公路工程施工總結報告

1、公路工程施工總結報告一、工程概況安徽省公路恢復和改建項目mS320橫埠至長河段位于安慶市機陽縣境內，路線呈東西走向。由我公司承建的用 16.2標段起訖樁號 為：K110+520K131+459 ,全長20.94公里。起點位于板陽縣會 宮鄉(xiāng)， 終于長河橋。沿途經過會宮鄉(xiāng)、官橋鎮(zhèn)、 樅陽城關鎮(zhèn)3 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。完成主要工程內容：1、路基 挖除原瀝青硅20242.8m 3;拆除鋼筋混凝土結構56 m3； 矩形邊溝7479.1m ； 蓋板邊溝5920.2m ； 漿砌擋土墻1211.62m 3。2、路面 厚200mm級配碎石底基層 49100.7 m 2;厚200mm 水泥穩(wěn)定碎石基層41670m 2； 透層

2、208049.1m 2； 粘層 166732.4m 2；封層 168038.1m 2；厚40mmAC-13 瀝青混凝土169543.4m 2；厚60mm 廠拌瀝青熱再生166752.1m 2；厚260mm 水泥混凝土面層41745m 3。3、橋涵 完成老橋維修4座，總長度為86.1m;完成鋼筋硅涵 洞30道，長度420.1m;蓋板涵2道，總長度為41.9m。4、安全設施及預埋管線交通標志70個，警示樁2326根；道口標注384 根；熱溶型涂料路面標線9094.4m 2。5、綠化及環(huán)境保護撒草籽59467m 2;種植柏樹68棵。（三）合同工期本工程合同工期18個月，于2008年10月25日開工，

3、計劃于2010年4月25日竣工。因相關管理單位及地方政府要求，沿線增設了部分排水及防護工程，工程實際于 2010年6月30日竣工。二、機構組成（一）主要人員1、項目部主要人員配備：項目經理：江超；技術負責人：周志前； 道路工程師：江一兵、張玉金;試驗工程師：儲奉平;橋梁工程師： 蔣 鋒;質檢工程師：唐文；測量工程師：汪勛明；安全員：梅鳳霞2、施工組織機構框圖3、投入的主要機械設備:機械名稱規(guī)格性能數 量狀況備注計戈U實際挖掘機EX22044良好裝載機ZL5044良好振動壓路機YZ2023良好光輪壓路機3Y18/2122良好光輪壓路機3Y21/2522良好自卸汽車CQ3302525良好空壓機VY

4、988良好硅拌和站HZS7501良好砂漿攪拌機JS35066良好穩(wěn)定土拌和廠設備WDB50022良好穩(wěn)定粒料攤鋪機RP75122良好單光振動壓路機YZ2011良好瀝青硅拌和設備LB-300011良好瀝青熱再生設備AHR8011良好瀝青混合料攤鋪機7.5M12良好雙鋼輪壓路機XD13012良好重型膠輪壓路機XP26012良好瀝青灑布機EQ18012良好鋼筋彎曲機WJ-4022良好鋼筋切割機QJ40-122良好鋼筋調直機GT4-1422良好電焊機BX50033良好灑水汽車6000L66良好三、質量管理情況（一）質量控制措施認真做好施工過程控制，在施工中做到認真嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”這三檢，嚴

5、格把好“五關”。為此，在質量控制上堅持做到:1. 建立一個完整的以自檢為主的質量控制體系，在施工中尊重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導；2. 組織施工人員進行全面技術交底，使全體參建人員做到心中有 數;3. 組織參建人員結合各自承擔的施工任務，進行全員質量意識教育；4. 建立健全質量管理機構，制定工程質量崗位責任制和分項工程質量保證措施及規(guī)章制度，責任分明；5. 在各項工程全面施工之前，認真作好試驗路段的施工，并作好施工小結；6. 對進入施工現場的原材料進行嚴格檢測，特別是對大宗材料技術指標更是嚴加控制；7. 認真對待質量通病，確保工程內實外美，在施工中嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，保證從設計到施工既符

6、合規(guī)范又符合施工實際。（二）施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況加強施工中各種質量指標的自檢和抽查。各分部、分項工程質量均為合格工程，分項工程合格率達到100% ，無重大質量事故。對施工過程自檢發(fā)現的質量問題及時糾正， 進行技術處理或重新施工，如對水穩(wěn)基層厚度進了分層檢測，下基層實測點數172 個，合格點數為166 個，合格率為96.5% ，針對下基層厚度不合格的路段， 項目部在上基層施工時適當增加厚度，以保證基行層總厚度符合設計要求；對水穩(wěn)芯樣底部缺邊掉角及下部松散等出現的情況，項目部加強了對水穩(wěn)混合料施工工藝控制，嚴格按照設計配合比拌合，以防止混合料離析，加強基層施工管理力度。針

7、對 K111+600 右側、 K115+640 右側、 K117+580 右側瀝青下面層厚度不足路段，我項目部加強了以上路段的高程控制，確保了瀝青面層總厚度滿足設計要求；對全線瀝青砼面層壓實度取芯檢測點數為 87 個，合格點數為87 個，合格率為100%。（三）對完工質量的評價本項目自施工開始到完工，整個過程質量處于受控狀態(tài)，未出現任何重大質量事故。在施工工程中我部嚴格遵循自檢程序，每道施工工序完成先自檢合格后報請監(jiān)理單位抽檢。同時積極配合省市質監(jiān)部門檢查監(jiān)測，經檢測所完成的各項工序均符合相應規(guī)范要求。交工驗收質量鑒定結論如下：全線平、縱線型順適，符合設計要求。挖填方邊坡坡面整潔,路基穩(wěn)定；擋

8、護構造物及橋涵結構堅實牢固，混凝土、砂漿、石料等強度滿足設計要求，勾縫順直，外形美觀；排水系統(tǒng)完善、暢通；路面平整 、 均勻 、 強度 、 壓實度 、 彎沉值等各項技術指示均符合設計要求，整體路形路容美觀；標志鮮明，反光效果良好；綠化效果良好。本合同段所含的單位工程全部合格，質量檢驗評定分數為95.4分，工程質量等級為合格。四、施工進度控制1 、在施工過程中加強了施工的計劃管理，重視施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行，確保計劃的嚴肅性。層層落實、層層制定、責任到人。2、經常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。以建設單位或監(jiān)理工程師批準的施工組織設計為依據，以月、季統(tǒng)計報表為參照，結合施工現場進行實測實量。發(fā)現

9、問題及時分析原因，找準問題、提出解決辦法，并盡快落實，使工程自始至終按計劃進行。3、因原路面結構層進行了優(yōu)化設計變更，水泥穩(wěn)定碎石基層由厚 20cm 變更為厚34cm ，根據規(guī)范要求厚34cm 水泥穩(wěn)定碎石基層必須采用分層施工，為確保該項目在2009 年度計劃中原定的三個月內完成，項目部新增穩(wěn)定土拌和站一座，攤鋪及壓實設備一套。合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項工作保持施工過程的連續(xù)性、協調性和均衡性。4、機陽開發(fā)區(qū)K126+500K129+500段，因原路面寬9m面層厚 10cm 的瀝青混凝土路面，變更為路面寬12m 面層厚 26cm 的水泥混凝土路面。為確保工期如期完成，新增水泥

10、砼拌和設備一座，并采取了整平機整平加人工振搗的方式作業(yè)。5、 在施工中要對實施性施工組織中的有關工序銜接、勞動組織、工期安排上適時調整不斷優(yōu)化，使其更加完善、可行。根據工程進度情況，及時調整施工計劃，對工程的施工進度情況實行動態(tài)控制。五、施工安全與文明施工情況（一）、安全生產的管理措施1 、落實安全生產責任制，組織制定安全事故應急救援預案，定期進行預案演練，不斷完善應急預案，與同一作業(yè)區(qū)的其他承包商簽訂安全生產管理協議。2、實行逐級安全技術交底制，專職安全員要對安全技術措施的執(zhí)行情況監(jiān)督檢查。制定了安全事故應急三級預案、高溫天氣施工專項措施、 冬季施工安全措施及節(jié)日和春節(jié)安全事故應急預案，預防

11、各類事故的發(fā)生，確保施工安全。3、加強施工現場安全教育，新工上崗應進行培訓，特殊工種持證上崗。4、項目在施工前，沿線兩側每間隔一公里設置了安全警示牌；施工期間發(fā)放安全服400 余套，設置各種施工標志標牌100 余塊、橡膠路錐600 余個等等，總投入約30 萬元。（二）、文明施工措施1 、項目部、施工隊設文明施工負責人，定期與不定期檢查文明施工情況，對業(yè)主、 監(jiān)理及當地群眾的批評意見，及時采取整改措施，把文明施工列入經濟責任制中。2、設立通訊員，及時向業(yè)主、公司、新聞媒介報道工程建設和新風尚，每月出黑板報，加強與業(yè)主和當地政府的聯系和交流，共同搞好兩個文明建設。3、教育職工不擾民，尊重當地風俗習

12、慣，說話有禮貌，禁止野蠻施工，對當地群眾不合理要求要說服教育，避免矛盾激化。4、做好施工圍蔽：橋涵生產、拌合場、預制場及與既有道路相交處用安全網封閉施工。5、做好安全標志：交叉路口和危險地段應設置安全標志，交通路口和深坑地段，夜間還應掛紅燈。6、做好交通維護：對交叉路口，提供照明燈光并安排專門的值班人員 24 小時值班。因施工造成沿線居民出入障礙時，派專人維護所在地段的交通與人流。7、推行目視管理：制度，規(guī)程、張貼在墻上公布；所有人員均佩戴上崗牌；施工現場應掛彩旗、標語；辦公室，宿舍衛(wèi)生整潔；材料分類標識、隔倉堆放；機具統(tǒng)一在確定場所內整齊擺放，應每天保養(yǎng)，保持整潔機容。8、搞好路面維護及衛(wèi)生

13、：運輸散體物料的運輸車進行覆蓋：對場內外道路經常進行維護和保養(yǎng)，對便道灑水，保持路況良好和路面衛(wèi)生。（三）、保通措施由于原有老路交通量大，長時間采用全封閉施工，將嚴重的阻礙了交通運輸的暢通，也給沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民的出行帶來了諸多不便，因此本合同段采用半幅施工半幅通車的施工方案：施工期間，交通組織進行了設計，除安排專人在施工期間進行交通維護，并設置醒目的警告、指示標志。施工區(qū)域兩端配有專人指揮，以利交通暢通。同時，設置必要的安全設施如：護欄、限速、禁止超車等施工標志，提醒過往車輛，保證行車安全。1 、成立專職的公路保通組。保通組配備10 名（依實際情況可適當增加人員）熟悉交通規(guī)則的專業(yè)人員，并配備對講

14、機等通訊工具。2、項目進場后，公路保通組做出了詳細、切實可行的交通維護方案， 并上報了監(jiān)理工程師和業(yè)主，在得到監(jiān)理工程師和業(yè)主批準后進行了實施。公路保通組接受業(yè)主交通安全保通機構的領導，如為業(yè)主統(tǒng)一進行交通安全維護，則應協調處理好與業(yè)主安全維護人員的關系，共同協商好維護方案，做到事前及時預防和處理。3、進場后，公路保通組到當地交通部門了解調查，得到了該路段現有的交通流量及其分布情況，做到有的放矢。盡量避免在現有道路的運輸高峰期間進行本項目的高峰運輸。4、施工過程中，加強巡查力度，保證交通指示標志擺放規(guī)范，發(fā)現問題立即采取措施。5、為保證施工及車輛行駛安全，將施工作業(yè)區(qū)域采取了圍蔽，以保證通車區(qū)

15、域與施工區(qū)域完成隔離。并且在每隔一段距離設置車輛通行時的限速標志牌。6、 所有施工作業(yè)人員統(tǒng)一著安全標志服裝，夜間著反光標志服，作業(yè)機械均按標準涂以桔黃色。且按標準安裝黃色警示燈，施工作業(yè)區(qū)域及時采取了圍蔽，與道路通車區(qū)域嚴格分離。7、施工管理人員要與公路保通小組成員密切配合，對施工路段的各種調度應與交通指揮小組成員取得聯系，過往車輛在途中拋錨時，應及時安排拖車將其拖走。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施在確保工程質量、進度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴格的環(huán)境保護措施。施工中堅持“以防為主，防治結合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受

16、損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況追求技術創(chuàng)新，積極應用新技術、新材料、新設備、新工藝，力 求達到施工的標準化、規(guī)范化，是實現工程質量提高的保障，也是我 們不懈努力的方向。在施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況主 要表現在以下幾個方面：1、在本標段汪沖橋維修加固時，為了達到既安全實用又經濟合 理的目的，我部采用了目前技術先進的粘貼碳纖維片材法進行加固。 碳纖維片材加固修復混凝土結構技術是一項新型的應用外粘高性能 復合材料加固結構的技術，通過配套粘結材料將碳纖維片材粘貼于構 件表面，使碳纖維片材承受拉力，并與混凝土變形協調，共同受力。 汪沖橋上部構造為2 x

17、13m整體現澆空心板，梁底有多處裂紋，保護 層厚度較小，混凝土炭化深度大，加固時按雙向板的受力模式進行， 增加整體板的橫向抗拉能力和縱向抗彎能力， 極大的提高了橋梁的承 載能力，延長了橋梁的使用時間。2、在本項目的終端(K130+240K131+459.4 )為軟基沉降段， 路基長年浸泡在水中，路基兩側沒有任何防護設施，在此次改建之前， 老路面已出現眾多的縱向開裂現象。 在水穩(wěn)基層施工過程中，為了延 緩應力對基層和面層的破壞，我部采用了新型材料玻纖格柵。玻纖格 柵以高強鋼絲，經特殊處理，與聚乙烯(PE),并添加其他助劑， 表面有粗糙壓紋，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，由此單帶， 經縱、橫

18、按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術 焊接其交接點而成型。路面通車運行后，取得了良好效果。3、在瀝青混凝土鋪筑前，為了預防基層的施工縫以及干縮、溫縮引起的橫向裂縫反射到面層上來，我部采用了 SBS改性瀝青防水卷材，有效地防止了因此原因引起面層產生橫向裂縫的病害。4、此次恢復項目是在原老路基的基礎上進行施工的，由于局部老路基寬度不夠，護肩墻又無法施工，我部在這些路段上采用了掛土工格柵網進行施工。保證了路肩平順，有利于環(huán)保，防止水土流失，同時增加了行車舒適感。八、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價在整個項目的實施過程中，得到了建設單位大力支持。在地方關系協調、 施工指導及資料整理

19、方面，在建設單位的盡心盡力的支持下，工程建設開展很順利。設計單位在工程變更、圖紙復核、施工方案的確定方面給予了積極的配合，極大的推進了工程實施的進度。同時得到了監(jiān)理單位積極主動、熱情周到的監(jiān)理服務，使工程施工能順利實施，并保質、保量、按期地完成全部工程任務。九、施工體會1 、施工單位要積極主動地與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位以及地方關系進行溝通，消除不利于工程開展的因素。由于項目線長面廣，地方關系的協調就顯得尤為重要。2、工程實施者要用心去管理，要制定一套科學縝密的組織方案，要發(fā)揮每個工程參與者的主管能動性。在施工單位，負責試驗人員要保證試驗數據的真實可靠，要真正做到讓試驗指導施工，這也是保證工程質量的前提；材料采購人員要對材料的質量負責，要合理安排材料的供應；機械維護人員要做好機械備份及大型重要機械設備日常維護工作，不能因此造成窩工現象；現場施工人員合理組織施工，保證工程按質按量按計劃順利進行。嚴格科學管理，從管理