊性（季節(jié)不平衡性、貨流不平衡性、運(yùn)輸服務(wù)的非儲(chǔ)存性等等），運(yùn)力的適度過剩是需要的，也是合理的。從國(guó)外對(duì)于運(yùn)力平衡的研究來看，主要是由國(guó)際研究機(jī)構(gòu)發(fā)布一些有關(guān)船舶利用情況，供航運(yùn)