船舶建造的質(zhì)量管理精要

1、船舶建造的質(zhì)量管理質(zhì)量的意義是“產(chǎn)品或服務(wù)滿足規(guī)定或潛在需要的特征和特性的總和。（IS8402-1986質(zhì)量術(shù)語）“產(chǎn)品”包括硬件、軟件和過程性工業(yè)產(chǎn)品?！胺?wù)”指無形產(chǎn)品。如指.丁、伏貨、培訓(xùn)、評及、盤昨成夔修等：“規(guī)定需要”指政府的有關(guān)法令法規(guī)、介同或技術(shù)協(xié)汶書、研制仁務(wù)書的要求，以及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中的規(guī)定?！皾撛谛枰敝干形疵鞔_提出，但可以覺察的、明顯存在或?qū)⒁嬖诘男枰?。“需要”主要指用戶的需要。用戶包括后續(xù)加工者、經(jīng)銷者、最終用戶、公共用戶等?！疤卣鳌笔侵缸鳛槭挛锾攸c的征象和標(biāo)志。質(zhì)量特征值是表現(xiàn)事物質(zhì)的征象的計量或計 數(shù)的特征值?！疤匦浴笔鞘挛锼赜行再|(zhì)。質(zhì)量特性如感官特性、理化性

2、能等。質(zhì)量管理的定義是，全部管理職能的一個方面，該管理職能負(fù)責(zé)質(zhì)量方針的制訂與實施 （IS8402-1986質(zhì)量術(shù)語）|從上述定義可見，質(zhì)量管理是企業(yè)管理的一個重要組成部分，中心環(huán)節(jié)，質(zhì)量方針是質(zhì)量管理的“綱”質(zhì)量管理包括質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)以及實現(xiàn)質(zhì)量方針目標(biāo)的質(zhì)量體系。一句話，質(zhì)量管理包括了全部質(zhì)量管理職能的全部活動。全部質(zhì)量管理職能包括確定質(zhì)量方針目標(biāo)和職責(zé)，并通過質(zhì)量體系中的質(zhì)量計劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)來實施，要求企 業(yè)全體成員的積極參加和支持。質(zhì)量管理是各級領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，但必須由上層領(lǐng)導(dǎo)來推動。令人滿意的質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)成效是由質(zhì)量環(huán)，質(zhì)量螺旋，各個階段的活動，如市場調(diào)研、設(shè)計規(guī)范和

3、研制、采購工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造、檢驗和試驗、包裝和貯存、銷售和發(fā)運、安裝和運行、技術(shù)服務(wù)和維修等可取得的。所以保證產(chǎn)品質(zhì)量，縮短造船周期，提高經(jīng)濟(jì)效益是產(chǎn)品形成全過程各項活動共同追求的目標(biāo)和相應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。本文僅就加強質(zhì)量管理，縮短造船周期的有關(guān)問題作些闡述。一、質(zhì)量與造船周期的關(guān)系（一）兩種觀點1、質(zhì)量好，進(jìn)度慢，周期長， 教且少-2、質(zhì)量好，進(jìn)度快，周期短， 數(shù).多.（二）正確的結(jié)論生產(chǎn)實踐和大量事例證明“質(zhì)量好、進(jìn)度快、周期短、數(shù)量多”的觀點是正確的。1、從生產(chǎn)實踐看任何產(chǎn)品的生產(chǎn)過程， 都希望有一個周密的網(wǎng)絡(luò)計劃，有一個先進(jìn)合理的流程和順利的、一次成功的流向。不希望出現(xiàn)停流或回流。尤其船

4、舶產(chǎn)品生產(chǎn)是一個龐大的系統(tǒng)工程哪個子系 統(tǒng)發(fā)生質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，就會出現(xiàn)停流或同流，都可能影響全局，拖延進(jìn)度。有些項目即使暫時不影響總進(jìn)度，但積累下來在交船前留下大量掃尾工程，同樣會延長周期。這種情況目前還是普遍存在的，一艘萬噸級船舶交船前的結(jié)尾工程，延長周期少者10-15天，多者1-2個月。2、從大量事例看我國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸遠(yuǎn)洋貨輪“東風(fēng)”號 1960年下水由于主機曲軸等質(zhì)量問題 拖至1965年才交船。）80年代初一艘27700噸出口船，由于進(jìn)口木材美松有蛀蟲做好的艙 室圍壁和家具全部返工，拖延進(jìn)度數(shù)月。某軍艦由于新鋼種質(zhì)量未過關(guān)拖延計劃進(jìn)度近一年。1990年一艘65000噸出口

5、船由于主機凸輪軸等質(zhì)量問題試航15天仍失敗，造成兩次試航拖延了交船期，相反1991年同樣一艘65000噸出口船，由于質(zhì)量好，試航5天，一次成功，保證了進(jìn)度和交船期。3、從理論上講物質(zhì)財富本來是由使用價值構(gòu)成的。任何一物要不是一種有用的物品就不能有價值。如果它是無用的其中包含的勞動也就是無用的，不算作勞動，因此也形不成價值。 產(chǎn)品質(zhì)量好使用價值高在一定意義上說等于增加了數(shù)量，增加了社會物質(zhì)財富。反之產(chǎn)品質(zhì)量差，使用價值低或沒有使用價值， 等于數(shù)量少或沒有數(shù)量。 產(chǎn)品質(zhì)量好用戶歡迎，銷售 快，資金周轉(zhuǎn)快 有利于加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度。反之產(chǎn)品質(zhì)量差，用戶不歡迎，引起滯銷造成產(chǎn)品、資金積壓影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度

6、。產(chǎn)品質(zhì)量好不返工、不報廢，投工投料頂用消耗少，成本低、效益高。 反之產(chǎn)品質(zhì)量差返工多、報廢多造成原材料、能源和人工的浪費成本高，效益低乃至虧損。所以產(chǎn)品質(zhì)量好壞確確實實是關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展，國力的增強，人民生活水平的提高的大問題。三 確保產(chǎn)耐質(zhì)量淤短造船周期的根木途徑和可靠保立：目前影響造船周期的因素很多，但追根究底都與質(zhì)量，包括工作質(zhì)量、工程質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量有關(guān)。如果我們忽視質(zhì)量、偏面追求進(jìn)度和數(shù)量必將適得其反最后還是拖延了生 產(chǎn)進(jìn)度，拉長了造船周期，增加了產(chǎn)品成本，降低了經(jīng)濟(jì)效益。因此只有從產(chǎn)品形成的全過程各個階段都加強質(zhì)量管理，提高工作質(zhì)量，確保產(chǎn)品質(zhì)量才是縮短造船周期的根本途

7、徑和 可靠保證。二、加強質(zhì)量管理縮短造船周期我們船舶工業(yè)企業(yè)大多從七十年代末開始推行全面質(zhì)量管理，八十年代后期開始貫徹軍工產(chǎn)品質(zhì)量管理條例部份企業(yè)已起步貫徹GB/10300.1-10300.5-88質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)系列等效采用ISO9000-9004-1987在建立、健全質(zhì)量體系方面做了大量工作，取得了可喜的進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯提高。但與黨和人民的要求，與改革開放形勢的發(fā)展需要還有 很大差距。產(chǎn)品質(zhì)量問題仍然是船舶工業(yè)比較突出的一個問題是縮短造船周期提高經(jīng)濟(jì)效益 的一個嚴(yán)重障礙。 這就要求我們進(jìn)一步加強全面質(zhì)量管理，深入貫徹軍工條例和“國標(biāo)”在他仝、克番質(zhì)量體系 喻保產(chǎn)乩實物質(zhì)量匕狽卜

8、功夫二里點是要圍繞質(zhì)量環(huán)原理落實產(chǎn)品形成全過程各階段有關(guān)的各部門、各級人員的質(zhì)量職責(zé)。一用飾質(zhì)量方針、政簧和n標(biāo)1、質(zhì)量方針質(zhì)量方針是“由某機構(gòu)的最高管理者正式頒布的全部質(zhì)量宗旨和該機構(gòu)關(guān)于質(zhì)量的方向”。質(zhì)量方針是企業(yè)總方針的一個組成部分,111最高管工不抑,注：與何管二-都應(yīng)。月方.針11標(biāo)沒有目標(biāo)的管理就無所謂管理。如企業(yè)管理必須有企業(yè)方針目標(biāo)一樣，質(zhì)量管理必須明確質(zhì)量方針目標(biāo)。質(zhì)量第一是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一項長期戰(zhàn)略方針。每個企業(yè)應(yīng)結(jié)合本單位實際情況制定體現(xiàn)質(zhì)量第一的質(zhì)量方針和目標(biāo)。廠長對質(zhì)量方針的制訂和實施負(fù)責(zé)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)研究和制訂質(zhì)量方針，該方針應(yīng)與企業(yè)的其它方針相協(xié)調(diào)，并采取必要措施以

9、保證質(zhì)量方針能 為全體職工所掌握和貫徹執(zhí)行。企業(yè)質(zhì)量方針一般有兩種；一是長期質(zhì)量方針目標(biāo)適用于長期貫徹執(zhí)行；二是當(dāng)年質(zhì)量方針目標(biāo)適用于當(dāng)年貫徹執(zhí)行。2、質(zhì)量政策質(zhì)量政策是企業(yè)最高管理者針對質(zhì)量體系的要素而系統(tǒng)地制訂各項指導(dǎo)原則作為有關(guān)人員共同遵循的準(zhǔn)則。質(zhì)量政策應(yīng)是質(zhì)量體系各階段采取行動的指導(dǎo)原則。企業(yè)各主管領(lǐng)導(dǎo)分別對各項質(zhì)量政策的制訂和實施負(fù)責(zé)。各業(yè)務(wù)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)將企業(yè)質(zhì)量方針和有關(guān)質(zhì)量政 策結(jié)合本部門實際落實到基層或有關(guān)人員。必要時應(yīng)制定本部門的質(zhì)量方針政策和目標(biāo)。3、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定產(chǎn)品適用性、性能、安全與可靠性等關(guān)鍵質(zhì)量特性的目標(biāo)。質(zhì) 量目標(biāo)是企業(yè)質(zhì)量方針、政策落實到

10、具體產(chǎn)品上的體現(xiàn)可通過質(zhì)量計劃、產(chǎn)品質(zhì)量保證大綱等形式發(fā)布實施。一 落實各部匚質(zhì)量職能利各級各類人丸質(zhì)量宜仔落實各部門質(zhì)量職能和各級各類人員質(zhì)量責(zé)任是質(zhì)量體系的關(guān)鍵性要素是建立質(zhì)量體系的 核心內(nèi)容。企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量環(huán)（質(zhì)量螺旋原理）結(jié)合產(chǎn)品特點，確定本企業(yè)的質(zhì)量環(huán)，并以 此為主導(dǎo)規(guī)定本企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量形成全過程，如：市場調(diào)研、設(shè)計工藝、采購、生產(chǎn)制造、檢 驗、試驗、用戶服務(wù)等的基本質(zhì)量職能分配到各有關(guān)處、科、室、車間明確各部門質(zhì)量職能 的原則要求和各級各類人員，從廠長到工人的主要質(zhì)量職責(zé)。各部門應(yīng)把各項質(zhì)量職能和質(zhì) 量職責(zé)具體落實到基層組織或個人。各部門質(zhì)量職能和各級各類人員質(zhì)量職責(zé)應(yīng)形成書面文 件

11、由廠長和各部門正式批準(zhǔn)發(fā)布，其執(zhí)行情況應(yīng)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核和質(zhì)量審核、監(jiān)督、質(zhì)量獎懲掛鉤。三質(zhì)量教育勢訓(xùn)質(zhì)量教育培訓(xùn)是質(zhì)量體系中涉及人員素質(zhì)的重要要素。人的質(zhì)量保證、工作質(zhì)量保證、工程質(zhì)量保證、產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量歸根到底要靠人的質(zhì)量來保證。因此企業(yè)應(yīng)在人員的教育培訓(xùn)上作出投資多下功夫。.質(zhì)量教育處訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)包括以卜三個方m 1、質(zhì)量意識教育質(zhì)量意識教育包括黨和國家關(guān)于質(zhì)量第一的方針，上級部門和本廠有關(guān)質(zhì)量方針、政策為用戶下道工序，也是用戶服務(wù)職業(yè)道德，質(zhì)量事故分析教育等。2、質(zhì)量管理教育質(zhì)量管理教育包括全面質(zhì)量管理的基本理論和基本方法二產(chǎn),"|底i管I!條倒GB/10300.1-103

12、00.5質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)系列，本企業(yè)質(zhì)量管理手冊質(zhì)量管理 先進(jìn)經(jīng)驗、質(zhì)量管理專題、質(zhì)量體系、質(zhì)量職能、質(zhì)量成本、質(zhì)量信息、可靠性管理、數(shù)理 統(tǒng)計方法、計算機輔助質(zhì)量管理等教育。3、基礎(chǔ)技術(shù)和專門技術(shù)教育基礎(chǔ)技術(shù)和專門技術(shù)教育包括新職工進(jìn)廠后的上崗技術(shù)培訓(xùn)，新工藝、新技術(shù)等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)檢驗員、計量檢定員、無損探傷人員、器材保管員、特殊工藝操作人員的資格考核發(fā)證和 持證上崗教育等。質(zhì)量教育培訓(xùn)應(yīng)結(jié)合工廠實際重實效、防止表面化、走過場。教育培訓(xùn)的對象應(yīng)包括全體職工。但要根據(jù)各級各類人員的實際需要分層次進(jìn)行一般可分為中層和中層 以上干部教育，技術(shù)人員及工段、科、股、級干部教育班組長及，-小組長教

13、育一般職工和技校學(xué)生及新進(jìn)廠職工教育。質(zhì)量教育培訓(xùn)考核成績就填入職工教育檔案卡。各部門的質(zhì)量教育培訓(xùn)工作應(yīng)納入質(zhì)量考核內(nèi)容之一。比加強設(shè)計過程質(zhì)量管理設(shè)計過程是質(zhì)量環(huán)繼市場調(diào)研后的第二個階段，是產(chǎn)品質(zhì)量形成的首要一環(huán)。這一環(huán)不管好就會“先天不足”導(dǎo)至“后患無窮”。設(shè)計過程質(zhì)量管理的任務(wù)有兩項一是根據(jù)市場調(diào)研設(shè)想開發(fā)新產(chǎn)品或改進(jìn)老產(chǎn)品，使它具有更高更好的使用價值，術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效果；二是在保證滿足使用需求的前提下還要根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)的所有條件和發(fā)展可能采用先進(jìn)的工藝取得更 好的生產(chǎn)效果，技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)鼓梟.為了加強設(shè)計質(zhì)量，船舶設(shè)計一般要經(jīng)過初步設(shè)計、含合同設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、含設(shè)計送審一船東、船級社、生

14、產(chǎn)設(shè)計等幾個階段。初步設(shè)計是詳細(xì)設(shè)計的依據(jù)，詳細(xì)設(shè)計是生產(chǎn)設(shè) 計的依據(jù)，三個階段都存在著承上啟下，交叉銜接的延接性。初步設(shè)計階段以確定船舶的主 要技術(shù)狀態(tài)為主。詳細(xì)設(shè)計是船舶設(shè)計的主要階段，在初步設(shè)計的前提下進(jìn)一步就各個方面的細(xì)則加以確定，為生產(chǎn)設(shè)計創(chuàng)造條件。生產(chǎn)設(shè)計是在全部技術(shù)狀態(tài)已確定的基礎(chǔ)上，按區(qū)域、按工藝階段繪制工作圖表和提供生產(chǎn)信息文件。在各設(shè)計階段均應(yīng)注意，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)、國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工廠標(biāo)準(zhǔn)及通用圖，提高三化利用率，縮短設(shè)計周期，積極運用可靠性技術(shù)、維修性技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計技術(shù)及價值工程方法，進(jìn)行系統(tǒng)分析綜合擇優(yōu)，嚴(yán)格按三級校審制度校審圖紙、文件開展設(shè)計評審、

15、工藝評審、糾正缺陷，防止 新技術(shù)、新:希西未經(jīng)鑒定而在設(shè)計中采.用 進(jìn)行設(shè)計質(zhì)量分析以利質(zhì)量改進(jìn)，建立設(shè)計質(zhì)量考核辦法，促進(jìn)設(shè)計質(zhì)量不斷提高。 設(shè)計質(zhì)量全過程控制程序詳見第四講中加強與改善設(shè)計管理。五加強采購過程間貢量管理外購、外協(xié)材料、元件和零部件是船舶產(chǎn)楠的組成部分 并百一接影響船舶的質(zhì)量.為了 保證采購物儲的質(zhì)量 應(yīng)做好采購質(zhì)量計劃并加以控制二 采購質(zhì)量i戰(zhàn):至少應(yīng)包括卜列內(nèi)容1、U而，圖紙和訂貨等方iii%要求2、為抨合格的貨方3、偵叁保證怖i義4、面5法怖議5、解法質(zhì)I值.指的規(guī)定6、接收槍梟劃7、接收中的控制8、接收心內(nèi)反量衛(wèi)演對驗收合格入庫的采購物品要做好保管保養(yǎng)，領(lǐng)用與發(fā)放以及

16、投入施工后的質(zhì)量信息反饋等控制。這里僅就選擇合格的供方簡要介紹上海船廠對聯(lián)營產(chǎn)品、外協(xié)、外購件制造廠質(zhì)量保證能力的考核辦法，供參考。1、質(zhì)量保證能力考核大綱考核大綱分三大類 22條目進(jìn)行綜合評分考核，達(dá)到 ，60分為合格單位，85分以上為優(yōu)良 單位。在價格、交貨期同等滿足的條件下，優(yōu)良單位有簽約、承接業(yè)務(wù)的優(yōu)先權(quán)?！按缶V”內(nèi)容見表2質(zhì)量保證能力考核程序(1)被考核的制造廠接通知后 按要求作迎接考核的準(zhǔn)冬(2)正式填報“K造廠質(zhì)保能力考核中諄表”(3)制造廠內(nèi)部整頓 重點是壇管、質(zhì)檢機構(gòu)、人員及制.度完備和執(zhí)行情況(4)考核工作組派員第一次現(xiàn)場檢查及咨詢，重點是檢查執(zhí)行情i5L(5)制造廠內(nèi)部整

17、改、整頓 重點是原材料、小玉金倉庫及工藝、技術(shù)基科工作等(6)考核工作組派員作第二次現(xiàn)場檢查及咨詢重點是一工藝執(zhí)行及生產(chǎn)-仄境(7)制造廠內(nèi)部再次整改、整頓、資料準(zhǔn)備書寫自查總結(jié)及迎考一情況報中(8)考核工作組正式進(jìn)行考核 并簽發(fā)有關(guān)書ii：i意見及考核工匚件.加強制造過程.質(zhì)量管理制造過程質(zhì)量管理的工作重點和活動場所在車間和工地。產(chǎn)品投產(chǎn)后能不能保證質(zhì)量加快進(jìn)度這在很大程度上取決于生產(chǎn)車間的技術(shù)能力、人員、設(shè)備等和質(zhì)量管理水平。制造過程質(zhì)量管理的任務(wù)有兩項一是加強工序控制實行自主質(zhì)量管理，建立工序控制點，保證產(chǎn)品質(zhì)量處于受控狀態(tài)。二是加強質(zhì)量檢驗工作發(fā)揮把關(guān)、預(yù)防和反饋作用保證不合格的原材料

18、不投產(chǎn)，不合格的零部件不轉(zhuǎn)工序，不合格的成品不出廠， 使出廠的產(chǎn)品都符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。1、實行自主質(zhì)量管理船舶是技術(shù)密集和勞動密集組合的龐大產(chǎn)品，船廠的特點是單個小批生產(chǎn)，工藝技術(shù)復(fù)雜，立體交叉作業(yè)，施工場地分散，手工作業(yè)較多，外購配套器材多，檢測項目繁多，質(zhì)量控制難度大。因此要保證和穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量僅僅靠專職檢驗把關(guān)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更重要的是要啟 發(fā)和依靠每個部門和每個職工的質(zhì)量責(zé)任感，積極參加質(zhì)量管理。自主質(zhì)量管理在我國造船企業(yè)的應(yīng)用，始于1980年江南造船廠船體車間，在該廠第一艘27000噸出口船上試點成功，走出了一條適合船廠特點自主質(zhì)量管理的路子，并逐步推廣到 其它船廠。自主質(zhì)量管理

19、要求以制造部門為主，由操作者對施工質(zhì)量進(jìn)行自控、自檢、 自改、自評和自記。(1)自控。就是要求每個作業(yè)人員在開始施工之前，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)質(zhì)量要求掌握施工要領(lǐng)和操作方法，控制好 4MIE因素進(jìn)行操作。(2)自檢。就是在完成作業(yè)后按技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，自己進(jìn)行逐項檢查、測量、標(biāo)記、驗證自己控制的有效性，在自檢合格的基礎(chǔ)上，再提交互檢和專檢驗收， 然后再向船東、船級社代表提交驗收(3)自改。就是對自檢發(fā)現(xiàn)的缺陷，自己修正合格.小筐提交驗收(4)白評.就是對白的控制能力，作業(yè)水平偵晝好壞作出白我評定(5)自記。就是對上述質(zhì)量活動和實物質(zhì)量作好數(shù)據(jù)和文字記錄，當(dāng)事者簽名以示質(zhì)量責(zé)任和可追溯性。要求針對不同工種設(shè)

20、計應(yīng)用既簡便又實用的自主質(zhì)量管理表、卡、對制造質(zhì)量進(jìn)行控制和改進(jìn)， 同時專職檢驗把關(guān)不能放松， 要與自主質(zhì)量管理“雙管齊下”加強巡回檢查和積極預(yù)防，督促開展自主質(zhì)量管理， 發(fā)揮工人參加質(zhì)量管理、 控制質(zhì)量的潛力和智慧， 使工序質(zhì)量得到有效控制，從而也加快進(jìn)度。2、建立二中控制點丈，施i點控制在自主質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，抓住關(guān)鍵的少數(shù)，進(jìn)一步對船舶制造的關(guān)鍵工序，如船舶焊接、管系制造、軸舵系加工、涂裝等關(guān)鍵工序建立工序控制點，進(jìn)行重點控制。所謂關(guān)鍵工序是指“對產(chǎn)品質(zhì)量起決定性作用的工序”。所謂控制點是指“為保證工序處于受控制狀態(tài)，在一定的時間和一定的條件下，在產(chǎn)品制造過程中需重點控制的質(zhì)量特性，關(guān)鍵

21、部件或薄弱環(huán)節(jié)”。建立二序控制點勺步驟(1)設(shè)計部門進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量特性分級并任圖紙卜.作印標(biāo)淮或說叨(2)設(shè)計部門編制產(chǎn)品關(guān)鍵、重要特性明細(xì)表和控制點明細(xì)表，經(jīng)質(zhì)量管理部門會簽、報怠工乏垢批準(zhǔn)下發(fā)行美部門實施(3)工藝部門在編制工藝文件中，對含有關(guān)鍵、重要特性的應(yīng)作出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或說明。(4)生產(chǎn)車間根據(jù)設(shè)計、工藝部門要求，對應(yīng)建點工序，組織有關(guān)人員開展工序質(zhì)量分析找八1影 口J貴量的上要洲素,分析展廠到能夠直接采取控仁招施，然后編制質(zhì)量控制文件工序控制點圖、工序質(zhì)量表和作業(yè)指導(dǎo)書或含質(zhì)量控制要求的工藝文件，以及記錄表，卡要求等，經(jīng)車間主管領(lǐng)導(dǎo)審批后實施。(5)生產(chǎn)車間對控制點有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。按

22、控制點要求創(chuàng)造必需的條件、嚴(yán)格實施。(6)做好質(zhì)量數(shù)據(jù)的檢測、記錄、統(tǒng)計和分析工作。(7)設(shè)備、工裝、工具、計量、生產(chǎn)組織、專職檢驗等有關(guān)部門和人員都應(yīng)結(jié)合自身業(yè)務(wù)對控制點上影響質(zhì)量特性的因素進(jìn)行重點控制。3、加強工藝紀(jì)律檢查執(zhí)行工藝紀(jì)律是工序質(zhì)量控制的重要手段，是對產(chǎn)品質(zhì)量特性和關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)控，保證產(chǎn)品符合有關(guān)圖紙和工藝要求的管理措施之一。工藝紀(jì)律檢查內(nèi)土要內(nèi)容(1)熟悉有關(guān)的工藝規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹執(zhí)彳：(2)生產(chǎn)操作、安裝、檢驗和試驗程序必須按照有關(guān)工藝蛻程出彳(3)各類人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格，并按照規(guī)仁擰證上崗(4)生產(chǎn)、試驗設(shè)備、工裝和檢測器具，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行周期檢定，并行號格林無(5

23、)原材料、元器材、半成品、在制品、成品經(jīng)認(rèn)定合格，有合格標(biāo)記，才能轉(zhuǎn)入下道工 序(6)生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境符合規(guī)定要求。車間, I：之技術(shù)、質(zhì)量笆理人位在=1常生產(chǎn)期場逃回檢查時 發(fā)現(xiàn)違犯. I：之紀(jì)律怙況應(yīng)及時督 促糾正或反饋給有關(guān)部門處理。每月由工藝部門為主組織工藝紀(jì)律抽查并統(tǒng)計工藝貫徹率與 對內(nèi)考核獎懲掛鉤。工藝貫徹率=(1-違紀(jì)工藝紀(jì)律項次總數(shù) )*100%受檢項次總數(shù)質(zhì)量檢驗部門每季(月)一次，隨機抽查車間工藝紀(jì)律執(zhí)行情況作出抽查記錄、統(tǒng)計工 藝貫徹率并與對車間的質(zhì)量系數(shù)考核獎懲掛鉤。4、加強產(chǎn)品質(zhì)量檢驗產(chǎn)從質(zhì)量校驗顯質(zhì)量管理工作法基本，板起色的內(nèi)容。其主要職能是把美預(yù)防莎反 饋。產(chǎn)品質(zhì)量檢

24、驗包括 外來貨檢驗、工序間檢臉和最終檢照,(1)外來貨檢驗。外來貨檢驗是工廠對國內(nèi)外外訂外購和外協(xié)器材進(jìn)廠入庫檢驗和前 往承制廠監(jiān)造驗收。由丁外來及質(zhì)量習(xí)題影響生產(chǎn)進(jìn)度 拖延造船周期是許多船廠經(jīng)常遇我的一個老大難E磔 耍他次這個問i鼠有大量工作要做，包括對供應(yīng)廠商進(jìn)行質(zhì)保能力認(rèn)定等等。 這里僅 就外來貨檢驗作些介紹。 外來貨檢驗的依據(jù)是訂貨合同、 訂貨清單、技術(shù)協(xié)議等資料。 對一 些重要配套件或質(zhì)量不穩(wěn)定的外來貨， 也簽訂合1和技術(shù)或暇中也用生沒出力造船比汛 用 往承制廠監(jiān)造驗收。 外來貨入庫檢驗由采購部門申請， 檢驗部門檢驗外來貨的外觀質(zhì)量、 數(shù) 量、證件資料完整性核查編號、型號證件的一致性

25、并及時作出驗收與否的結(jié)論。外來貨庫存期間，器材保管人員應(yīng)按規(guī)定做好保管保養(yǎng)工作，對超過保養(yǎng)期限的外來貨，必須重新辦理檢驗手續(xù)。(2)工序間檢驗是產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心環(huán)節(jié)，是貫徹“自檢、互檢與專檢相結(jié)合”原則的主要階段。自檢、互檢是工序間檢驗的基礎(chǔ)，專檢應(yīng)在此基礎(chǔ)上嚴(yán)格把關(guān)。自檢操作者對自己施工的零部件或操作過程，按圖紙、技術(shù)文件等要求進(jìn)行自我把關(guān)并做好必須的測試記錄。互檢，應(yīng)檢查所領(lǐng)用的材料、設(shè)備質(zhì)量是否良好，有否合格標(biāo)志，上道工序轉(zhuǎn)來的毛壞件 或半成品等零部件是否有票簽或流程卡，牛產(chǎn)中使用為冬忸晨技術(shù)工件是否上整ik中為工夾具、測試儀表有否檢定合格證。工段長或生產(chǎn)組長對本工段、組的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。

26、專檢，凡規(guī)定的專檢項目經(jīng)操作者自檢、互檢合格后應(yīng)向檢驗部門報驗，專檢人員接到報驗單后，應(yīng)及時對產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真檢驗，作出合格與否結(jié)論并對驗收的項目進(jìn)行評級。凡屬于驗船部門、用戶代表或軍代表、檢驗項目、專檢人員在驗收合格后，代表工廠向 驗船師、用戶代表或軍代表，交驗。車間應(yīng)做好交驗準(zhǔn)備工作以及操作試驗工作。對交驗 過程中暴露的問題和意見，檢驗部門應(yīng)及時向有關(guān)部門反饋并督促車間修正缺陷。對關(guān)鍵、 重要件施工，檢驗人員應(yīng)加強巡回檢驗，做好預(yù)防工作，發(fā)現(xiàn)事故苗子及時反饋，促使糾正防止事故發(fā)生。對精度高、安全性強的批量產(chǎn)品要做好首件三檢，苜曠P1檢、m檢、號七和中間抽查及完工檢驗。對大批量的一般產(chǎn)品可進(jìn)行抽

27、樣檢驗。(3)最終檢驗，主要是對產(chǎn)品的性能和完整性進(jìn)行檢驗。如：船舶完工試航、主付機電設(shè) 備的臺架試驗和效用試驗等。最終檢驗應(yīng)在產(chǎn)品全部工序檢驗結(jié)束后方可進(jìn)行。對性能試驗檢驗應(yīng)按試驗大綱規(guī)定逐項進(jìn)行并作出試驗記錄，向用戶提供產(chǎn)品質(zhì)量說明書。產(chǎn)品交付使用后，應(yīng)及時將產(chǎn)品質(zhì)量證書、測試記錄等歸檔，保證產(chǎn)品質(zhì)量的可追溯性。(4)產(chǎn)品施工質(zhì)量評級產(chǎn)品施工質(zhì)量評級是指工序完工后的產(chǎn)品，零部件、交驗項目，質(zhì)量是否滿足圖紙、工藝 和各項規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)行等級評定。評級范圍限于專檢項目。施工質(zhì)量評級分一級品和合格品兩種。一級儲 指產(chǎn)相、零部行提笑時，全部符合圖紙、工藝、技術(shù)文件等要求，且清潔完整。合格品指產(chǎn)

28、品、零部件提交時，符合圖紙、工藝、技術(shù)文等要求，個別測試數(shù)據(jù)稍有偏 差，但不影響下道工序質(zhì)量或最終成品質(zhì)量。5、不合格品管理不合格品是不滿足規(guī)定要求的產(chǎn)品。不合格品管理涉及不合格品審理組織，不合格品處理原則，不合格品分類、審理程序、職責(zé)權(quán)限、廢返通知單的簽發(fā)、廢品隔離和不合格品的預(yù)防 等內(nèi)容。這里僅就其中主要內(nèi)容作簡要介紹。(1)不合格品(含質(zhì)量事故)處理原則處理不合格品必須堅持“三不放過”的原則，即必須找出原因，查清責(zé)任和落實糾正措施。屬專檢的返修品，返修后須重新報請檢驗部門驗收。不合格品的處理結(jié)論僅一次有效， 不能作為慣例或今后處理的依據(jù)。對質(zhì)量事故的責(zé)任單位和責(zé)任者應(yīng)按有關(guān)質(zhì)量獎懲辦法進(jìn)

29、行考 核和處罰。(2)不合格品分類根據(jù)產(chǎn)品不合格程度可分為回用品、返修品和廢品三種。(3)不合格品的預(yù)防不合格品處理的目的， 除了保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度，減少經(jīng)濟(jì)損失外， 重點是為了接受教訓(xùn)，防止再發(fā)生。因此各有關(guān)部門要定期召開質(zhì)量分析會，對重大或重復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題要及時進(jìn)行專題分析， 認(rèn)真找出原因，消除造成不合格的各種因素，落實糾正措施，防止重復(fù)發(fā)生。質(zhì)檢人員要加強巡回檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患或可能引起降低質(zhì)量的情況時應(yīng)及時向車 間提出口頭建議或簽發(fā)預(yù)防通知單。責(zé)任車間接到預(yù)防通知單后應(yīng)認(rèn)真研究，立即采取有效措施進(jìn)行處置。質(zhì)檢人員對此應(yīng)負(fù)責(zé)跟蹤，直到處理結(jié)果閉環(huán)。設(shè)計或工藝技術(shù)人 員應(yīng)將有效糾正

30、措施納入圖紙、工藝技術(shù)文件或作業(yè)指導(dǎo)書以保持其后續(xù)有效性。6質(zhì)量信息管理質(zhì)量信息是質(zhì)量活動中的各類數(shù)據(jù)、報表、資料和文件。質(zhì)量信息反饋是將產(chǎn)品、過程或服務(wù)等質(zhì)量信息及時地按規(guī)定程序返回有關(guān)部門。為了給各級領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門提供質(zhì)量信息以便作出正確的質(zhì)量決策， 有效地采取措施，進(jìn)行質(zhì)量控制，改進(jìn)和提高工作質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)質(zhì)量，滿足用戶需求，企業(yè)應(yīng)制訂和實施質(zhì)量信息管理程序，明確規(guī)定質(zhì)量信息管理 的組織機構(gòu)和各極人員的職責(zé)、質(zhì)量信息分類分級和反饋流程以及考核辦法。(1)質(zhì)量信息中心。廠內(nèi)外質(zhì)量信息中心一般設(shè)在質(zhì)量管理機構(gòu)中并配備專職人員負(fù)責(zé)質(zhì) 量信息管理。大型企業(yè)在質(zhì)量信息中心下，可設(shè)若干分中心和

31、子中心。如：設(shè)計過程、采購 過程、制造過程、使用過程、質(zhì)量成本等分中心。各生產(chǎn)車間和主要生產(chǎn)處室設(shè)子中心。（2）質(zhì)量信息中心的職責(zé)。主要包括登記、分類、傳遞廠質(zhì)量信息反饋單，協(xié)調(diào)處理涉及 多部門、分中心處理過程中疑難的質(zhì)量信息對分、子中心處理后的質(zhì)量信息反饋單，如責(zé) 任部門有異議或申訴，進(jìn)行調(diào)查處理或報廠主管領(lǐng)導(dǎo)仲裁、督促、檢查、考核分、子中心的 質(zhì)量信息管理工作，定期召開分、子中心質(zhì)量信息員會議、分析、交流、改進(jìn)質(zhì)量信息管理 工作，參與用戶訪問，收集用戶意見并反饋給有關(guān)部門處理，對產(chǎn)品在設(shè)計、采購、制造和 檢驗、使用服務(wù)中發(fā)生的質(zhì)量信息進(jìn)行收集、綜合分析、儲存并按季作出質(zhì)量信息管理小結(jié)、報廠

32、。.F譽渙導(dǎo) 晨行大河1'等，疝由心分、用心的職奇一,要江也、分史、煢建處 理本過程、本部門的質(zhì)量信息反饋單，督促、 檢查、考核本部門下屬的質(zhì)量信息管理工作按 季（月）作出本過程、本部門的質(zhì)量信息統(tǒng)計、分析、小結(jié)，報信息中心等。（3）質(zhì)量信息分級按對產(chǎn)品質(zhì)量影響的重要程度和分析處理的難易程度，質(zhì)量信息可分為 A B、C三級：A級：對產(chǎn)品質(zhì)量有重大影響，安全、性能、結(jié)構(gòu)或損失嚴(yán)重的質(zhì)量問題，需信息中心或廠 主管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)解決的問題。B級：對產(chǎn)品質(zhì)量有較大影響或損失較大的質(zhì)量問題，由信息分中心或信息中心協(xié)調(diào)解決的 問題。C級：對產(chǎn)品質(zhì)量有一般影響或損失不大的質(zhì)量問題由各子中心內(nèi)部或分中心解決

33、的問題。（4）質(zhì)量信息管理的考核，質(zhì)量信息中心按季（月）對分、子中心的信息管理工作及信息 準(zhǔn)確率、準(zhǔn)期率、處理率進(jìn)行考核并與質(zhì)量系數(shù)掛鉤。“三率”計-算式如信息準(zhǔn)確率二（準(zhǔn)確信息數(shù)/輸出信息總數(shù)）*100%信息準(zhǔn)期率=（準(zhǔn)確返回信息數(shù)/輸入信息總數(shù)）*100%信息處理率二（處理信息數(shù)/準(zhǔn)確信息總數(shù)）*100%總之質(zhì)量信息系統(tǒng)是質(zhì)量體系的神經(jīng)系統(tǒng)應(yīng)予充分重視并創(chuàng)造條件，逐步由人工系統(tǒng)進(jìn)入人機系統(tǒng)，應(yīng)用計算機進(jìn)行質(zhì)量信息管理。三、質(zhì)量考核和獎懲（一）質(zhì)量指標(biāo)統(tǒng)計考核質(zhì)量指標(biāo)考核分為二級 即船舫總公司時工廠、工廠對車間，車間對工段、班組?？己说囊?據(jù)分別是船舶總公司對工廠、工廠對車間、車間對工段、班組下達(dá)的質(zhì)量指標(biāo)。質(zhì)量指標(biāo)必須體現(xiàn)先進(jìn)、合理原則，