新三維設計軟件

1、好的三維設計軟件自然是catia了不過非專業(yè)人士一般用不到所以上述幾個人的回答都不對他們只聽過或者用過3dmax就說是這個3dmax的功能catia輕松實現(xiàn)但是catia的功能3dmax根本沒有機械設計用catiaproeug多一些設計出來可以進行實體生產(chǎn)的catia汽車飛機制造行業(yè)用的多功能最為強大cadcaecam功能都有是目前功能最全的軟件光模塊就有幾十個之多能夠?qū)崿F(xiàn)電子樣機造型設計運動仿真簡單的有限元分析模具設計甚至還有電路圖布線工廠布局等模塊一架完整的波音777能夠用catia實現(xiàn)無圖紙設計你說catia的功能如何？ug汽車行業(yè)也用proe汽車零部件行業(yè)用的多小型產(chǎn)品用的多單純的工業(yè)

2、設計只看外形的3dmax用的多一些游戲人物造型啥的但是3dmax做的作品并不能用于機械方面的設計加工只是虛擬的東西做造型設計的還有rhino也就是犀牛cinema4d好像是渲染比較強inventor好像是也是搞機械設計用的catiaCATIA是法國達索公司的產(chǎn)品開發(fā)旗艦解決方案。作為PLM協(xié)同解決方案的一個重要組成部分，它可以幫助制造廠商設計他們未來的產(chǎn)品，并支持從項目前階段、具體的設計、分析、模擬、組裝到維護在內(nèi)的全部工業(yè)設計流程。模塊化的CATIA系列產(chǎn)品旨在滿足客戶在產(chǎn)品開發(fā)活動中的需要，包括風格和外型設計、機械設計、設備與系統(tǒng)工程、管理數(shù)字樣機、機械加工、分析和模擬。CATIA產(chǎn)品基于

3、開放式可擴展的V5架構。通過使企業(yè)能夠重用產(chǎn)品設計知識，縮短開發(fā)周期，CATIA解決方案加快企業(yè)對市場的需求的反應。自1999年以來，市場上廣泛采用它的數(shù)字樣機流程，從而使之成為世界上最常用的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)。CATIA系列產(chǎn)品已經(jīng)在七大領域里成為首要的3D設計和模擬解決方案：汽車、航空航天、船舶制造、廠房設計、電力與電子、消費品和通用機械制造。CATIA先進的混合建模技術設計對象的混合建模：在CATIA的設計環(huán)境中，無論是實體還是曲面，做到了真正的互操作；變量和參數(shù)化混合建模：在設計時，設計者不必考慮如何參數(shù)化設計目標，CATIA提供了變量驅(qū)動及后參數(shù)化能力。幾何和智能工程混合建模：對于一個企業(yè)

4、，可以將企業(yè)多年的經(jīng)驗積累到CATIA的知識庫中，用于指導本企業(yè)新手，或指導新車型的開發(fā)，加速新型號推向市場的時間。CATIA具有在整個產(chǎn)品周期內(nèi)的方便的修改能力，尤其是后期修改性無論是實體建模還是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的樹結(jié)構，用戶可方便快捷的對產(chǎn)品進行重復修改，即使是在設計的最后階段需要做重大的修改，或者是對原有方案的更新?lián)Q代，對于CATIA來說，都是非常容易的事。CATIA所有模塊具有全相關性CATIA的各個模塊基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，因此CATIA的各個模塊存在著真正的全相關性，三維模型的修改，能完全體現(xiàn)在二維，以及有限元分析，模具和數(shù)控加工的程序中。并行工程的設計環(huán)境使得設

5、計周期大大縮短CATIA提供的多模型鏈接的工作環(huán)境及混合建模方式，使得并行工程設計模式已不再是新鮮的概念，總體設計部門只要將基本的結(jié)構尺寸發(fā)放出去，各分系統(tǒng)的人員便可開始工作，既可協(xié)同工作，又不互相牽連；由于模型之間的互相聯(lián)結(jié)性，使得上游設計結(jié)果可做為下游的參考，同時，上游對設計的修改能直接影響到下游工作的刷新。實現(xiàn)真正的并行工程設計環(huán)境。CATIA覆蓋了產(chǎn)品開發(fā)的整個過程CATIA提供了完備的設計能力：從產(chǎn)品的概念設計到最終產(chǎn)品的形成，以其精確可靠的解決方案提供了完整的2D、3D、參數(shù)化混合建模及數(shù)據(jù)管理手段，從單個零件的設計到最終電子樣機的建立；同時，作為一個完全集成化的軟件系統(tǒng)，CATI

6、A將機械設計，工程分析及仿真，數(shù)控加工和CATweb網(wǎng)絡應用解決方案有機的結(jié)合在一起，為用戶提供嚴密的無紙工作環(huán)境，特別是CATIA中的針對汽車、摩托車業(yè)的專用模塊，使CATIA擁有了最寬廣的專業(yè)覆蓋面，從而幫助客戶達到縮短設計生產(chǎn)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量及降低費用的目的。CATIA擁有遠遠強于其競爭對手的曲面設計模塊，在此有必要介紹一下：I.GenericShapeDesign,GSD,創(chuàng)成式造型，非常完整的曲線操作工具和最基礎的曲面構造工具，除了可以完成所以曲線操作以外，可以完成拉伸，旋轉(zhuǎn)，掃描，邊界填補，橋接，修補碎片，拼接，凸點，裁剪，光順，投影和高級投影，倒角等功能，連續(xù)性最高達到G2,生

7、成封閉片體Volume,完全達到普通三維CAD軟件曲面造型功能，比如Pro/E。完全參數(shù)化操作。2 .FreeStyleSurface,FSS,自由風格造型，幾乎完全非參。除了包括GSD中的所有功能以外，還可完成諸如曲面控制點（可實現(xiàn)多曲面到整個產(chǎn)品外形同步調(diào)整控制點、變形），自由約束邊界，去除參數(shù)，達到汽車A面標準的曲面橋接、倒角、光順等功能，所有命令都可以非常輕松的達到G2。憑借GSD和FSS,CATIA曲面功能已經(jīng)超越了所有CAD軟件，甚至同為汽車行業(yè)競爭對手的UGNX。3 .AutomotiveClassA,ACA,汽車A級曲面，完全非參，此模塊提供了強大的曲線曲面編輯功能，和無比強大

8、的一鍵曲面光順功能。幾乎所有命令可達到G3,而且不破壞原有光順外形?？蓪崿F(xiàn)多曲面甚至整個產(chǎn)品外形的同步曲面操作（控制點拖動，光順，倒角等）。對于豐田等對A級曲面要求近乎瘋狂（全G3連續(xù)等）的要求，可應付自如。目前只有純造型軟件，比如Alias,Rinho可以達到這個高度，卻達不到CATIA的高精度。4 .FreeStyleSketchTracer,FST,自由風格草圖繪制，可根據(jù)產(chǎn)品的三視圖或照片描出基本外形曲線。5 .DigitizedShapeEditor,DSE,數(shù)字曲面編輯器，根據(jù)輸入的點云數(shù)據(jù)，進行采樣，編輯，裁剪已達到最接近產(chǎn)品外形的要求，可生成高質(zhì)量的mesh小三角片體。完全非參

9、。6 .QuickSurfaceReconstruction,快速曲面重構，根據(jù)輸入的點云數(shù)據(jù)或者mesh以后的小三角片體，提供各種方式生成曲線，以供曲面造型，完全非參。7 .ShapeSculpter,小三角片體外形編輯，可以對小三角片體進行各種操作，功能幾乎強大到與CATIA曲面操作相同，完全非參。8 .AutomotiveBIWFastening,汽車白車身緊固，設計汽車白車身各鉞金件之間的焊接方式和焊接幾何尺寸。9 .Image&Shape,可以像捏橡皮泥一樣拖動，拉伸，扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品外形、增加橡皮泥塊”等方式以達到理想的設計外形?？梢詷O其快速的完成產(chǎn)品外形概念設計。19包括在Sha

10、pedesign&Styling模塊中10.HealingAssistant,一個極其強大的曲面縫補工具，可以將各種破面缺陷自動找出并縫補。CATIA比較廣泛的用于汽車、航空航天、輪船、軍工、儀器儀表、建筑工程、電氣管道、通信等方方面面。最大的客戶有：通用（同時使用UG）,波音麥道，空客，福特，大眾，戴克，寶馬，沃爾沃，標致雪鐵龍，豐田，本田，雷諾，達索飛機，菲亞特，三菱汽車，西門子，博世，現(xiàn)代，起亞，中國的上汽，一汽，東風等大公司。歐盟以及其成員國軍方，美國軍方都是其忠實的用戶。CATIAV4版本具有強大的曲面、結(jié)構設計能力，無以倫比的精度，目前為以上客戶的主要設計軟件。波音777飛

11、機除了發(fā)動機以外的所有零部件以及總裝完全采用CATIAV4,從概念設計到最后調(diào)試運行成功實現(xiàn)完全無紙化辦公?？梢奀ATIA功能之強大。CATIAV4只能運行在舊M的UNIX圖形工作站上，為了更通用的運行于各種不同的圖形工作站平臺和PC,V5隨之誕生，它包括服務器-工作站版本和單機節(jié)點版本，工作站版本可運行于各種類型的圖形工作站和Windows或各種版本的Unix操作系統(tǒng)下（Linux下不行），而單機版本可運行于PC機、筆記本上Windows或其他操作系統(tǒng)下。非常賞心悅目的軟件界面，較之V4更簡單易用但更強大功能使CATIAV5成為福特，豐田等公司轉(zhuǎn)向CATIA的原因，而大眾，戴克，標致雪鐵龍等

12、公司也因此不遺余力的從V4平臺轉(zhuǎn)向V5。CATIA的競爭對手包括UGNX,Pro/E,Topsolid,Cinmatron。其中NX和Pro/E與CATIA可謂三分天下。目前CATIA在設計與工程軟件中占有最多的市場份額。這來源于其如此強大的客戶來源和軍工背景。與其競爭對手相比，CATIA的優(yōu)勢在于賞心悅目的界面，易用而強大的功能，在汽車、航空航天、造船等專用行業(yè)強大的功能支持等，IT老大舊M的全球銷售合作。還有很重要的一點，就是來自CATIA母公司，達索系統(tǒng)DassaultSystemes其他兄弟軟件的支持：1. Delmia,強大的生產(chǎn)線規(guī)劃和管理軟件，配合Catia完成制造可行性分析和實

13、施；2. Inovia,強大的數(shù)據(jù)管理和設計支持系統(tǒng)3. Smarteam,強大的PLM軟件，與UGSTeamCenter并列為PLM最成功的軟件，PLM的鼻祖。4. VPM,設計數(shù)據(jù)共享平臺，跨國公司各設計中心可使用此軟件進行數(shù)據(jù)和信息狀態(tài)共享5. Solidworks,三維工程軟件在全球中端市場的統(tǒng)治者，被達索公司收購后，成為打擊其他中端軟件的招牌武器，并且有效的支持高端軟件CATIA在中低端市場的滲透6. Abaqus,最強大的FEM軟件之一，優(yōu)勢是非線性、動態(tài)、隱式計算，成為可以有效解決汽車與航空航天領域復雜問題的有效工具，與LS-DYNA并列為高端CAE軟件2巨頭。Catia的歷史C

14、ATIA是英文ComputerAidedTri-DimensionalInterfaceApplication的縮寫。是世界上一種主流的CAD/CAE/CAM一體化軟件。在70年代DassaultAviation成為了第一個用戶，CATIA也應運而生。從1982年到1988年，CATIA相繼發(fā)布了1版本、2版本、3版本，并于1993年發(fā)布了功能強大的4版本，現(xiàn)在的CATIA軟件分為V4版本和V5版本兩個系列。V4版本應用于UNIX平臺，V5版本應用于UNIX和Windows兩種平臺。V5版本的開發(fā)開始于1994年。為了使軟件能夠易學易用，DassaultSystem于94年開始重新開發(fā)全新的C

15、ATIAV5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趨強大，并且開創(chuàng)了CAD/CAE/CAM軟件的一種全新風格。法國DassaultAviation是世界著名的航空航天企業(yè)。其產(chǎn)品以幻影2000和陣風戰(zhàn)斗機最為著名。CATIA的產(chǎn)品開發(fā)商DassaultSystem成立于1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM以及PDM領域內(nèi)的領導地位，已得到世界范圍內(nèi)的承認。其銷售利潤從最開始的一百萬美圓增長到現(xiàn)在的近二十億美圓。雇員人數(shù)由20人發(fā)展到2,000多人。CATIA是法國DassaultSystem公司的CAD/CAE/CAM一體化軟件，居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位，廣泛應用于

16、航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子電器、消費品行業(yè)，它的集成解決方案覆蓋所有的產(chǎn)品設計與制造領域，其特有的DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業(yè)競爭力和生產(chǎn)力的提高。CATIA提供方便的解決方案，迎合所有工業(yè)領域的大、中、小型企業(yè)需要。包括:從大型的波音747飛機、火箭發(fā)動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵蓋了所有的制造業(yè)產(chǎn)品。在世界上有超過13,000的用戶選擇了CATIA。CATIA源于航空航天業(yè)，但其強大的功能以得到各行業(yè)的認可，在歐洲汽車業(yè)，已成為事實上的標準。CATIA的著名用戶包括波音、克萊斯勒、寶馬、奔馳等一大批知名企業(yè)。其用戶群體在世界制造業(yè)中具有舉足輕重的地位。波音

17、飛機公司使用CATIA完成了整個波音777的電子裝配，創(chuàng)造了業(yè)界的一個奇跡，從而也確定了CATIA在CAD/CAE/CAM行業(yè)內(nèi)的領先地位。CATIAV5版本是舊M和達索系統(tǒng)公司長期以來在為數(shù)字化企業(yè)服務過程中不斷探索的結(jié)晶。圍繞數(shù)字化產(chǎn)品和電子商務集成概念進行系統(tǒng)結(jié)構設計的CATIAV5版本，可為數(shù)字化企業(yè)建立一個針對產(chǎn)品整個開發(fā)過程的工作環(huán)境。在這個環(huán)境中，可以對產(chǎn)品開發(fā)過程的各個方面進行仿真，并能夠?qū)崿F(xiàn)工程人員和非工程人員之間的電子通信。產(chǎn)品整個開發(fā)過程包括概念設計、詳細設計、工程分析、成品定義和制造乃至成品在整個生命周期中的使用和維護。CATIAV5版本具有：1 .重新構造的新一代體系

18、結(jié)構為確保CATIA產(chǎn)品系列白勺發(fā)展,CATIAV5新的體系結(jié)構突破傳統(tǒng)的設計技術，采用了新一代的技術和標準，可快速地適應企業(yè)的業(yè)務發(fā)展需求，使客戶具有更大的競爭優(yōu)勢。2 .支持不同應用層次的可擴充性CATIAV5對于開發(fā)過程、功能和硬件平臺可以進行靈活的搭配組合，可為產(chǎn)品開發(fā)鏈中的每個專業(yè)成員配置最合理的解決方案。允許任意配置的解決方案可滿足從最小的供貨商到最大的跨國公司的需要。3 .與NT和UNIX硬件平臺的獨立性CATIAV5是在WindowsNT平臺和UNIX平臺上開發(fā)完成的，并在所有所支持的硬件平臺上具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、功能、版本發(fā)放日期、操作環(huán)境和應用支持。CATIAV5在Window

19、s平臺的應用可使設計師更加簡便地同辦公應用系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)；而UNIX平臺上NT風格的用戶界面，可使用戶在UNIX平臺上高效地處理復雜的工作。4 .專用知識的捕捉和重復使用CATIAV5結(jié)合了顯式知識規(guī)則的優(yōu)點，可在設計過程中交互式捕捉設計意圖，定義產(chǎn)品的性能和變化。隱式的經(jīng)驗知識變成了顯式的專用知識，提高了設計的自動化程度，降低了設計錯誤的風險。5 .給現(xiàn)存客戶平穩(wěn)升級CATIAV4和V5具有兼容性，兩個系統(tǒng)可并行使用。對于現(xiàn)有的CATIAV4用戶，V5年引領他們邁向NT世界。對于新的CATIAV5客戶，可充分利用CATIAV4成熟的后續(xù)應用產(chǎn)品，組成一個完整的產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境。航空航天：CATIA

20、源于航空航天工業(yè)，是業(yè)界無可爭辯的領袖。以其精確安全，可靠性滿足商業(yè)、防御和航空航天領域各種應用的需要。在航空航天業(yè)的多個項目中，CATIA被應用于開發(fā)虛擬的原型機，其中包括Boeing飛機公司（美國）的Boeing777和Boeing737,Dassault飛機公司（法國）的陣風（Rafale）戰(zhàn)斗機、Bombardier飛機公司（加拿大）的GlobalExpress公務機、以及LockheedMartin飛機公司（美國）的Darkstar無人駕駛偵察機。Boeing飛機公司在Boeing777項目中，應用CATIA設計了除發(fā)動機以外的100%的機械零件。并將包括發(fā)動機在內(nèi)的100%的零件進

21、行了預裝配。Boeing777也是迄今為止，唯一進行100%數(shù)字化設計和裝配的大型噴氣客機。參與Boeing777項目的工程師、工裝設計師、技師以及項目管理人員超過1700人，分布于美國、日本、英國的不同地區(qū)。他們通過1,400套CATIA工作站聯(lián)系在一起，進行并行工作。Boeing的設計人員對777的全部零件進行了三維實體造型，并在計算機上對整個777進行了全尺寸的預裝配。預裝配使工程師不必再制造一個物理樣機，工程師在預裝配的數(shù)字樣機上即可檢查和修改設計中的干涉和不協(xié)調(diào)。Boeing飛機公司宣布在777項目中，與傳統(tǒng)設計和裝配流程相比較，由于應用CATIA節(jié)省了50%的重復工作和錯誤修改時間

22、。盡管首架777的研發(fā)時間與應用傳統(tǒng)設計流程的其他機型相比，其節(jié)省的時間并不是非常的顯著，但Boeing飛機公司預計，777后繼機型的開發(fā)至少可節(jié)省50%的時間。CATIA的后參數(shù)化處理功能在777的設計中也顯示出了其優(yōu)越性和強大功能。為迎合特殊用戶的需求，利用CATIA的參數(shù)化設計，Boeing公司不必重新設計和建立物理樣機，只需進行參數(shù)更改，就可以得到滿足用戶需要的電子樣機，用戶可以在計算機上進行預覽。汽車工業(yè)：CATIA是汽車工業(yè)的事實標準，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車制造商所用的核心系統(tǒng)。CATIA在造型風格、車身及引擎設計等方面具有獨特的長處，為各種車輛的設計和制造提供了端對端（end

23、toend）的解決方案。CATIA涉及產(chǎn)品、加工和人三個關鍵領域。CATIA的可伸縮性和并行工程能力可顯著縮短產(chǎn)品上市時間。一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車，各種車輛在CATIA上都可以作為數(shù)字化產(chǎn)品，在數(shù)字化工廠內(nèi)，通過數(shù)字化流程，進行數(shù)字化工程實施。CATIA的技術在汽車工業(yè)領域內(nèi)是無人可及的，并且被各國的汽車零部件供應商所認可。從近來一些著名汽車制造商所做的采購決定，如Renault、Toyota、Karman、Volvo、Chrysler等，足以證明數(shù)字化車輛的發(fā)展動態(tài)。Scania是居于世界領先地位的卡車制造商，總部位于瑞典。其卡車年產(chǎn)量超過50

24、,000輛。當其他競爭對手的卡車零部件還在25,000個左右時，Scania公司借助于CATIA系統(tǒng)，已經(jīng)將卡車零部件減少了一半?，F(xiàn)在，Scania公司在整個卡車研制開發(fā)過程中，使用更多的分析仿真，以縮短開發(fā)周期，提高卡車的性能和維護性。CATIA系統(tǒng)是Scania公司的主要CAD/CAM系統(tǒng)，全部用于卡車系統(tǒng)和零部件的設計。通過應用這些新的設計工具，如發(fā)動機和車身底盤部門CATIA系統(tǒng)創(chuàng)成式零部件應力分析的應用，支持開發(fā)過程中的重復使用等應用，公司已取得了良好的投資回報?，F(xiàn)在，為了進一步提高產(chǎn)品的性能，Scania公司在整個開發(fā)過程中，正在推廣設計師、分析師和檢驗部門更加緊密地協(xié)同工作方式。

25、這種協(xié)調(diào)工作方式可使Scania公司更具市場應變能力，同時又能從物理樣機和虛擬數(shù)字化樣機中不斷積累產(chǎn)品知識。造船工業(yè)：CATIA為造船工業(yè)提供了優(yōu)秀的解決方案，包括專門的船體產(chǎn)品和船載設備、機械解決方案。船體設計解決方案已被應用于眾多船舶制造企業(yè)，類似GeneralDynamics,MeyerWeft和DeltaMarin,涉及所有類型船舶的零件設計、制造、裝配。船體的結(jié)構設計與定義是基于三維參數(shù)化模型的。參數(shù)化管理零件之間的相關性，相關零件的更改，可以影響船體的外型。船體設計解決方案與其他CATIA產(chǎn)品是完全集成的。傳統(tǒng)的CATIA實體和曲面造型功能用于基本設計和船體光順。BathIronW

26、orks應用GSM（創(chuàng)成式外型設計）作為參數(shù)化引擎，進行驅(qū)逐艦的概念設計和與其他船舶結(jié)構設計解決方案進行數(shù)據(jù)交換。4.2版本的CATIA提供了與Deneb加工的直接集成，并在與Fincantieri的協(xié)作中得到發(fā)展，機器人可進行直線和弧線焊縫的加工并克服了機器人自動線編程的瓶頸。GeneralDynamicElectricBoat和NewportNewsShipbuilding使用CATIA設計和建造美國海軍的新型弗吉尼亞級攻擊潛艇。大量的系統(tǒng)從核反應堆、相關的安全設備到全部的生命支持設備需要一個綜合的，有效的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM）進行整個潛艇產(chǎn)品定義的管理，不僅僅是一個材料單，而是所有三維數(shù)字化產(chǎn)品和焊接設備。ENOVIA提供了強大的數(shù)據(jù)管理能力。MeyerWerft關于CAD技術的應用在業(yè)內(nèi)一直處于領先地位，從設計、零件、船載設備到試車，涉及造船業(yè)的所有方面。在切下第一塊鋼板前，已經(jīng)完成了全部產(chǎn)品的三維設計和演示。DeltaMarin在船舶的設計與制造過程中，依照船體設計艦橋、甲板和推進系統(tǒng)。船主利用4D漫游器進行瀏覽和檢查。中國廣州的文沖船廠也對CATIA進行了成功地應用。使用CATIA進行三維設計，取代了傳統(tǒng)的二維設計。廠房設計：在豐富經(jīng)驗的基礎上，舊M和Dassault-Systems為造船業(yè)、發(fā)電廠、加工廠和工程建筑公司開發(fā)了新一代的解決方案。