燒結(jié)料環(huán)冷機(jī)安裝專項(xiàng)方案

1、燒結(jié)料環(huán)冷機(jī)安裝專項(xiàng)方案1安裝工藝流程(1)根據(jù)環(huán)冷機(jī)實(shí)際情況及以往經(jīng)驗(yàn),擬將一臺(tái)200t汽車吊設(shè)在內(nèi)圓,一臺(tái)70t汽車吊設(shè)在外圓,將內(nèi)外設(shè)備及構(gòu)件同時(shí)安裝,內(nèi)部設(shè)備安裝完畢,退出起重機(jī),將外圓合攏.(2)遵循自下而上的安裝原那么,即當(dāng)冷卻機(jī)柱子安裝以后,先將冷卻機(jī)下部的風(fēng)箱、鼓風(fēng)管道、料斗及環(huán)形刮板輸送機(jī),事先吊放到機(jī)架下部,然后再進(jìn)行機(jī)架橫梁及軌道安裝,先安裝卸料曲軌下部的板式輸送機(jī)及排礦斗,然后再安裝曲軌等.(3)環(huán)式冷卻機(jī)的安裝基準(zhǔn)為環(huán)形水平軌道的軌高,該基準(zhǔn)高是由環(huán)冷機(jī)的圓心、臺(tái)車環(huán)形中央線及軌高標(biāo)高三個(gè)要素組成.根據(jù)圓心及臺(tái)車環(huán)形中央線,測(cè)定臺(tái)車環(huán)形內(nèi)外水平軌及側(cè)軌的半徑及圓度,根

2、據(jù)側(cè)軌測(cè)定摩擦傳動(dòng)框架及臺(tái)車,之后安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu).因此環(huán)冷機(jī)安裝程序遵循精測(cè)程序的要求而進(jìn)行安裝,否那么將出現(xiàn)大量設(shè)備吊裝上去,但阻礙了檢查測(cè)量視線,失去了基準(zhǔn)高而影響安裝質(zhì)量.2環(huán)冷機(jī)機(jī)架安裝環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架為多邊形而近似圓形的框架結(jié)構(gòu),由內(nèi)層結(jié)構(gòu)與外層結(jié)構(gòu)組成,內(nèi)層結(jié)構(gòu)主要用于為風(fēng)機(jī)檢修而設(shè)置的環(huán)形單軌起重機(jī),外層為環(huán)式冷卻機(jī)回轉(zhuǎn)式臺(tái)車、風(fēng)箱及除灰裝置等主體設(shè)備.(1)機(jī)架安裝a.環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架吊裝方法在環(huán)形輸送機(jī)的混凝土溝道上,搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)過(guò)橋,將一臺(tái)70t汽車式起重機(jī)移入,用該汽車吊安裝環(huán)式冷卻機(jī)內(nèi)圓的設(shè)備,包括內(nèi)層鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)機(jī)、環(huán)式輸送機(jī)及其傳動(dòng)裝置,并滿足內(nèi)層框架在20m以上的起吊高

3、度.當(dāng)內(nèi)層鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝根本完成后,開出吊車,撤除臨時(shí)過(guò)橋,再安裝臨時(shí)過(guò)橋位置的橫梁.環(huán)式冷卻機(jī)安裝時(shí),進(jìn)入冷卻機(jī)內(nèi)部一臺(tái)50t吊,吊裝機(jī)架及風(fēng)機(jī),在外圍另配一臺(tái)吊車安裝機(jī)架及倒運(yùn)構(gòu)件,內(nèi)外同時(shí)作業(yè),最后開出內(nèi)部吊車,進(jìn)行機(jī)架合攏.b.配合機(jī)架安裝,在安裝機(jī)架橫梁之前,將冷卻機(jī)水平軌道以下的風(fēng)箱、風(fēng)道、料斗環(huán)形刮板除灰機(jī)等部件,事先吊裝就位.在退出冷卻機(jī)內(nèi)部的汽車吊前,將風(fēng)機(jī)安裝就位c.環(huán)形水平軌的軌面標(biāo)高,是通過(guò)調(diào)整軌道支承梁的標(biāo)高而定位,其標(biāo)高是在支承梁下部加墊調(diào)整到同一水平面上,而不得在軌道下面加墊調(diào)整.d.環(huán)式冷卻機(jī)的機(jī)架是由幾十根柱子及各種梁所組裝的圓形框架結(jié)構(gòu),構(gòu)件十分復(fù)雜,即使

4、每根構(gòu)件均到達(dá)制造廠的出廠標(biāo)準(zhǔn),在現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中也可能出現(xiàn)累計(jì)偏差,所以在安裝測(cè)量時(shí),可采取把整個(gè)環(huán)體分割成幾個(gè)區(qū)域分段限制的方法.e.環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架制造廠家一般在出廠前廠內(nèi)預(yù)裝配采取立式分段組裝的方法,對(duì)每個(gè)構(gòu)件尺寸的設(shè)計(jì)與制造均采取了嚴(yán)格的對(duì)策,并在預(yù)裝配中消除了缺陷,出廠前對(duì)每根柱子的標(biāo)高及中央線,均有明顯的測(cè)量標(biāo)志,在現(xiàn)場(chǎng)安裝中可以順利的合攏,數(shù)千高強(qiáng)螺栓孔也很少過(guò)失,到達(dá)了機(jī)架安裝的各項(xiàng)技術(shù)要求,本工程提供業(yè)主參考.(2)給礦料斗及排礦料斗安裝a.給礦料斗安裝環(huán)式冷卻機(jī)的給礦斗即入口料斗,安裝在燒結(jié)機(jī)廠房尾部的第三層平臺(tái)上,其位置介于燒結(jié)機(jī)熱破碎機(jī)的出口料斗與冷卻機(jī)入口之間,分本體和

5、出料口兩局部供貨.按其位置的特殊要求,需在燒結(jié)機(jī)的熱破碎機(jī)安裝以前,或最遲在環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架安裝以前安裝就位,要求制造廠將該料斗作為冷卻機(jī)的第一個(gè)交貨工程.給礦斗的安裝方法可利用廠房金屬結(jié)構(gòu)安裝的起重設(shè)備穿插安裝,或運(yùn)到料斗的地面上,在料斗上面一層廠房平臺(tái)上設(shè)臨時(shí)鋼梁,用兩個(gè)手拉葫產(chǎn)從地面起吊安裝就位.具安裝技術(shù)要求為料斗標(biāo)高的極限偏差為土10mm中心線的極限偏差為土10mm料斗的本體安裝后,再安裝該給礦斗的出料口并在現(xiàn)場(chǎng)焊接,出料口的中央點(diǎn)應(yīng)與臺(tái)車環(huán)形中央線相重合,公差為15mm在出料口內(nèi)部設(shè)有限制料層厚度擋板,該擋板安裝高度的極限偏差為土5mm安裝后在現(xiàn)場(chǎng)焊接定位.b.排礦料斗安裝排礦斗是在

6、冷卻機(jī)架安裝時(shí)穿插安裝,先初步安裝就位,待機(jī)架找正完畢后,調(diào)整其位置,該料斗的安裝位置,直接關(guān)系到下一步曲軌安裝的根本條件,而且料斗的下平面又與板式給礦機(jī)相連接.其找正方法是根據(jù)已經(jīng)調(diào)整定位的機(jī)架的柱子中央線及環(huán)形水平軌中央線,而確定排礦斗的縱向及橫向中央線,其極限偏差為土5mm料斗下平面標(biāo)高的極限差為土3mm因此該料斗的安裝,不能當(dāng)作一般料斗安裝,而需嚴(yán)格找正定位.在排礦斗的支承座下部有兩個(gè)壓力傳感器,安裝時(shí)先用臨時(shí)墊座支承,待料斗找正定位以后再更換安裝壓力傳感器.3軌道安裝環(huán)式冷卻機(jī)的軌道由環(huán)形水平軌道、卸料曲軌及垂直方向的環(huán)形側(cè)軌三個(gè)部分組成.環(huán)式冷卻機(jī)的軌道是整個(gè)冷卻機(jī)安裝測(cè)量用的基準(zhǔn)

7、面,一方面通過(guò)軌道安裝反響出冷卻機(jī)架設(shè)計(jì)、制造、安裝方面的誤差與缺陷,另一方面通過(guò)這個(gè)基準(zhǔn)面進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)與核對(duì)冷卻機(jī)軌道以上的臺(tái)車、環(huán)形摩擦傳動(dòng)裝置在裝配過(guò)程中的實(shí)際偏差,所以軌道安裝是環(huán)式冷卻機(jī)安裝中最關(guān)鍵的工序.(1)環(huán)形水平軌道安裝環(huán)式冷卻機(jī)的環(huán)形水平軌道的固定方式是靠墊板、壓板及定位擋板固定,生產(chǎn)使用階段一般不再調(diào)整軌道,所以環(huán)形水平軌道安裝階段,必須嚴(yán)格地根據(jù)技術(shù)要求定位,環(huán)形水平軌道的安裝方法如下：a.首先測(cè)量并確定環(huán)式冷卻機(jī)臺(tái)車行走的環(huán)形中央線.b.環(huán)形軌道安裝以后,先調(diào)整內(nèi)環(huán)形軌道.為了便于測(cè)量?jī)?nèi)環(huán)形軌道的半徑及圓度,在實(shí)際安裝時(shí),在內(nèi)環(huán)形軌道的靠近圓心方向的內(nèi)側(cè)的每根徑向梁上,

8、都臨時(shí)焊接一個(gè)不銹鋼小塊作為輔助中央標(biāo)板,先通過(guò)圓心測(cè)量出每塊中央標(biāo)板上中央點(diǎn)的實(shí)際半徑值,并編號(hào)作出記錄,以此作為輔助測(cè)量點(diǎn),用小鋼尺量到內(nèi)環(huán)形軌道的邊緣,邊測(cè)量邊調(diào)整內(nèi)環(huán)形軌道的位置,調(diào)整到要求的半徑值,并以此調(diào)整內(nèi)環(huán)形軌道的圓度,環(huán)形軌道半徑的極限偏差為±0.5mmc.以內(nèi)環(huán)形水平軌為基準(zhǔn),進(jìn)行外環(huán)形水平軌道的調(diào)整.環(huán)形水平軌與臺(tái)車環(huán)形中央線的間距,其極限偏差為±1mm內(nèi)外環(huán)形水平軌軌距的極限偏差為±2mmd.環(huán)形水平軌道的標(biāo)高調(diào)整,不是在軌道下面加墊片調(diào)整,而是在軌道支承梁兩端下部加不同厚度的墊片,通過(guò)調(diào)整支承梁的標(biāo)高,而到達(dá)軌面標(biāo)高的要求.e.環(huán)形水平軌

9、的接頭處應(yīng)平滑,接頭處兩軌道上下差不得大于0.5mm接頭錯(cuò)位不得大于1mm為滿足熱膨脹的需要,軌道接頭處需預(yù)留5mm勺熱膨脹間隙,在安裝過(guò)程中留出這個(gè)間隙值,不允許以此間隙作為安裝誤差的調(diào)節(jié)區(qū).(2)環(huán)形側(cè)軌安裝在環(huán)形水平軌內(nèi)側(cè)的垂直方向,設(shè)有環(huán)形側(cè)軌,其作用是承受冷卻機(jī)環(huán)形摩擦傳動(dòng)裝置及臺(tái)車在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的徑向推動(dòng)力及限制其徑向用動(dòng)量.在環(huán)形冷卻機(jī)安裝過(guò)程中,一般程序是先安裝環(huán)形水平軌,根據(jù)水平軌測(cè)定環(huán)形側(cè)軌的位置,再根據(jù)環(huán)形側(cè)軌測(cè)定摩擦傳動(dòng)框架的位置,即以側(cè)軌為基準(zhǔn),檢查摩擦傳動(dòng)框架的組裝狀況,所以環(huán)形側(cè)軌的安裝質(zhì)量直接關(guān)系到冷卻機(jī)的傳動(dòng)效果.(3)卸料曲軌安裝環(huán)式冷卻機(jī)的卸料曲軌是一

10、對(duì)在球面上的空間曲線彎道,每根曲軌本身有它的特定曲線,內(nèi)曲軌與外曲軌由于球面半徑不同,曲軌本身的曲率半徑也不同,因而在安裝過(guò)程中必須檢查在立體空間結(jié)構(gòu)中X、Y、Z三個(gè)直角坐標(biāo)上的方位,如果卸料曲軌在設(shè)計(jì)、制造、安裝時(shí)位置偏差過(guò)大,那么將在環(huán)式冷卻機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)臺(tái)車車輪與曲軌接觸不良、卸料不均、摩擦傳動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn),以及在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生臺(tái)車車體扭曲現(xiàn)象,這是環(huán)式冷卻機(jī)制造與安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題,現(xiàn)將環(huán)式冷卻機(jī)卸料曲軌的安裝程序、方法、技術(shù)要求及測(cè)量檢查方法分述如下：a.在確認(rèn)環(huán)式冷卻機(jī)支架及卸料斗已經(jīng)全安裝找正完畢的情況下,方可進(jìn)行曲軌安裝.b.環(huán)式冷卻機(jī)曲軌的外形尺寸較大,分為三節(jié)

11、供貨.現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí),先安裝曲軌最低點(diǎn)的中段,曲軌與各支承座之間,都有調(diào)整高度用的墊板,中段定位以后再安裝左右兩段曲軌,各段之間有連接板及螺栓連接,以后當(dāng)曲軌最終調(diào)整定位后,再將連接板與曲軌焊接固定成整體曲軌.為了便于調(diào)整曲軌的位置,除已有支承座外,可焊接幾個(gè)臨時(shí)性的輔助支承板以支承曲軌,待曲軌最終調(diào)整完畢時(shí)撤除.c.通過(guò)環(huán)式冷卻機(jī)的圓心,用經(jīng)緯儀在冷卻機(jī)的圓心柱體上測(cè)量,先檢查曲軌入口端冷卻機(jī)機(jī)架的柱子及出口端柱中央線位置,在柱子上做好標(biāo)志,根據(jù)上述柱子中央測(cè)量?jī)?nèi)外曲軌入口及出口端的距離d與d'其長(zhǎng)度公差的允許值為土4mm目標(biāo)值為土2mm一號(hào)機(jī)的實(shí)際安裝偏差值為±1mm這樣就使

12、內(nèi)外曲軌在圓周方向有了A、B及A'、B'的定位點(diǎn).d.安裝隨曲軌出廠的臨時(shí)水平軌道,以環(huán)式冷卻機(jī)臺(tái)車環(huán)形中央線為基準(zhǔn),檢查與內(nèi)外臨時(shí)水平軌的間距,其極限偏差為±1.5mm軌距極限偏差為±3mme.以臨時(shí)水平軌為基準(zhǔn),檢查水平掛設(shè)線錘在樣桿中央線與軌道徑向梁上的臺(tái)車環(huán)形中央線相重合的情況下,檢查內(nèi)外軌至曲軌最低點(diǎn)的高度偏差,允許為±3mm目標(biāo)值為±1mmf.通過(guò)環(huán)式冷卻機(jī)的圓心,連接內(nèi)外曲軌的最低點(diǎn)C與C',這三點(diǎn)應(yīng)連在一直線,公差為1mm檢查這個(gè)工程的目的是預(yù)防內(nèi)外曲軌產(chǎn)生圓周方向的錯(cuò)位,造成臺(tái)車車輪與曲軌軌面接觸不良,這在安裝調(diào)

13、整曲軌時(shí)應(yīng)特別注意.檢查與調(diào)整后的定位：a.在確認(rèn)曲軌已經(jīng)安裝調(diào)整定位后,開始處理環(huán)形水平軌道與曲軌接頭處的問(wèn)題,這個(gè)部位安裝技術(shù)要求是：兩軌道上下差不得大于0.5mm錯(cuò)位不得大于1mm接頭預(yù)留熱膨脹間隙為5mm接頭處的環(huán)形水平軌的長(zhǎng)度出廠時(shí)留有一定的余量,現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)留出熱膨脹間隙以后,將水平軌多余局部鋸掉.b.當(dāng)環(huán)式冷卻機(jī)的臺(tái)車及摩擦傳動(dòng)裝置全部安裝完畢時(shí),先低速盤車檢查臺(tái)車及傳動(dòng)框架的安裝質(zhì)量,確認(rèn)合格后才能撤除曲軌上部的臨時(shí)水平軌,再次低速盤車,檢查臺(tái)車車輪及各部軌道的接觸情況.c.先用手拉的產(chǎn)在傳動(dòng)框架切線方向拉動(dòng)框架及臺(tái)車,根據(jù)臺(tái)車車輪與曲軌的實(shí)際接觸情況,焊接曲軌的定位圓鋼,在邊移

14、動(dòng)臺(tái)車的情況下,在曲軌上點(diǎn)焊69mm勺定位圓鋼,再次低速運(yùn)轉(zhuǎn),觀察車輪在曲軌上的走行狀況,調(diào)整小圓鋼的位置,如情況良好時(shí),將曲軌預(yù)熱到100c150C,用小4mm勺焊條焊接固定小圓鋼,注意在焊接后需用砂輪將高出的焊縫磨平,以保持臺(tái)車車輪接觸良好,這道工序是在施工現(xiàn)場(chǎng)冷卻機(jī)臺(tái)車試運(yùn)轉(zhuǎn)前后進(jìn)行,也是最后的工序,制造廠應(yīng)注意不要在出廠前按圖紙上的要求焊好.d.當(dāng)確認(rèn)曲軌各部位沒(méi)有問(wèn)題時(shí),開始安裝在曲軌附近預(yù)防臺(tái)車車輪掉道的護(hù)軌,護(hù)軌與曲軌之間的間距應(yīng)按設(shè)計(jì)尺寸調(diào)整后焊接定位.e.經(jīng)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)曲軌各部位良好時(shí),將曲軌之間接頭處的連接板、所有支承座及調(diào)整標(biāo)高用的墊板,應(yīng)仔細(xì)檢查全部焊牢預(yù)防松動(dòng).4臺(tái)車

15、、傳動(dòng)框架及摩擦板安裝(1)臺(tái)車組裝a.每個(gè)臺(tái)車是由臺(tái)車本體、三角梁和傳動(dòng)框架所組成,在安裝前應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)用槽鋼焊接成12個(gè)臨時(shí)組裝臺(tái)架,進(jìn)行每個(gè)臺(tái)車單元的組裝.b.為了調(diào)整由臺(tái)車、三角梁與傳動(dòng)框架所組成的一個(gè)單元的幾何尺寸,在三角梁與外傳動(dòng)框架之間,設(shè)計(jì)上留有15mm勺加墊調(diào)整區(qū),由不同厚度的墊片組成,安裝時(shí)應(yīng)注意僅在三角梁與外傳動(dòng)框架之間加墊,而三角梁與內(nèi)傳動(dòng)框架連1mm接部位不加墊,使臺(tái)車與內(nèi)、外傳動(dòng)框架組裝以后的寬度極限偏差為土c.制造廠出廠前,在每組臺(tái)車內(nèi)外傳動(dòng)框架上,打6個(gè)中央點(diǎn)標(biāo)記,在現(xiàn)場(chǎng)組裝后,檢查寬度的極限偏差為土1mm對(duì)角線之差不得大于2mmd.如前所述,每個(gè)臺(tái)車上有三個(gè)支

16、承點(diǎn),除臺(tái)車行走方向的后端是二個(gè)車輪,其前端為銷軸與傳動(dòng)框架相連接,牽引臺(tái)車前進(jìn).該銷軸中央線非臺(tái)車寬度方向的等分線,而是根據(jù)臺(tái)車車體重心,向外偏移,出廠前應(yīng)十分注意檢查每個(gè)臺(tái)車銷軸的中央線距離,以及三角梁內(nèi)側(cè)端面即安裝時(shí)不加墊的端面與銷軸座中心線的距離,其極限偏差為土1mm在現(xiàn)場(chǎng)安裝臺(tái)車后,應(yīng)十分注意調(diào)整三角梁中部每個(gè)臺(tái)車銷軸座的位置,其調(diào)整方法是將臺(tái)車位置調(diào)整到車輪輪面中央線與軌道橫斷面中央線相重合,輪面寬度為128mm50kg鋼軌的頂面寬度為65mm輪緣與軌道單側(cè)面的理論間距值為31.5mm但實(shí)際上由于軌道安裝,車輪定位等因素均有一定偏差,但應(yīng)調(diào)整到內(nèi)外車輪輪緣與軌道的側(cè)間隙相等的情況下

17、,確定臺(tái)車銷軸座的位置.該臺(tái)車銷軸為球面軸承,銷軸座上有4個(gè)長(zhǎng)螺栓孔,其徑向調(diào)整量為15mm調(diào)整到上述正確位置后,先緊固銷軸座上的連接螺栓,待臺(tái)車、傳動(dòng)框架及摩擦板全部組裝并找正完畢后,最后將上述4個(gè)螺栓的墊圈與銷軸座焊接定位.2傳動(dòng)框架及摩擦板安裝在確認(rèn)環(huán)行軌道及曲軌已經(jīng)安裝找正及固定的條件下,將地面上組裝的臺(tái)車,逐個(gè)吊放在環(huán)形水平軌道上,進(jìn)行臺(tái)車、傳動(dòng)框架及摩擦板所組成的環(huán)式冷卻機(jī)回轉(zhuǎn)框架的安裝,具安裝程序及方法如下：a.傳動(dòng)框架組裝傳動(dòng)框架是一個(gè)多邊形框架結(jié)構(gòu),安裝時(shí)先以每數(shù)個(gè)臺(tái)車為一組進(jìn)行組裝,組裝時(shí)在第一個(gè)臺(tái)車的三角梁下部加墊木使臺(tái)車篦板處于水平狀態(tài),將第二個(gè)臺(tái)車的三角梁搭接在第一個(gè)

18、臺(tái)車車輪上部.將相鄰臺(tái)車之間的內(nèi)外傳動(dòng)框架,用連接板及螺栓連接,一組臺(tái)車的檢查方法及技術(shù)要求如下：相鄰兩個(gè)臺(tái)車外傳動(dòng)框架的縱向、橫向中央線交點(diǎn)的直線距離a的極限偏差為土1mm內(nèi)傳動(dòng)框架的直線距離b的極限偏差為土0.5mm用掛設(shè)鋼絲線及線錘,檢查一組臺(tái)車的外傳動(dòng)框架弧弦長(zhǎng)度的極限偏差為土3mm內(nèi)傳動(dòng)框架弧弦長(zhǎng)度d的極限偏差為土2mm另外在一組臺(tái)車的中間位置,檢查兩組臺(tái)車之間的內(nèi)外弦長(zhǎng)也限制在上述公差范圍內(nèi),為到達(dá)上述要求可根據(jù)上述a、b、c、d弦長(zhǎng)的正值與負(fù)值,對(duì)傳動(dòng)框架與臺(tái)車位置和連接板做適當(dāng)調(diào)整,預(yù)防出現(xiàn)累計(jì)偏差而造成整個(gè)傳動(dòng)框架組裝以后圓周長(zhǎng)度的超差.b.根據(jù)內(nèi)傳動(dòng)框架上的擋輪調(diào)整框架的圓

19、度傳動(dòng)框架組裝以后的圓度,是以側(cè)軌為基準(zhǔn)面進(jìn)行調(diào)整,在內(nèi)傳動(dòng)框架安裝擋輪,當(dāng)臺(tái)車車輪在內(nèi)外環(huán)形軌道的中間位置,松開傳動(dòng)框架局部螺栓,用千斤頂與手拉的產(chǎn)配合,在邊頂邊拉的情況下,調(diào)整傳動(dòng)框架,使擋輪與側(cè)軌之間隙保持5mm各個(gè)擋輪與側(cè)軌的間隙值均勻,其極限偏差為土2mm個(gè)別擋輪由于傳動(dòng)框架制造偏差,調(diào)不到5mm可在擋輪座下加墊調(diào)整,其間已預(yù)留4mm勺加墊調(diào)整余量.在沒(méi)有擋輪之處,是檢查內(nèi)傳動(dòng)框架工字鋼中央與側(cè)軌的間距值,調(diào)整到符合設(shè)計(jì)尺寸,具極限偏差為士1mm調(diào)整完畢后,再次緊固傳動(dòng)框架各連接板的螺栓.c.連接板的鉆孔與絞孔傳動(dòng)框架的每塊連接板上,除普通螺栓外,每塊板上有4個(gè)精制螺栓孔,當(dāng)傳動(dòng)框架

20、找正完畢后,在內(nèi)外傳動(dòng)框架上,先根據(jù)連接板上的定位螺栓孔用風(fēng)鉆鉆孔,然后再絞孔根據(jù)精制螺栓,用高轉(zhuǎn)數(shù)的風(fēng)鉆,才能保證孔加工精度.每塊連接板的周邊均需與傳動(dòng)框架焊接,這在根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)板及摩擦板以后進(jìn)行.d.根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)板為了增加傳動(dòng)框架的剛度,在內(nèi)外傳動(dòng)框架的下面,設(shè)有普通鋼板的環(huán)式補(bǔ)強(qiáng)板,先將該補(bǔ)強(qiáng)板根據(jù)在傳動(dòng)框架下平面,用假設(shè)干上下夾板及螺桿臨時(shí)固定,做到夾緊后的補(bǔ)強(qiáng)板與傳動(dòng)框架之間緊密貼合,找正完畢以后先與傳動(dòng)框架點(diǎn)焊定位.e.摩擦板安裝環(huán)式冷卻機(jī)的摩擦板,由圓弧形平板所組成,為高強(qiáng)度鋼板.在安裝摩擦板之前,先在傳動(dòng)框架側(cè)面安裝供安裝摩擦板時(shí)所用的臨時(shí)三角形支承板,注意僅用螺栓連接不要焊接,并將摩

21、擦板出廠時(shí)所涂的防銹脂,全部清洗干凈.摩擦板及傳動(dòng)框架上的螺栓孔,出廠前均已鉆好,為便于定位,在每塊摩擦板中間一個(gè)螺栓孔略大于其它螺栓孔,該定位孔時(shí)中央角度為4°48''時(shí)的周邊節(jié)距,定位螺栓孔所以略大一些是便于安裝時(shí)微量調(diào)整.摩擦板安裝時(shí)將各單片放在上述臨時(shí)三角形支承板上,先安裝中間的定位螺栓,再安裝其它螺栓.摩擦板及傳動(dòng)框架鉆孔的制造標(biāo)準(zhǔn)為螺栓孔中央距的極限偏差為土2mm在一個(gè)單片摩擦板上孔距的累計(jì)偏差不大于土3mm在安裝過(guò)程中,如果出現(xiàn)安裝到最后一塊摩擦板時(shí)裝不進(jìn)去,或板與板的端面間隙過(guò)大,或螺栓孔錯(cuò)位現(xiàn)象,可互換摩擦板的位置而安裝.待整環(huán)摩擦板安裝找正完畢后,

22、那么緊固其所有螺栓,最后撤除板下的臨時(shí)三角形支承板.在以后的傳動(dòng)框架補(bǔ)強(qiáng)板及連接板焊接過(guò)程中,嚴(yán)禁在摩擦板上用焊條打火預(yù)防出現(xiàn)裂紋.f.焊接傳動(dòng)框架連接板當(dāng)摩擦板及補(bǔ)強(qiáng)板安裝定位后,對(duì)前述傳動(dòng)框架的連接板焊接定位,其焊接程序與方法如下：先點(diǎn)焊過(guò)大外層傳動(dòng)框架與內(nèi)側(cè)傳動(dòng)框架的連接板；在傳動(dòng)框架的圓周上分割為3個(gè)等分點(diǎn)內(nèi)外各配1名焊工,共6名焊工同時(shí)對(duì)每個(gè)連接板的周邊焊接,每塊連接板均由中間向兩側(cè)施焊.焊接前需對(duì)焊接部位,用大號(hào)氧焊切割器預(yù)熱至150c以后施焊,焊條為63mm勺低氫焊條,需在保溫筒內(nèi)枯燥預(yù)熱.取上述等分點(diǎn)二分之一處,將連接板焊接,并以此處有起點(diǎn),以逆時(shí)針?lè)较驅(qū)γ繅K連接板依次焊接.g

23、.補(bǔ)強(qiáng)板焊接當(dāng)臺(tái)車、傳動(dòng)框架、摩擦板全部安裝完畢,最后一道工序是傳動(dòng)框架下平面的補(bǔ)強(qiáng)板焊接.在補(bǔ)強(qiáng)板與傳動(dòng)框架焊接時(shí),亦應(yīng)采取預(yù)防變形的舉措,將整個(gè)傳動(dòng)框架分成6段,由6名焊工同時(shí)分段施焊,焊縫為間斷焊縫,先用大號(hào)氧焊切割器,將焊接部位預(yù)熱到150C,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加熱時(shí),用小木條接觸加熱部位即冒煙為止,然后開始焊接,焊條為64mm氐氫焊條,在攜帶式保溫筒中預(yù)熱.為預(yù)防環(huán)體收縮變形,在傳動(dòng)框架的內(nèi)環(huán)體,加臨時(shí)支撐頂住,使框架變形限制在最小程度.(3)支承輪安裝當(dāng)傳動(dòng)框架轉(zhuǎn)到排礦斗時(shí),由于臺(tái)車后部?jī)蓚€(gè)車輪沿曲軌下降而卸臺(tái)車車輪已不能支承傳動(dòng)框架,取而代之的是在排礦斗外側(cè)傳動(dòng)框架裝有3個(gè)支承輾,內(nèi)側(cè)有2

24、個(gè)支承輾,每個(gè)支承輾可承受46t的荷重,輾面與傳動(dòng)框架的補(bǔ)強(qiáng)板相接觸,該支承輾一端是裝有銷軸可上下擺動(dòng)的支點(diǎn),而另一端是兩個(gè)板式螺旋彈簧,以適應(yīng)傳動(dòng)框架在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的上下波動(dòng).這些機(jī)構(gòu)是裝在封閉式的機(jī)殼內(nèi)整體安裝,根據(jù)設(shè)計(jì)為止安裝在曲軌的兩側(cè),并可在底座下加墊板的方法調(diào)整輾面在靜態(tài)下的標(biāo)高,在臺(tái)車傳動(dòng)框架及補(bǔ)強(qiáng)板全部安裝完畢,可根據(jù)傳動(dòng)框架的試運(yùn)轉(zhuǎn)中與支承輾輾面的實(shí)際接觸狀況,再適當(dāng)調(diào)整其標(biāo)高.運(yùn)轉(zhuǎn)中有時(shí)個(gè)別支承輾間歇轉(zhuǎn)到,是由于摩擦板及傳動(dòng)框架的波動(dòng)而形成.5傳動(dòng)裝置安裝a.先安裝與環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架相連接的傳動(dòng)裝置固定機(jī)架,該機(jī)架的縱向中央線為通過(guò)冷卻機(jī)圓心的摩擦輪與減速機(jī)的軸向中央線,橫向中央線為摩擦輪徑向中央線,其極限偏差為±1mm固定機(jī)架的標(biāo)高極限偏差為土1mmb.將已經(jīng)在地面組裝好的傳動(dòng)裝置及擺動(dòng)機(jī)架,整體吊裝就位,用墊木臨時(shí)固定,裝入傳動(dòng)裝置支架的上部銷軸.c.以摩擦板上外表標(biāo)高為基準(zhǔn),檢查傳動(dòng)裝置底座標(biāo)高,通過(guò)調(diào)整底座下部墊片的厚度,使底座標(biāo)高到達(dá)極限偏差為±1mm的要求.d.在環(huán)式冷卻機(jī)圓心柱體上設(shè)經(jīng)緯儀,在傳動(dòng)裝置減速機(jī)出軸中央點(diǎn)處掛設(shè)線錘,在驅(qū)動(dòng)摩擦輪中央點(diǎn)也掛設(shè)線錘,測(cè)量圓心、摩擦輪中央與減速機(jī)出軸中心,該三點(diǎn)應(yīng)在一直線上,用鋼尺檢查上述中央點(diǎn)的偏移量不得大于2mme.安裝被動(dòng)摩