論文資料攤鋪機施工鐵路路基基床表層級配碎石施工技術(shù)（word）可編輯

1、攤鋪機施工鐵路路基基床表層級配碎石施工技術(shù) 中鐵一局秦沈七經(jīng)部提要：攤鋪機施工高速公路水泥穩(wěn)定層、瀝青混凝土已廣泛用于高速公路施工，用于高速鐵路路基基床表層級配碎石施工在我國鐵路史上尚屬首次，本文結(jié)合秦沈客運專線，我國第一條高速鐵路試驗工程秦沈客運專線。路基基床表層級配碎石施工。采用德國ABG411型攤鋪機鋪筑級配碎石工程實例，較為詳細的介紹了鋪筑級配碎石的特點、施工工藝和施工體會。關(guān)鍵詞：攤鋪機、級配碎石、施工技術(shù)。攤鋪機鋪筑路基基床表層級配碎石同傳統(tǒng)的平地機施工相比。具有平整度標準高、路基寬度、路肩標高一次達設(shè)計值，拌合的級配碎石采用設(shè)置電腦程控計量參數(shù)，含水量易控制，K30、n值易達標、

2、路肩高程、攤鋪厚度便于檢查調(diào)整等優(yōu)點，將逐漸被應(yīng)用在高速鐵路路基基床表層施工。我單位在秦沈客運專線A20標段DK362+300DK385+000，攤鋪基床表層級配碎石施工中，采用了這一新技術(shù)，現(xiàn)將施工情況作一介紹，供同行在類似工程中作參考。1、工程概況秦沈客運專線A20標段DK3。級配碎石拌合采用YCBW-300型移動式穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和，自卸車運輸級配碎石配合上料，德國ABG411型攤鋪機進行攤鋪。 主要設(shè)備序號設(shè)備名稱單位數(shù)量1ABG411型攤鋪機臺12平地機臺23YCBW-300型移動式穩(wěn)定土廠拌設(shè)備套14大于12t振動式壓路機臺25裝載機臺36灑水車輛2715 t自卸車臺20 8平

3、板振動器臺29推土機臺2 主要人員序號 名 稱人數(shù)1攤鋪機組102汽車運輸組223 廠拌機組164測量組75 推平、碾壓組8人員設(shè)備考慮兩個工作面配備2、施工工藝及工序安排、施工工藝路基基床表層級配碎石分二層填筑，下層厚度35cm，上層為25cm。2.1.1 在施工準備階段，應(yīng)做好對基床底層質(zhì)量檢查和檢收，驗收基床底層、測量中線水平、檢查幾何尺寸，核對壓實標準，使其到達基床底層驗收標準。 基床表層級配碎石攪拌采用廠拌，原材料必須進行材質(zhì)及級配試驗，各項指標應(yīng)符合A組填料技術(shù)標準。不均勻系數(shù)Cu5，曲率系數(shù)Cc1-3，曲線圓滑平順，小于巖粉含量控制在3-4%。正式拌和前，必須先調(diào)試所用廠拌設(shè)備，

4、使混合料的顆粒組成及含水量符合規(guī)定要求，本標段級配碎石原材料采用5-40mm碎石、石屑、細砂組成，最正確含水量為5.9%，碎石:石屑:細砂質(zhì)量比=50:35:15；碎石:石屑:細砂體積比=49:35:16。拌和好的混合級配碎石應(yīng)及時運至鋪筑現(xiàn)場。隨拌隨運不準堆存，減少待機時間，并及時進行鋪筑碾壓。 基床表層攤鋪第一層下層，采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌和級配碎石，拌和設(shè)備由電腦控制拌和比例、含水量。裝載機將碎石、石屑、細砂分別裝入料倉，料倉料不宜太滿，各料倉間應(yīng)用鋼隔板完全隔開，嚴禁不同料混合，拌和設(shè)備采用電腦程控計量控制拌和比例，進行拌和。拌和好的級配碎石由自卸車運往鋪筑現(xiàn)場，卸料后由推土機進行初

5、平，全幅鋪筑，在預(yù)定鋪筑地段應(yīng)先灑水，灑水應(yīng)均勻，使其外表濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘，下層鋪筑標高，橫坡必須嚴格控制，以保證攤鋪上層級配碎石時能準確控制虛鋪厚度，最終保證壓實后路肩標高控制在允許誤差+2cm；-3cm范圍內(nèi)。 第一層上料時應(yīng)順向依次卸料，推土機配合初平，然后壓路機快速靜壓一遍，暴露潛在的不平整，再用平地機整平，對局部的坑凹處及集料離析帶，人工配合進行填補找平、換料，確保鋪筑的級配碎石均勻，外表平整。攤鋪厚度符合要求，級配碎石不宜采用過屢次數(shù)的強振，因強振振實底層，弱振振實中層，但對外表都有破壞作用，外表應(yīng)用靜壓。至少碾壓6遍，碾壓方式和順序為：快速靜壓1遍，強振1遍，弱振1

6、遍，再慢速靜壓2遍，最后快速靜壓1遍，使級配碎石外表大面平整，橫坡正確。施工時應(yīng)注意接縫處的平整，確保接縫平順。必要時人工挖臺階后，再進行攤鋪，確保接縫處平整。路肩兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍，以保證邊坡的密實度。 基床表層攤鋪第二層上層，采用德國ABG411型攤鋪機進行攤鋪，廠拌設(shè)備拌和級配碎石，自卸車運輸配合上料，為配合攤鋪機攤鋪，填筑前由技術(shù)人員進行中線、水平的測設(shè)，為保證路基寬度及攤鋪機正常進行攤鋪作業(yè)，在路基兩側(cè)大于路基面頂寬各m橫向處，每10m縱向打上20長m鋼釬，按照設(shè)計坡度線半幅施工加虛鋪提高值10cm，全幅施工受路拱影響加虛鋪提高值20cm，準確測出每點加虛鋪后提高標高值，并用紅鉛筆在

7、每根打好的鋼釬上畫出該點標高。為保證級配碎石攤鋪的連續(xù)性及鋼絲繩的松緊度，建議每300400m為一個施工作業(yè)區(qū)段，為準確控制路基成型后標高，鋼釬沿路基縱向兩側(cè)大于路基面頂寬各m，每10m各打一根，每個作業(yè)區(qū)段兩端設(shè)固定緊線器，用于拉緊鋼絲繩，然后用綁扎絲在鋼釬標高紅線處固定鋼絲繩，檢查所綁鋼絲繩標高及鋼絲繩松緊度以免鋼絲繩因自重垂落，造成誤差，并注意防止車輛碰撞，造成鋼絲繩脫落斷開，形成施工偏差，影響施工質(zhì)量。攤鋪前先灑水濕潤下層，檢查鋼絲繩所綁標高是否正確平順，在變坡點用水準儀抽查，確保所綁鋼絲繩標高正確，然后就可進行級配碎石的攤鋪。 攤鋪作業(yè)，首先調(diào)整攤鋪機的寬度及拱度。主要滿足路基表層級

8、配碎石頂寬，橫坡4%要求。本標段所有路基頂面均為三角形路拱，4%橫坡，全寬均為不小于11.5m，中心路拱高不小于。攤鋪機調(diào)整好的熨平板也成中間高兩頭低的三角形，4%橫坡。熨平板的工作仰角，在攤鋪前根據(jù)攤鋪厚度確定，攤鋪厚度指設(shè)計標高加虛鋪值。一般在設(shè)計標高上提高4-8cm作為虛鋪值，具體值由現(xiàn)場實踐檢測確定。攤鋪機就位后，用方木塊做為攤鋪厚度的基準虛鋪的標高來調(diào)節(jié)初始仰角，攤鋪機的電腦自動找平裝置感應(yīng)桿放在兩側(cè)綁好的鋼絲繩上，通過電腦感應(yīng)自動找平裝置控制級配碎石頂面標高。同時由熨平板控制攤鋪寬度，拱度及平整度。拌和好的級配碎石是由拌合設(shè)備電腦控制含水量，含水量處于最正確含水量，壓路機必須緊跟其

9、后隨鋪隨壓，隨著碾壓的進行現(xiàn)場施工人員應(yīng)隨時檢查壓實后標高并及時調(diào)整虛鋪值，確保壓實后標高滿足設(shè)計值及驗標規(guī)定。 碾壓采用12T以上振動壓路機，先靜壓2遍1.5km/h；強振1遍；弱振1遍；靜壓2遍碾壓要遵循先輕后重，先慢后快的原那么。鐵路路基兩側(cè)路肩標高相同所以無論直線段還是曲線段，碾壓都必須由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓，即先邊后中，碾壓時沿縱向重疊，橫縫銜接處應(yīng)搭接，搭接長度不小于2m，以保證成型后路基面的平整度。使壓實層層面平整，路拱橫坡平順，排水良好。2.2、工序安排先選擇試驗段，攤鋪前對基床底層頂面標高、平整度、K30、n、橫坡進行檢查驗收，合格后作基床表層施工前準備，放出路基中線邊線，

10、控制點標桿，控制虛鋪標高，自卸車運輸級配碎石，推土機對級配碎石進行初平、平地機進行終平，12T以上振動壓路機進行碾壓。因施工采用D85推土機自重24T在初平過程中對邊坡及級配碎石已起到碾壓作用，同時為保證邊坡密實度，必須用推土機履帶對邊坡進行重復碾壓，平地機終平后級配碎石外表再進行碾壓標高根本穩(wěn)定沉降量均在2-3cm，僅K30、n值易達設(shè)計要求?；脖韺拥诙訑備伡壟渌槭穸?、壓實系數(shù)，必須由現(xiàn)場試驗實測確定，并用水準儀檢測已成型段標高，施工過程中隨時檢查，調(diào)整虛鋪厚度，確?；脖韺蛹壟渌槭尚秃舐芳绺叱?、平整度、橫坡寬度，滿足設(shè)計及驗標規(guī)定。3、施工本卷須知 碾壓好的級配碎石中含有石粉和其它細顆粒，只有在濕潤密實的狀況下，才能產(chǎn)生一系列的化學和物理變化，產(chǎn)生板結(jié)，強度增加，所以級配碎石碾壓好后，應(yīng)進行封閉，至少7天之內(nèi)嚴禁車輛行駛，并應(yīng)灑水養(yǎng)生，保持板結(jié)所需水份，確保強度增長和平整度要求。 拌和的級配碎石必須嚴格按試驗室提供配料單拌和比例準確計量，拌和級配