物流法律法規(guī),物流服務(wù)合同的用戶方,名詞解釋

1、篇一：物流法律法規(guī)各章節(jié)課后作業(yè)第一章物流法律規(guī)范概述一、名詞解釋國際條約是國家及其他國際法主體間所締結(jié)的以國際法為基礎(chǔ)，確定 其相互關(guān)系中的權(quán)利和義務(wù)的一種國際書面協(xié)議，也是國際法主體間 互相交往的一種最普遍的法律形式。國際慣例是指在國際上因?qū)ν恍再|(zhì)的問題所采取的類似行為，經(jīng)過 長期反復(fù)實踐逐漸形成的，為大多數(shù)國家所接受的，具有法律約束力 的不成文的行為規(guī)則。物流法律規(guī)范是指調(diào)整在物流活動中產(chǎn)生的，以及與物流活動有關(guān)的 社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。物流服務(wù)合同是指第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)約定，由第三方物流企業(yè)為后者提供全部或部分的物流服務(wù)， 而由后者向第三方物流企業(yè)支付報酬的合同。二、單項選

2、擇題1. 狹義的物流是指（）。a.銷售領(lǐng)域的物流生產(chǎn)領(lǐng)域的物流.廢舊物品回收領(lǐng)域的物流商品退回領(lǐng)域的物流.物流提供者在時間段內(nèi)按照價格向物流需求者提供的建立在現(xiàn)代電子 信息技術(shù)基礎(chǔ)上的一系列個性化物流服務(wù)的物流活動的組織者是 （） a.第一方物流.第二方物流.第三方物流.第四方物流三、多項選擇題1.物流活動主要包括（）.a.運輸.儲存.搬運裝卸.信息處理.根據(jù)物流的范圍將物流分為（）。a.社會物流.企業(yè)物流.區(qū)域物流.國際物流.物流法律規(guī)范的特點有（）。a.廣泛性.復(fù)雜性.技術(shù)性.國際性.物流法律規(guī)范的淵源包括（）.a.憲法.法律.行政法規(guī).技術(shù)標準.物流法律關(guān)系的要素有（）.a.主體.客體.

3、內(nèi)容.權(quán)利義務(wù)六、案例分析1. 上海某制衣廠于年月日與中國某財產(chǎn)保險公司的代理人簽訂了包括 自燃等保險事故在內(nèi)的企業(yè)財產(chǎn)保險合同。根據(jù)保險合同，該廠將 自有的固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)全部投入保險，保險費萬元，保險期限 一年。在財產(chǎn)保險合同、保險單及所附財產(chǎn)明細表中，均寫明投保 的流動資產(chǎn)包括產(chǎn)成品、原材料和產(chǎn)品存放在本廠庫房，并標明了 位置。投保后，制衣廠先后于年月日、日兩次將保險產(chǎn)成品發(fā)往其 駐南京的銷售部，共計 件，價值萬元。年月日，南京氣溫連日持 續(xù)高溫，引起南京庫房的貨物自燃，全部被毀。對此損失，保險公 司拒絕賠償。問題：1. 本案物流保險合同關(guān)系中的主體、客體和內(nèi)容分別是什么 ？2. 本案

4、中引起物流保險法律關(guān)系產(chǎn)生、變更和終止的法律事實是什 么？參考答案：1. 主體是投保人上海某制衣廠和保險人中國某財產(chǎn)保險公司； 客體是上海某制衣廠投保的固定資產(chǎn)和流動資產(chǎn)；內(nèi)容是投保人的權(quán)利：當投保的標的發(fā)生保險合同中承保的保險事故 而造成損失時可以要求保險公司給予補償；投保人的義務(wù)：按照保險 合同的約定繳納保險費的義務(wù)；保險人的權(quán)利：按照保險合同的約定收取保險費的義務(wù)； 保險人的義務(wù)：當投保人的財產(chǎn)發(fā)生保險事故而遭受損失時而承擔補 償?shù)牧x務(wù)。2. 產(chǎn)生：保險合同的簽訂； 變更：保險標的轉(zhuǎn)移儲存場所；終止：保險標的轉(zhuǎn)移儲存場所而未取得保險人的同意。第二章物流企業(yè)法律規(guī)范一、名詞解釋物流企業(yè)是指

5、專門從事與商品流通有關(guān)的各種經(jīng)營活動，依法自主經(jīng) 營、自負盈虧，具有法人資格的營利性經(jīng)營單位。綜合物流企業(yè)是指從事原材料、半成品從生產(chǎn)地到消費地之間的運 輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等全部物流服務(wù) 的物流企業(yè)類承運人型的國際物流企業(yè)是指本人擁有運輸工具，并實際參加物流 全程中一個或幾個運輸環(huán)節(jié)的企業(yè)。二、填空1. 綜合物流企業(yè)2. 國際物流企業(yè)3. 吸收合并1. 根據(jù)物流企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)范圍的大小不同可分為單一物流企業(yè)和 綜合物流企業(yè)。2. 根據(jù)物流企業(yè)提供服務(wù)（主要指運輸）所及區(qū)域是否跨越國境可分為國內(nèi)物流企業(yè)和國際物流企業(yè) 。3. 按合并的方式不同，企業(yè)的合并可分為新設(shè)合

6、并和吸收合并。三、單項選擇題1. 物流企業(yè)是具備為物質(zhì)資料提供流通服務(wù)能力的（）。a.企業(yè)法人.社團法人.事業(yè)法人.財團法人.物流企業(yè)的民事責任主要是（）。a.違約責任.侵權(quán)責任.責任競合.公平責任四、多項選擇題1. 我國現(xiàn)有的物流企業(yè)類型包括（）。a.傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)、物資企業(yè) .國有交通運輸企業(yè)和貨運代理企業(yè).生產(chǎn)企業(yè)自身成立相對獨立的物流機構(gòu)或?qū)嶓w.第三方物流企業(yè).下列哪些屬于我國內(nèi)資物流企業(yè)市場準人的法律。（）a.民法通則.公司法.水路運輸管理條例.國際海 運條例.物流企業(yè)設(shè)立的方式有（）。a.特許設(shè)立.核準設(shè)立.準則設(shè)立.自由設(shè)立.物流企業(yè)消滅的原因有（）。a.依法被撤銷.解散.破產(chǎn).

7、其他原因.承擔物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式通常有 （）。a.企業(yè)獨立經(jīng)營型.企業(yè)間聯(lián)營型.代理方式.企業(yè)外包五、簡答題1.簡述物流企業(yè)的法律特征。（）物流企業(yè)是專門從事與物質(zhì)資料流通有關(guān)的各種經(jīng)營活動的組織單 位；（）物流企業(yè)是自主經(jīng)營、自負盈虧，以獲取利潤和創(chuàng)造、積累社 會財富為目的的營利性組織；（）物流企業(yè)是具備為物質(zhì)資料提供流通服務(wù)能力的企業(yè)法人。第三章國際貨物運輸代理企業(yè)法律規(guī)范一、單項選擇題1.1.（）是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，為了托運人的利 益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的國際貨運代 理。、貨主的代理、承運人的代理、獨家代理、普通代理2. （）是指接受船

8、舶所有人、經(jīng)營人或承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi) 代表委托人辦理與在港國際運輸船舶及船舶運輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供 有關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)報酬的代理。、國際貨物運輸運輸綜合代理、國際船舶代理、國際民用航空運輸銷售代理、報驗代理二、簡答題1.簡述設(shè)立國際貨物運輸代理企業(yè)的條件。（）有與其從事的國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員；（）有固定的營業(yè)場所；（）有必要的營業(yè)設(shè)施；（）有穩(wěn)定的進出口貨源市場；（）有與經(jīng)營的業(yè)務(wù)項目相適應(yīng)的注冊資金。第四章 貨物采購與銷售法律規(guī)范一、名詞解釋物流采購法是指與物流采購行為相關(guān)的所有法律規(guī)范的總稱。物流采購協(xié)議也稱物流采購合同，是指供需雙方達成的為保證雙方的 利益，明確權(quán)

9、利與義務(wù)，對供需雙方均有法律約束力的協(xié)議。采購雙 方應(yīng)了解采購合約的主要條款，以利于采購談判、合約的簽訂與管 理。買賣合同是指當事人雙方約定一方交付貨物并移轉(zhuǎn)所有權(quán)于他方，他 方受領(lǐng)貨物并支付價款的合同。國際貨物買賣合同是指處于不同國家的當事人所訂立的貨物買賣合同。二、單項選擇題1.（）以招標投標活動中的關(guān)系為調(diào)整對象，凡在我國境內(nèi)進行的招 標投標活動，不論是屬于該法第條規(guī)定的法定強制招標項目，還是 屬于由當事人自愿采用招標方式進行采購的項目，其招標投標活動 均適用本法。a.招標投標法政府米購法.合同法.貨物銷售法 .（）是（） 的英文縮略語，意思是成本、保險費加運費（指定目的 港）。a.三、

10、多項選擇題1.物流采購法包括（）。a.合同法.政府米購法 .招標投標法.國際貨物買賣法.買賣合同的法律特征包括（）a.有償合同.雙務(wù)合同諾成合同.要式合同 買賣雙方都可以采取的救濟方法包括（）。.損害賠償.預(yù)期違約.減 少價款.交付替代物四、簡答題.簡述買賣合同的法律效力。第一，賣方的義務(wù)。具體包括：（）交付標的物（貨物）；（）交付所賣標的物的有關(guān)單證和資料；（）轉(zhuǎn)移標的物的所有權(quán)；（）瑕疵擔保義務(wù)；（）合同的附隨義務(wù)。第二，買方的義務(wù)。具體包括：（）支付價款；（）檢驗義務(wù)；（）保管義務(wù)；（）受領(lǐng)貨物的義 務(wù)。.簡述對違反買賣合同的補救辦法。第一，買賣雙方都可以采取的救濟方法。具體包括：（）損

11、害賠償；（） 預(yù)期違約；（）對分批交貨合同發(fā)生違約的救濟 方法。第二，賣方違反合同時買方的救濟方法。具體包括：（）要求賣方履行其合同義務(wù)；（）要求賣方交付替代貨物；（）要 求賣方對貨物不符合同之處進行修補；（）給賣方一段合理的額外時 間讓其履行合同義務(wù)；（）賣方對不履行義務(wù)作出補救；（）撤銷合同；（）要求減價；（）當賣方只交付部分貨物或所交貨物只有一部分 符合合同規(guī)定時，買方可采取的救濟方法；（）當賣方提前交貨或超量 交貨時，買方可能采取的補救方法；（）請求損害賠償。第三，買方違反合同時賣方的救濟方法。具體包括：（）要求買方實際履行其合同義務(wù)；（）賣方可以規(guī)定一段合理的額 外時間，讓買方履行其

12、義務(wù)；（）賣方在一些情況下，可以宣告撤銷 合同；（）自行確定貨物的具體規(guī)格；（）請求損害賠償；（）要求 支付利息。.簡述買賣合同的特征有哪些？六、案例分析1. 甲公司與乙公司之間有長期供貨協(xié)議：甲公司必須在收到乙公司訂 單后兩個星期內(nèi)答復(fù)，如果甲公司在兩個星期內(nèi)未予答復(fù)，則視為 已接受訂單。月日甲公司收到乙公司訂購套服務(wù)的訂單，月日甲 公司通知乙公司無法供應(yīng) 套服裝。乙公司要求甲公司承擔違約責 任，甲公司認為合同未成立，不是違約，為此雙方發(fā)生爭議。問題：甲公司與乙公司之間訂立的合同是否成立？為什么？參考答案：合同已成立。因為兩家公司有長期供貨協(xié)議，這種情況下，默示也可 以成立合同，所以雙方合同

13、已經(jīng)成立。第五章貨物運輸法律規(guī)范一、名詞解釋貨物運輸合同又稱貨物運送合同，是指承運人將貨物運輸?shù)郊s定地 點，托運人支付運費的合同。托運人是指本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立貨物運輸合同的人，以及本人或 者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與貨物運輸合 同有關(guān)的承運人的人。承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立貨物運輸合同 的人。他是貨物運輸合同的另一方當事人，負責用約定的運輸方式把 貨物運送到指定的目的地。法人是具有民事權(quán)利能力和民事行為能力，依法獨立享有民事權(quán)利和 承擔民事義務(wù)的組織。海上貨物運輸合同是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)

14、海路由一港運至另一港的合同。提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的 單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付 貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物 的保證。多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人簽訂的，由多式 聯(lián)運經(jīng)營人以兩種或者兩種以上不同的運輸方式將貨物由接管地運至 交付地，并收取全程運費的合同。二、多項選擇題1. 汽車貨物運輸合同的分類包括（）。、定期運輸合同、一次性運輸合同、道路貨物運單、長期運輸合同2. 汽車貨物運輸?shù)钠渌M用包括（）。、調(diào)車費、延滯費、排障費、裝卸費3. 海上貨物運輸合

15、同主要包括（）。、件雜貨運輸合同、航次租船合同、班輪運輸合同、租船運輸合同4. 在國際海上貨物運輸領(lǐng)域中，最重要的公約包括（）。、海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則、維也納公約5. 多式聯(lián)運的責任制類型包括（）。、責任分擔制、統(tǒng)一責任制、修正后的統(tǒng)一責任制、網(wǎng)狀責任制三、簡答題1. 簡述貨物運輸合同的法律特征。（）貨物運輸合同屬于提供勞務(wù)的合同；（）貨物運輸合同是雙務(wù)、有償合同；（）貨物運輸合同屬于為第三人利益訂立的合同；（）貨物運輸合同大多是諾成合同；（）貨物運輸合同中承運人享有留置權(quán)，可以采用留置的方式擔保托 運人支付運費；（）貨物運輸合同大多是格式合同。2. 簡述海上貨物運輸合同承運人的義務(wù)

16、。（）提供船舶并保證適航的義務(wù)；（） 裝卸、運送和交付貨物的義 務(wù)；（）合理速遣義務(wù)。3. 貨物運輸合同中，承運人一般負有哪些義務(wù)。六、案例分析1.年月日，某托運人將一集裝箱服裝交由某船務(wù)公司甲公司所屬某輪 承運。甲公司加封鉛后，簽發(fā)了一式三份正本全程多式聯(lián)運提單。 該份清潔記名提單載明：收貨地廈門，裝貨港香港，卸貨港布達佩 斯，記名收貨人為乙公司。貨抵香港后，甲公司將其轉(zhuǎn)至丙公司所 屬另一船承運。托運人憑正本提單提貨時打開箱子發(fā)現(xiàn)里面是空 的，集裝箱封鉛及門鎖已被替換，后獲知布達佩斯馬哈特集裝箱終 點站貨物被盜之事。收貨人向海事法院起訴。問題：此案中，應(yīng)由誰來承擔責任，為什么？參考答案：1.

17、 貨主可以直接要求甲公司根據(jù)多式聯(lián)運合同承擔賠償責任。甲公司 負責賠償后可以要求損失發(fā)生區(qū)段的實際責任人丙公司承擔損害賠 償責任。2. 貨主可以要求損失發(fā)生區(qū)段的實際責任人丙公司承擔損害賠償責 任。原因：我國相關(guān)法律規(guī)定，多式聯(lián)運情況下責任承擔采用網(wǎng)狀責任 制，即無論貨物損害發(fā)生在哪個運輸區(qū)段，托運人或收貨人既可以向 多式聯(lián)運經(jīng)營人索賠，也可以向該區(qū)段的承運人索賠。本案中，多式聯(lián)運經(jīng)營人甲公司對全程運輸向貨主負責，所以應(yīng)該承 擔賠償責任。另外貨物損失發(fā)生在目的港，而這一區(qū)段運輸任務(wù)由丙 公司實際完成，也可以由丙公司向貨主承擔賠償責任。3. 某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運輸公司從甲地運往

18、乙 地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達萬元。 經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點是C,托運人某貿(mào)易公司在托運單中 未說明，汽車運輸公司在運輸過程中也沒有進行降溫處理。問題：篇二：物流法規(guī)試卷及答案物流法規(guī)試題（卷）答案滿分：分考試時間：分鐘一.名詞解釋（* ）1.物流法物流法是指調(diào)整在物流活動中產(chǎn)生的以及與物流活動有關(guān)的社會關(guān)系 的法律規(guī)范的總稱。2. 物資采購物資采購是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)，對采購活動進行計劃、組織、協(xié) 調(diào)和控制的活動。3. 貨物運輸合同貨物運輸合同是指承運人將貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，托運人或 者收貨人支付運輸費用的合同。4. 公共倉儲公共倉儲是指企業(yè)委托提供營

19、業(yè)性服務(wù)的公共倉庫儲存物品的一種倉 儲方式。5. 諾成合同諾成合同指僅以當事人意思表示一致為成立要件的合同。（自當事人 雙方意思表示一致時即可成立，不以一方交付標的物為合同的成立要件。）二.判斷題（*1.（對）我國現(xiàn)代物流企業(yè)的主要形式表現(xiàn)為兩種，即物流有限責 任公司和物流股份有限公司。2. （錯）國際慣例是物流法律制度的國內(nèi)法淵源。3. （錯）標的物權(quán)利的瑕疵擔保義務(wù)是指賣方應(yīng)當擔保其交付給買 方的標的物符合合同約定的或者法律確定的質(zhì)量標準。4. （錯）國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人和代理人具有相同的法 律地位，所承擔的法律責任也相同。5. （錯）貨方與承運人之間是運輸合同關(guān)系，而貨方與港站

20、經(jīng)營人 之間是作業(yè)合同關(guān)系，港站經(jīng)營人與承運人之間則不存在合同關(guān)系。6. （對）在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過加工承攬合同履行 其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包 出去。7. （錯）倉單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉單的轉(zhuǎn)讓與提單類 似，只需要背書即可。8. （錯）保管人對于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過錯原則承擔責 任，因此保管人應(yīng)以善良管理人的注意為標準，違反此種注意，就應(yīng)承擔賠償責任。9. （錯）當倉儲合同約定的標準與倉單上所記載的標準不一致時， 一般以倉儲合同約定的標準為準。10. （錯）法院調(diào)解屬于訴訟外調(diào)解，其他都屬于訴訟內(nèi)調(diào)解。三.

21、單項選擇（* ）1. 物流合同的標的是（）a. 物流企業(yè).運輸?shù)呢浳?物流設(shè)施.勞務(wù).兩個或兩個以上承運 人以同一運輸方式聯(lián)運的，（）應(yīng)當對全程運輸承擔責任。a.承運人.實際承運人.所有承運人.與托運人訂立合同的承運人 .倉儲合同成立后，（）a.保管人負給付義務(wù).存貨人負給付義務(wù).保管人和存貨人均不負給付義務(wù).保管人和存貨人均負給付義務(wù).承運人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運的承運人之間 的內(nèi)部責任劃分約定，不得對抗（）a.發(fā)貨人.實際承運人.托運人.多式聯(lián)運經(jīng)營人.下列屬于多式聯(lián)運經(jīng)營人義務(wù)的是（）a. 認真填寫多式聯(lián)運單據(jù)的基本內(nèi)容b. 按照合同約定額貨物種類、數(shù)量、時間、地點提供

22、貨物c. 及時提供適合裝載的運輸工具d. 向發(fā)貨人交付貨物.對需要運輸?shù)臉说奈铮粑醇s定交付地或約定不明確的，自賣方將 標的物交付給第一承運人起，風險由（）承擔。a.買賣雙方均需.賣方.買方.不一定.在進行包裝的過程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)范要求進行，不得隨意 變更指的是包裝法律規(guī)范的（）a.標準性.技術(shù)性.分散性.強制性.配送人在將物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的同時為用戶提供配送服務(wù)，由 用戶支付配送費用（包括標的物價款和配送服務(wù)費）的合同是指（）a.配送服務(wù)合同.銷售配送合同.普通配送合同.以上答案都不對.國際貨運代理企業(yè)的注冊資本不得低于法定最低限額，其中經(jīng)營海 上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本

23、最低限額為（）元人民幣a. 萬.萬.萬.萬.如果在合同中沒有約定爭議解決的方式和地點，發(fā)生糾紛后，就只 能米?。ǎ┓绞浇鉀Q。a.訴訟.調(diào)解.仲裁.申訴四. 多項選擇（* ）1. 以下屬于國際貨運代理合同特征的是（）a.有償合同.雙務(wù)合同.單務(wù)合同.不要式合同.無償合同. 海上貨物運輸合同承運人的義務(wù)有（）a.使船舶適航.管貨.提供約定貨物.留置.及時開航，按預(yù)定航線航行.我國人民法院分為基層人民法院、中級人民法院、咼級人民法院和 最咼人民法院四級。其 中海事法院屬于（）a.基層人民法院.中級人民法院.咼級人民法院.最咼人民法 院.當事人采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)當遵循哪些原則？（）a.自愿原則.誠

24、信原則以事實為依據(jù)，以法律為準繩.協(xié)商原則仲裁獨立原則.一裁終局以下（）均屬于倉單的性質(zhì)a.背書證券.不要式證券.不記名證券.換取證券.文義證券五. 表述題（* ）1. 什么是法的淵源？我國物流法律規(guī)范的淵源有哪些？ 法的淵源指的是具有法的效力作用和意義的法的外在表現(xiàn)形式。 我國物流法淵源主要有國內(nèi)立法、國際條約和國際慣例等。其中，國 內(nèi)立法有以下幾個層次：（）憲法 （）法律 （）行政法規(guī) （）地方性法規(guī) （）規(guī)章 （）自治條例和單行條例（）技術(shù)標準2. 試分析我國物流法規(guī)的現(xiàn)狀及存在問題。我國現(xiàn)行調(diào)整物流的法律規(guī)范都散見于法律法規(guī)、規(guī)章和國際條約、 國際慣例及各種技術(shù)規(guī)范、技術(shù)法規(guī)中。相比物

25、流業(yè)的快速發(fā)展，物流法律法規(guī)的滯后 性與不完善性日益凸顯。我國物流法規(guī)存在的問題主要有：（）物流法律規(guī)范缺乏系統(tǒng)性，法 律法規(guī)之間存在不協(xié)調(diào)和沖突現(xiàn)象（）不少具體領(lǐng)域的物流法律規(guī)范層次較低，效力不強（）物流立法相對落后，仍存在不少法律空白3. 試分析如何從簽發(fā)運輸單據(jù)的方式上確定國際貨運代理企業(yè)的民 事法律地位。運輸單據(jù)對運輸合同具有證明作用，國際貨運代理企業(yè)以自己的名義 簽發(fā)運輸單據(jù)，并在承運人一欄中簽上自己的名稱，一旦貨主接受了這種運輸單據(jù)，在 沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)認定貨主與國際貨運代理企業(yè)的運輸合同關(guān)系存在，此時，國際貨 運代理企業(yè)所承擔的應(yīng)該是承運人的責任。 如果國際貨運代理企業(yè)以

26、發(fā)貨人或收貨人代理人的名義在運輸單據(jù)上 簽字，或以承運人代理人的名義簽發(fā)運輸單據(jù)，國際貨運代理企業(yè)將分別被視為發(fā)貨 人、收貨人或承運人的代理人，享有代理人的權(quán)利，承擔代理人的義務(wù)和責任。這種情況下， 及時國際貨運代理企業(yè)簽發(fā)了運輸單據(jù)，也不能被視為承運人。4. 簡述倉儲和同與一般保管合同的聯(lián)系和區(qū)別。（一）聯(lián)系倉儲合同與保管合同都是指保管寄托人交付的保管物，并返還該物的 合同。倉儲合同是一種特殊的保管合同。合同法對這兩種合同設(shè) 有專門的分則，但是凡倉儲合同這一章 未作規(guī)定的，應(yīng)適用保管合同的有關(guān)規(guī)定。（二）區(qū)別（）倉儲合同是雙務(wù)有償合同；保管合同可以是有償?shù)囊部梢允菬o償 的（）倉儲合同是諾成合

27、同；保管合同原則上是實踐合同，自保管物交 付起成立。（）倉儲合同中的保管人一般為從事倉儲保管業(yè)務(wù)的法人或依法批準 從事倉儲保管業(yè)務(wù)的個體或集體經(jīng)營者；而法律對保管合同的當事人 未作限制。（）倉儲合同的標的物為動產(chǎn)；保管合同未作規(guī)定5. 貨物運輸合同中，承運人一般負有哪些義務(wù)？（）按照合同約定配備運輸工具，按期將貨物送達目的地。（）貨物到達后，應(yīng)當及時通知收貨人提取貨物。（）承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任，但承運人 能夠證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。六. 案例分析（）1. 某貿(mào)易公司把一批易自燃

28、物品委托某汽車運輸公司從甲地運往乙 地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃 點是C,托運人某貿(mào)易公司在托運單中未說明，汽車運輸公司在運輸過程中也沒有進 行降溫處理。問題：（）本案物流法律關(guān)系中的主體、客體和內(nèi)容分別是什么？（分） 主體：貿(mào)易公司、汽車運輸公司 客體：貨物運輸這一勞務(wù)（或行為）內(nèi)容：主體雙方在貨物運輸過程中享有的權(quán)利和承擔的義務(wù)（）本案中貨物及汽車的損失應(yīng)由誰賠償？為什么？（分）應(yīng)由托運人賠償。因為托運人在向承運人交付貨物時有義務(wù)如實申報 貨物的性質(zhì)。對于易燃、易爆、有毒、腐蝕性等危險物品的，應(yīng)當按照國家有關(guān)危 險物品運輸?shù)囊?guī)定對貨物妥

29、善包裝，作出危險物品標志和標簽，并將貨物名稱、性質(zhì)和防范 措施的書面材料提交承運人。本案中托運人對于貨物的易燃性質(zhì)（自燃點較低，為C）未向 承運人說明，導(dǎo)致承運人在運輸過程中未做妥善處理，造成的損失應(yīng)由托運人負責。2. 安徽貿(mào)易公司將一批外貿(mào)商品出賣給荷蘭公司，并委托上海一家 貨運代理公司辦理該批貨物的海運出口（上海洋山港至荷蘭鹿特丹港）。公司接受委 托后，向公司簽發(fā)了一份自己公司的提單，提單載明收貨人為荷蘭公司。隨后，公司又 以自己的名義向某船公司訂艙。貨物在洋山港裝船后，公司簽發(fā)了一 份海運提單給公司，提單上記載的收發(fā)貨人均為公司。在海上運輸過 程中，由于船員的過失，導(dǎo)致該批外貿(mào)商品受潮，

30、損失金額達美元。 公司在收貨時發(fā)現(xiàn)了貨物損失，隨即向公司索賠，遭公司拒絕。 問題：（）本案涉及的當事人、之間存在哪幾項合同關(guān)系？（分）和之間是貨物買賣合同關(guān)系。和之間是貨物運輸合同關(guān)系。和之間是貨物運輸合同關(guān)系。（）根據(jù)其實際行為，本案中公司相對于和，分別是什么身份？（分）向簽發(fā)了自己的提單，對于而言，他是實際承運人。以自己的名義向托運貨物，并且是提單記載的收發(fā)貨人，故對于而 言，他是托運人身份。（）對于本案中貨物損失，收貨人可以向誰索賠？依據(jù)分別是什么？ （分）首先，可以向索賠，因為他是提單的持有人，而該提單證明的貨物運輸合同中是承運人。根據(jù)貨物運輸合同關(guān)系，承運人應(yīng)當對運 輸途中發(fā)生的貨物

31、損失承擔賠償責任。其次，可以向索賠，因為是貨物的實際承運人，而貨物損失是由于的過失導(dǎo)致的。作為收貨人，對 貨物享有物權(quán)，可以依據(jù)侵權(quán)關(guān)系向索賠。篇三：物流法律法規(guī)各章 節(jié)練習(xí)與答案第一章物流法律規(guī)范概述一、名詞解釋國際條約是國家及其他國際法主體間所締結(jié)的以國際法為基礎(chǔ)，確定 其相互關(guān)系中的權(quán)利和義務(wù)的一種國際書面協(xié)議，也是國際法主體間 互相交往的一種最普遍的法律形式。國際慣例是指在國際上因?qū)ν恍再|(zhì)的問題所采取的類似行為，經(jīng)過 長期反復(fù)實踐逐漸形成的，為大多數(shù)國家所接受的，具有法律約束力 的不成文的行為規(guī)則。物流法律規(guī)范是指調(diào)整在物流活動中產(chǎn)生的，以及與物流活動有關(guān)的 社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱

32、。物流服務(wù)合同是指第三方物流企業(yè)與其他企業(yè)約定，由第三方物流企 業(yè)為后者提供全部或部分的物流服務(wù)，而由后者向第三方物流企業(yè)支 付報酬的合同。二、填空1. 物流活動是指對物流各種功能的實施與管理過程。主要包括：運輸、儲存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工、信息處理。2. 根據(jù)物流活動的空間分為 區(qū)域物流和國際物流三、單項選擇題1.1. 狹義的物流是指（）。銷售領(lǐng)域的物流生產(chǎn)領(lǐng)域的物流.廢舊物品回收領(lǐng)域的物流商品退回領(lǐng)域的物流2. 物流提供者在時間段內(nèi)按照價格向物流需求者提供的建立在現(xiàn)代電 子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的一系列個性化物流服務(wù)的物流活動的組織者是（）。a.第一方物流.第二方物流.第三方物流.第四

33、方物流四、多項選擇題1.1.物流活動主要包括（）.a.運輸.儲存.搬運裝卸.信息處理.根據(jù)物流的范圍將物流分為（）。a.社會物流企業(yè)物流區(qū)域物流國際物流.物流法律規(guī)范的特點有()。a.廣泛性.復(fù)雜性.技術(shù)性.國際性.物流法律規(guī)范的淵源包括().a.憲法.法律.行政法規(guī).技術(shù)標準.物流法律關(guān)系的要素有().a.主體.客體.內(nèi)容.權(quán)利義務(wù)五、簡答題.簡述我國物流法律規(guī)范的淵源。提示：法律行政法規(guī)行政規(guī)章國際條約國際慣例技術(shù)標準.簡述現(xiàn)代物流服務(wù)合同的特點。()物流服務(wù)合同是雙務(wù)合同；()物流服務(wù)合同是有償合同； ()物流服務(wù)合同是要式合同；()物流服務(wù)合同是諾成合同；()物流服務(wù)合同是提供勞務(wù)的合同；()物流服務(wù)合同的一方是特定主體；()物流服務(wù)合同有約束第三者的性質(zhì)。.加入后，如何解決我國發(fā)