汽車維修工高級技師理論考試復(fù)習(xí)題參考答案

1、汽車維修工高級技師理論考試復(fù)習(xí)題參考答案簡答題： 簡述畫零件工作圖步驟。答案；基本步驟如下；、準(zhǔn)備簡單零件一件，、常用繪圖工具一套、對零件的名稱、用途、材料、結(jié)構(gòu)、工藝、表達(dá)方案進(jìn)行分析、在圖樣上定出各個(gè)視圖的位置，畫出各視圖的基準(zhǔn)線，中心線，.仔細(xì)地畫出零件的外部及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形狀。、選擇基準(zhǔn)，畫尺寸線、尺寸界線及箭頭，校檢后，輪廓線描深，畫出剖面線、測量尺寸進(jìn)行標(biāo)注，注出表面粗糙度，寫明技術(shù)要求。答案畫零件工作圖的方法步驟. 選擇比例根據(jù)實(shí)際零件的復(fù)雜程度選擇比例；. 選擇幅面根據(jù)表達(dá)方案、比例、 留出標(biāo)注尺寸和技術(shù)要求的位置，選擇標(biāo)準(zhǔn)圖幅；. 畫底稿（）定出各視圖的基準(zhǔn)線；（）畫出圖形；（

2、）標(biāo)注出尺寸；（）注寫出技術(shù)要求；（）填寫標(biāo)題欄；. 校核。. 描深。. 審核 。簡述三種類型汽車維修企業(yè)作業(yè)范圍。（第二版）答； 一類汽車維修企業(yè)的作業(yè)范圍，是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)企業(yè)，此類企業(yè)也可從事維護(hù)，汽車小修和汽車專項(xiàng)修理生產(chǎn)。二類汽車維修企業(yè)的作業(yè)范圍，從事汽車一級，二級維護(hù)和汽車小修生產(chǎn)。三類汽車維修業(yè)戶，指專門從事汽車專項(xiàng)修理（或維護(hù)）生產(chǎn)企業(yè)和個(gè)體戶。專項(xiàng)修理（或維護(hù)）的主要項(xiàng)目為：車身修理，涂漆、篷布、坐墊及內(nèi)裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎補(bǔ)修，安裝汽車門窗玻璃，空調(diào)器、曖風(fēng)機(jī)修理，噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護(hù)等。

3、簡述巡航控制系統(tǒng)基本工作原理。（ 第二版 ）答；巡航控制系統(tǒng)是一種利用控制技術(shù)保持汽車自動等速行駛的系統(tǒng)，當(dāng)汽車在高速公路上長時(shí)間行駛時(shí)，接通巡航控制主開關(guān)，設(shè)定希望的車速，巡航控制系統(tǒng)將根據(jù)汽車行駛阻力的變化，自動增大或減小節(jié)氣門開度，使汽車按設(shè)定的車速等速行駛，駕駛員不必操縱加速踏板。因此，巡航控制系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞。由于巡航控制系統(tǒng)能夠使汽車自動地等速行駛，避免了駕駛員操縱加速踏板使汽車行駛車速反復(fù)變化的情況，因而使發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況變化平穩(wěn)，改善了汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)排放性能。另外，由于巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)汽車等速行駛，當(dāng)汽車巡航行駛時(shí)可以改善汽車行駛的平順性，提高乘客的舒適性。

4、簡述進(jìn)行平順性試驗(yàn)的室內(nèi)試驗(yàn)方法。（ 第二版 ）答；室內(nèi)試驗(yàn)是在道路模擬機(jī)上進(jìn)行的。試驗(yàn)時(shí)，將整車或車輛的部分總成、構(gòu)件置于試驗(yàn)機(jī)上，然后，通過激振機(jī)構(gòu)進(jìn)行加振。因?yàn)檫@種裝置能夠使實(shí)際路形再現(xiàn)，并配有直接分析輸入信號的數(shù)據(jù)處理儀器，所以臺架試驗(yàn)是一種比較理想的方法。簡述汽車自診斷系統(tǒng)所具備功能。（第二版）答； 汽車自診斷系統(tǒng)所具備的功能是：發(fā)現(xiàn)故障、故障分類、故障報(bào)警、故障存儲、故障處理等五個(gè)功能。評定車輛技術(shù)等級狀況主要評定內(nèi)容有哪些？（第二版）答；主要評定內(nèi)容；汽車的動力性，燃料經(jīng)濟(jì)性、制動性，轉(zhuǎn)向操縱性、前照燈及喇叭噪聲，廢氣排放、汽車防雨密封性、整車與外觀、汽車使用年限（接新車投入運(yùn)行

5、之日起核定）。簡述電子控制懸架系統(tǒng)基本目的及基本功能。答案一；通過控制調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼力，使汽車的懸架特性與道路狀況和行駛狀態(tài)相適應(yīng)。其基本功能如下：. 車高調(diào)整. 減振器阻尼力控制. 彈簧剛度控制答案二：電控懸架系統(tǒng)有以下兩種：）半主動懸架：可以對車身調(diào)高度、彈簧剛度及減振器阻尼力進(jìn)行綜合控制，因此，且有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。）主動懸架：能夠根據(jù)本身的負(fù)載情況、行駛狀態(tài)和路面情況等，主動地調(diào)節(jié)包括懸架系統(tǒng)的阻尼力、汽車車身高度和行駛姿態(tài)、彈性元件的剛度在內(nèi)的多項(xiàng)參數(shù)，使汽車的相關(guān)性能處于最佳狀態(tài)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向不均勻或不穩(wěn)定需檢查哪些內(nèi)容？（ 第二版 ）答；、檢查齒條的導(dǎo)承.

6、檢查傳動帶、檢查發(fā)動機(jī)怠速是過低還是異常、檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否由于油位低而竄入空氣或油泵進(jìn)口軟管有空氣泄漏、檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否存在泄漏，致使動力轉(zhuǎn)向油罐的油位低、對轉(zhuǎn)向器進(jìn)行大修。對于凌志轎車電子控制懸架系統(tǒng)，造成高度控制指示燈狀態(tài)不隨高度控制開關(guān)的動作而變化，其原因主要有哪些？（ 第二版）答；其原因有點(diǎn)、高度控制開關(guān)電路、發(fā)電機(jī)控制電源電路、高度控制電源電路、車身高度傳感器、懸架什么是質(zhì)量評價(jià)系統(tǒng)？其主要包括哪些要素？（第一版）答；質(zhì)量評價(jià)是指對質(zhì)量保證工作的最終結(jié)果的總結(jié)、判斷、評定，它可找出不足，鞏固成績，進(jìn)一步改善質(zhì)量保證工作。質(zhì)量評價(jià)系統(tǒng)主要包括；評價(jià)小組，評價(jià)指標(biāo)、評價(jià)方法，評價(jià)

7、結(jié)論。如何檢測電動汽油泵？（ 第二版 ）答；拆下油泵，用歐姆表測量油泵線圈的電阻，在c時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電阻值為 Q超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍應(yīng)更換油耗。將蓄電池正極與油耗正極相連，負(fù)極與油耗負(fù)極相連，檢測油耗的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，則予以更換。如何檢測熱膜式空氣流量計(jì)？（ 第二版）答案一；） 供電電壓的檢測；將點(diǎn)火形狀置于“”位置，用萬用表電壓檔測量空氣流量計(jì)連接器的號端子之間的電壓，其值應(yīng)與蓄電池電壓一致，若無電壓或讀數(shù)偏差太大，應(yīng)檢查空氣流量計(jì)的線路。） 檢測信號電壓；將點(diǎn)火形狀置于“”位置，從進(jìn)氣道上拆下空氣流量計(jì)，在靜態(tài)不吹風(fēng)的情況下，用萬用表電壓檔測量傳感器連接器號端子與號端子之間電壓應(yīng)為，將電吹

8、風(fēng)的出風(fēng)口緊靠傳感器入口，用冷風(fēng)檔向傳感器內(nèi)吹風(fēng)時(shí)，萬用表讀數(shù)約為±；吹風(fēng)機(jī)緩慢向后移動，隨著距離的增大，電壓值應(yīng)逐漸減小，當(dāng)吹風(fēng)機(jī)距傳感器入口時(shí)，萬用表的讀數(shù)應(yīng)為±，否則，應(yīng)更換空氣流量計(jì)。答案二：） 將電壓表接在空氣流量傳感器的信號線與接地線之間。） 起動發(fā)動機(jī)，觀察電壓表讀數(shù)，該值應(yīng)是廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)值。） 輕敲空氣流量傳感器的殼體，觀察電壓表讀數(shù)。若電壓表讀數(shù)閃動或發(fā)動機(jī)熄火，應(yīng)更換空氣流量傳感器。論述題：試述汽車故障的癥狀，表現(xiàn)在哪些方面？（第二版）答； . 汽車運(yùn)用條件十分復(fù)雜，形成故障的因素也多種多樣，要準(zhǔn)確判斷汽車故障，必須首先熟悉其表現(xiàn)出來不同的內(nèi)存和外表的

9、特征，并根據(jù)這此癥狀來迅速排除。. 運(yùn)行異常；是指汽車在啟動和行駛中存在的不正常工作情況，也就是平常講的工況突變。. 氣味異常：是指可用鼻子嗅出的不正常氣味，在運(yùn)行中，一旦聞到特殊的異味時(shí)，應(yīng)立即停車，查明原因并予以排除，以防止火災(zāi)的發(fā)生。. 外觀異常：汽車發(fā)生故障進(jìn)外表上的變化亦會反映出來，汽車外觀異常的原因多是車架，車身，懸掛裝置，輪胎等出現(xiàn)異常，這樣會引起行駛方向不穩(wěn)，行駛跑偏，重心偏移，輪胎摩擦不均勻等異?，F(xiàn)象。.溫度異常：是指通過水溫表的指示超過正常值（°）,或用手觸摸時(shí)，便能感覺溫度過高。通常發(fā)動機(jī)過熱，一般說明冷卻系有故障，若不及時(shí)排除，就會引起突爆，早燃，行駛無力，甚

10、至造成活塞等機(jī)件燒熔事故。如果變速器，驅(qū)動橋過熱，則可能是缺少潤滑油或軸承安裝預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)所致，若不及時(shí)排除，將會引起齒輪及軸承的損壞。. 排煙顏色異常：發(fā)動機(jī)工作過程中，正常的燃燒生成主要成份應(yīng)當(dāng)時(shí)二氧化碳和少量水蒸氣。如果發(fā)動機(jī)燃燒不正常，廢氣中會摻有未完全燃燒的碳粒，硫化氫，一氧化碳或大量水蒸氣，這時(shí)廢氣的顏色可能變黑，變藍(lán)，變白，也就是說排煙顏色不正常，對于汽油機(jī)而言，正常的廢氣應(yīng)無明顯的煙霧，但氣缸上竄機(jī)油，廢氣呈藍(lán)色，燃燒不完全時(shí)廢氣呈黑色，油中有水時(shí)，廢氣呈白色。. 油耗異常：一般指燃油，潤滑油消耗異常，燃油消耗量增多，一般是發(fā)動機(jī)工作不良或底盤的傳動系，制動系調(diào)整不當(dāng)所致。.

11、 異常聲響：汽車在發(fā)動后或行駛時(shí)，由于機(jī)件的運(yùn)轉(zhuǎn)，振動會發(fā)出聲響，這種聲響可分為正常聲響和異常聲響，正常聲響是旨允許存在的輕微噪聲，異常聲響是指不還的金屬敲擊聲，或其他不應(yīng)有的響聲。. 儀表異常：汽車上的各種儀表指示車輛推論部分的工作情況，如果其指示讀數(shù)異常，就說明車輛有了故障，應(yīng)立即選好位置，停車檢查排除。. 性能異常：車輛的各種使用性能隨著行駛里程的增長而減弱，但很緩慢，一般不易感覺出來，若是行車中感到汽車使用性能突然變壞，則表明有了故障（如發(fā)動機(jī)動力迅速下降，汽車突然擺頭嚴(yán)重，制動器不靈等）應(yīng)立即停車，檢查排除。. 間隙異常：各部分的間隙都有其標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，如果間隙過大或過小，都表明了故障，

12、應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。. 滲漏現(xiàn)象：是指汽車的燃油，潤滑油（機(jī)油、齒輪油）冷卻液，制動液（或壓縮空氣）以及動力轉(zhuǎn)向系油液等的滲漏，此故障癥狀明顯，可直接觀察發(fā)現(xiàn)，滲漏會造成過熱，轉(zhuǎn)向，制動失靈，耗油量增加等故障，而且會染污機(jī)件及環(huán)境，所以一旦發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)立即排除。試述汽車整車大修竣工質(zhì)量評定有哪些要求？表（第二版）答；.駕駛室總成客車車廂：開關(guān)正確，曲面圓順，轉(zhuǎn)角處無折皺，蒙皮平整，無松弛，機(jī)械操作及突出物。. 漆外觀 ： 噴（烤）漆顏色應(yīng)協(xié)調(diào)均勻、光亮，且對于漆膜光澤度，客車不不低于，貨車駕駛室不低于，漆層無裂紋，剝落，起泡，流痕，皺皮等缺陷。漆表面硬度應(yīng)符合的規(guī)定。. 刷漆：刷漆部不應(yīng)有明顯的流痕和刷

13、紋，不刷漆部分不應(yīng)有漆痕.保險(xiǎn)杠，翼子板：保險(xiǎn)杠，翼子板安裝應(yīng)端正，牢固，不應(yīng)有歪斜，應(yīng)在左右對稱，離地高度差不大于.制動器：采用液壓制動的車輛，制動踏板在規(guī)定壓力下保持踏板不應(yīng)有下移現(xiàn)象。.駐車制動器： 駐車制動拉桿有效行程應(yīng)符合原廠規(guī)定.胎壓：輪胎氣壓應(yīng)符合原廠規(guī)定。.輪胎規(guī)格型號及花紋： .轎車輪胎胎冠的花紋深度不小于， 其他 車輛不得小于。輪胎胎面不得暴露出輪胎簾布層。胎面和胎壁上不得有長度超過，深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂或完成割傷。同軸上裝用的輪胎型號花紋相同。汽車轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新胎。. 車輪：車輪圓跳動量轎車不大于、其他車輛不大于。動平衡量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接不應(yīng)

14、有松曠，且鎖止可靠。.照明、信號及儀表： 照明及各種信號裝置應(yīng)齊全有效，符合中的有關(guān)規(guī)定。各種儀表應(yīng)裝備齊全，完好有效。.導(dǎo)線： 各種導(dǎo)線布置應(yīng)合理，接頭牢固，導(dǎo)線包扎固定可靠，不應(yīng)有裸露，破損老化現(xiàn)象，線束通過孔洞時(shí)應(yīng)有防護(hù)套且距排氣管距離應(yīng)不小于。.漏電：各部導(dǎo)線及電器元件不得有漏電現(xiàn)象。.整備質(zhì)量：汽車整備質(zhì)量及各軸負(fù)荷分配不得大于原設(shè)計(jì)的。.潤滑：各部油嘴應(yīng)安裝正確，齊全有效。油（脂）規(guī)格及填加量；潤滑油（脂）規(guī)格質(zhì)量及填加量應(yīng)符合原車規(guī)定。.軸距： 汽車左右軸距應(yīng)符合或原設(shè)計(jì)廠的有關(guān)規(guī)定。.緊固：關(guān)鍵緊固件；扭緊力矩應(yīng)符合原車規(guī)定，鎖止可靠。一般緊固件； 應(yīng)牢固可靠，不得有松動，脫落

15、，缺損現(xiàn)象。.鉚接件與焊縫： 鉚接件的接合面應(yīng)巾緊，鉚釘應(yīng)充滿釘孔不松動，不得用螺栓代替，釘頭不應(yīng)有裂紋，歪斜，殘缺現(xiàn)象。焊逢應(yīng)平整、光滑、不應(yīng)有夾渣、裂紋等。動力性：.底盤輸出功率，汽車底盤輸出功率應(yīng)符合推論規(guī)定要求。加速時(shí)間，汽車的加速時(shí)間應(yīng)符合臺試有關(guān)規(guī)定。.滑行阻力；汽車的滑行阻力應(yīng)不超過汽車整備質(zhì)量的.側(cè)滑量 ； 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過。.前輪定位 ； 汽車車輪前束主鎖內(nèi)傾，主銷后傾，車輪外傾應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。.轉(zhuǎn)彎直徑 ； 汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動性能；轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)符合中條的規(guī)定，且應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，操縱輕便，無阻滯現(xiàn)象。.轉(zhuǎn)向盤

16、操縱力； 轉(zhuǎn)向盤操縱力應(yīng)符合中的條規(guī)定。.防雨密封性； 客車防雨密封性極限值應(yīng)符合中的規(guī)定，貨車的門窗及防雨密封設(shè)施應(yīng)齊全完好，有效，不得有漏水現(xiàn)象。.防塵密封性；客車防塵密封性極限應(yīng)符合的規(guī)定。貨車防塵密封裝置應(yīng)完好，有效，不應(yīng)有明顯進(jìn)塵現(xiàn)象。.啟動性能；發(fā)動機(jī)啟動順利，無異響，.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；在正常工作溫度下，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，轉(zhuǎn)速波動不大于。.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，改變轉(zhuǎn)速時(shí)過渡圓滑,突然加速或減速時(shí)不得有突爆聲；在正常工況下不得過熱，無異響。.機(jī)油壓力；發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定。.離合器；離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底，損傷輕便，工作

17、可靠，無異響。.變速器；變速器換檔輕便，準(zhǔn)確可靠，無異響，正常工況下不得過熱。.傳動軸及中間傳動軸；傳動軸及中間傳動軸工作正常，無松曠，異響；中間軸承不得過熱。.差速器、減速器；減速器，差速器應(yīng)工作正常，無異響，正常工況下不得過熱。.制動性能：用滾筒反力式制動試驗(yàn)和輪軸質(zhì)量儀進(jìn)行臺試測量，汽車行車制動器制動力應(yīng)符合 中的規(guī)定。結(jié)合實(shí)際，分析高溫或過熱環(huán)境對汽車造成的危害發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)下降氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動機(jī)充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動機(jī)功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有

18、害物質(zhì)（ 、 、 、碳煙 ）濃度增大，增加環(huán)境污染。發(fā)動機(jī)燃燒不正常大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機(jī)處于過熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應(yīng)，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過熱的發(fā)動機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點(diǎn)，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動機(jī)的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。機(jī)油變質(zhì)發(fā)動機(jī)的機(jī)油在高溫、高壓下工作時(shí)，使機(jī)油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機(jī)油與燃燒不完全的

19、產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶的灰塵混合起機(jī)油變質(zhì)。另外，由于機(jī)油溫度高，粘度下降，使機(jī)油變稀，油性變差，機(jī)油壓力降低，發(fā)動機(jī)零部件表面不易形成潤滑油膜。同時(shí)，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。供油系易發(fā)生氣阻氣溫越高，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)溫度也就越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時(shí)由于氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動機(jī)供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現(xiàn)象在炎熱地

20、區(qū)，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時(shí)間行駛時(shí)，更容易發(fā)生。點(diǎn)火系工作不正常汽車在高溫環(huán)境中行駛時(shí)，因點(diǎn)火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。汽車易發(fā)生爆胎汽車運(yùn)行時(shí)，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱易使氣壓過高，引起輪胎爆胎。車速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越大，更容易發(fā)生爆胎。汽車制動效能下降汽車的制動效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。在經(jīng)常制動的情況下，制動液溫度可達(dá)以上，易導(dǎo)致皮碗膨脹，制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。蓄電池易損壞溫度高，蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)加快，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，

21、同時(shí)易產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了蓄電池的使用壽命。汽車產(chǎn)生故障的原因歸納起來有哪些？（ 第二版 ）答；汽車故障是指汽車部分或全部喪失工作能力的現(xiàn)象，限零部件本身或其相配合狀態(tài)發(fā)生異常變化，它一般分為人為故障和自然故障兩種，汽車產(chǎn)生故障的原因歸納起來有以下幾種。. 汽車駕駛員技術(shù)水平低，駕駛，維修經(jīng)驗(yàn)少，對所操縱的汽車構(gòu)造，特性不甚了解，責(zé)任心，事業(yè)心不強(qiáng)。. 駕駛員不按駕駛損傷規(guī)程使用車輛，裝載不當(dāng)，超速行駛途中發(fā)現(xiàn)異常而不及時(shí)排除隱患。. 駕駛員未按期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，維護(hù)，未定時(shí)對汽車進(jìn)行技術(shù)檢測。. 維護(hù)修理中未嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，漏檢或野蠻操作以致留下事故隱患。. 汽車本身內(nèi)存質(zhì)量存在的問

22、題，如材料不佳，強(qiáng)度不夠，設(shè)計(jì)不當(dāng)，對先天不足引起的故障，只能在日常維護(hù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)后更換部件解決。. 運(yùn)行條件惡劣（如道路，環(huán)境和氣候）引起的故障，此類故障也是可以采取相應(yīng)預(yù)防措施的。. 運(yùn)行副機(jī)件自然磨損，腐蝕，變質(zhì)，老化引起的故障，只能延緩此故障的出現(xiàn)，不能完全控制。. 大型貨運(yùn)汽車違法改裝，改型，嚴(yán)重超載運(yùn)行。. 車輛使用不符合規(guī)定的汽車油品，如燃油，潤滑油等。試述診斷發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況，常用的診斷參數(shù)有哪些？答；診斷發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的方法，根據(jù)診斷時(shí)所選擇的診斷參數(shù)不同而異，常用參數(shù)的診斷有以下幾種；. 發(fā)動機(jī)功率，功率是發(fā)動機(jī)的一個(gè)總技術(shù)指標(biāo)，發(fā)動機(jī)零件磨損以及點(diǎn)火，冷卻，潤滑等工作不良，都

23、會引起軸功率值下降，因此用它綜合表明發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的好壞。. 燃料消耗量。發(fā)動機(jī)燃油消耗量是一個(gè)綜合評價(jià)技術(shù)參數(shù)，它不僅與發(fā)動機(jī)供給系的技術(shù)狀況有關(guān)，同時(shí)還受點(diǎn)火系，冷卻系以及底盤系統(tǒng)等技術(shù)狀況因素的影響。9 / 10汽車在使用過程中，要定期檢查燃料消耗量，以作為發(fā)動機(jī)（或汽車）不解體診斷的 技術(shù)參數(shù)。. 機(jī)油消耗量。機(jī)油消耗量可以反映發(fā)動機(jī)汽缸活塞組的磨損情況，從而在一定程度 上表明發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況，磨損小的發(fā)動機(jī)，機(jī)油消耗量約為，發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán) 重時(shí)，可達(dá)或更多，機(jī)油消耗量可用核算汽車行駛一定里程（如）后的實(shí)際消耗量 （不包括更換機(jī)油）與標(biāo)準(zhǔn)定額的比較來評定。. 發(fā)動機(jī)燃燒質(zhì)量廢氣、的含量）

24、。發(fā)動機(jī)燃燒室的燃燒質(zhì)量，可用廢氣分析儀測定發(fā)動機(jī)排氣成分來確定，混合氣在燃燒室內(nèi)的燃燒情況，可以反映燃油供給系統(tǒng)的技術(shù) 狀況，也影響發(fā)動機(jī)功率高低，因此，燃燒質(zhì)量的好壞，可以判斷發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況。. 汽缸壓力。汽缸壓縮終了時(shí)的壓力與發(fā)動機(jī)壓縮比，曲軸轉(zhuǎn)速，機(jī)油黏度及汽缸活塞組技術(shù)狀況有關(guān)。. 曲軸箱竄氣量。汽缸與活塞環(huán)組因磨損間隙增大后，竄入曲軸箱的氣體量（可燃混合氣與燃燒廢氣）將會增加，因此曲軸箱竄氣量可以反映汽缸活塞組的技術(shù)狀況，應(yīng)指出，曲軸箱竄氣還與發(fā)動機(jī)負(fù)荷，轉(zhuǎn)速以及曲軸的密封程度有關(guān)。因此，在進(jìn)行這項(xiàng)參數(shù)測量時(shí)，注意曲軸箱密封和適當(dāng)選擇發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷范圍。. 汽缸漏氣率。在發(fā)動機(jī)

25、不工作時(shí)，把壓縮空氣通過火花塞孔或噴油孔充入汽缸內(nèi)，測量壓縮空氣的漏氣率，可以診斷汽缸磨損情況，從而判斷發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況。. 進(jìn)氣歧管的真空度。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，隨汽缸活塞組的磨損而改變，進(jìn)氣歧管真空度的測定方法比較簡單，只要將量程合適的真空表裝在進(jìn)氣歧管上即可進(jìn)行診斷。但進(jìn)氣歧管真空度，只能用來判斷發(fā)動機(jī)總的技術(shù)狀況，不能確定故障的部位，因此，進(jìn)氣歧管真空度的檢查僅可作為發(fā)動機(jī)不解體診斷的輔助手段。. 點(diǎn)火系工作質(zhì)量。汽車點(diǎn)火系工作質(zhì)量，可以用示波器檢查，點(diǎn)火電壓隨時(shí)時(shí)間變化的特性曲線，以及點(diǎn)火系各元件或線路的工作狀況，都能以曲線形式表現(xiàn)在熒光屏上，研究分析點(diǎn)火系點(diǎn)火波的變化，可確定點(diǎn)火系及其元件的技術(shù)狀況。. 機(jī)油壓力。發(fā)動機(jī)的正常機(jī)油壓力在怠速時(shí)，不應(yīng)低于（機(jī)油壓力的具體數(shù)值，應(yīng)參照廠家規(guī)定）當(dāng)潤滑系工作上正常，而機(jī)油壓力下降，多半是由于曲軸軸承和連桿軸承磨損緣故，如曲軸月軸承與月軸頸每增加時(shí)，機(jī)油壓力大致要降低，但機(jī)油壓力的變化，只能表明發(fā)動機(jī)曲軸軸瓦或連桿軸瓦的磨損情況。. 機(jī)油中金屬磨料含量分析。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，潤滑油不僅潤滑零件表面還將磨