青島汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)使用說(shuō)明書(shū)解讀

1、I機(jī)密IBN10-1.6/0.25型10MW卜汽凝汽式汽輪機(jī)安裝使用說(shuō)明書(shū)（二）0-1004-1606-0000-00青島捷能汽輪機(jī)集團(tuán)股份有限公司2011年10月青島捷能汽輪機(jī)集團(tuán)股份有限公司安裝使用說(shuō)明書(shū)0-1004-1606-0000-00BN10-1.6/0.25型10MW補(bǔ)汽凝汽式汽輪機(jī)共頁(yè)第頁(yè)目錄刖H一、本體結(jié)構(gòu)3二、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)6三、油系統(tǒng)13四、輔機(jī)系統(tǒng)15五、安裝說(shuō)明16盜料來(lái)源校對(duì)宙核提舟部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)審查標(biāo)記處數(shù)更改文件號(hào)簽字日期批準(zhǔn)文號(hào)審定22本冊(cè)說(shuō)明書(shū)主要介紹汽輪機(jī)的本體結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、油系統(tǒng)、輔機(jī)系統(tǒng)以及安裝要求，有關(guān)汽輪機(jī)的技術(shù)規(guī)范、輔助設(shè)備、安裝數(shù)據(jù)、工況圖等內(nèi)容

2、，請(qǐng)見(jiàn)安裝使用說(shuō)明書(shū)第一分冊(cè)。有關(guān)汽輪機(jī)運(yùn)行及電調(diào)節(jié)器操作見(jiàn)第三分冊(cè)。一、本體結(jié)構(gòu)本汽輪機(jī)為單缸補(bǔ)汽凝汽式汽輪機(jī)，本體主要由轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子部分包括套裝轉(zhuǎn)子、葉輪、葉片、聯(lián)軸器、主油泵葉輪等；靜子部分包括汽缸、隔板、汽封、軸承、軸承座、調(diào)節(jié)汽閥等。1、 汽缸本機(jī)汽缸為單缸結(jié)構(gòu)，由前缸、后缸組成。通過(guò)垂直中分面連接成一體。主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽閥與汽缸為一體，新蒸汽從單側(cè)主汽門(mén)下部直接進(jìn)入汽缸蒸汽室內(nèi)。主汽門(mén)到蒸汽室無(wú)聯(lián)通管。前汽缸下部有補(bǔ)汽口，汽缸注意保溫施工質(zhì)量，以防上下缸溫差過(guò)大造成汽缸熱撓曲。汽缸排汽室通過(guò)排汽接管與凝汽器剛性連接。排汽接管內(nèi)設(shè)有噴水管，當(dāng)排汽室溫度超限時(shí)，噴入凝結(jié)水

3、，降低排汽溫度。排汽管內(nèi)兩側(cè)有人梯，從排汽室上半的人孔可進(jìn)入排汽室內(nèi)。排汽室頂部裝有安全膜板，當(dāng)排汽壓力過(guò)高，超過(guò)限定值時(shí)，安全膜片破裂，向大氣排泄蒸汽。前汽缸由兩個(gè)“貓爪”支撐在前軸承座上，前軸承座放置在前底板上?？梢匝剌S向滑動(dòng)。后汽缸采用底腳法蘭形式座在后底板上。機(jī)組的滑銷系統(tǒng)由縱銷、橫銷、立銷組成?？v銷是沿汽輪機(jī)中心線設(shè)置在前軸承座與前底板之間；橫銷設(shè)置在前“貓爪”和后缸兩側(cè)地腳法蘭下面；立銷設(shè)置在前、后軸承座與汽缸之間。橫銷與縱銷中心的交點(diǎn)為機(jī)組熱膨脹死點(diǎn)。當(dāng)汽缸受熱膨脹時(shí)，由前貓爪推動(dòng)前軸承座向前滑動(dòng)。在前軸承座滑動(dòng)面上設(shè)有潤(rùn)滑油槽，運(yùn)行時(shí)應(yīng)定時(shí)注潤(rùn)滑油。在調(diào)節(jié)級(jí)后設(shè)有壓力溫度測(cè)孔，

4、用于檢測(cè)汽缸內(nèi)蒸汽壓力、溫度。另外，在調(diào)節(jié)級(jí)后兩側(cè)汽缸法蘭和缸筒頂部、底部還設(shè)有金屬溫度測(cè)點(diǎn)，用于檢測(cè)上下半汽缸法蘭、缸壁溫差變化。在汽缸下半的底部、兩側(cè)法蘭上設(shè)有疏水口。2、 嘴組本機(jī)噴嘴組為裝配焊接式結(jié)構(gòu)。銑制噴嘴塊直接嵌入到蒸汽室上。3、隔板本機(jī)共有9級(jí)隔板，全部為焊接式隔板。隔板由懸掛銷支持在汽缸內(nèi)，底部有定位鍵，上下半隔板中分面處有密封鍵和定位鍵。4、汽封汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。通流部分汽封包括動(dòng)葉圍帶處的徑向、軸向汽封和動(dòng)葉根部處的徑向汽封、軸向汽封。隔板汽封環(huán)裝在每級(jí)隔板內(nèi)圓上，每圈汽封環(huán)由六個(gè)弧塊組成。每個(gè)弧塊上裝有壓緊彈簧。前、后汽封與隔板汽封結(jié)構(gòu)相同。汽封套

5、筒上車有凹槽，與汽封齒構(gòu)成迷宮式汽封。前、后汽封分為多級(jí)段，各級(jí)段后的腔室接不同壓力的蒸汽管，回收汽封漏汽，維持排汽室真空。6、 轉(zhuǎn)子本機(jī)轉(zhuǎn)子采用套裝型式，葉輪及聯(lián)軸器“紅套”在整鍛轉(zhuǎn)子上。共有9級(jí)動(dòng)葉，其中一級(jí)雙列調(diào)節(jié)級(jí)、8級(jí)壓力級(jí)（其中末兩級(jí)為扭葉級(jí)）。通過(guò)剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接。轉(zhuǎn)子在制造廠內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)格低速動(dòng)平衡。轉(zhuǎn)子前端裝有主油泵葉輪。7、 前軸承座前軸承座裝有推力軸承前軸承、主油泵、保安裝置、油動(dòng)機(jī)等。前軸承座安放在前底板上，其結(jié)合面上有潤(rùn)滑油槽。中心設(shè)有縱向滑鍵，前軸承座可沿軸向滑動(dòng)，使用二硫化鉬油劑做潤(rùn)滑劑。在其滑動(dòng)面兩側(cè)，還裝有角銷和熱膨脹指示器。8、 后軸承座后軸承座與后汽

6、缸分立，從而防止了后汽缸熱膨脹對(duì)機(jī)組中心的影響。后軸承座裝有汽輪機(jī)后軸承、發(fā)電機(jī)前軸承、盤(pán)車裝置、盤(pán)車用電磁閥、聯(lián)軸器護(hù)罩等。后軸承座兩側(cè)均有潤(rùn)滑油進(jìn)回油口，便于機(jī)組左向或右向布置。后軸承座安放在后軸承座底板上，安裝就位后，配鉸地腳法蘭面上的定位銷。9、 軸承汽輪機(jī)前軸承和推力軸承成一體，組成聯(lián)合軸承。推力軸承為可傾瓦式，推力瓦塊上裝有熱電阻，導(dǎo)線由導(dǎo)線槽引出，裝配時(shí)應(yīng)注意引線不應(yīng)妨礙瓦塊擺動(dòng)。軸承殼體頂部設(shè)有回油測(cè)溫孔，可以改變回油口內(nèi)的孔板尺寸，調(diào)整推力軸承潤(rùn)滑油量。推力瓦裝配時(shí)應(yīng)檢查瓦塊厚度，相差不大于0.02mm。前、后徑向軸承及發(fā)電機(jī)前軸承為橢圓軸承。下半瓦上還裝有熱電阻，熱電阻裝好

7、后，應(yīng)將導(dǎo)線固定牢。轉(zhuǎn)子找中后，應(yīng)將軸承外圓調(diào)整墊塊下的調(diào)整墊片換成23片鋼墊片，軸承座對(duì)軸承的緊力應(yīng)按要求配準(zhǔn)。10、 、盤(pán)車裝置本機(jī)采用蝸輪齒輪機(jī)械盤(pán)車裝置。盤(pán)車小齒輪套裝在帶螺旋槽的蝸輪軸上，通過(guò)投入裝置，可以實(shí)現(xiàn)盤(pán)車投入。盤(pán)車電機(jī)起動(dòng)同時(shí)，接通盤(pán)車潤(rùn)滑油路上的電磁閥，投入潤(rùn)滑。投入盤(pán)車壓住投入裝置上的手柄，同時(shí)反時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝸桿上的手輪，直至小齒輪與轉(zhuǎn)子上的盤(pán)車大齒輪完全嚙合，接通盤(pán)車電機(jī)，投入盤(pán)車。二、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)本機(jī)采用的是數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH)。主要由數(shù)字式調(diào)節(jié)器、電液轉(zhuǎn)換器、液壓伺服機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)汽閥等組成。本機(jī)的保安系統(tǒng)采用冗余保護(hù)。除了傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式保安裝置外，增加電調(diào)裝置、

8、儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電氣保護(hù)。保安系統(tǒng)主要由危急遮斷器、危急遮斷油門(mén)、試驗(yàn)控制閥、電磁閥、主汽門(mén)、TSI監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電調(diào)節(jié)器超速保護(hù)等組成。1、 調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述(1)、數(shù)字式調(diào)節(jié)器該調(diào)節(jié)器是以微處理器為核心的模塊化計(jì)算機(jī)控制裝置，根據(jù)用戶運(yùn)行參數(shù)、條件編程組態(tài)，通過(guò)輸入輸出接口，接收、輸出模擬量、開(kāi)關(guān)量信號(hào)進(jìn)行控制。該調(diào)節(jié)器具有如下特點(diǎn)：,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)定 負(fù)荷分配 功率目標(biāo)值設(shè)定,不等率設(shè)定 冷熱態(tài)自動(dòng)起動(dòng)程序設(shè)定 跨越臨界轉(zhuǎn)速控制 超速試驗(yàn)及保護(hù) 零轉(zhuǎn)速投盤(pán)車,外部停機(jī)輸入 RS232/RS422/RS485通訊接口 圖形顯示 自診斷，輸入輸出量監(jiān)控 手動(dòng)、自動(dòng)模式轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)器接受轉(zhuǎn)速傳感器輸

9、入的轉(zhuǎn)速信號(hào)、功率傳感器輸入的電功率信號(hào)以及過(guò)程控制、輔助控制等回路輸入的控制信號(hào)，解算后輸出標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)給電液轉(zhuǎn)換器。注意：數(shù)字式調(diào)節(jié)器詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)閱讀外購(gòu)DEH說(shuō)明書(shū)。(2)、電液轉(zhuǎn)換器電液轉(zhuǎn)換器接受調(diào)節(jié)器輸出的標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)，輸出與輸入電流信號(hào)相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)信號(hào)油壓。注意：電液轉(zhuǎn)換器詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)閱讀外購(gòu)說(shuō)明書(shū)(3)、液壓伺服機(jī)構(gòu)由錯(cuò)油門(mén)、油動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)閥等組成。調(diào)節(jié)信號(hào)油壓經(jīng)液壓伺服機(jī)構(gòu)放大，控制油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)杠桿，改變調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。(4)、調(diào)節(jié)汽閥汽輪機(jī)進(jìn)汽量的調(diào)節(jié)，是通過(guò)改變調(diào)節(jié)汽閥的開(kāi)度實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)電負(fù)荷和抽汽熱負(fù)荷的需要，調(diào)節(jié)油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)配汽機(jī)構(gòu)，改變橫梁的位

10、置，裝在橫梁上的閥碟，按配汽升程曲線順序開(kāi)啟關(guān)閉，從而改變汽輪機(jī)各段的進(jìn)汽量，滿足負(fù)荷要求。(5)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作過(guò)程機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由汽輪機(jī)主油泵供油。起動(dòng)過(guò)程中，系統(tǒng)由起動(dòng)油泵供油。起動(dòng)油泵起動(dòng)后，將保安裝置掛閘，啟動(dòng)閥手輪關(guān)到底，保安油路接通。接到開(kāi)機(jī)信號(hào)后，緩慢旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)閥手輪，即可開(kāi)啟主汽門(mén)。按電調(diào)節(jié)器操作面板上的“運(yùn)行”鍵。機(jī)組即可按照預(yù)先編好的運(yùn)行程序，自動(dòng)升速、暖機(jī)、跨越臨界轉(zhuǎn)速，直至額定轉(zhuǎn)速。隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高，主油泵出口油壓逐漸升高。當(dāng)主油泵出口油壓高于起動(dòng)油泵出口油壓時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換至主油泵供油，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，起動(dòng)油泵人工手動(dòng)停止工作。2、 保安系統(tǒng)概述保安系統(tǒng)包

11、括機(jī)械液壓保安系統(tǒng)和電氣保安系統(tǒng)兩部分。A、機(jī)械液壓保安系統(tǒng)及裝置機(jī)械液壓保安系統(tǒng)主要由危急遮斷器、危急遮斷油門(mén)、油路遮斷閥、試驗(yàn)控制閥、啟動(dòng)閥、主汽門(mén)、抽汽閥等組成。(1)、機(jī)械液壓保安系統(tǒng)功能當(dāng)任一保安裝置動(dòng)作時(shí)，保安油路被切斷，保安油壓降為零，主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽閥、抽汽閥迅速關(guān)閉。1機(jī)械液壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷油門(mén)、試驗(yàn)控制閥、電磁閥、啟動(dòng)閥、油路遮斷閥、主汽門(mén)、油動(dòng)機(jī)組成。詳見(jiàn)“調(diào)節(jié)、保安油路系統(tǒng)圖”。其原理如下圖(1)、危急遮斷器危急遮斷器為飛錘式結(jié)構(gòu)，裝在轉(zhuǎn)子前端主油泵軸上。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升到110112%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘的離心力大于彈簧的壓緊力，向外飛出，打脫危急遮斷油門(mén)的

12、掛鉤，使危急遮斷油門(mén)滑閥動(dòng)作，切斷保安油路。待轉(zhuǎn)速降低到102%額定轉(zhuǎn)速左右時(shí)，飛錘復(fù)位。在線試驗(yàn)或超速時(shí)，危急遮斷器撞擊子1飛出，撞擊危急遮斷器油門(mén)掛鉤2,滑閥3左移，將保安油切斷并泄掉下游的保安油，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。危急遮斷器調(diào)整：動(dòng)作轉(zhuǎn)速的調(diào)整：先將防松銷右撥3mm,再用特種板手插入調(diào)整螺母的溝槽左右擰動(dòng)。調(diào)整螺母每緊1圈時(shí)(順時(shí)針)，動(dòng)作轉(zhuǎn)速增加約202rpm。每松1圈時(shí)（逆時(shí)針），動(dòng)作轉(zhuǎn)速減少約211rpm飛錘動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)為33003360rpm,試驗(yàn)進(jìn)行三次，前兩次脫扣轉(zhuǎn)速差額不得超過(guò)0.6%額定轉(zhuǎn)速。第三次動(dòng)作轉(zhuǎn)速和前兩次平均數(shù)差額不得超過(guò)1%。相應(yīng)各間隙調(diào)整：測(cè)量時(shí)應(yīng)使主推力瓦面與推

13、力盤(pán)貼合，按以下數(shù)據(jù)調(diào)整。噴油嘴間隙1.21.7mm軸位移傳感器間隙（依傳感器線形范圍而定）機(jī)械軸位移間隙10.1mm撞擊子與掛鉤間隙1.01.2mm（2）、危急遮斷油門(mén)：危急遮斷油門(mén)裝在前軸承座內(nèi)，可接收危急遮斷器動(dòng)作信號(hào)或轉(zhuǎn)子軸向位移動(dòng)作信號(hào)，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。當(dāng)危急遮斷器飛錘飛出時(shí)，將危急遮斷油門(mén)前端的掛鉤打脫，油門(mén)滑閥在彈簧力作用下移動(dòng)，切斷保安油路。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生任一方向軸向位移時(shí)，主油泵軸上靠近掛鉤處的凸肩將使掛鉤脫扣，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。危急遮斷器油門(mén)同時(shí)還具有手動(dòng)緊急停機(jī)的功能。當(dāng)需要緊急停機(jī)時(shí)，手擊油門(mén)上部的小彈簧罩，使拉鉤脫扣，即可重復(fù)上述關(guān)閉動(dòng)作。危急遮斷油門(mén)動(dòng)作后，若要重新掛閘

14、，欲使油門(mén)復(fù)位，須待轉(zhuǎn)速降到3000r/min時(shí)進(jìn)行。將油門(mén)上部的大彈簧罩壓下，使拉鉤重新掛上即可。不可在轉(zhuǎn)速高于3000r/min時(shí)復(fù)位，以防損壞飛錘和拉鉤。切換閥（3）、行程開(kāi)關(guān)（4）組成（3）、試驗(yàn)控制閥：由噴油試驗(yàn)油路切換閥（1）、噴油試驗(yàn)閥（2）、電磁閥油路如圖。a）、噴油試驗(yàn)油路切換閥（1）和噴油試驗(yàn)閥（2）的工作原理。如圖。正常運(yùn)行時(shí)噴油試驗(yàn)油路切換閥狀態(tài)如下圖，保安油進(jìn)出不受任何影響，可以看作沒(méi)有這一裝置。此時(shí)噴油試驗(yàn)閥無(wú)高壓油源，并不能做噴油試驗(yàn)。做危急遮器在線噴油試驗(yàn)步驟如下：第一、緩慢按下噴油試驗(yàn)油路切換閥手柄并保持按下?tīng)顟B(tài)到試驗(yàn)結(jié)束。此時(shí)高壓油通過(guò)油路切換閥越過(guò)了危急遮

15、斷油門(mén)油路，變?yōu)楸０灿?，直接進(jìn)入下游保安油路，電磁閥、主汽門(mén)、油動(dòng)機(jī)等部套，使得做危機(jī)遮斷器試驗(yàn)時(shí)不會(huì)跳機(jī)，同時(shí)為噴油試驗(yàn)閥供油。第二、順時(shí)針旋下噴油試驗(yàn)閥，高壓油進(jìn)入危急遮斷器，將撞擊子壓出，使危急遮斷器油門(mén)脫扣。第三、逆時(shí)針旋出噴油試驗(yàn)閥，切斷噴油試驗(yàn)油路，等待一分鐘，使飛錘復(fù)位。手拉大手柄使危急遮斷器油門(mén)復(fù)位。如存在飛錘不復(fù)位，危急遮斷器油門(mén)不能復(fù)位時(shí)，可適當(dāng)降低汽機(jī)轉(zhuǎn)速，使飛錘復(fù)位。第四、緩慢松開(kāi)油路切換閥，在線試驗(yàn)完畢。此試驗(yàn)驗(yàn)證了危機(jī)遮斷器及才能松開(kāi)油路切換閥，否則將引起跳機(jī)!安油將不再通過(guò)電磁閥，所以不會(huì)造成停機(jī) 閥油路切換閥的手柄，否則將引起跳機(jī)！b）、電磁閥油路切換閥（3）和

16、行程 開(kāi)關(guān)（4）的工作原理：如圖。電磁閥油路切換閥（3）和行程開(kāi) 關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)電磁閥的在線試 驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，將電磁閥油路切換閥 的手柄按下，使行程開(kāi)關(guān)（4）接通，電 磁閥具備試驗(yàn)的電源條件，方可進(jìn)行 電磁閥的在線試驗(yàn)，這一控制邏輯詳 見(jiàn)電氣原理接線圖。在線試驗(yàn)時(shí)，保注意：試驗(yàn)完畢后才能松開(kāi)電磁危機(jī)遮斷器油門(mén)靈活不卡澀，試驗(yàn)頻率建議為：三十天一次。注意：試驗(yàn)完畢后(4)、停機(jī)電磁閥：保安油路中串聯(lián)2個(gè)冗余的停機(jī)電磁閥，位置如上圖。正常運(yùn)行時(shí)為失電狀態(tài)，位置見(jiàn)控制閥底板。得電時(shí)將切斷保安油而停機(jī)。假如有一個(gè)電磁閥出現(xiàn)故障，也不會(huì)影響機(jī)組的正常停機(jī)。電磁閥端部設(shè)有滑閥活動(dòng)按鈕。綜上所述，危急遮斷器和

17、電磁閥這兩套保安機(jī)構(gòu)，都可以進(jìn)行在線試驗(yàn)，但在做在線試驗(yàn)時(shí)，危急遮斷器和電磁閥實(shí)現(xiàn)了一個(gè)試驗(yàn)，一個(gè)保護(hù)的作用，滿足了機(jī)組安全的要求。(5)、啟動(dòng)閥：?jiǎn)?dòng)閥既是一個(gè)保安機(jī)構(gòu)，又是開(kāi)啟主汽門(mén)的控制閥(圖為正常運(yùn)行位置)。當(dāng)保安油已建立，欲開(kāi)主汽門(mén)時(shí)，先順時(shí)針向下擰啟動(dòng)閥手輪至擰不動(dòng)為止，再逆時(shí)針慢慢向上擰開(kāi)啟動(dòng)閥手輪至擰不動(dòng)為止，啟動(dòng)閥開(kāi)啟過(guò)程中將慢慢關(guān)閉高壓油泄油口，開(kāi)啟主汽門(mén)的油壓將慢慢升高，主汽門(mén)也將隨著油壓的慢慢升高而慢慢開(kāi)啟。(6)、油路遮斷閥：油缸水平布置。油缸活塞桿與主電液轉(zhuǎn)換器的調(diào)節(jié)油到達(dá)錯(cuò)油門(mén)滑閥低部之前，必須先經(jīng)過(guò)油路遮斷閥。其原理是：當(dāng)保安油失去時(shí)，油路遮斷閥滑閥下移，切斷了

18、去錯(cuò)油門(mén)的調(diào)節(jié)油，從而快速關(guān)閉油動(dòng)機(jī)。(7)、主汽門(mén)：主汽門(mén)直接裝在汽缸蒸汽室側(cè)部，機(jī)組管路布置非常簡(jiǎn)潔。主汽門(mén)由油缸控制其啟閉,汽門(mén)閥桿通過(guò)兩半接合器連接起來(lái)。當(dāng)要開(kāi)啟主汽門(mén)時(shí)，先將各保安裝置掛閘。然后將啟動(dòng)閥手輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底，待保安油壓建立后，反時(shí)針慢慢旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)閥手輪，油缸活塞下部的油壓逐漸升高。當(dāng)油壓達(dá)到開(kāi)啟值時(shí)，活塞開(kāi)始移動(dòng)，將主汽門(mén)開(kāi)啟。當(dāng)保安裝置動(dòng)作后，保安油壓消失，活塞上部的彈簧將主汽門(mén)迅速關(guān)閉。其原理如左圖。開(kāi)機(jī)時(shí)，在保安油的作用下，滑閥1右移，主汽門(mén)活塞左右腔用油通路被關(guān)閉，同時(shí)，啟動(dòng)閥來(lái)油可進(jìn)入油缸右腔，可使主汽門(mén)打開(kāi)。保安油失壓時(shí)，滑閥1左移，導(dǎo)致主汽門(mén)活塞上下油缸串通

19、，在彈簧力作用下主汽門(mén)迅速關(guān)閉；主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)：第一步，使活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥激勵(lì)，油缸左右油腔由小5的油路連通，在彈簧力作用下主汽門(mén)關(guān)閉10%時(shí)，小5的油路被油缸活塞切斷，主汽門(mén)停止關(guān)閉。第二步，使電磁閥失電,主汽門(mén)恢復(fù)100%開(kāi)度。試驗(yàn)?zāi)康脑谟跈z驗(yàn)主汽門(mén)有無(wú)卡澀現(xiàn)象。試驗(yàn)頻率建議為：每月一次。B、電氣保安系統(tǒng)電氣保安系統(tǒng)由TSI汽機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電磁閥等組成。(1)、TSI汽機(jī)監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)汽輪機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置(TSI),具有下列監(jiān)測(cè)值：1 .汽輪機(jī)軸位移2 .汽輪機(jī)軸振動(dòng)3 .汽輪機(jī)差脹詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)TSI說(shuō)明書(shū)(2)、電調(diào)節(jié)器超速保護(hù)電調(diào)節(jié)器除了調(diào)節(jié)功能外，還具有超速保護(hù)功能，可設(shè)定超速報(bào)警、停機(jī)點(diǎn)

20、。(3)、停機(jī)電磁閥本機(jī)配有兩個(gè)保安電磁閥，任一電磁閥動(dòng)作，都可切斷保安油路。電磁閥端部有滑閥活動(dòng)按鈕。前邊對(duì)停機(jī)電磁閥已有詳細(xì)的描述。三、油系統(tǒng)油系統(tǒng)包括主油泵、起動(dòng)油泵、潤(rùn)滑油泵、事故油泵、注油器、冷油器、油箱等。1、 主油泵主油泵與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子直聯(lián)，由低壓注油器供油。油泵軸上的浮動(dòng)環(huán)在安裝時(shí)注意頂部的定位銷不可壓住，應(yīng)保證浮動(dòng)間隙。2、 起動(dòng)油泵該泵為交流高壓電動(dòng)油泵，用于機(jī)組起動(dòng)時(shí)供油。機(jī)組起動(dòng)后，當(dāng)主油泵油壓大于起動(dòng)油泵油壓時(shí)，主油泵替代高壓油泵工作。機(jī)組在達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，起動(dòng)油泵可手動(dòng)停止。3、 潤(rùn)滑油泵該泵為交流低壓電動(dòng)油泵，用于機(jī)組盤(pán)車時(shí)供油。4、 事故油泵該泵為直流低壓電動(dòng)油泵

21、，用于交流電源失掉，交流電動(dòng)油泵無(wú)法工作時(shí)供潤(rùn)滑油。5、注油器油系統(tǒng)中設(shè)有兩個(gè)并聯(lián)工作的注油器，低壓注油器用來(lái)供給主油泵用油，高壓注油器供給潤(rùn)滑系統(tǒng)用油。6、冷油器（板式）在潤(rùn)滑油路中設(shè)有兩臺(tái)冷油器，用來(lái)降低潤(rùn)滑油溫。兩臺(tái)冷油器可以單臺(tái)運(yùn)行，也可以并聯(lián)運(yùn)行。7、油箱油箱除用以儲(chǔ)存系統(tǒng)用油外，還起分離油中水份、雜質(zhì)、清除泡沫作用。油箱內(nèi)部分回油區(qū)和凈油區(qū)。由油箱中的垂直濾網(wǎng)隔開(kāi)。濾網(wǎng)板可以抽出清洗。接輔助油泵的出油口裝有自封式濾網(wǎng)，濾網(wǎng)堵塞后，不必放掉油箱內(nèi)油即可將濾網(wǎng)抽出清洗。油箱頂蓋上除了裝有注油器外，還設(shè)有通風(fēng)泵接口和空氣濾清器。在油箱的最低位置設(shè)有事故放油口，通過(guò)油口，可將油箱內(nèi)分離出來(lái)

22、的水份和雜質(zhì)排出，或接油凈化裝置。對(duì)油箱的油位，可通過(guò)就地液位計(jì)和遠(yuǎn)傳液位計(jì)進(jìn)行監(jiān)視，就地液位計(jì)裝在油箱側(cè)部，遠(yuǎn)傳液位傳感器由油箱頂蓋插入油箱內(nèi)。在油箱的側(cè)部，裝有加熱器，可對(duì)油箱內(nèi)的油加溫。四、輔機(jī)系統(tǒng)本機(jī)輔機(jī)系統(tǒng)主要由凝汽系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)等組成。1、凝汽系統(tǒng)凝汽系統(tǒng)主要包括凝汽器、射水抽氣器、凝結(jié)水泵等。汽輪機(jī)排汽在凝汽器內(nèi)凝結(jié)后，匯集到熱井中，由凝結(jié)水泵升壓，經(jīng)軸封冷卻器、除氧器進(jìn)入鍋爐。由射水抽氣器維持凝汽器內(nèi)真空。(1)、凝汽器本機(jī)配一臺(tái)二流程二道制表面式凝汽器。凝汽器水側(cè)分為兩個(gè)獨(dú)立冷卻區(qū)，當(dāng)凝汽器水側(cè)需檢修或清洗時(shí)，可在機(jī)組減負(fù)荷的情況下分別進(jìn)行。水室端蓋上還設(shè)有人孔，便

23、于檢查水室的清潔情況。凝汽器管束設(shè)計(jì)合理，保證了凝汽器具有低的汽阻及過(guò)冷度。(2)、射水抽氣器本機(jī)采用長(zhǎng)喉管射水抽氣器，抽氣效率高，能耗低，噪音小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。此外在擴(kuò)散管上還設(shè)置了抽氣口，可用于軸封抽汽。2、汽封系統(tǒng)前汽封一段接補(bǔ)汽口；二段漏汽接均壓箱；三段漏汽接軸封冷卻器。后汽封一段漏汽接均壓箱；二段漏汽接軸封冷卻器。(1)、均壓箱用于向汽輪機(jī)兩端軸封供給密封蒸汽，均壓箱內(nèi)壓力由進(jìn)汽口和出汽口處的壓力調(diào)節(jié)閥維持在0.1030.13MPagfi)。(2)、軸封冷卻器用于回收軸封漏汽，防止軸封漏汽進(jìn)入軸承座內(nèi)。軸封冷卻器內(nèi)壓力由機(jī)械泵維持在0.0950.097MPagfi)。3、 疏水

24、系統(tǒng)汽輪機(jī)本體疏水、補(bǔ)汽管路疏水至疏水膨脹箱。疏水在膨脹箱內(nèi)擴(kuò)容后，蒸汽及疏水分別進(jìn)入凝汽器。五、安裝說(shuō)明(一)、汽輪機(jī)的安裝l、 基礎(chǔ)驗(yàn)收及墊鐵布置(1)、基礎(chǔ)表面平整，無(wú)鋼筋露出，無(wú)裂縫、蜂窩、麻面等。(2)、汽輪機(jī)安裝底板下標(biāo)高、凝汽器基礎(chǔ)標(biāo)高符合要求。(3)、地腳螺栓孔垂直度符合要求，預(yù)埋鋼管不得高出混凝土平面。(4)、縱、橫向中心線符合圖紙要求，各地腳螺栓孔不影響地腳螺栓穿入。(5)、按“墊鐵布置圖”安放墊鐵，墊鐵表面必須平整干凈。m、 安裝底板、軸承座、下半汽缸(1)、將前、后底板吊放到墊鐵上，初步校準(zhǔn)校平，檢查墊鐵與底板間的接觸情況，用0.05mm塞尺一般應(yīng)塞不進(jìn)。墊鐵調(diào)整錯(cuò)開(kāi)部

25、分不得超過(guò)墊鐵有效面積的25%。墊鐵安放好后，在二次灌漿前應(yīng)點(diǎn)焊牢。(2)、穿入地腳螺栓，旋入上螺母，使地腳螺栓端部低于底板平面510mm。在上螺母與底板沉孔間加裝半月形墊鐵，并點(diǎn)焊，以防在旋緊下螺母時(shí)，上螺母轉(zhuǎn)動(dòng)。(3)、將前、后軸承座吊放到軸承座底板上，裝上角銷(前軸承座)，定位銷及固定螺栓(后軸承座)。注意前軸承座與前底板滑動(dòng)面的前端應(yīng)留有熱膨脹余量。(4)、校正軸承座中心、跨距、水平、標(biāo)高。前、后軸承中心跨距偏差不大于0.50mm,前、后軸承座橫向位置度偏差不大于土0.20mm,橫向水平偏差不大于0.20mm/m,縱向水平和標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子的安裝揚(yáng)度確定。(5)、軸承座初步安裝調(diào)整結(jié)束

26、后，即可吊裝下半汽缸。下半汽缸安裝前，應(yīng)初步校整后底板各臺(tái)板的位置及標(biāo)高。下半汽缸就位后，校正汽缸中心、水平、標(biāo)高。在校正汽缸中心、縱向水平時(shí)，吊入轉(zhuǎn)子，按轉(zhuǎn)子安裝揚(yáng)度調(diào)整軸承座標(biāo)高，并在汽缸前、后汽封洼窩處對(duì)轉(zhuǎn)子找中心。汽缸校正后，固定立銷并點(diǎn)焊牢，旋緊地腳螺栓。(6)、檢查安裝質(zhì)量：a、汽缸橫向水平偏差不大于0.20mm/m,且與軸承座的橫向水平之差不大于0.10mm/m；b、 縱向水平滿足安裝揚(yáng)度要求；c、 汽封洼窩處與轉(zhuǎn)子同軸度符合“安裝使用說(shuō)明書(shū)”第一分冊(cè)要求；d、 汽缸負(fù)荷分配達(dá)到(下半汽缸空缸、垂弧法檢查)：前貓爪左、右偏差不大于0.10mm；左、右垂弧值之差，小于左、右垂弧平均

27、值的5%。e、 前、后底板與軸承座、汽缸的接合面接觸均勻，0.05mm塞尺在四周不得塞入。f、 前軸承座角銷、排汽缸地腳法蘭上的連接螺母的間隙符合0.040.08mm。n、 試裝轉(zhuǎn)子該工序與汽缸校正交叉進(jìn)行。(1)、檢查轉(zhuǎn)子表面狀況及各部位尺寸，與出廠記錄比較。(2)、平穩(wěn)地吊起轉(zhuǎn)子，校正水平，慢慢放入汽缸中，嚴(yán)防轉(zhuǎn)子擺動(dòng)碰撞，特別注意不要擦傷軸承瓦塊表面。軸瓦上加油潤(rùn)滑，緩慢盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查。(3)、轉(zhuǎn)子找正后應(yīng)達(dá)到：a、 轉(zhuǎn)子的中心位置和軸頸的揚(yáng)度符合要求；b、 汽缸的負(fù)荷分配符合要求；c、 軸瓦、軸承墊塊接觸符合要求；d、 底板與軸承座、汽缸地腳法蘭接觸面符合要求；e、 汽缸貓爪與橫向銷及調(diào)

28、整墊板接觸面符合要求；f、主油泵葉輪找正符合要求；g、 聯(lián)軸器找中心符合要求；h、 轉(zhuǎn)子各部位端面跳動(dòng)、徑向跳動(dòng)符合要求。(4)、將斜墊鐵點(diǎn)牢，初緊地腳螺栓。(5)、吊出轉(zhuǎn)子，清理。o、 安裝隔板、蒸汽室：(1)、清理、檢查各級(jí)隔板、蒸汽室。(2)、將隔板分別裝入上、下半汽缸內(nèi)，在與汽缸配合的面上涂干黑鉛粉。(3)、將蒸汽室下半裝入下半汽缸內(nèi)，檢查支持貓爪與汽缸的接觸情況及間隙，支撐面上涂干黑鉛粉。(4)、測(cè)量與汽缸的軸向、徑向間隙。(5)、復(fù)核各級(jí)洼窩中心。s、 安裝軸承軸承座校正工作結(jié)束后，在轉(zhuǎn)子就位前，進(jìn)行軸承安裝。軸承安裝應(yīng)達(dá)到：(1)、軸承各部位間隙和配合符合安裝使用說(shuō)明書(shū)第一分冊(cè)的

29、有關(guān)要求；(2)、轉(zhuǎn)子軸頸與軸瓦全長(zhǎng)上接觸均勻。推力盤(pán)與推力瓦塊接觸均勻，接觸面積不小于75%；(3)、軸承水平結(jié)合面接觸均勻，用0.05mm塞尺應(yīng)塞不進(jìn)；(4)、軸承調(diào)整墊鐵與軸承座洼窩接觸均勻，接觸面積不小于65%。在轉(zhuǎn)子放入后，下半軸承上的三塊調(diào)整墊塊與軸承座洼窩應(yīng)同時(shí)接觸，在轉(zhuǎn)子未放入時(shí)，底部的調(diào)整墊塊與洼窩間留有0.03mm間隙；(5)、不可隨意改變頂軸油囊大小和深度，油囊四周與軸頸應(yīng)接觸嚴(yán)密。頂軸油進(jìn)口應(yīng)仔細(xì)保護(hù)，防止雜物落入孔內(nèi)。在轉(zhuǎn)子最終放入前，先通油清除油路中的雜物，以防雜物損壞瓦面。t、 安裝轉(zhuǎn)子：(1)、將轉(zhuǎn)子吊入汽缸內(nèi)，軸頸及軸瓦應(yīng)仔細(xì)清理干凈并加油潤(rùn)滑。(2)、使推力

30、盤(pán)與主推力瓦塊貼緊，測(cè)量各部位間隙：u、 主、副推力瓦與推力盤(pán)的間隙；v、 前、后汽封齒尖徑向及軸向間隙；w、 隔板汽封齒尖徑向及軸向間隙；x、 軸承油封、軸承座擋油環(huán)間隙；y、 通流部分動(dòng)、靜間隙；f、軸頸與橋形規(guī)的間隙；7、安裝調(diào)節(jié)汽閥(1)、按圖檢查閥序和升程(各閥升程出廠時(shí)已調(diào)整好)。(2)、上緊蒸汽室蓋(法蘭)螺栓，中分面上均勻涂密封涂料。8、安裝主汽門(mén)(1)、裝配油動(dòng)機(jī)彈簧時(shí)，須使用專用螺栓。(2)、緊固自密封卡環(huán)螺栓時(shí)，應(yīng)對(duì)稱均勻，防止緊偏。(3)、裝配石墨密封環(huán)時(shí)，必須保持閥桿、密封環(huán)清潔，防止油污。(4)、應(yīng)保證閥桿與活塞桿間定位套的間隙。9、汽輪機(jī)扣大蓋(1)、確認(rèn)內(nèi)部零件

31、全部裝齊合格，檢查記錄完整準(zhǔn)確。在導(dǎo)柱涂潤(rùn)滑油。(2)、試扣大蓋，下落上半汽缸時(shí)，注意高壓蒸汽室上的調(diào)節(jié)汽閥密封環(huán)與汽缸上的汽閥孔中心應(yīng)對(duì)齊，防止壓壞密封環(huán)。z、 檢查隔板上、下半相對(duì)位置；aa、 不加涂料均勻緊1/3中分面螺栓，檢查汽缸中分面間隙：前汽缸，0.03mm塞尺在內(nèi)外側(cè)不得塞入；后汽缸，0.10mm塞尺在內(nèi)外側(cè)不得塞入；(3)、吊起上半汽缸，在下半汽缸中分面上涂密封膠，復(fù)裝上半汽缸。當(dāng)上半汽缸落至兩中分面相距12mm時(shí)，打入定位銷，然后完全落下上半汽缸。(4)、盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查。(5)、冷緊中分面螺栓，冷緊順序從汽缸中部開(kāi)始，按左右對(duì)稱分幾遍緊固。冷緊力距為10001500Nm(小值用

32、于直徑較小的螺栓)。(6)、熱緊中分面螺栓，熱緊值按安裝使用說(shuō)明書(shū)第一分冊(cè)要求。(7)、復(fù)校轉(zhuǎn)子對(duì)中情況，固定發(fā)電機(jī)位置。10、基礎(chǔ)二次灌漿(1)、基礎(chǔ)二次灌漿應(yīng)一次澆完。(2)、二次灌漿層的混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以前，不允許在機(jī)組上拆裝重件和進(jìn)行撞擊性工作；未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以前，不允許復(fù)緊地腳螺栓。11、連接聯(lián)軸器，復(fù)查聯(lián)軸器外圓跳動(dòng)。若需要現(xiàn)場(chǎng)配鉸聯(lián)軸器，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：(1)、聯(lián)軸器連接螺栓孔鉸孔前，確認(rèn)找中心合格，二次灌漿層的混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上。(2)、兩個(gè)聯(lián)軸器相互對(duì)正，盡可能使其端面跳動(dòng)偏差互相抵消。(3)、鉸孔前將聯(lián)軸器臨時(shí)連接，臨時(shí)連接前后應(yīng)測(cè)量其外圓跳

33、動(dòng)，變化不大于0.02mm。(4)、錢孔吃刀量不可太大，一般0.100.15mm；最后精錢余量為0.050.07mm。螺栓孔公差為H7，粗糙度為1.6。(5)、連接螺栓、螺母應(yīng)進(jìn)行配重檢查，使連接螺栓螺母質(zhì)量分布均勻。(6)、聯(lián)軸器螺栓正式緊好后，應(yīng)復(fù)查聯(lián)軸器外圓跳動(dòng)，變化應(yīng)不大于0.02mm。12、安裝盤(pán)車裝置盤(pán)車裝置安裝完畢，應(yīng)達(dá)到：(1)、蝸桿、蝸輪軸軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，潤(rùn)滑油路暢通，蝸輪軸軸承室內(nèi)注滿潤(rùn)滑脂(鈣納基或鋰基)。(2)、小齒輪與盤(pán)車大齒輪在脫開(kāi)位置時(shí)軸向間隙為15mm。(3)、蝸輪副齒面接觸和側(cè)隙符合要求。(4)、齒輪副齒面接觸和側(cè)隙符合要求。(5)、手動(dòng)和自動(dòng)投入盤(pán)車，小齒輪滑

34、動(dòng)自如，嚙合順利。(6)、鉸配安裝法蘭上的定位銷。13、油系統(tǒng)安裝(1)、安裝主油泵。注意泵體底部出油口處的O形密封圈不可損壞；扣泵體上蓋時(shí)，浮動(dòng)環(huán)和油封環(huán)頂部的止動(dòng)銷釘須進(jìn)入上蓋銷孔內(nèi)，浮動(dòng)環(huán)和油封環(huán)能自如浮動(dòng)。安裝后，應(yīng)達(dá)到：a、泵體水平中分面及進(jìn)出油口法藍(lán)面嚴(yán)密，緊1/3螺栓后用0.05mm塞尺檢查應(yīng)塞不進(jìn)。b、葉輪端面圓跳動(dòng)不大于0.10mm,徑向圓跳動(dòng)不大于0.05mm。c、泵體與葉輪同軸度允差0.10mm,軸向?qū)χ性什?.50mm。(2)、安裝油箱，注意排油煙機(jī)出口管應(yīng)引至廠房外無(wú)爆燃危險(xiǎn)處。(3)、安裝注油器，高、低壓注油器噴嘴不可裝錯(cuò)。(4)、安裝油凈化裝置，安裝要求見(jiàn)隨機(jī)說(shuō)明書(shū)。(5)、安裝油管路。a、 油管路應(yīng)盡量減少法蘭接口和中間焊口；b、 進(jìn)油管應(yīng)向油泵側(cè)有1/1000的坡度，回油管應(yīng)向油箱側(cè)傾向，坡度不小于5/1000；c、 調(diào)節(jié)油管路應(yīng)無(wú)死頭或中間弓起管段，防止窩存空氣；d、 金屬軟管及膨脹節(jié)不可損傷表面；e、 油管與蒸汽管保溫層表面一般應(yīng)保