汽車安全的探索從ABS到ASRESP

1、汽車安全的探索從ABS至VASR、ESP當(dāng)ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）剛剛問世時(shí)，人們紛紛為其卓越的安全性驚嘆不已，有ABS裝置的汽車不但說明其安全性能出類拔萃，而且檔次也相當(dāng)高級(jí)。而今天，安裝ABS的轎車已經(jīng)相當(dāng)普遍，經(jīng)濟(jì)型車也安裝有ABS并且隨著對(duì)汽車安全性能的要求越來越高，一些更為先進(jìn)的、保護(hù)范圍更加廣泛的安全裝置相繼問世了，其中ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）和ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）最具代表性，它們的誕生使汽車的安全性能得到了進(jìn)一步提高。ASR:驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（或稱牽引力控制系統(tǒng)）汽車的牽引力控制可以通過減少節(jié)氣門開度來降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率或者由制動(dòng)器控制車輪打滑來達(dá)到目的，裝有AS

2、R勺汽車綜合這兩種方法來工作，也就是ABS/ASRASR的作用是當(dāng)汽車加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定性。行駛在易滑的路面上，沒有ASR勺汽車加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑；如果是后驅(qū)動(dòng)的車輛容易甩尾，如果是前驅(qū)動(dòng)的車輛容易方向失控。有AS凱，汽車在加速時(shí)就不會(huì)有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR寸就會(huì)使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向。在裝有ASR勺車上，從油門踏板到汽油機(jī)節(jié)氣門（柴油機(jī)油泵操作桿）之間的機(jī)械連接被電控油門裝置所代替。當(dāng)傳感器將油門踏板的位置及輪速信號(hào)送至控制單元（CPU時(shí)，

3、控制單元就會(huì)產(chǎn)生控制電壓信號(hào)，伺服電機(jī)依此信號(hào)重新調(diào)整節(jié)氣門的位置（或者柴油機(jī)操縱桿的位置），然后將該位置信號(hào)反饋至控制單元，以便及時(shí)調(diào)整制動(dòng)器。ESP:電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)其英文全稱是ElectronicStabiltyProgram，它是ABSR!ASR兩種系統(tǒng)功能和延伸。因此，ESPW得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制的指令。有ESP與只有ABS及ASR勺汽車，它們之間的差別在于ABS及ASE能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESPM過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。據(jù)汽車工程界專家介紹，將來AS整變得如同ABS-樣普及，因?yàn)锳BSASFES池含著技術(shù)及性能上的貫通。有專家認(rèn)為在一定范圍內(nèi)AS澹裝置還有代替四輪驅(qū)動(dòng)的可能。例如轎車，過去人們認(rèn)為提高轎車行駛性能最好是采用四輪驅(qū)動(dòng)，可是與四輪驅(qū)動(dòng)相比，ASF?裝置更適合轎車