物流基礎(chǔ)練習(xí)冊(cè)答案

1、第一章物流概述一、單選題1 5 ADDAA 1 6 CABCC二、多選題1、ABCDE 2 ABCDE 3、ABC 4、ADE 5、ABCDE6、ABC 7、BCD 8、ABCD 9、ABCDE10ACD三、判斷題1、J2、X3、J4、X5、V 6、J 7、J 8、X 9、J 10、X四、簡(jiǎn)答題1、物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、 包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2、(1)運(yùn)輸：運(yùn)用工具將物品從一地點(diǎn)運(yùn)送至另一地點(diǎn)的物流活動(dòng)。(2) 存儲(chǔ)：對(duì)物品進(jìn)行保存以及對(duì)其數(shù)量，質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng).起緩沖和調(diào)節(jié)供求平衡及平衡價(jià)格的作用.

2、被稱作”蓄水池”和”調(diào)節(jié)閥 (3) 裝卸搬運(yùn):改變物品的存放狀態(tài)和空間位置.(4) 包裝：保護(hù)商品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售.工包主要是保護(hù)商品，便于集中運(yùn)輸而節(jié)約包裝 成本.商包:美觀，實(shí)用，促進(jìn)銷售.(5) 流通加工：根據(jù)需要對(duì)商品進(jìn)行包裝，分割，分揀，刷標(biāo)志，拴標(biāo)簽，組裝等作業(yè)活動(dòng) .(6) 配送：配(對(duì)物品進(jìn)行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)；送(將物品按時(shí)送達(dá)指定地 點(diǎn)一般是銷售地點(diǎn)).(7) 信息處理：與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃，預(yù)測(cè)以及采購(gòu)，生產(chǎn)，市場(chǎng)，成本等方面的信 息.方便企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生的成本進(jìn)行核算，并對(duì)今后的物流活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化，更多地節(jié)約物流成本！3、(1)物流是保證生產(chǎn)過(guò)程

3、順利、有效進(jìn)行的前提條件。(2) 物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的循環(huán)系統(tǒng)，將社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部分有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。(3) 物流保證了商流的順暢進(jìn)行，是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物流基礎(chǔ)。(4) 物流是影響商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要因素。(5) 現(xiàn)代物流的改進(jìn)是提高微觀經(jīng)濟(jì)效益和宏觀經(jīng)濟(jì)效益的“第三利潤(rùn)源”。4、 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流5、 供應(yīng)鏈管理與物流管理有著十分密切的關(guān)系。供應(yīng)鏈管理是物流運(yùn)作管理的擴(kuò)展，是物 流一體化管理的延伸。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1) 供應(yīng)鏈管理是物流管理發(fā)展到集約化階段的產(chǎn)物(2) 物流管理貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈管理的過(guò)程(3) 供應(yīng)鏈管理是物流管理新的

4、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略五、案例分析題答：1、UPS公司每天運(yùn)輸量達(dá) 1000多萬(wàn)件，在全世界有10多個(gè)中轉(zhuǎn)中心，幾萬(wàn)個(gè)快遞 中家國(guó)們之間心，實(shí)現(xiàn)起自身的時(shí)間和空間效益，滿足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求，因此是一 際物流企業(yè) . 與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是：它山多個(gè)收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它 的“連線”所構(gòu)成的國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。2、推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的最為重要的因素有：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；全球供應(yīng)鏈形成；制度環(huán)境；技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等；區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等 .3、如：隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，融入全球供應(yīng)鏈管理，為物流企業(yè)提供了合作發(fā)展的機(jī)會(huì)和可能;增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局合理性，提高了物流服務(wù)范圍和服務(wù)

5、質(zhì)量；邁向信息化、電子化、科技化，提高了貨物運(yùn)輸速度，資源配置和客戶；促進(jìn)綠色物流發(fā)展趨勢(shì).第 2 章物流系統(tǒng)一、單選題D、 A 、 B 、 B 、 A 、 C 、 D 、 A 、 B 、 A二、多選題AB、 ABCD、 BCD、 ABCD、 ACD、 AC、 ABCDE、 ABCD、 ABD、 ABCDE三、判斷題對(duì)、對(duì)、錯(cuò)、對(duì)、錯(cuò)、對(duì)、錯(cuò)、對(duì)、對(duì)、對(duì)四、簡(jiǎn)答題1、(1) 在商品要求的交貨期內(nèi)準(zhǔn)確地向顧客配送；(2) 對(duì)顧客的訂貨要盡量滿足，不能使商品脫銷；(3) 適當(dāng)?shù)嘏渲脗}(cāng)庫(kù)、配送中心，維持商品的適當(dāng)庫(kù)存量。使運(yùn)輸、裝卸、保管等作業(yè)合理化；(4) 維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M(fèi)用；(5) 使從訂貨到發(fā)

6、貨的信息流暢通無(wú)阻；(6) 把市場(chǎng)營(yíng)銷信息迅速地反饋給采購(gòu)、生產(chǎn)和營(yíng)業(yè)部門。2即把合適數(shù)量(right quantity)的合適產(chǎn)品(right product),在合適的時(shí)間(right time)和合適的地點(diǎn) (right place), 以合適的條件 (right condition) 合適的質(zhì)量 (right quality) 和 合適的成本 (right cost) 交付給客戶。3、(1) 目的性原則(2) 整體性原則(3) 系統(tǒng)要素間的層次性、結(jié)構(gòu)性和相關(guān)性原則(4) 內(nèi)外因素相結(jié)合的原則(5) 利益長(zhǎng)遠(yuǎn)性原則(6) 定量分析與定性分析相結(jié)合的原則4、(1) 無(wú)計(jì)劃配送增加(2)

7、配送規(guī)模更小(3) 配送地點(diǎn)更分散(4) 配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息成本增加5、（1）物流戰(zhàn)略規(guī)劃(2)物流系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)(3)物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計(jì)(4)作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計(jì)(5)物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)(6)信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、單選題D 2、B 3、A 4、C 5、D 6、D 7、D 9、 A 10、 B第3章物流功能1、8、多選題C1、ABCD 2、 ABCD 3、 ABCD 4、 AB 5、 BD 6、 ABCD 7、 AB8、 BC 9、 ABCD 10、 ABCD三、判斷題1、X2、X3、X4、X5、X 6、J 7、X 8、J 9、X 10、V四、簡(jiǎn)答題1. 裝卸搬運(yùn)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)1

8、）距離要短；2）時(shí)間要少；3）質(zhì)量要高；4）費(fèi)用要省2. 傳統(tǒng)運(yùn)輸方式有哪些？各有什么優(yōu)劣鐵路運(yùn)輸：1大批量運(yùn)輸2費(fèi)用少、距離長(zhǎng) 3安全、網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá) 4不受天氣的影響缺點(diǎn)：1短距離費(fèi)用高2中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)3緊急運(yùn)輸，需配車，會(huì)錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)。公路運(yùn)輸：1能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸 2適合近距離運(yùn)輸，速度快。缺點(diǎn)： 1不適用長(zhǎng)距離運(yùn) 輸2 裝載量小水路運(yùn)輸：1長(zhǎng)距離，低費(fèi)用 2原料、散貨能用專用船運(yùn)輸3適合體積大超重量物品運(yùn)輸。缺點(diǎn)：1運(yùn)輸速度慢2港口裝卸成本高 3運(yùn)輸?shù)恼_性、安全性差4易受天氣影 響。航空運(yùn)輸：1運(yùn)輸速度快2適合貴重的小批量物品和生鮮食品缺點(diǎn)：1運(yùn)費(fèi)高2重量限 制3只限機(jī)場(chǎng)周圍城市3. 商品包裝的功

9、能：（1）保護(hù)商品；（2）方便物流過(guò)程（3）促進(jìn)商品銷售；（4）方便顧客消費(fèi)、提高客戶服務(wù)水平4. 庫(kù)存合理化的標(biāo)志有哪些？1. 合適的質(zhì)量2. 合適的數(shù)量3. 合適的時(shí)間4. 合適的品種結(jié)構(gòu)5. 合適的分布6. 合適的費(fèi)用5. 配送的功能有哪些？（一）、集貨二）、存儲(chǔ)三）、分揀四）、配貨五）、配裝六）、送貨七）、送達(dá)服務(wù)八）、配送加工五、案例分析題1、要點(diǎn)：（一）貨運(yùn)車輛超限超載的治理（簡(jiǎn)稱“治超”）抑制供給，經(jīng)濟(jì)“過(guò)熱”拉動(dòng) 需求，運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾加劇。（二）公路、鐵路和水路三路運(yùn)輸能力利用程度不均衡。（三）價(jià)格與市場(chǎng)脫節(jié)，高成本與低收益現(xiàn)象并存。2、要點(diǎn)：一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)需求增加，而“治

10、超”卻減少或者抑制供給；二、重慶市地 形 及各種運(yùn)輸方式?jīng)Q定運(yùn)輸方式使用不均衡；三、重慶市運(yùn)輸建設(shè)成本居高不下，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高，所以價(jià)格普遍高于同等地區(qū)。3、要點(diǎn)：（一）政府應(yīng)切實(shí)轉(zhuǎn)變職能，在堅(jiān)決“治超”、盡量減少行政干預(yù)的同時(shí)，重點(diǎn) 抓好“三大服務(wù)”。（二）企業(yè)應(yīng)理性投資、深入挖潛，緩解運(yùn)輸供求失衡矛盾。（三）銀行信貸支持與風(fēng)險(xiǎn)防范并舉。4、合理發(fā)揮，有根有據(jù)。第 4 章物流網(wǎng)絡(luò)一、單選題1、D 2、B 3、A 4 、B 5 、C 6、A 7、C8、 A 9 、 A 10 、 B二、多選題1、AB 2、ABC 3、ABD 4、ABC 5、AD 6、 ABCDEFG 7、AC8、 AD 9 、

11、 ABCD 10 、 AB三、判斷題1、V2, X3 、X4、 V5, V 6 、X 7、J 8、X 9、J 10 、V四、簡(jiǎn)答題1、 物流網(wǎng)絡(luò)是物流過(guò)程中相互聯(lián)系的組織、設(shè)施與信息的集合。 狹義物流網(wǎng)絡(luò)：指物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中設(shè)計(jì)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流客戶網(wǎng)絡(luò)、物流組織網(wǎng)絡(luò)等。2、物流組織網(wǎng)絡(luò)是物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的組織保障，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是物流網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)作的基本條件，物流信息網(wǎng)絡(luò)是物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的重要技術(shù)支撐，是物流網(wǎng)絡(luò)的先導(dǎo)。3、（ 1）貨物集散功能 : 具有這種功能的物流結(jié)點(diǎn)是物流基本功能充分表現(xiàn)的場(chǎng)所，實(shí) 現(xiàn)普通貨物集散的基本物流作業(yè)過(guò)程。(2) 銜接功能：物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)

12、結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。(3) 信息功能：物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復(fù)雜物流儲(chǔ)單元能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。(4) 管理功能：物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之中，實(shí)際上，物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；?，整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況(5) 儲(chǔ)存功能：為貨物提供較長(zhǎng)時(shí)間的存放和保管，確保被存儲(chǔ)的物品不受損害。

13、貨物在物流節(jié)點(diǎn)的儲(chǔ)存有可能是長(zhǎng)期的存儲(chǔ)，也有可能是短時(shí)間的周轉(zhuǎn)存儲(chǔ)，進(jìn)行貨物存儲(chǔ)既是物流節(jié)點(diǎn)的功能之一，也是倉(cāng)儲(chǔ)最基本的任務(wù)。4、( 1)數(shù)據(jù)收集；(2)模型的選擇；(3)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)5、城市物流(Urban Logistics)是為城市服務(wù)的物流，它服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 是指物品在城市內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)，城市與外部區(qū)域的貨物集散以及城市廢棄物清理的過(guò) 程，并存在不同的模式、體系和形態(tài)，與其他物流有一定區(qū)別。(1) 、生產(chǎn)功能：是指城市物流對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的貢獻(xiàn)。無(wú)論對(duì)于制造企業(yè)還是流通企業(yè)、服務(wù)企業(yè)，都離不開城市物流的支撐，不僅是企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值、降低成本的重要手段，也是企業(yè)提高服務(wù)水平、創(chuàng)造價(jià)值的

14、競(jìng)爭(zhēng)策略。(2) 、生活功能：是指城市物流對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物，生活方面的貢獻(xiàn)。高效率的城市物流可以為消費(fèi)者的低價(jià)、及時(shí)購(gòu)物和消費(fèi)創(chuàng)造條件。另外，城市物流還可以為消費(fèi)者提供各種生活上的便利，如搬家服務(wù)、速遞服務(wù)、生活廢棄物的回收物流等。(3) 、社會(huì)功能：是指城市物流對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)或影響，主要體現(xiàn)在對(duì)城市交通、環(huán)境、能源消耗等方面的影響或貢獻(xiàn)。顯然，城市物流組織得越好，對(duì)緩解城市交通擁擠、減少交通事故、減少環(huán)境污染、節(jié)約能源消耗的貢獻(xiàn)就越大；反之，則會(huì)加劇環(huán)境與交通的惡化， 降低整個(gè)城市的福利水平。五、案例分析題第5章物流模式、 單選題4.5. A 6. A 7. C 8.B9. C 10.C12. B

15、 3.B.A二、多選題9.ABC1. AE 2. ABCDE 3. AB 4. AB 5. ABC 6. ABCD 7. ABCD 8. ABC10. AB三、判斷題四、簡(jiǎn)答題1. X 2. X 3. V 4. V 5. V 6. V 7. X 8. V 9. X 10. V1.簡(jiǎn)述自營(yíng)物流模式的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。答：優(yōu)勢(shì)： 1、掌握物流業(yè)務(wù)控制權(quán)，爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)；2、盤活企業(yè)物流資源，開辟第三利潤(rùn)源； 3、降低重構(gòu)成本，減少外購(gòu)交易風(fēng)險(xiǎn)；4、避免機(jī)密泄露，保護(hù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)安全；5、 降低系統(tǒng)運(yùn)作成本，實(shí)施企業(yè)物流一體化管理；6 、提升客戶滿意度，提高企業(yè)品牌價(jià)值。 劣勢(shì)： 1、增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，肖 U

16、 弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力； 2、增加管理難度； 3、 規(guī) 模有限，物流專業(yè)化程度低、成本較高；4、無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估；5、物流處理的對(duì) 象產(chǎn)品單一，主要是本企業(yè)的產(chǎn)品。2. 簡(jiǎn)述物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。答：優(yōu)勢(shì)： 1、通過(guò)物流聯(lián)盟迅速開拓全球市場(chǎng)； 2 、降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)； 3 、能有效地降 低 物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力； 4 、通過(guò)聯(lián)盟有利于彌補(bǔ)在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足。劣勢(shì)： 1、垂直一體化的物流聯(lián)盟一般不太穩(wěn)固； 2、水平一體化物流聯(lián)盟必須有大量的商業(yè)企業(yè)加盟，并有大量的商品存在； 3、項(xiàng)目管理的聯(lián)盟模式只限于一個(gè)具體的項(xiàng)目，使聯(lián)盟成員之間合作的范圍不廣泛，優(yōu)勢(shì)不太明顯；4、基于

17、 web 供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟一般不太穩(wěn)固。3. 影響企業(yè)物流模式選擇的因素。答：企業(yè)選擇物流模式的決策因素分為外部因素和內(nèi)部因素。外部因素： 1. 外部物流資源供給狀況 2. 環(huán)境法規(guī)與政府管制 3. 技術(shù)環(huán)境 4. 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 5. 意 識(shí)環(huán)境內(nèi)部因素： 1. 物流對(duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵程度 2. 企業(yè)的物流管理能力4. 簡(jiǎn)述直線型組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)。答：這是最早、最簡(jiǎn)單的一種組織結(jié)構(gòu)形式。其優(yōu)點(diǎn)是：1. 組織中各種職務(wù)按垂直系統(tǒng)直線排列； 2. 各級(jí)主管人員對(duì)所屬下級(jí)擁有直接的一切職 權(quán)； 3. 組織中每一個(gè)人只能像一個(gè)直接上級(jí)報(bào)告；4. 結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，權(quán)力集中；5. 責(zé)任分明， 命令統(tǒng)一，聯(lián)系簡(jiǎn)潔。缺

18、點(diǎn)是在組織規(guī)模較大情況下，所有的管理職能都由一人集中承擔(dān)，往往由于個(gè)人的知 識(shí) 及能力有限而感到難于應(yīng)付，顧此失彼，發(fā)生較多失誤。部門間協(xié)調(diào)比較差。適于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理或小型組織。5. 簡(jiǎn)述矩陣組織形式的優(yōu)缺點(diǎn)。答：矩陣式組織是一種混合組織結(jié)構(gòu)，在統(tǒng)一組織機(jī)構(gòu)中，結(jié)合按職能劃分部門和按項(xiàng)目劃分部門形成的一種組織形式。優(yōu)點(diǎn)是： 1. 將組織的縱向聯(lián)系和橫向聯(lián)系很好地結(jié)合起來(lái)，有利于加強(qiáng)各職能部門之間的 協(xié)作和配合，及時(shí)溝通情況，解決問(wèn)題。 2. 具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。 3. 把不同部門、不同專長(zhǎng) 的人 組織在一起，能攻克各種復(fù)雜的技術(shù)和管理難題，圓滿地完成工作任務(wù)。 4. 在發(fā)揮人的 才能方 面具有很大

19、的靈活性。缺點(diǎn)是： 1. 復(fù)雜性； 2. 穩(wěn)定性差； 3. 權(quán)責(zé)不清。五、案例分析題答案：所無(wú)1. 提供物流外包的企業(yè)面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)，可以站在比單一企業(yè)更高的角 度，更大范圍的擴(kuò)大市場(chǎng)外部環(huán)境的變化；同時(shí)，通過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能力、信 息 技術(shù)能力，成為了建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，能完成個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)法實(shí)現(xiàn)的物流工作。2. 物流外包服務(wù)的提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于供應(yīng)鏈。3. 門羅公司為怡敏信公司提供物流外包服務(wù)的利潤(rùn)來(lái)源有：(1) 作業(yè)利益：通過(guò)門羅

20、公司提供的物流外包服務(wù)，怡敏信公司獲得了原來(lái)沒(méi)有的進(jìn)行物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素，如：位于俄勒岡州懷特城的原材料倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸部門和先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)等，連公司內(nèi)部管理也得到了改善。(2) 經(jīng)濟(jì)利益：門羅公司通過(guò)改進(jìn)包裝，幫助怡敏信公司節(jié)省了開支，降低了成本，如：僅把怡敏信公司運(yùn)往同一個(gè)目的地的所有小包裹用塑料膠帶捆在一起再讓聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司承運(yùn)這一項(xiàng)，就使怡敏信公司每年付給聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司的運(yùn)費(fèi)節(jié)省了80%。(3) 管理利益：通過(guò)門羅公司提供的物流外包服務(wù)，怡敏信公司獲得了未曾有的先進(jìn)的質(zhì)檢流程及倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)，使訂貨準(zhǔn)確率達(dá)99.9%,還能夠?qū)⑷肆Y源集中于公司主業(yè)，同時(shí)又獲益

21、了門羅公司的核心經(jīng)營(yíng)能力一一物流運(yùn)作。第6章物流管理-、單選題12.B3.D5.D6.B7.B8. A 9. C 10. D.A 多選4.1、題3. ABCDE4.5. ACDE 6. BCDE 7. ABCDE 8. ABC 9. ACE 10三：ACDABCABCD、1題2.3. V 4. V5.6. X 7. X 8. X 9. X 10. V.四、簡(jiǎn)答題x1. 簡(jiǎn)述物流服務(wù)水平的衡量指標(biāo)。答：物流服務(wù)水平的衡量指標(biāo)：1. 產(chǎn)品的可得性。產(chǎn)品的可得性指的是當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)具有可向客戶提供足夠產(chǎn)品的庫(kù)存能力。產(chǎn)品的可得性要考慮的三個(gè)性能指標(biāo)分別為：缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情

22、況。缺貨頻率指的是企業(yè)出現(xiàn)缺貨無(wú)法滿足客戶訂單的次數(shù)；滿足率是用來(lái)衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)；訂貨的完成狀況把完成客戶訂購(gòu)的所有產(chǎn)品看作是可接受的績(jī)效水平。2. 運(yùn)作績(jī)效。運(yùn)作績(jī)效涉及根據(jù)客戶的訂單送付貨物所需的時(shí)間。企業(yè)可以從運(yùn)作速度、 持續(xù)性、靈活性以及故障的補(bǔ)救等幾個(gè)方面來(lái)衡量運(yùn)作績(jī)效。3. 服務(wù)的可靠性。服務(wù)的可靠性體現(xiàn)了物流的綜合特征，關(guān)系到企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的能力，同時(shí)還涉及企業(yè)向客戶提供有關(guān)物流運(yùn)作和物流狀態(tài)等重要信息的問(wèn)題。服務(wù)的可靠性表現(xiàn)為以下特征：完好無(wú)損的到貨；結(jié)算準(zhǔn)確無(wú)誤；貨物準(zhǔn)確地運(yùn)抵目的地；到貨貨物的數(shù)量完全符合訂單的要求等等。2. 物流質(zhì)量

23、管理的內(nèi)容？3. 舉例說(shuō)明構(gòu)成物流成本各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系。答: 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系是指物流過(guò)程中某一環(huán)節(jié)成本的降低 致另一環(huán)節(jié)成本的上升。具體表現(xiàn)為：1. 為了減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用降低庫(kù)存而采取小批量訂貨策略，這將導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)增加，即運(yùn)輸 費(fèi)用將上升，因此運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)之間有相互制約關(guān)系。2. 簡(jiǎn)化包裝可以減少包裝費(fèi)用，但是倉(cāng)庫(kù)中貨物堆放高度要降低、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸效率 下降和破損率增加。4. 簡(jiǎn)述物流質(zhì)量指標(biāo)體系的內(nèi)容。答： 1. 服務(wù)水平指標(biāo) 2. 滿足程度指標(biāo) 3. 交貨水平指標(biāo) 4. 交貨期質(zhì)量指標(biāo) 5.商品完好率指標(biāo) 6. 物流噸費(fèi)用指標(biāo)5. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)有哪

24、些？答：1. 物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的涉及面更為廣泛； 2. 物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)； 3. 物流標(biāo) 準(zhǔn) 化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性； 4. 物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性； 5. 物流標(biāo)準(zhǔn)化 要貫 徹安全與保險(xiǎn)的原則。五、案例分析題該案例是關(guān)于物流一體化創(chuàng)新的優(yōu)秀實(shí)踐，要實(shí)現(xiàn)降低成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù) 水 準(zhǔn)的理想狀態(tài)，必須在加強(qiáng)成本管理的同時(shí)，明確相應(yīng)的服務(wù)水準(zhǔn)，把握物流服務(wù)管理的基本準(zhǔn)則，強(qiáng)化物流服務(wù)管理的理念，從而保持成本與服務(wù)之間的一種均衡關(guān)系。一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標(biāo)是全面提升客戶價(jià)值，那么一體化物流服務(wù)的收益主不應(yīng)僅僅來(lái)自功能性服務(wù)收費(fèi)，而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所

25、產(chǎn)生的價(jià)值。(1) 一體化物流服務(wù)不是兩個(gè)以上功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合，而是提供綜合管理多個(gè)功能的 解 決方案。(2)(3)一體化物流服務(wù)的目標(biāo)，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價(jià)值。一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系，不是此消彼長(zhǎng)的價(jià)格博弈關(guān)系，而是雙贏的合作伙伴當(dāng)然，中郵物流公司在物流一體化道路上的探索不僅僅是服務(wù)觀念上的轉(zhuǎn)變，同時(shí)，在 務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上都有了一定的創(chuàng)新。從服務(wù)內(nèi)容上看，中郵物流以客戶為中心，充分發(fā)揮郵政“兩網(wǎng)三流”的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)， 現(xiàn)了由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸和

26、由實(shí)物服務(wù)向信 流、資金流服務(wù)延伸。從服務(wù)方式上看，與功能性物流單一的交易服務(wù)方式相比，一體化物流在服務(wù)方式上更協(xié)同借鑒靈活性。在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合中郵物流自身優(yōu)勢(shì)和發(fā)展戰(zhàn)略 客戶共同商定最佳服務(wù)方式。從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)，從完成客戶指令到與客戶 工作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作都是完善物流服務(wù)方式的有益經(jīng)驗(yàn)，值得學(xué)習(xí)與第 7 章第三方物流、單選題1. B 2. A 3. A 4. C 5. C 6. B 7. B 8. A 9. D 10 . D多選題1. ABC 2. BCDE 3. ABCDE 4. ABD 5. ABODE 6. BDE 7. ABOD

27、E 8. ABD 9. ABODE10. ABC三、判斷題1. V2. V3. V4. X 5. X 6. X 7. V 8. X 9. V 10. V四、簡(jiǎn)答題1. 何謂第三方物流 ?為什么會(huì)產(chǎn)生第三方物流？答：供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的概念起源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包，企業(yè)利用外部的資源為自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)業(yè)務(wù)的外包。企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接這些業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。2. 何謂物流外包？企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因？答：物流外包（ Logistics Outsourcing ）是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)

28、為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng) 力，以合同的方式將其物流業(yè)務(wù)部分或完全委托于專業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL）運(yùn)作。物流外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互惠互利的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行的方式。企業(yè)物流外包的原因：（ 1）企業(yè)沒(méi)有能力擴(kuò)大人、財(cái)、物在物流方面的投入（2）企業(yè)內(nèi)不能 建立起可以提高物流效率的體制（ 3）企業(yè)自營(yíng)物流與其他企業(yè)相比沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。3. 簡(jiǎn)述物流外包的優(yōu)勢(shì)？企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的制約因素？答：（ 1）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，強(qiáng)化企業(yè)核心能力，提高企業(yè)整體效益（2）充分利用 企業(yè)外部資源，提升企業(yè)形象，分散企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。（1）傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的遺留問(wèn)題（ 2）保 守、封閉式經(jīng)營(yíng)觀念（ 3）

29、害怕失去控制（ 4）缺乏信用機(jī)制。4. 簡(jiǎn)述第三方物流的基本特征？答：（ 1）以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)（ 2）契約服務(wù)（ 3）個(gè)性化服務(wù)（ 4）與客戶是長(zhǎng)期戰(zhàn)略 聯(lián) 盟關(guān)系（ 5）網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)5. 簡(jiǎn)述第四方物流的作用？答：（ 1）通過(guò)提升服務(wù)水平帶來(lái)收益的增加（ 2）通過(guò)過(guò)程優(yōu)化提升運(yùn)作效率（ 3）節(jié)約 成 本，實(shí)現(xiàn)最大范圍的社會(huì)資源整合（ 4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化（ 5）實(shí)現(xiàn)用戶企業(yè)業(yè)務(wù)流程再 造 （ 6）優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。五、案例分析題答案 1：摩托羅拉公司對(duì)物流服務(wù)有高標(biāo)準(zhǔn)的要求，即：一是要提供24h 的全天候準(zhǔn)時(shí) 服務(wù)。二是要求服務(wù)速度快。三是要求服務(wù)的安全系數(shù)高。四是要求信息反饋快。五是

30、要求服務(wù)項(xiàng)目多。中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法 1.制定科學(xué)規(guī)范的操作流程 2.提供 24h 的全 天服務(wù) 3.提 供門到門的延伸服務(wù) 4.提供創(chuàng)新服務(wù) 5. 充分發(fā)揮中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 6.對(duì) 客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制答案 2：原因是 1. 對(duì)所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的工作和管理程序進(jìn)行，先后制定了出口、進(jìn)口、國(guó)內(nèi)空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、每個(gè)工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進(jìn)行，使整個(gè)操作過(guò)程井然有序，提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯(cuò)，杜絕了事故的發(fā)生。 2. 通過(guò)提供 24h 的全天候服務(wù)，一方面有效地確保了摩托羅拉公司實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低了生產(chǎn)成本；另一方面，通過(guò)提高流通效

31、率，為摩托羅拉公司的產(chǎn)品贏得市場(chǎng)，提供了時(shí)間上的保障。3. 中外運(yùn)對(duì)摩托羅拉公司的普通貨物雖然是按普貨標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的，但提供的卻是門到門，庫(kù)到庫(kù)的快件服務(wù)，這樣既提高摩托羅拉的貨物的運(yùn)輸及時(shí)，又保證了安全。 4. 為保證摩 托羅 拉的公司的貨物在運(yùn)輸中減少被盜，中外運(yùn)在運(yùn)輸中增加了打包、加固的環(huán)節(jié)：為防止貨物被雨淋，又增加了一項(xiàng)塑料袋包裝；為保證急貨按時(shí)送到貨主手中，中外運(yùn)還增加了手提貨的運(yùn)輸方式，解決了客戶急、難的問(wèn)題，讓客戶感到在最需要的時(shí)候，中外運(yùn)公司都能及時(shí)快速幫助解決。 5. 通過(guò)中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá) 貨、發(fā)運(yùn)、對(duì)方派送全過(guò)程的定點(diǎn)定人，信息跟蹤反饋，滿足了

32、客戶的要 公司的主要貨運(yùn)代理之一，中外運(yùn)對(duì)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)，即從 陸、空運(yùn)輸及國(guó)內(nèi)外的異地配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，負(fù)全責(zé)。對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了提 求。 6. 作為摩托羅拉98貨物由工廠提貨到海， 題，積極主動(dòng)協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失，確保了貨主的利益。第 8 章逆向物流一、單選題1、B 2、D 3、C 4、A 5、C 6、D 7、A8、 B 9 、 D 10 、 D二、多選題1、 ABCD 2、 ABC 3、 ABCD 4、 ABC 5、 BCD 6、 BCD 7、 AB8、 ABC 9 、 ABCDE 10 、 ABC三、判斷題1、X2、J3、J4、X5、X 6、J 7 、X8

33、、X 9、J 10 、V四、簡(jiǎn)答題1、 逆向物流是指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)，也稱為反向物流。 成因：來(lái)自顧客的退貨行為；來(lái)自供應(yīng)商的產(chǎn)品召回行為；來(lái)自國(guó)際和法律的環(huán)境保護(hù)因素。2、按照逆向物流的再利用方式分類：（1）直接再利用（ 2）修理 3）再生（ 4）再制造 按回收物品特征分類：（ 1 ）低價(jià)值產(chǎn)品的物料（ 2）高價(jià)值產(chǎn)品的零部件（ 3 ）可以直接 再利用的產(chǎn)品3、生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的排放物、流通過(guò)程產(chǎn)生的排放物和消費(fèi)過(guò)程產(chǎn)生的排放物。4、回收物流業(yè)務(wù)流程：收集或回收一預(yù)處理一再處理一產(chǎn)品再循環(huán)一產(chǎn)品再分配一廢棄物的報(bào)廢處理5 、 一是盡可能減少?gòu)U棄物的排放量；二是對(duì)廢棄物

34、排放前的預(yù)處理，以減少對(duì)環(huán)境的污染；三是廢棄物的最終排放處理。具體來(lái)說(shuō)：要使生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物物流合理化；要使產(chǎn)品進(jìn)入流通、消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)生的廢棄物的物流合理化；要使企業(yè)廢棄物的物流合理化五、案例分析題答案：1. 汽車召回的逆向物流程序一般是三個(gè)階段：（1）信息收集、整理與分析（ 2）專家系統(tǒng)分析（ 3）汽車制造商實(shí)施召回。廢舊汽車回收的逆向物流程序是：（1 ）車主對(duì)車進(jìn)行報(bào)廢（ 2）拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢車進(jìn)行拆 解并進(jìn)行分類（ 3）各分類處理廠家進(jìn)行深加工，最后達(dá)到再生利用目的。2. 強(qiáng)化車輛年檢制度，促使車主適時(shí)更新；加強(qiáng)汽車更新報(bào)廢的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；研究建 立"三段式”報(bào)廢汽車回收拆解

35、管理模式; 增加對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解處理工藝過(guò)程的環(huán)境保護(hù) 要求等第 9 章國(guó)際物流一、單選題D、 D 、 B 、 D 、 A 、 C 、 C 、 B 、 A 、 C二、多選題ABC、 ABC、 ACD、 ABD、 ABC、 ABC、 BC、 BCD、 ABD、 ABC三、判斷題錯(cuò)、對(duì)、錯(cuò)、對(duì)、對(duì)、錯(cuò)、錯(cuò)、對(duì)、對(duì)、錯(cuò)四、簡(jiǎn)答題1、 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就是用一簡(jiǎn)短的概念或英文縮寫字母來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成、說(shuō)明交 易 地點(diǎn)、確定買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等問(wèn)題的專門用語(yǔ)。分類：（ 1）出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)岀口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW、貨交承運(yùn)人（ FCA;裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船

36、上交貨（FOB、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF）、運(yùn)費(fèi)付至（CPT）、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（：武）。國(guó)際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)開頭字母的不同，將 以上 8 個(gè)貿(mào) 易術(shù)語(yǔ)分為 E 組、 F 組與 C 組。以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方交貨地點(diǎn)都在岀口地，所以按這 8 種貿(mào)易 術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同。（ 2 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：邊境交貨（ DAF 、目的港船上交貨（ DES 、目的港碼頭交貨（ DEQ 、未完稅交貨（ DDU 、完稅后交貨（ DDP 。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，國(guó)際商會(huì)將上 述5種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱為 D組。按這5種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買賣合同稱為到貨合同。 2000 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則把十三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)分為E、 F、 C、 D 四組。其中以FOB、 CFR、 CIF、 FCA、 CPT、 CIP 等 6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)最為常用。2、國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，它們之問(wèn)存在著非常緊密的關(guān)系（ 1國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化跨國(guó)經(jīng)營(yíng)與國(guó)際貿(mào)易的