大壩混凝土施工方案技術(shù)交底

1、大壩混凝土施工方案技術(shù)交底1、工程概況本工程攔河壩為碾壓砼重力壩，壩頂長(zhǎng)177.5m，由溢流壩段和非溢流壩段組成，其中位于中部的溢流壩段長(zhǎng)107m，左岸非溢流壩段長(zhǎng)35.5m，右岸非溢流壩段長(zhǎng) 35m。最大壩高 69m，壩頂高程 357.00m，建基面置于弱風(fēng)化基巖上，最低高程 288.00m。壩底最大寬度 66.43m。壩頂寬 7m，上游壩面鉛直，非溢流壩在下游壩面在 353.00m 高程以上鉛直，在 353.0m 以下坡比 1：0.8 。河床溢流壩段總長(zhǎng) 107m，為開敞式溢流表孔。堰頂高程為 343.00m, 堰頂設(shè)有 8 墩 7 孔泄洪閘，閘孔凈寬 12m,中墩厚 3.0m, 邊墩厚

2、2.5m, 工作閘門采用弧形閘門，檢修閘門采用平面疊梁鋼閘門，末端接反弧挑流消能。大壩砼主要工程量： 碾壓混凝土 230000m3、常態(tài)混凝土 42600m3、鋼筋制安1500t 。2、混凝土施工布置及規(guī)劃2.1 施工布置（1）施工用電。本工程施工用電結(jié)合總布置方案，從左岸山坡平臺(tái)上布置的變壓站（ 1 座 500 變壓器， 1 座 800 變壓器）引線至各工作面，滿足施工用電需要。（2）施工用水。本工程施工用水從左岸布置的生產(chǎn)水池接管至各工作面。該生產(chǎn)水池布置在左岸上壩公路 380m高程，采用鋼結(jié)構(gòu)水池、容量 150m3，水源利用上游山泉水接引至蓄水池，滿足大壩施工用水。（3）施工道路?；炷?/p>

3、施工道路：本工程混凝土施工道路主要利用開挖階段的下基坑道路和上壩公路完成壩體砼和所需材料運(yùn)輸任務(wù)。 308m 以下壩體砼利用下基坑道路運(yùn)輸入倉，道路隨壩體砼澆筑上升而逐層加高。 308320m間壩體砼運(yùn)輸?shù)缆防矛F(xiàn)有左側(cè)進(jìn)庫區(qū)道路逐層加高而形成砼運(yùn)輸?shù)缆贰?320m 以上壩體砼利用上壩公路運(yùn)輸至左壩肩， 然后由溜管入倉。 砂石料運(yùn)輸?shù)缆罚?按招標(biāo)文件 , 本工程采料區(qū)主要為上游圍堰和大壩間的河床段，砂石料毛料運(yùn)輸?shù)缆窞槭┕た偛贾弥兴镜?2#道路。即在大壩砼澆筑至 308m高程之前可利用左壩肩308m高程 4.6m 寬的馬道連接大壩上下游道路，并確保該道路暢通。在大壩砼澆筑至 308320m間

4、，可利用 2#、3#壩段交替施工預(yù)留交通缺口，確保砂石料運(yùn)輸?shù)缆窌惩?。進(jìn)入2014 年汛期，該交通缺口封堵，進(jìn)庫區(qū)采集砂石料施工道路需業(yè)主另行指定。2.2 施工總體規(guī)劃大壩工程按設(shè)計(jì)共分為 8 個(gè)壩段，依次從左到右編號(hào)為 18#壩段。為滿足 2014 年防洪度汛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)， 計(jì)劃 2014 年 1 月初澆筑第一塊碾壓砼， 2014 年 5 月 25 日，大壩必須澆筑到 315m高程并預(yù)留右岸缺口 （壩右 0+30.25m以右，68#壩段），壩右 0+30.25m 以左（ 15#壩段）壩體繼續(xù)施工，一期渡汛目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 2013 年 10 月底，壩右 0+30.25m 以左壩體（ 15#壩段）上升

5、到 338.0m。2013 年 11 月安排右岸預(yù)留缺口的砼澆筑。 2013 年 12 月底，大壩整體澆筑到 357m壩頂高程。3、常態(tài)混凝土施工方案本工程常態(tài)混凝土主要有：壩基墊層、預(yù)制廊道、溢流面、閘墩和導(dǎo)墻，以及壩頂梁板柱結(jié)構(gòu)等，混凝土量約 4.2 萬 m3。3.1 施工方法倉面清理混凝土澆筑前，清除基礎(chǔ)面上的雜物、泥土、污油及松動(dòng)巖石，用高壓水沖洗干凈并排干積水。 對(duì)施工縫及預(yù)制廊道外表處面人工進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水對(duì)縫面上所有浮漿、松散物沖洗干凈，并保持施工縫面濕潤(rùn)。測(cè)量放線基巖面處理合格后， 用全站儀、水準(zhǔn)儀等進(jìn)行測(cè)量放線， 確定鋼筋綁扎和模板邊線，并做好標(biāo)記。鋼筋工程本工程鋼筋制

6、安約1500t 。鋼筋主要堆放于鋼筋加工廠，鋼筋在加工廠配料加工完后，然后采用平臺(tái)車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。主要包括：鋼筋安裝、鋼筋的檢查和驗(yàn)收、鋼筋的校正。模板工程基礎(chǔ)、閘墩、牛腿、梁、板等結(jié)構(gòu)模板：主要采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板P6015 型，配以少量 P3015、P2015 及陰、陽角模及轉(zhuǎn)角模，局部采用木模板。溢流面主要采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，對(duì)局部弧度較大的部位定制鋼模板。本工程主要包括：模板的選用、模板安裝、墊層模板安裝、閘墩及胸墻模板安裝、溢流面模板安裝、模板拆除。混凝土施工主要包括：混凝土拌制、混凝土澆筑分層分塊、混凝土運(yùn)輸入倉方式、混凝土澆筑、施工縫處理、異種混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)。4、碾壓混凝土

7、施工方案本工程碾壓混凝土分有 C9020二級(jí)配、 C9010三級(jí)配混凝土， C9020二級(jí)配主要在壩體上下游面 1m范圍，其余壩體主要為 C9010三級(jí)配混凝土?？偭考s有 23 萬 m3。4.1 混凝土施工澆筑分層分塊在碾壓混凝土壩段， 除壩基常態(tài)混凝土、 壩體約束區(qū)混凝土澆筑分層厚度為1.5m 外，其余分層厚度均為3m。 338m（溢流面底部碾壓砼高程）以下每一升層為通倉澆筑，遇結(jié)構(gòu)縫按設(shè)計(jì)處理。個(gè)倉面 ,7# 、 8#壩段為一個(gè)倉面。4.2 混凝土澆筑運(yùn)輸布置338m 353m 高程， 1#、2#壩段為一（1） 320.0m 以下填筑臨時(shí)道路，采用自卸汽車直接入倉；（2）320.0m 以上

8、混凝土利用自卸汽車運(yùn)輸至左岸上壩公路，然后采用邊坡懸掛溜管入倉，倉面內(nèi)利用自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)混凝土至澆筑部位。（3）338.0m 以上右壩段碾壓混凝土：該部位碾壓砼因無道路而無法碾壓施工，故建議業(yè)主協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)將右壩段（ 7#、8#壩段）碾壓砼變更為常態(tài)砼。4.3 碾壓混凝土施工方法主要包括：基礎(chǔ)處理、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、混凝土養(yǎng)護(hù)。下面主要介紹基礎(chǔ)處理、混凝土工程和混凝土養(yǎng)護(hù)三方面?；A(chǔ)處理基礎(chǔ)面上的雜物、泥土、油污及松動(dòng)巖石均應(yīng)清除，并用高壓水沖洗干凈，排干積水，混凝土施工縫面采用沖毛機(jī)沖毛?；炷凉こ讨饕ǎ夯炷恋闹苽洹⒒炷涟韬?、混凝土運(yùn)輸、混凝土卸料與平倉、混凝土碾壓、施工縫面

9、處理、分縫處理。下面主要介紹混凝土運(yùn)輸、混凝土卸料與平倉、混凝土碾壓、施工縫面處理、分縫處理五個(gè)方面。（ 1）砼運(yùn)輸碾壓砼由拌和樓拌制好后， 由自卸汽車由從拌和樓運(yùn)輸至工作面。在離倉面3050m距離處設(shè)置洗車槽，有足夠脫水距離，以免汽車輪胎將泥巴等渣物帶進(jìn)入倉面。（ 2）混凝土卸料與平倉根據(jù)倉面大小，采用平層通倉及斜層鋪料法澆筑：通倉面積在2500m2以內(nèi)采用平層通倉澆筑；通倉面積在2500m2 以上，采用斜層鋪料法，斜層坡比為1:10 1:15 。自卸汽車直接入倉卸料時(shí)，采用退鋪法依次卸料，鋪筑方向與壩軸線平行。卸料高度控制小于 1.5m。嚴(yán)禁不合格碾壓混凝土進(jìn)入倉內(nèi)，已進(jìn)倉的不合格料挖除處

10、理或采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的方法處理后方可繼續(xù)鋪筑。碾壓混凝土采用大倉面薄層連續(xù)鋪筑，鋪筑厚度由混凝土拌和及碾壓能力、溫度控制要求、壩體分塊尺寸和細(xì)部結(jié)構(gòu)等因素確定，鋪筑厚度控制在 3538左右范圍內(nèi)。 平倉采用串聯(lián)疊壓式作業(yè)， 每層起始端第一車卸料位置， 距模板邊1.0m，距邊坡基巖 6m。卸 23 車料后，平倉機(jī)將拌合物攤鋪成薄層斜坡面作為條帶始端，然后逐層疊加至平倉厚度， 條帶始端在平倉過程中保持為緩坡斜坡面?；炷涟韬衔镄兜綏l帶始端斜坡面中部， 嚴(yán)禁將混凝土卸到未鋪砂漿的部位。 卸料堆邊緣與模板距離不小于 1.0m，與模板接觸帶、止水片附近采用人工鋪料，集中骨料人工分散處理。 卸料平倉嚴(yán)

11、格控制各級(jí)配混凝土分界線， 汽車卸料后料堆周邊大骨料由人工分散到料堆上， 未處理的料堆附近不準(zhǔn)卸料。 平倉時(shí)出現(xiàn)在條帶兩側(cè)集中的骨料，由人工分散于條帶上。平倉采用平倉機(jī)， 做到隨卸料隨平倉， 平倉時(shí)鏟刀從料堆一側(cè)淺插推料， 依次將料堆攤平，以減少骨料分離 , 并做到淺推少刮，快提刀，邊緣死角輔以人工鋪料。平倉機(jī)平倉時(shí)擾動(dòng)料堆， 以分散底部集中的骨料。 平倉依據(jù)模板上畫出的分層線進(jìn)行攤鋪，做到條帶平整厚度均勻 , 平倉后碾壓混凝土表面應(yīng)平整，無凹坑。（ 3）混凝土碾壓攤鋪好的砼要及時(shí)進(jìn)行碾壓， 碾壓方向平行于壩軸線， 兩岸與基巖接觸帶局部采用橫向碾壓。碾壓遍數(shù)為碾壓試驗(yàn)確定的最佳碾壓遍數(shù)（靜碾

12、2 遍+振動(dòng) 8 遍 +靜碾 2 遍）。碾壓作業(yè)時(shí)條帶清楚，走偏誤差控制在20 范圍內(nèi)，兩條碾壓條帶間因作業(yè)形成的高差， 采用無振慢速碾壓2 遍作壓平處理。 每次碾壓作業(yè)開始， 對(duì)局部粗骨料集中的片區(qū)， 人工將邊角分離骨料摻入倉內(nèi)，小型反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行鋪攤， 以消除局部骨料集中和架空。連續(xù)上升鋪筑的混凝土， 層間允許間隔時(shí)間應(yīng)控制在混凝土初凝時(shí)間內(nèi)，夏天控制在 6h 內(nèi)，冬天控制在 8h 內(nèi)，混凝土拌和物從拌和到碾壓完畢歷時(shí)不得超過 2h，混凝土拌和物從攤鋪到開始碾壓的歷時(shí)不得超過 30。不允許入倉或平倉后的碾壓混凝土拌合物長(zhǎng)時(shí)間暴露， 以免值的損失。 碾壓混凝土的層間允許間隔時(shí)間必須控制在混凝

13、土的初凝時(shí)間以內(nèi)。 碾壓作業(yè)若高溫條件下施工， 尤其是中午日照強(qiáng)時(shí)， 倉面采用噴霧器朝天噴霧對(duì)倉內(nèi)混凝土降溫保濕。 碾壓完成，要求上下層骨料相互嵌入，骨料粘接牢固，層間結(jié)合良好，形成整體。對(duì)于孔口周邊、埋件周圍以及邊角部位振動(dòng)碾碾壓不到的位置采用人工鋪攤混凝土，澆筑變態(tài)混凝土。澆筑碾壓混凝土?xí)r必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)， 澆筑過程中防止骨料分離， 鋪攤時(shí)對(duì)于骨料分離的砼， 人工及時(shí)將分離骨料鏟至未分離骨料中或鏟除出倉面。 對(duì)于已經(jīng)澆筑的碾壓混凝土出現(xiàn)彈簧混凝土、 密實(shí)度不足、 泌水應(yīng)該及時(shí)處理： 出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的碾壓砼采用挖除換填的方式進(jìn)行處理，換填后必須碾壓密實(shí)； 未壓實(shí)的部位進(jìn)行補(bǔ)壓至合格為止；澆筑砼時(shí)

14、，對(duì)于出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，首先要及時(shí)排除，然后實(shí)驗(yàn)室須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整值。（ 4）施工縫面處理所有施工縫均采用高壓沖毛機(jī)沖毛、邊角部位、立面采用人工打毛， 開倉前層面的積碴雜物用清水沖洗干凈，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方能開倉澆筑。層面間歇時(shí)間超過初凝時(shí)間， 必須進(jìn)行沖毛處理。 混凝土卸料前， 間歇層面均勻鋪 2 2.5 厚砂漿，為確保砂漿攤鋪均勻，砂漿稠度宜控制在 140s180s，砂漿強(qiáng)度比混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí)。 砂漿攤鋪后及時(shí)覆蓋混凝土， 在砂漿初凝前，其上攤鋪碾壓混凝土須碾壓完成。 層間允許間隔時(shí)間應(yīng)控制在混凝土初凝時(shí)間內(nèi)，夏天控制在 6h 內(nèi)，冬天控制在 8h 內(nèi) , 混凝土初凝時(shí)間由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行調(diào)整

15、。（ 5）分縫處理為了施工方便，倉面整體大面積澆筑。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，左、右岸擋水壩段有設(shè)橫向結(jié)構(gòu)縫要求， 在每一層砼鋪攤碾壓完畢后，采用切縫機(jī)按照要求切縫， 彩條布嵌縫。每澆筑一層均按要求進(jìn)行切縫，切縫前，要進(jìn)行放樣拉線，確保切縫按圖紙施工成一條直線?；炷琉B(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后1218 小時(shí)，開始覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)， 使其表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14 天，在干燥、炎熱的氣候條件下，應(yīng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少28天以上；大體積混凝土的水平縫則應(yīng)養(yǎng)護(hù)到澆筑上層混凝土為止。5、變態(tài)混凝土施工大壩變態(tài)混凝土分布在碾壓混凝土壩段上、下游模板邊 1m范圍；廊道周圍混凝土為變態(tài)混凝土；以及振動(dòng)碾碾壓不到的地方。5.1

16、制漿機(jī)布置在 320m 高程以下，大壩混凝土能夠直接入倉，該工程段變態(tài)混凝土工程量比較大，若按現(xiàn)場(chǎng)加漿的施工方法， 加漿工作量過大， 并且加漿均勻性很難保證。故在 320 高程以下汽車運(yùn)輸直接入倉的部位采用拌和樓直接拌制變態(tài)混凝土。對(duì)于不能直接進(jìn)倉的變態(tài)混凝土，采用現(xiàn)場(chǎng)拌制灰漿，現(xiàn)場(chǎng)加漿。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑強(qiáng)度進(jìn)行制漿，灰漿機(jī)布置在左岸壩頭，采用 100 軟管輸送至倉面。5.2 變態(tài)混凝土施工方法變態(tài)混凝土隨著碾壓混凝土澆筑逐層施工， 變態(tài)混凝土采用溝槽法加漿的方式，在已經(jīng)攤鋪好的碾壓混凝土上， 人工采用釘耙將碾壓混凝土掏出溝槽， 然后將灰漿均勻地?fù)饺霚喜蹆?nèi)。注漿完成任務(wù)后，立即用80 型高頻振搗器插入振搗，振搗器插入深度