起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量控制要求

1、起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量控制要求 起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。 1. 起重機(jī)軌道 起重機(jī)運(yùn)行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%018%、Mn=016%115%)軋制而成。起重機(jī)軌道的典型材料為U71Mn鋼。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成。 起重機(jī)鋼軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種

2、截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數(shù)字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和 輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標(biāo)準(zhǔn)軌長度有12150m和25100m2種規(guī)格。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長度512m。輕軌用鋼,多是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的鎮(zhèn)靜鋼和半鎮(zhèn)靜鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼。 2. 起重機(jī)軌道的安裝方式 用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結(jié)構(gòu)梁，一種是混凝土預(yù)制梁。混凝

3、土預(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔，以備安裝時(shí)穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí)，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí)，車檔方可焊接在軌道上。 3. 軌道鋪設(shè)前對軌道梁的安裝要求 3.1 對混凝土軌道梁的要求： (1) 軌道梁制作時(shí)必須保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大27mm,梁頂面要求平整,但不得抹壓光滑。 (

4、2) 軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。 梁中心位置對設(shè)計(jì)定位軸線的偏差5mm。 梁頂面標(biāo)高對設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差+10mm-5mm。 梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對梁中心的位移偏差5mm。 (3) 混凝土找平層的施工要求 混凝土找平層強(qiáng)度等級為C30,厚度為3050mm。 混凝土找平層施工前應(yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求，則應(yīng)調(diào)整軌道梁。 根據(jù)軌道梁面的實(shí)測標(biāo)高，確定一個(gè)合適的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高，在軌道梁上每隔214310m設(shè)置一個(gè)控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。 用儀器測量，調(diào)整好基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高，定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線，然后安裝模板,清除軌道梁頂面和螺栓

5、孔內(nèi)的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤后即可澆筑混凝土。 找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。 施工中要隨時(shí)用儀器測量檢查，找平層頂面必須滿足下列要求：螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度5mm；任意610m長度內(nèi)務(wù)螺栓處頂面標(biāo)高差±3mm；沿全長各螺栓處頂面標(biāo)高差±5m。 混凝土采用機(jī)械攪拌,施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土試塊達(dá)到75%強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，方可進(jìn)行軌道安裝工作。 3.2 對鋼結(jié)構(gòu)軌道梁的要求 (1) 軌道梁的跨中垂直度h/500,h為軌道梁的梁高。 (2) 軌道梁的水平旁彎l/1500,且凈10mm,l為軌道

6、梁的梁長。 (3) 軌道梁垂直方向上拱10mm。 (4) 軌道梁中心位置對設(shè)計(jì)定位軸線的偏差5mm,如不符合要求,則應(yīng)調(diào)整軌道梁定位后,才能安裝軌道。 (5) 同跨內(nèi)同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處10mm,其他處15m。 (6) 同列相鄰2柱間軌道梁頂面高度差l/1500,且10mm,l為軌道梁的梁長。 (7) 相鄰2軌道梁接頭部位,2軌道梁頂面高度差1mm,中心側(cè)向錯(cuò)位3mm。 4. 起重機(jī)軌道接頭 4.1 焊前準(zhǔn)備 起重機(jī)軌道接頭焊接前,應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物,直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則,匹配堿性焊條,其牌號J857(國家標(biāo)準(zhǔn)4.2軌道焊接變形的控制鋼軌端頭預(yù)先墊起

7、的高度,依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定,采用預(yù)先,用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起3040mm,利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件,擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上,每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后,松開壓板,將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm,再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰部分時(shí),逐漸降低墊板高度,當(dāng)軌腰部分焊完時(shí),應(yīng)拆除全部墊板,并松開壓板,此時(shí)軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值,在施焊軌頭過程中,根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況,決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中,必須隨時(shí)用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時(shí)調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼

8、軌接頭時(shí),2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄,以軌底間隙為準(zhǔn),不得小于12mm,也不宜過寬,一般控制在1518mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時(shí),除了保證端頭間隙的尺寸以外,還必須使2根鋼軌端頭對齊,不得有歪扭和錯(cuò)開等現(xiàn)象。在焊接前與施焊過程中,應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,以防止軌道焊接完畢時(shí),通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,焊接其軌道接頭時(shí),可根據(jù)具體情況參照上述方法,設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌,以便焊接。 4.3焊接 焊接軌道接頭的順序是由下而上,先軌底后軌腰、軌頭,逐層逐道進(jìn)行堆焊,最后修補(bǔ)周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm,同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱及層間溫度控制

9、在300350。第一層焊接(打底):電流120A130A,以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化,從而減少剔除紫銅墊板的難度,縮短軌道空冷時(shí)間,以利于保持層間溫度,防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A,每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊。 軌腰焊接：電流130140A,從腰下部向上施焊,注意清渣。 軌頭焊接：電流130140A,將紫銅托板安裝好后開始焊接,注意每層清渣一次;最后,對焊縫周圍未焊飽滿處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。 4.4 軌道焊接過程中的注意事項(xiàng) 在施焊每層焊波時(shí),尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí),應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個(gè)軌

10、道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300350)。在焊接后,當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。 4.5 消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法) 鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進(jìn)行焊接的軌道,必須采用這項(xiàng)措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620650,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后,恒溫加熱

11、必須保證在2030min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。 4.6 軌道接頭的磨平處理 鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后，對軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊接凸起過大時(shí)，用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理，直到與軌頭齊平，最后將表面磨光。 廠房伸縮縫處軌道接頭處理 廠房伸縮縫處軌道接頭處理通常有2種：一種采用夾板或魚尾板連接，軌道采用45°斜接頭,間隙為10mm。另一種采用按軌頭外形加工的拼接夾板連接，間隙為50mm軌道焊接工藝2010-6-17點(diǎn)擊率250【大 中 小】 我來說兩句  本工藝規(guī)程適用于公司生產(chǎn)的岸橋和場橋起重機(jī)用型號為A75（11

12、0kg/mm2）軌道鋼的對接接頭的焊接，其它型號的軌道鋼的對接焊可參考本工藝執(zhí)行。1. A75軌道鋼化學(xué)成分1.1典型A75軌道鋼化學(xué)成分如下表示：CSiMnPSCrV0.710.751.000.0160.0151.0240.092注：表中數(shù)據(jù)為質(zhì)量百分比1.2 典型A75軌道鋼碳當(dāng)量為   CE=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15=0.71+1/6+(1.024+0.092)/5=1.10   由上述碳當(dāng)量可知，軌道鋼的焊接性很差，要求焊接操作嚴(yán)格按照本工藝執(zhí)行。2. 焊接材料本工藝選擇手工電弧焊進(jìn)行軌道的對

13、接焊。2.1 電焊條為CH E507或J507（GB E5015）,J107Cr（GB E10015-G）;2.2 以上電焊條的均須緊經(jīng)350400烘焙一小時(shí)，烘焙后置于120保溫箱內(nèi)保溫；2.3 焊條須隨用隨領(lǐng)并使用焊條筒領(lǐng)取，CHE507或J507焊條領(lǐng)取4小時(shí)內(nèi)必須用完，J107Cr領(lǐng)取半小時(shí)內(nèi)用完。如焊條筒由電加熱保溫防潮功能，則領(lǐng)用的焊條不受上述時(shí)間的限制。焊接過程中不得使用受潮的焊條。3. 接頭準(zhǔn)備3.1 軌道的對接須在車間內(nèi)場進(jìn)行，對接完成后將軌道置于大梁承軌梁上，隨大梁一起移至外場。3.2 軌道盡量使用端面平齊的供貨態(tài)鋼對接，焊前打磨清理干凈焊接區(qū)域，須保證無油污、無

14、雜物；3.3 接頭裝配如圖1接頭裝配簡圖示，接頭下加襯墊，尺寸為6×100×260mm，材質(zhì)為Q345或A705-50、St52-3，襯墊表面須打磨干凈，無污物接頭間隙為1820mm；裝配時(shí)須用直尺檢驗(yàn)兩段軌道對齊的直線度，對齊后可用檔板在軌道兩側(cè)定位。4. 預(yù)熱和層間溫度4.1 焊前對接頭部位進(jìn)行充分的預(yù)熱，預(yù)熱溫度為300350（見WPS-TR-01）預(yù)熱范圍為每端150mm，整個(gè)接頭長度為300mm；圖1.接頭裝配簡圖4.2 焊接過程中，層間溫度須保持與預(yù)熱溫度相同，質(zhì)檢人員隨時(shí)用激光測溫儀檢測，以保證這一溫度要求；4.3 中斷的焊接過程，須重新預(yù)熱至300

15、350方能繼續(xù)施焊。5. 焊接軌道接頭的焊接可分三部分，如圖2示。圖2.分層施焊簡圖5.1 第I部分用CH E507或J507焊條焊接，I部分焊接完成后迅速進(jìn)行清渣，以保證足夠的層間溫度；5.2 第II部分仍能用CH E507或J507進(jìn)行焊接，運(yùn)條手法是不間斷地轉(zhuǎn)小圈，使焊渣從兩側(cè)流出，焊接過程中要注意保證軌道兩側(cè)焊縫飽滿；5.3 第III部分用J107Cr焊條進(jìn)行施焊，要求焊縫飽滿，打磨后溶合線處無可見的下凹。6. 焊后熱處理與保溫    焊接結(jié)束時(shí)立即用火焰加熱，對接頭焊縫部位進(jìn)行焊后熱處理，溫度為650750，時(shí)間為1530分鐘（見WPS-TR-01），之后對接頭區(qū)域進(jìn)行保溫緩冷。7. 打磨碳刨割除接頭處襯墊，碳刨前需預(yù)熱至300。碳刨不得傷及軌道。軌道上表面焊縫用軌道專用打磨機(jī)打磨，兩側(cè)及襯墊處手工打磨，均須平滑過渡并與軌道外形一致，可用模版或直尺檢驗(yàn)。8. 探傷與返修8.1 接頭焊縫在焊接完工24小時(shí)并經(jīng)上述打磨后，作100MT檢查，采用局部UT探傷，結(jié)果供公司內(nèi)部參考（探