汽車吊起重吊裝方案

1、新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道拌和站吊裝方案編制：復(fù)核：審批：中鐵七局新建蒙西至華中地區(qū)鐵路運煤通道MHTJ-14標段項目經(jīng)理部二工區(qū)2016年 4 月目錄一、工程概況 01、工程簡述 02、吊裝工序流程圖 0二、吊裝作業(yè)平面布置 0四、吊裝工藝流程 21、變幅操作 22、臂架伸縮操作 23、起升操作 24、回轉(zhuǎn)操作 4五、安全技術(shù)措施 4、工程概況1、工程簡述本工程拌和站粉罐設(shè)計高20m重8t ;攪拌樓高13.6m，單個配 件重約12t。擬采用1臺50t吊車進行吊裝作業(yè)，吊車最大起重荷 載14t，實際起重荷載8t。2、吊裝工序流程圖二、吊裝作業(yè)平面布置吊車最大起吊高度21m最大起重量為8t，

2、根據(jù)現(xiàn)場情況吊裝作業(yè)時大臂距罐體水平距離為 8m左右，平面示意圖見下頁吊裝角度 a=arctan(S/H )二arccos(10/21)=77 吊臂長度 L=H/sina=21/0.97=21.6m要求本吊車吊臂最小長度21.6m起重量大于8t,實際該吊車吊臂長 度43m起重量14t，滿足吊裝要求。三、吊裝前準備工作吊裝前對吊裝區(qū)域設(shè)立立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，并對吊裝人員進行工序交底，統(tǒng)一吊裝信號，通過信號以保證各操作崗位 動作協(xié)調(diào)一致，達到安全施工。指揮信號應(yīng)貫徹執(zhí)行起重吊運指揮 信號(GB5082-85)的規(guī)定。1、 起重司機登機后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，查看影響起 重作業(yè)的障

3、礙因素，檢查配重狀態(tài)，確定起重機各工作裝置的狀態(tài)；2、查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配；3、檢查起重機技術(shù)狀況，特別應(yīng)檢查安全防護裝置的工作臺狀態(tài)，裝有電子力矩限制或安全負荷指示器的應(yīng)對其功能進行檢查。只有確認各操作桿在中立位置(或離合器已被解除)以后，才能進行起動，對于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求。4、松開吊鉤、仰起臂架、低速運轉(zhuǎn)各工作機構(gòu)，平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機構(gòu)及制動踏板，同時，觀察各部分儀表、 指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時方可正常作業(yè)。四、吊裝工藝流程1 、變幅操作變幅時應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)， 垂直變幅時的停止動作必須 平穩(wěn)，帶

4、載變幅時，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂帶載起升時能減少起重力矩， 是安全的， 起重臂帶載向水 平位置傾倒變幅將增大起重力矩， 存在傾翻的危險， 水平變幅時應(yīng)緩 慢勻速。2 、臂架伸縮操作臂架伸出時應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍， 在保證工作需要的基 礎(chǔ)上，盡量選用較短的臂長實施起重作業(yè)；在臂架伸縮的同時操縱起升機構(gòu)， 注意保持吊鉤的安全距離， 嚴防起升鋼絲繩發(fā)生過卷； 當前一節(jié)臂架的行程長于后一節(jié)臂架時視為 不安全狀態(tài)，必須予以修正和檢修。3 、起升操作起升操作時要嚴格做到“十不吊” ，即：（1）起重指揮信號不明或亂指揮不吊；（2）超負荷不吊；（3）工件緊固不牢不吊；（4）吊物上有人不吊；

5、（5）安全裝置不靈不吊；6）工件埋在地下不吊；7）斜拉工件不吊；8）光線陰暗看不清不吊；（9）小配件或短料盛過滿不吊；（10）棱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。起升操作時檢查滑輪倍率是否合適， 配重狀態(tài)與制動器功能， 倍 率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直；起吊時先將其吊離地面 100mm200 m，然后查看制動、起吊索 具及整機穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物，認真進行檢查，判 斷為無危險后再進行起升作業(yè)， 起升操作應(yīng)平穩(wěn)， 不要使機械受到?jīng)_ 擊。在起升過程中，如果感到起重機有傾覆征兆或存在其它危險期 時，應(yīng)立即將被吊物降落于地面上；當起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時， 切

6、不可用手去挪 動，可用金屬棒進行調(diào)整。自由落鉤時，一定要解除離合器，利用制動器，一面制動，一面 進行落鉤。 在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動機突然停止， 沒有設(shè)置液壓油供給蓄 能器的起重機，液壓會下降，離合器會脫開，操作制動器會有沉重的 感覺，應(yīng)當立即鎖定制動器及起升卷筒鎖，解除離合器。司機暫時停止操作或離開司機室時， 要把起吊的重物下落到地面 上，并鎖定起升制動卷鎖，解除離合器；4 、回轉(zhuǎn)操作在回轉(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有 人或障礙物； 臂架的運行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物。 回轉(zhuǎn) 作業(yè)時，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動或鎖定，平穩(wěn) 地操縱回轉(zhuǎn)操作桿；回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩

7、慢， 不得粗暴地使用油門加速， 突然加速會發(fā)生載 荷振動，擴大了工作半徑是非常危險的； 當初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn)， 避免突然制動而使被吊重物產(chǎn)生擺動， 嚴禁在重物有擺動狀態(tài)下進行 回轉(zhuǎn)操作。被吊重物未完全離開地面前不得進行回轉(zhuǎn)操作。在同一個工作循環(huán)中， 回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前 進行。在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用 以防止吊物擺動。發(fā)動機突然停止時，要提起回旋制動桿，鎖定回轉(zhuǎn) 鎖，起重機不用時一定要鎖定回轉(zhuǎn)鎖，提起回轉(zhuǎn)制動，扣上制動器。五、安全技術(shù)措施1 、鋼絲繩的安全使用及報廢鋼絲繩使用的安全程度， 即壽命或者稱為報廢的標準由以下各因 素判定：（1）繩端斷

8、絲當繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因，如果繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝 固定。（2）斷絲的局部聚集如果斷絲緊靠一起形成局部聚集， 即局部集中，則鋼絲繩應(yīng)報廢。（3）斷絲數(shù)的增加率疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因 , 斷絲則是在使用一個時期 以后才開始出現(xiàn) , 但斷絲逐漸增加，其時間間隔越來越短，在這種情 況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應(yīng)仔細檢查并記錄鋼絲增加情況， 判明這個規(guī)律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。（4）繩股斷裂 如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)報廢。（ 5）由于繩芯損壞而引起的繩徑減小 當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯 （或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）

9、斷裂 而造成繩徑減小時，鋼絲繩應(yīng)報廢。微小的損壞，特別是當所有各繩 股中應(yīng)力處于良好平衡時， 用通常的檢驗方法可能是不明顯的， 然而 這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低， 所以有任何內(nèi)部微小損壞的 跡象時，均應(yīng)對鋼絲繩內(nèi)部進行檢驗予以查明，一經(jīng)證實破壞，則該 鋼絲繩就應(yīng)報廢。（ 6）彈性減小 繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間 和繩股之間缺少空隙； 繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末； 雖然未發(fā)現(xiàn)斷 絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引 起的也要快得多， 所以上這些情況會導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂， 故 應(yīng)立即報廢。（7）外部及內(nèi)部磨損當鋼絲繩直徑相對于公稱直

10、徑減小 7%或更多時，即使未發(fā)生斷 絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。（ 8）外部及內(nèi)部腐蝕 如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進行內(nèi)部檢驗， 若確認有嚴重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報廢。（9）變形鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形， 這種變形部位可 能引起變化，會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要分為述幾種： （1）波浪形波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形 狀，這種變形不一定導(dǎo)致任何強度上孤?lián)p失， 但變形嚴重即會產(chǎn)生跳 動造成不規(guī)則的傳動，時間長了會引起磨損及斷絲。出現(xiàn)波浪形時， 在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范圍，若d1> 4/3d，則鋼絲繩應(yīng)報 廢

11、，式中的 d 為鋼絲繩公稱直徑， d1 為鋼絲繩變形后所包絡(luò)的直徑。（2）籠狀畸變這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當外 層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時間就會發(fā)生這種變形， 出 現(xiàn)籠狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。（ 3）繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生，繩股 被擠出說明鋼絲繩不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)報廢。（4）鋼絲擠出這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背 滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀， 這種變形常因沖擊載荷引起， 這種變形嚴重時鋼絲繩應(yīng)報廢（ 5）繩徑局部增大鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能 波及相當長的一段鋼絲繩， 繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān) （如在特殊 環(huán)境中，纖維芯因受潮而

12、膨脹） ，其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡， 而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應(yīng)報廢。（6）繩徑局部減小鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷 裂有關(guān)，應(yīng)特別仔細檢驗靠繩端部位有無此種變形， 繩徑局部嚴重減 小的鋼絲繩應(yīng)報廢。（7）部分被壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機械事故造成的， 嚴重時鋼絲繩應(yīng)報廢。（8）扭結(jié)扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動 的情況下被拉緊而造成的一種變形， 其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均勻而引起 格外的磨損， 嚴重時鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲， 以致留下極小一部分鋼絲繩 強度，嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)報廢。（ 9）彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，有 這種變形的鋼絲繩應(yīng)報廢。2、

13、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過安全部的 培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考 試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。3、凡從事起重、吊車作業(yè)的司機、信號指揮班前一律不準飲酒。 作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全，并做好出車前的準備工作。4、出車前，必須認真檢查非車作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、 撬棍和木墩等，是否齊全5、在進場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作 業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓合格。6、起重機械應(yīng)具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進場驗收合 格；起重機械駕駛?cè)藛T、 起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持 有效

14、的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。7、起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗 合格，方可投入使用。8、起重機信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。起 重機在地面， 吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下， 必須專門設(shè)置信號傳遞 人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。9、起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標志。10、起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進行安全監(jiān)控。 起重吊裝作業(yè)時， 起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、 工作或通 過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過； 嚴禁用起重機載 運人員，并嚴格實行重物離地 20 30cm試吊，確認安全可靠，方

15、可 正式吊裝作業(yè)。11、吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時 應(yīng)與操作人員密切配合， 執(zhí)行規(guī)定的指揮信號； 操作人員應(yīng)嚴格按照 指揮人員的信號進行作業(yè)， 當信號不清或錯誤時， 操作人員可拒絕執(zhí) 行。12、當工作地點的風力達到 5級時，不宜進行起吊作業(yè)；當風力 達到 6 級及以上或遇有大雪、 大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業(yè)13、每次吊裝前應(yīng)進行試吊，動載重試吊的重量為標定重的 1.1 倍，起到適當高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機各部位是否良 好。14、汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或3 =30mn厚鋼板支墊），回

16、轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊 穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥； 調(diào)整支腿必須在無載荷時進行， 并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進行調(diào)整。15、操作前應(yīng)檢查確認距尾部回轉(zhuǎn)范圍 50cm內(nèi)無障礙物；吊機 停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。1 6 、起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的 斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的 5%。1 7 、起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起 吊物的重心在同一垂直線上， 吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。 落鉤時應(yīng)防 止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。 被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得 將起重機械松鉤。18、吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護。19、吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。20、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支 腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊 50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不