飛機(jī)維修工程手冊

1、工程手冊一、填空。1 .工程手冊主要體現(xiàn)了航空公司維修與工程方面的（方針）、（政策）、以及維修與工程問題的（處理原則）、（標(biāo)準(zhǔn)）、（程序）和基本方法，從而明確北方航空公司在保障航空器運(yùn)行安全和維修與工程方面所承擔(dān)的（適航性責(zé)任）。2 .工程手冊適用于北方航空公司、分（子）公司、委托單位所有與（航空器維修與工程）有關(guān)的單位、部門、和人員。3 .工程手冊手冊持有人應(yīng)負(fù)責(zé)（及時將手冊的修訂頁或新增頁插入手冊），并負(fù)責(zé)手冊的（完整）性。4 .北方航空公司是在（1990年7月），在原民航沈陽管理局改革時組建成立的，是中國民航骨干航空公司之一，總部設(shè)在（沈陽）。5 .北方航空公司維修與工程系統(tǒng)共有2245

2、人，大專人員占72%,持照人員占54.4%,高工11名，工程師374名，質(zhì)量管理人員128人，（人才儲備）和（人才培養(yǎng)）是北航維修與工程系統(tǒng)長期發(fā)展的戰(zhàn)略之一。6 .機(jī)務(wù)工程部與各維修單位的是明確的（業(yè)務(wù)管理）與（基層單位）的關(guān)系。7 .北航堅(jiān)持（德才兼?zhèn)洌?、人盡其才、合理使用，（學(xué)以致用）的用人方針，努力發(fā)掘人才，使每個人的能力得到發(fā)揮。8 .北航員工必須具備相應(yīng)的（資格）、（能力）、接受相應(yīng)的（培訓(xùn)）方能從事相應(yīng)工作。9 .北航各類授權(quán)人員必須經(jīng)（相應(yīng)的授權(quán)）后，方能行使相應(yīng)的職權(quán)，從事相應(yīng)的工作并承擔(dān)（相應(yīng)的責(zé)任）。10 .北航努力建立一套科學(xué)的人員考查、升遷、任免的人員管理制度，建立（

3、上崗證）、（執(zhí)照）制度和（技術(shù)檔案）制度。11 .北航維修與工程系統(tǒng)人員的權(quán)利分為（任命）、（授權(quán)）和批準(zhǔn)三種形式。12 .ATT譯為（適航批準(zhǔn)標(biāo)簽）。13 .AD譯為（適航指令）。14 .AMM是英文（AIRCRAFTMAINTENANCEMANUAL）的縮寫，譯為（飛機(jī)維修手冊）15 .ASB譯為（緊急服務(wù)通告）。16 .CAAC是英文（CIVILAVIATIONADMINISTRATIONOFCHINA）的縮寫，譯為（中國民航）。17 .CCAR是英文（CHINACIVILAVIATIONREGULATION）的縮寫，譯為（中國民用航空規(guī)章）。18 .EO是英文（ENGINEERINGO

4、RDER）的縮寫，譯為（工程指令）。19 .MEL是英文（MINMNMEQUIPMENTLIST）的縮寫，譯為（最低設(shè)備清單）。20 .MS是英文（MAINTENANCESCHDUAL）的縮寫，譯為維修方案。1.1 IPC是英文（ILLUSTRATEDPARTSCATALOG）的縮寫，譯為（圖解零部件清單）。1.1. SN是英文（SERIALNUMBER）的縮寫，譯為（序號）。.PN是英文（PARTNUMBER）的縮寫，譯為（件號）。.運(yùn)行是指以（航行）為目的，使用或獲準(zhǔn)使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的（控制權(quán)）。.試航管理是指根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定，對民用航空器

5、的（設(shè)計）、生產(chǎn)、（使用）和（維修），實(shí)施以確保飛行安全為目的的（技術(shù)鑒定）和（監(jiān)督）。.維修是指對航空器部件所進(jìn)行的（維修）、翻修、修理、（檢查）、更換、（改裝）或排故。.（機(jī)務(wù)工程部）是唯一代表北方航空公司維修與工程系統(tǒng)與協(xié)議維修單位簽訂維修技術(shù)合同的機(jī)構(gòu)。.北方航空公司維修與工程系統(tǒng)的管理模式是（集中管理）、（分散維修），并以可靠性管理為基礎(chǔ)，以（質(zhì)量審核）為保障。.各分（子）公司維修單位質(zhì)控部門在本單位主管負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，接受（機(jī)務(wù)工程部質(zhì)管處）的業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)本單位（質(zhì)量監(jiān)督）和（質(zhì)量檢驗(yàn)）工作。.質(zhì)控科負(fù)責(zé)監(jiān)督本單位嚴(yán)格執(zhí)行北航維修與工程系統(tǒng)頒發(fā)的各種質(zhì)量管理、適航管理、（可靠性管

6、理）、（標(biāo)準(zhǔn)化管理）、檢驗(yàn)管理、（安全管理）、（計量管理）程序、制度和標(biāo)準(zhǔn)。.各單位必須建立CAD的執(zhí)行程序，至少包括CAD及相關(guān)文件的收發(fā)存檔程序、處理程序、（監(jiān)控）程序、（檢查監(jiān)督）程序、完成結(jié)果報告程序和（延期豁免）申請程序。.適航指令CAD是中國民航總局適航司頒發(fā)，內(nèi)容涉及（飛行安全），是強(qiáng)制性措施，如不按時完成，有關(guān)適航器不再試航。.各維修單位技術(shù)部門收到CAD后，對于一個月內(nèi)完成的指令，必須在（十）個工作日內(nèi)編好EO或在三個工作日內(nèi)填好（CAD處理意見）單，并及時下發(fā)有關(guān)單位。.CAD的延期豁免申請期限為（30）天以內(nèi)，生產(chǎn)部門必須在指令生效后（5）天內(nèi)申報延期。.年檢時，各單位（

7、主管領(lǐng)導(dǎo)）要在現(xiàn)場，各專業(yè)派一名人員參加，及時答復(fù)適航部門提出的問題并主動完成（推梯子），（打蓋板）等保證性工作。.各維修單位（質(zhì)控部門）負(fù)責(zé)組織本單位年檢飛機(jī)的預(yù)檢工作。.各維修單位接到適航部門的航空器年檢發(fā)現(xiàn)問題通知單后，由（質(zhì)控部門）負(fù)責(zé)有關(guān)部門進(jìn)行（整改），并監(jiān)督落實(shí)，并填寫（航空器年檢問題糾正措施報告）。.故障保留項(xiàng)目必須符合該機(jī)型（MEL）、（«CDL»）允許失效的項(xiàng)目，不影響飛機(jī)的適航性和飛行安全。.故障保留若超過MEL規(guī)定的時間間隔，必須由維修單位（生產(chǎn)）、（技術(shù)）、航材、（質(zhì)控部門）共同簽署意見，維修單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同時報（適航部門）備案。.MEL中規(guī)定的保留

8、期限A類為（24）小時，B類為（72）小時，C類為（240）小時，D類為（120）天。.航線飛行中本站出現(xiàn)的保留故障項(xiàng)目由各維修單位（值班領(lǐng)導(dǎo)）批準(zhǔn)，并只能保留（24）小時。.超過24小時的故障保留項(xiàng)目由各維修單位（質(zhì)控部門）批準(zhǔn)，定檢中出現(xiàn)的保留故障項(xiàng)目由各維修單位（質(zhì)控部門）批準(zhǔn)。.故障審批單至少一式四份，一份放在飛機(jī)上，一份送（生產(chǎn)部門），一份送（質(zhì)控部門），一份送（運(yùn)行中心），并按需送問題責(zé)任部門。.保留故障排除后，應(yīng)立即在（飛行記錄本）上簽字，并取下飛機(jī)上存放的故障保留審批表，同時要求（24）小時內(nèi)到生產(chǎn)管理部門和質(zhì)控部門注銷保留故障項(xiàng)目。.故障保留項(xiàng)目由各維修單位（生產(chǎn)管理部門）負(fù)

9、責(zé)控制和跟蹤，同時將月保留故障清單發(fā)到（技術(shù)部門）和（質(zhì)控部門）。.各類人員必須按（航線維護(hù)工作單卡）、（維修手冊）和工程指令規(guī)定的內(nèi)容和對飛機(jī)進(jìn)行檢查、排故、和勤務(wù)，工作結(jié)束后，按有關(guān)規(guī)定簽字。.北航飛機(jī)在各站維修后，必須經(jīng)（授權(quán)的合格人員）簽字放行，方可繼續(xù)飛行。.北航飛機(jī)的定檢工作必須由（車間以上）領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場組織完成，出場前必須由（檢驗(yàn)員）在飛行記錄本上簽字。（維修許可證）是批準(zhǔn)北航各維修單位維修資格的證明，獲得此證后可以從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動及廣告宣傳。.可靠性管理是一個閉環(huán)控制程序，其中包括（數(shù)據(jù)收集）、（數(shù)據(jù)分析）、（糾正措施）三個主要方面。.北航可靠性方案的制定和修改必須經(jīng)

10、北航維修與工程系統(tǒng)（可靠性管理委員會）審查，并報適航部門批準(zhǔn)。.凡從事無損檢測必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)的無損檢測人員必須持有（維修檢驗(yàn)人員）執(zhí)照。.無損檢測設(shè)備必須是按（國家）標(biāo)準(zhǔn)制造并經(jīng)（產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督）部門檢驗(yàn)出廠的設(shè)備。.必檢項(xiàng)目的檢驗(yàn)必須由（授權(quán)的檢驗(yàn)）人員完成。.必檢項(xiàng)目完成后必須由兩人簽字，即（工作者）和（檢驗(yàn)員）。.屬于必檢項(xiàng)目的排故工作應(yīng)該由（檢驗(yàn)員）完成（必檢項(xiàng)目檢驗(yàn)）并在飛行記錄本上做出（必檢項(xiàng)目）簽字。.必檢項(xiàng)目是指（維修單位）根據(jù)民航總局批準(zhǔn)的（維修工程技術(shù)文件）確定的航空器或者航空器部件在維修過程中進(jìn)行（檢驗(yàn)）的項(xiàng)目。.（上崗證）是對維修人員獨(dú)立上崗的最低資格要求證書。、選擇。.（

11、B）負(fù)責(zé)制訂北方航空公司維修與是英文（）的縮寫，譯為（）工程系統(tǒng)的方針、目標(biāo)及發(fā)展規(guī)劃，并組織各分公司維修與工程系統(tǒng)實(shí)施。A維修基地B機(jī)務(wù)工程部C民航總局D東北管理局.（B）代表公司維修與工程系統(tǒng)與協(xié)議維修單位簽訂維修技術(shù)合同。A維修基地B機(jī)務(wù)工程部C民航總局D東北管理局.（C）接受機(jī)務(wù)工程部業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，及時向機(jī)務(wù)工程部報告有關(guān)工作情況。A維修基地B機(jī)務(wù)處C各維修單位D工程處.（C）嚴(yán)格執(zhí)行北方航空公司維修與工程方面的程序、制度和工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全標(biāo)準(zhǔn)。A維修基地B機(jī)務(wù)處C各維修單位D工程處.修改工程手冊的職責(zé)與權(quán)力由（A）行使。A機(jī)務(wù)工程部質(zhì)管處處長B機(jī)務(wù)工程部技術(shù)處處長C機(jī)務(wù)工程部生產(chǎn)

12、調(diào)度處處長D機(jī)務(wù)工程部科教處處長.計量管理工作的職責(zé)與權(quán)力由（A）行使。A機(jī)務(wù)工程部質(zhì)管處處長B機(jī)務(wù)工程部技術(shù)處處長C機(jī)務(wù)工程部生產(chǎn)調(diào)度處處長D機(jī)務(wù)工程部科教處處長.MD-82飛機(jī)的載客量為（A）A147/143B157/153C157D167/163.MD-90飛機(jī)的載客量為（C）A278/274B147/143C157D167.A-300飛機(jī)的載客量為（A）A278/274B147/143C157D167行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)屬于（A）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.適航指令屬于（A）類文件。A適航部門

13、發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.維護(hù)手冊屬于（B）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.結(jié)構(gòu)修理手冊屬于（B）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.飛機(jī)線路圖冊屬于（B）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件14主最低設(shè)備清單屬于

14、（B）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.工具和設(shè)備手冊屬于（B）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.服務(wù)通告屬于（B）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.飛機(jī)維修方案屬于（C）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理

15、文件.飛機(jī)最低設(shè)備防性清單屬于（C）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.工作單卡屬于（C）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.工程指令屬于（C）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.質(zhì)量管理文件屬于（D）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航

16、維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.生產(chǎn)管理文件屬于（D）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.科教管理文彳書1于（D）類文件。A適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件B制造廠提供的法定技術(shù)文件C北航維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件D北航維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件.CAD完成后，各維修單位應(yīng)在（C）日內(nèi)完成工作單的存檔工作。A10B5C3D1CAD的處理及EO編制、執(zhí)行和完成f#況的監(jiān)督由（D）負(fù)責(zé)。A技術(shù)科B生產(chǎn)科C可靠性D質(zhì)控科.上崗證有效期為（B）年，到期后上崗證持有者應(yīng)到質(zhì)控部門重新簽署，簽署前，由質(zhì)控科對上

17、崗證持有者進(jìn)行評審。A一年B兩年C三年D四年三、判斷：.整機(jī)放行授權(quán)人員名單與飛機(jī)適航性放行人員名單相同。V.整機(jī)放行授權(quán)人員由機(jī)務(wù)工程部科教處和各單位質(zhì)控部門負(fù)責(zé)管理。X（質(zhì)管處）.適航性放行授權(quán)人員由機(jī)務(wù)工程部科教處和各單位質(zhì)控部門負(fù)責(zé)管理。X（質(zhì)管處）.整機(jī)放行授權(quán)人員由公司總經(jīng)理授權(quán)。V航性放行授權(quán)人員由公司總經(jīng)理授權(quán)、或經(jīng)總經(jīng)理授權(quán)的各分公司經(jīng)理和機(jī)務(wù)工程部主任授權(quán)。V.本公司凡涉及CCAR145AA內(nèi)容的情況均由機(jī)務(wù)工程部負(fù)責(zé)向適航部門報告。X（CCAR121AA）.本公司凡涉及CCAR121AA內(nèi)容的情況，各維修單位可以直接向適航部門報告。X（CCAR145AA）.當(dāng)遇到中國民航

18、總局頒發(fā)的CAD與外國適航當(dāng)局頒發(fā)的適航指令發(fā)生沖突時，應(yīng)以前著為準(zhǔn)。V.當(dāng)收到適航指令時，凡已按制造廠家的服務(wù)通告執(zhí)行的，均應(yīng)進(jìn)一步核對有關(guān)內(nèi)容，如有沖突，應(yīng)以適航指令為準(zhǔn)，并及時按適航指令要求修改執(zhí)行。V.飛行中出現(xiàn)火情及火警信號屬于重大故障范圍。V四、問答.簡述長春飛機(jī)維修廠的維修能力？答：MD82和Y7飛機(jī)C檢以下（包括C檢）定期檢修和航線維修；MD90飛機(jī)航線維修；JT8D-217發(fā)動機(jī)換發(fā)；無損探傷；發(fā)動機(jī)探傷；發(fā)動機(jī)孔探；90余項(xiàng)機(jī)載設(shè)備附件修理。.簡述北方航空公司的宗旨？答：北方航空公司的宗旨是為旅客和貨主服務(wù)；為東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與繁榮服務(wù)；為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

19、.北航維修與工程系統(tǒng)人員按承擔(dān)的職責(zé)分為那幾類？答：高級管理人員；中級管理人員；一般管理人員；維修操作人員。.維修與工程技術(shù)文件分為哪四類？答：適航部門發(fā)行的規(guī)章和文件；制造廠提供的法定技術(shù)文件；北方航空公司維修與工程系統(tǒng)制訂的技術(shù)規(guī)范文件；北方航空公司維修與工程系統(tǒng)制訂的管理文件。.維修與工程管理的方針是什么？答：提高維修質(zhì)量，降低維修成本，貫徹以可靠性為中心的維修思想。.維修與工程管理的任務(wù)和目標(biāo)是什么？答：保證飛機(jī)維修質(zhì)量，為公司提供運(yùn)力，持續(xù)保持飛機(jī)固有的安全性、可靠性和適航性是北方航空公司維修與工程管理的基本任務(wù)和目標(biāo)，同時，還應(yīng)不斷開發(fā)和引進(jìn)工藝和新技術(shù)。.質(zhì)量審核的依據(jù)失什么？答：適用的適航管理文件、公司工程手冊、各維修單位質(zhì)量手冊、管理程序或維修管理手冊等質(zhì)量體系文件。.內(nèi)部審核的內(nèi)容？答：質(zhì)量體系審核、維修項(xiàng)目審核、特殊審核（工程調(diào)查或工程評估）。.外部審核包括那些內(nèi)容？答：北航飛機(jī)經(jīng)停站審核、委托維修