現(xiàn)代物流與運輸包裝改進案例分析

1、現(xiàn) 代 物 流 與 運 輸 包 裝 改 進 案 例 分 析隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展質(zhì)量控制，商業(yè)企業(yè)和制造企業(yè)在面臨日益激烈的全球化競爭的新形勢下，降低物流成本 已經(jīng)成為企業(yè)的第三方利潤來源。現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，以信息科技為核心，集合包括包裝技術(shù)在內(nèi)的多種技術(shù)，對 于這些傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)軌變型、優(yōu)化流程、調(diào)整結(jié)構(gòu)、降低成本、節(jié)約能源可變數(shù)據(jù)印刷，發(fā)揮了重大作用，風(fēng)險進一 步減少，服務(wù)水平得到提高。產(chǎn)品包裝的設(shè)計將直接影響物流活動的生產(chǎn)率，沒有合理而科學(xué)的包裝將零散的商品 集合化和信息化，就沒有現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)樂凱二膠，也沒有達(dá)到企業(yè)所要的開源節(jié)流作用?，F(xiàn)代企業(yè)對產(chǎn)品的物流運輸要求在不斷提高，要求物流快速、及

2、時。當(dāng)代物流環(huán)境的條件，主要為汽車/火車陸路運輸，航船海洋運輸，以及航空運輸。無可否認(rèn)數(shù)字印刷機，航空運輸是所有運輸方式中貨運速度最快速 的，當(dāng)然，單位運輸費用也是相對最高的。同時，在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)對快速物流條件下的成本控制也有需求 紙箱紙盒，這就是現(xiàn)代快速物流環(huán)境與價格成本的矛盾。眾所周知，航空運輸?shù)馁M用主要是考慮重量體積比，即相同重量的貨物，體積越小，航空運費價格越便 宜。所以我們在考慮包裝的時候拼版，除了充分考慮緩沖材料對產(chǎn)品的保護外，還要考慮用最合理的體積來設(shè)計。 印后設(shè)備筆者最近參與一家客戶的高端快速掃描儀(如圖1所示)的運輸包裝改進設(shè)計，從新包裝設(shè)計，原材料生產(chǎn)、供應(yīng)過程，包

3、裝生產(chǎn)過程紙品包裝，銷售、運輸和使用，回收與再利用等方面對這個產(chǎn)品在整個物流運輸方面 各因素加以考慮，運用綜合數(shù)據(jù)分析，通過理論計算，試驗論證收紙，成功改進了該客戶的產(chǎn)品包裝，使其外尺寸 合理減少，而且經(jīng)過一年多來的實際生產(chǎn)運輸觀察，基本達(dá)到當(dāng)初的設(shè)計要求。特種印刷設(shè)計流程設(shè)計要求原包裝形式：外箱為 0201型普通箱，外尺寸：740mrW420mrW630mm人民幣，使用BC雙瓦楞紙板；內(nèi)緩沖 包裝為左右套形式的 EPP泡沫，體積臃腫；另有一些附件包裝盒；采用傳統(tǒng)膠合板托盤堆碼。改進設(shè)計要求外包裝尺寸要求小于當(dāng)前尺寸；緩沖材料保護性能要好，在包裝作業(yè)線上方便作業(yè)；能使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸托盤發(fā)運貨物

4、。新包裝測試要求為：參考ISTA測試標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合客戶要求，一角三棱六面，跌落高度為457mm( 18英寸)連線加工，期間還做振動頻率為4Hz的測試30分鐘。產(chǎn)品特性分析(1 )產(chǎn)品為高端快速掃描儀，外殼材料為ABS塑料；(2) 關(guān)鍵敏感部件的易損度分析：光學(xué)鏡頭；(3) 整個產(chǎn)品的脆值要求為 25G整機凈重15kg。根據(jù)上述條件，得岀整個產(chǎn)品的綜合易損度，由此為依據(jù)開展設(shè)計方案。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征產(chǎn)品為不對稱結(jié)構(gòu)設(shè)計圖像處理，各個面均為非對稱設(shè)計，所以對緩沖包裝設(shè)計要求比較高。產(chǎn)品流通環(huán)境分析流通環(huán)境作為一種客觀存在，是影響包裝件損壞或產(chǎn)品失效的主要原因之一，也是產(chǎn)品包裝設(shè)計必需考慮 的重要因素。富士星

5、光該產(chǎn)品主要的運輸方式為成品倉庫機場分銷客戶。流通過程以生產(chǎn)廠家為起點，以最終客戶為終點大族冠華，它包括了商品及包裝的裝卸、儲存、運輸、銷售與分發(fā)等環(huán)節(jié)。流通環(huán)境的主要技術(shù)參數(shù)(1) 裝卸過程中的最大垂直沖擊加速度從該產(chǎn)品的包裝線到倉庫，都是產(chǎn)品堆碼到托盤上后，由液壓車輸送完成的，從倉庫到裝箱岀貨，用叉車提送裝車設(shè)備操作，這個流通過程，沖擊加速度沒有很大的影響(最大沖擊加速度為4G。(2) 運輸中的振動頻率和最大加速度該產(chǎn)品由于基本外銷，所以運輸全是由航空運輸完成。根據(jù)以往的數(shù)據(jù)，空運中的最大沖擊加速度為14G同時，資料顯示上海電氣，飛機震動加速度約為0.4G為最大值，振動頻率為 15100H

6、z。產(chǎn)品的包裝設(shè)計改進根據(jù)客戶要求，本設(shè)計必須由原來尺寸基礎(chǔ)上縮小。通過調(diào)整內(nèi)緩沖包裝的體積減小，外尺寸由原來的740mrW420mrW630mm調(diào)整為700mrW350mrW520mm很顯然輸紙，體積明顯改善，整體體積由0.195m3減小到了 0.128m3，相比原尺寸縮小了 34%基本達(dá)到客戶要求。出于強度要求考慮，改材料采用耐破強度為的BC瓦楞紙板。產(chǎn)品緩沖包裝的改進要縮小產(chǎn)品的外包裝體積富士施樂，改善方案，主要是通過改進內(nèi)部緩沖包裝來達(dá)到，我們前面提到原來內(nèi)部 的緩沖包裝，由于為左右套結(jié)構(gòu)，體積較大。同時也不方便包裝工的操作。如圖2所示重組，我們從泡沫的結(jié)構(gòu)形式考慮，做了相對于原來包裝

7、形式完全不同的改進：由左右套的結(jié)構(gòu)， 改為上下保護的結(jié)構(gòu)。材料由原來的45倍PP發(fā)泡成型品，改進為 38倍發(fā)泡倍率的成型品，增加其緩沖強度效果。整套包裝結(jié)構(gòu)示意如圖 3所示。華光精工圖2緩沖材料的形成岀版印刷圖3整套包裝結(jié)構(gòu)示意圖故障分析與排除整套包裝結(jié)構(gòu)的性能試驗包裝完后整體產(chǎn)品連同附件共計18kgRFID，測試實驗室環(huán)境溫度為 22C，相對空氣濕度 65%RH測試方法及流程(1 )測試方法根據(jù)TS211SIMETRIC總重量小于45kg產(chǎn)品的運輸包裝測試法(整套包裝重量18kg )。為了監(jiān)測試驗過程中包裝對產(chǎn)品的緩沖性能，在產(chǎn)品表面附著沖擊感應(yīng)探頭，記錄試驗過程中各項數(shù)據(jù)。(2 )測試流程 角跌落和邊跌落對待測試包裝各邊依次編號人民幣，先做5-1-2這三個面三條邊及相對應(yīng)交錯的角的跌落測試，跌落高度為 457mm 振動測試設(shè)定振動設(shè)備的振動加速度為1.1G，振動頻率設(shè)定為4Hz，振動時間設(shè)定30分鐘。 面跌落測試在同一高度上，6個面依次做跌落測試。實驗結(jié)束后檢驗柔印，外觀無破損現(xiàn)象，而且探測監(jiān)測的G值都小于客戶要求，當(dāng)場開箱檢驗，試運行也顯示設(shè)備完好無破損。（3 ）測試結(jié)果測試數(shù)據(jù)如表1所示，各項性能圖像如圖 4所示。整個測試流程表明科印報告，該套方案基本達(dá)到了理想效 果。經(jīng)過客戶一年多來的實際生產(chǎn)銷售和應(yīng)用，完全達(dá)到了減少