瀝青混合料拌和設(shè)備集料計量與輸送裝置設(shè)計說明書

1、1緒論11.1課題背景及目的11.2瀝宵混合料拌和設(shè)備的簡介11.3骨料輸送機的設(shè)計方法22骨料輸送機總體設(shè)計與計算42.1設(shè)計的原始數(shù)據(jù)42.2 骨料輸送機帶速的選擇4輸送帶寬度的計算與選取52.3.1輸送帶寬度計算52.3.2堆料面積計算52.4骨料輸送機輸送能力的驗證計算62.5.1 2.5骨料輸送機總功率計算7傳動滾筒功率計算7附加功率計算7電動機功率計算102.6骨料輸送機整機的布置形式103骨料輸送機輸送帶的選型與計算111.1 輸送帶的結(jié)構(gòu)111.2 選擇輸送帶的帶芯121.3 輸送帶最大張力計算131.4 輸送帶層數(shù)計算14輸送帶的強度驗算154骨料輸送機滾筒的選擇與計算174

2、.1 傳動滾筒直徑的確定174.2尾部滾筒及改向滾筒直徑的確定185托輾組的設(shè)計選擇205.1 托輾的結(jié)構(gòu)205.2托輾組的選擇205.3計算合理的托輾組間距215.3.1承載托輾問距21回程托輾問距226骨料輸送機驅(qū)動裝置的設(shè)計選擇236.1 骨料輸送機的啟動過程分析236.2現(xiàn)有驅(qū)動方式及其分類236.3各種驅(qū)動方式的比較研究246.4電動機的選擇246.5聯(lián)軸器256.6減速器的計算選型277骨料輸送機拉緊裝置的設(shè)計297.1 拉緊裝置的作用297.2拉緊裝置布置時應(yīng)遵循的原則297.3拉緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求297.4拉緊裝置的種類及特點307.5拉緊裝置的選取318骨料輸送機輔助

3、設(shè)備的設(shè)計選擇328.1 導(dǎo)料槽的設(shè)計328.2活掃器的設(shè)計328.3頭架、尾架、中間架的設(shè)計339骨料輸送機輸送帶的防跑偏359.1輸送帶跑偏的原因35輸送帶跑偏的預(yù)防3510結(jié)論37參考文獻38致謝31緒論1.1課題背景及目的1 用于拌和瀝宵混和料的機械設(shè)備就稱為瀝宵混和料拌和設(shè)備，瀝宵混和料拌和設(shè)備是瀝宵路面施工的關(guān)鍵設(shè)備，也是目前機電液一體化技術(shù)比較密集的機械設(shè)備。隨著技術(shù)的引進、消化、吸收和企業(yè)自主開發(fā)能力的提高，我國瀝宵混合料拌和設(shè)備在“七五”、“八五”期間有了突飛猛進的發(fā)展，其技術(shù)水平已經(jīng)達到國際90年代初的先進水平。在瀝宵混合料拌和設(shè)備中，骨料輸送機是輸送配裝置送出的冷礦、石料

4、的裝置，一般采用皮帶輸送機。本課題設(shè)計的是間歇式瀝宵混合料拌和設(shè)備配套的骨料輸送機，包括骨料輸送機的總體設(shè)計、裝配設(shè)計和零部件設(shè)計。通過本課題設(shè)計鞏固學(xué)生大學(xué)四年所學(xué)的專業(yè)知識，增強學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)知識進行畢業(yè)設(shè)計的能力，同時使學(xué)生熟練掌握一般皮帶輸送機的設(shè)計過程和方法1.2瀝宵混合料拌和設(shè)備的簡介按生產(chǎn)工藝劃分瀝宵混合料拌和設(shè)備分為間歇式和連續(xù)式兩種。間歇式瀝宵混和料拌和設(shè)備的工藝特征是，各種成分是分批計量好后投入到拌和缸進行拌和的，拌和好的成品料一批從拌和缸卸出，接著進行下一批料的拌和，形成周而復(fù)始的循環(huán)作業(yè)過程。連續(xù)式瀝宵混合料拌和設(shè)備的拌和工藝中

5、，各種原材料是連續(xù)地進入拌和缸中，拌好的成品料也是源源不斷地從拌和缸卸出。在結(jié)構(gòu)上，這種設(shè)備的集料烘十筒和拌和在同一個滾筒中進行，所以乂叫作滾筒式瀝宵混合料拌和設(shè)備。由于強制間歇式拌和設(shè)備歷史悠久，技術(shù)已趨于完善，并且采用相對較簡單的計量技術(shù)，即可獲得各種瀝宵混合料比較精確地配合比，因此得到了廣泛的應(yīng)用，目前國內(nèi)外大多數(shù)拌和設(shè)備屆于此類。它的缺點是：在同等生產(chǎn)能力條件下，設(shè)備龐雜，對除塵設(shè)施要求高，搬遷困難，因此一股固定式或半固定式拌和設(shè)備多采用這種作業(yè)方式。強制間歇式瀝宵混合料攪拌設(shè)備是瀝宵路面施工的主要配套設(shè)備，經(jīng)我國的使用經(jīng)驗和實踐證明，采用間歇式瀝宵混合料攪拌設(shè)備更符合我國國情。這是因

6、為我國目前使用的材料品種雜，變異性大，再加上瀝背混合料攪拌設(shè)備大都是露天作業(yè)，材料的含水量受天氣影響很大，強制間歇式瀝宵混合料攪拌設(shè)備因其結(jié)構(gòu)的完善、級配正確、計量精度高、成品料質(zhì)量好、易于控制，在瀝宵路面特別是高速公路的工程中受到普遍的歡迎。隨著我國公路建設(shè)特別是高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，強制間歇式瀝宵混合料攪拌設(shè)備的需求量不斷增長，也促進了國產(chǎn)強制間歇式瀝宵混合料攪拌設(shè)備技術(shù)的發(fā)展。國外工業(yè)發(fā)達國家道路修建早、公路等級高,強制間歇式瀝宵混合料攪拌設(shè)備在世界各地早已普遍使用，公路施工機械化已達到了較高的技術(shù)水平，強制間歇式瀝宵混合料攪拌設(shè)備的技術(shù)、結(jié)構(gòu)日趨成熟，強制間歇式瀝背混合料攪拌設(shè)備的工

7、藝流程和總體結(jié)構(gòu)均已基本定型。不同國家不同企業(yè)生產(chǎn)的強制間歇式瀝宵混合料攪拌設(shè)備的結(jié)構(gòu)大體相同，不同的僅是部分結(jié)構(gòu)或零部件的改進?？偟陌l(fā)展趨勢是在朝著提高拌料質(zhì)量、降低能耗、減少污染、操作方便、提高生產(chǎn)過程的自動化及設(shè)備的耐用和可靠性方向發(fā)展。強制間歇式瀝宵混合料攪拌設(shè)備的構(gòu)成有：冷料供給系統(tǒng)、干燥滾筒、燃燒系統(tǒng)、熱骨料提升機、振動篩分系統(tǒng)、熱骨料貯倉、計量系統(tǒng)、攪拌器、粉料供給系統(tǒng)、瀝宵供給系統(tǒng)、導(dǎo)熱油供給系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、成品料倉、電氣控制系統(tǒng)等。如圖1.1所示。圖1.1強制間歇式瀝青混合料拌合設(shè)備1.3骨料輸送機的設(shè)計方法現(xiàn)階段骨料輸送機的設(shè)計主要包括輸送帶的設(shè)計、支承托輾的設(shè)計、驅(qū)動裝置

8、的設(shè)計、張緊裝置的設(shè)計等。骨料輸送機的主要部件包括輸送帶、驅(qū)動裝置、托輾、滾筒、機架、張緊裝置、輔助設(shè)備等等。設(shè)計骨料輸送機時，首先應(yīng)確定原始的計算數(shù)據(jù)，如輸送機的計算生產(chǎn)率，輸送機的輸送線路圖，輸送機的額定輸送量，被運輸物料的物理機械性能以及輸送機的安裝特征和工作條件，給料和word文檔可自由復(fù)制I編輯卸料方式等等；而在設(shè)計選型計算中需要合理選擇相關(guān)參數(shù)，如帶寬、帶速、驅(qū)動滾筒圍包角，部件的運行阻力系數(shù)等，使其接近實際運行狀態(tài)值，以提高帶式輸送機的綜合技術(shù)及經(jīng)濟效益。骨料輸送機的皮帶是根據(jù)摩擦傳動原理而運動，既是承載貨物的構(gòu)件，乂是傳遞牽引力的構(gòu)件。輸送機的皮帶用棉或化纖織物掛膠布層為帶芯材

9、料，用橡膠做覆蓋層。支承托輾的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減少輸送帶的垂度，使其能穩(wěn)定運行。托輾類型主要有槽型托輾、平形托輾、緩沖托輾和調(diào)心托輾等。通常裝運散料的上托輾問距可取1.2m。當(dāng)物料堆積密度大于1.6t/m3時，上托輾問距可取1m。下分支沒有貨載，間距一般可取3m。承載托輾的輾徑應(yīng)與帶速相匹配，使輾子轉(zhuǎn)速不超過600r/min3。驅(qū)動裝置的作用是由傳動滾筒通過摩擦將牽引力傳遞給輸送帶使其運動并輸送貨物。驅(qū)動裝置有很多的類型，必須根據(jù)具體的輸送要求選擇正確的驅(qū)動裝置，因為驅(qū)動裝置配置過高時一種浪費，而配置過低乂會影響骨料輸送機的壽命。輸送帶繞過滾筒時，因彎曲會引起疲勞損壞，因此傳動滾

10、筒直徑不能太少。傳動滾筒直徑規(guī)格應(yīng)根據(jù)計算及按帶寬選用?？傊?，瀝宵混合料拌和設(shè)備及其配套機械中的骨料輸送機正處于一個快速發(fā)展的階段，新結(jié)構(gòu)、新材料、新理論的不斷運用，將推動整個拌合及輸送行業(yè)的發(fā)展。2骨料輸送機總體設(shè)計與計算2.1設(shè)計的原始數(shù)據(jù)1. 輸送物料：砂子、碎石(骨料)；2. 額定輸送量：Q=35t/h;3. 水平軸距：10m4. 卸料高度：0.6m。2.2骨料輸送機帶速的選擇帶速對骨料輸送機的尺寸、自重、造價和工作質(zhì)量都有很大的影響。增加帶速，可使骨料輸送機在同樣輸送能力的條件下采用較小的帶寬，而輸送帶線載荷減小，張力隨之降低，可以采用強度較低價格較廉的輸送帶。帶速增加，則驅(qū)動裝置的

11、尺寸和質(zhì)量都相應(yīng)減小。因此，提速、減小帶寬有很大的經(jīng)濟意義。但增加帶速可能導(dǎo)致輸送中揚起粉塵，造成被運物料破損，還會在裝載段、活掃段等處增加對輸送帶的磨損3。所以,選定帶速有以下原則。(1) 輸送量大、輸送帶較寬時，應(yīng)選擇較高的帶速。(2) 較長的水平輸送機，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低。(3) 物料易滾動、粒度大、磨琢性強的，或容易揚塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。(4) 一般用于輸送粉塵量大的物料時，帶速可取0.8m/s1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。帶速與帶寬、輸送能力、物料性質(zhì)、塊度和輸送機的線路傾角有關(guān)。當(dāng)輸送機向上運輸時，傾角

12、大，帶速應(yīng)低；下運時，帶速更應(yīng)低；水平運輸時，可選擇高帶速?？傊?，骨料輸送機的帶速與各種因素有關(guān)，選擇時應(yīng)考慮多種因素，然后根據(jù)其實際工作條件進行選擇。經(jīng)過對骨料輸送機實際工作條件的考察以及對輸送物料性質(zhì)的分析初步選定帶速為1.0m/so2.3輸送帶寬度的計算與選取2.3.1輸送帶帶寬計算對丁砂子碎石等散狀物料，輸送帶寬度按式（1）計算。式中B=Q3600，Wyck(1)B輸送帶寬度，mQ'所需輸送量，t/hP物料松散密度，t/m3v輸送帶速度，m/sc傾角系數(shù)，見表2-1;k裝載系數(shù)，一般取k=0.80.9。表2-1傾角系數(shù)4輸送機傾角P.OV46°8°10。12

13、°14。16。18°20。傾角系數(shù)c1.000.980.960.940.920.900.880.850.81由丁是水平輸送，輸送機傾角為0°,所以按照表2-1選取傾角系數(shù)為1.00,查運輸機械設(shè)計選用手冊取P=2.0t/m3，將Q=35t/h,y=1.25m/s,k=0.8,y=0.146代入(1)式，則有:0.182353600七yck36002.01.250.14610.8選取標(biāo)準(zhǔn)寬度中最為接近的帶寬B為300mm2.3.2堆料面積計算輸送砂子碎石等散裝物料時，堆料面積公式:2A=yB2式中A帶面堆料面積，單位m2y斷面系數(shù)，數(shù)值選取見表2-2;B帶寬，單位m

14、表2-2斷面系數(shù)4托車?yán)バ问狡叫尾坌蝺晒?jié)式二節(jié)式兀=25X=35舄=45動堆積角e2030203020302030斷面系數(shù)y0.0460.070.1120.1320.1270.1460.1360.152由表2-2選取舄=35”，動堆積角9=300，斷面系數(shù)y=0.146,將這些數(shù)據(jù)代入式中則有，_2_222A=yB2=0.1460.321.32102m22.4骨料輸送機輸送能力的驗證計算輸送砂子碎石等散裝物料時，輸送能力按式(3)計算。Q=3600vA%=3600vB2Pyc(3)式中Q輸送能力，t/h。則輸送機的實際輸送能力為Q=36001.00.322.00.1461.25=118.26t

15、/h根據(jù)表2-3對照帶寬等數(shù)據(jù)檢驗最大輸送能力得出，帶寬為300mm帶速為1.25m/s時,不滿足輸送要求。表2-3各種帶寬在不同帶速時的最大輸送能力帶寬B,mm300400500650800動堆積角820°30°20°30°20°30°20°30°20°30°槽型輸送機取大輸送能力Qq,帶速Vm/s0.259.110.718.32128.632.948.355.673.184.10.5018.221.436.342.157.265.896.71111461680.8029.134.258.46

16、7.391.4105155178234269帶速Vm/s1.0036.342.873.184.11141481932222933361.2545.453.487.71051431642422783664201.6058.168.41171351832103093554685382.0072.785.6146168229263386444585673由丁Q=118.26=59.13m3/h>53.4m3/h,不滿足槽型輸送機在動堆積角30°,帶寬300m:2.0帶速1.25m/s最大輸送能力。故，帶速帶寬300mmF滿足要求，設(shè)計不合理。取帶寬B=400mn速1m/s,再次驗算輸

17、送能力：_2_Q=3600x1.0x0.4乂2.0乂0.146F=168.192/h,由丁Q=168.192=84.096m3/h<84.1m3/h,滿足槽型輸送機在動堆積角為30,帶寬:2.0400mm帶速1m/s時的最大輸送能力，設(shè)計合理。2.5骨料輸送機總功率計算2.5.1傳動滾筒軸功率計算計算。L。.367Ll0_HQ.P4367367fQ傳動滾筒軸功率R按式（4）F0=P1P2P3P4=3.6fWV式中：P0傳動滾筒軸功率，kW；P1空載功率，kW；P2水平負載功率，kW；P3垂直負載功率，kW；P>附加功率，kW，按式（5）計算;f托輾阻力系數(shù)，取f=0.03;L傳動滾

18、筒至尾部滾筒的水平中心距，m;l0中心距修正系數(shù)，m,取10=49m;H垂直提升高度,m;由滿足卸料高度要求本設(shè)計取0m；W除物料外，輸送機單位長度內(nèi)所有運動部件質(zhì)量之和，kg/m，見表2-4.表2-4輸送機單位長度內(nèi)所有運動部件質(zhì)量之和W4帶寬，m30040050065080010001200W,kg/m152025304050602.5.2附加功率的計算附加功率P4按下式計算:+a+100BP4=乂F1F2F1.6B2：7"泊BqG41000310218式中P4附加功率，kW；F1導(dǎo)料槽阻力，N;F2犁式卸料器阻力，N;F3活掃器阻力，N;v帶速，m/s;B帶寬，m;P物料松散密

19、度，t/m3;1i導(dǎo)料槽長度，m；%輸送帶上每米長度物料的質(zhì)量，kg/m；a犁式卸料器阻力系數(shù)。見表2-5。表2-5犁式卸料器阻力系數(shù)4帶寬B,mm40050065080010001200犁式卸料器阻力系數(shù)a222530356070已知：v=1.0m/s=3600m/h,B=400mm,p=2.0t/m3,11=1m,QW5t/h,qg=Q=168192=46.72kg/mV3600將各數(shù)值代入(5)式得：_1.02_0.446.72一P4-1.60.42.071-221000.40.71kW41028將P=0.71kW及各已知數(shù)據(jù)代入式（4）,則有:=3.60.032011349x3670.

20、03168.19213493670.2168.192+3670.71=2.019kw2.5.3電動機功率計算驅(qū)動裝置中電動機的功率按下式計算KP0n式中：P電動機功率，P）傳動滾筒軸功率,n傳動總效率，查運輸機械設(shè)計選用手冊，取明=0.8K備用系數(shù)，查運輸機械設(shè)計選用手冊有P）5kW時，取K=11.1將K=1,P0=2.019kW,聽=0.8代入式（6）,得：KP012.019一一0.8:2.52kw2.6骨料輸送機整機的布置形式本課題設(shè)計的骨料輸送機驅(qū)動方式采用單點驅(qū)動，即驅(qū)動裝置集中的安裝在輸送機的機頭處，電動機通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉(zhuǎn)動，借助丁傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦力，使輸送

21、帶運動。整機的布置形式采用水平輸送布置形式3骨料輸送機輸送帶的選型與計算3.1輸送帶的結(jié)構(gòu)輸送帶在帶式輸送機中既是承載構(gòu)件乂是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式輸送機除外）word文檔可自由復(fù)制I編輯它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層乂分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。輸送帶最初是由傳送帶發(fā)展而來，早在1795年就已被發(fā)現(xiàn)，但它是帆布帶。1858年出現(xiàn)了增強骨架，1868年出現(xiàn)了兩層骨架的橡膠輸送帶，1892年才解決了橡膠輸送帶成槽能力，后來乂發(fā)明了合成纖維，將棉與尼龍或聚酯紗合捻作經(jīng)線，提高了輸送帶的成槽性和強度。隨后發(fā)明了阻燃帶。20世紀(jì)20年代后期

22、乂出現(xiàn)了芳綸帶，使輸送距離大為增長5。輸送帶的壽命由輸送的物料和使用條件決定，對輸送帶的要求是：1. 要有足夠的拉伸強度和彈性模量，以達到在所要求的距離內(nèi)輸送材料所需要的傳輸功率以及在負荷狀態(tài)下允許最低裝載所產(chǎn)生的運轉(zhuǎn)伸長率。2. 要有良好的負荷支撐及足夠的寬度，以滿足運輸物料時所需要的類型和體積。3. 要有柔性，目的在丁在長度方向上能圍繞滾筒彎曲，如果需要的話，希望在橫向形成槽形。4. 要有尺寸穩(wěn)定性，使輸送帶運轉(zhuǎn)時平穩(wěn)。5. 承載面的覆蓋膠要經(jīng)受得起承載物體的負荷沖擊，并且能幫助恢復(fù)彈性，傳動時，覆蓋膠能與滾筒有足夠的摩擦力。6. 各組分之間有良好的粘合力，避免脫層。7. 耐撕裂性能好，耐

23、損傷。8. 能聯(lián)接成環(huán)形。由此可見，選擇輸送帶的骨架層成為骨料輸送機中極為關(guān)鍵的一步，對骨料輸送機的功能起著決定性的作用。輸送帶的結(jié)構(gòu)最為簡易，它是由橡膠制成的覆蓋膠，包裹在帶芯骨架的上下兩面，用隔離層粘接物，將覆蓋膠與帶芯粘合在一起。普通輸送帶就是由這三部分組成，如下圖所示。ha一帆布帶芯；b一鋼絲帶芯1覆蓋膠；2一帶芯；3一隔離層粘接物圖3.1普通輸送帶結(jié)構(gòu)6輸送帶具有表面光滑、平坦的特點，從結(jié)構(gòu)上可分為：1. 覆蓋層。分為上膠層和下膠層，分別粘在帶芯層外邊，由使用條件決定是否要用耐油、耐磨、耐寒、耐燃、耐熱、和耐臭氧的橡膠配方。2. 帶芯層。它是輸送帶的骨架，承受載荷的主體，根據(jù)帶強選擇

24、棉帆布、尼龍布、聚酯布、芳綸布、鋼絲繩芯，帶芯可制成單層、多層。3. 隔離層。用丁粘接帶芯，視帶芯不同而配方不同。3.2選擇輸送帶的帶芯常用的纖維為尼龍、聚酯、維尼綸、粘膠纖維、棉纖維、芳綸、玻璃纖維和鋼絲等幾類。維綸芯及尼龍芯輸送帶質(zhì)量好、價格低（如維綸減層帶比相等強度的棉帆布帶價格低3%;尼龍減層帶與相等強度的棉帆布帶價格相同）。本設(shè)計要求骨料輸送機的適應(yīng)溫度為-15C40C,不宜采用維綸芯膠帶，綜合考慮各種帶的性能及價格后初步?jīng)Q定采用棉帆布帶芯.3.3輸送帶最大張力計算在單驅(qū)動的骨料輸送機中，驅(qū)動滾筒的趨入點Sn的張力，通常為輸送帶的最大張力。§與傳動軸功率Pn的關(guān)系按式（7）

25、計算。1000P°eSn=Tv（e-1）式中sn趨入點張力，n；e自然對數(shù)的底，e=2.718;H輸送帶與滾筒的摩擦系數(shù)，見表3-1;中輸送帶在滾筒上的包角，rad。當(dāng)包角以度為單位時，其對應(yīng)的e值見表3-1表3-1不同包角對應(yīng)的e值4P值包角180°190°200°210°e光面滾筒環(huán)境潮濕H=0.21.871.942.012.09環(huán)境干燥卜=0.252.192.292.392.50膠面滾筒環(huán)境潮濕P=0.32.562.702.853.00環(huán)境干燥卜=0.353.003.193.393.27初步選取包角190°膠面滾筒，環(huán)境干燥，查

26、表3-1得e=3.19,則10002.0)93.19=2.94103n1.0(3.19-1)3.4輸送市層數(shù)計算Z=(8)B"式中Z輸送帶帶芯層數(shù)，(層);Sn最大工作張力,N;n安全系數(shù)，一般多層帶取n-810;B輸送帶寬度，mm。帶芯經(jīng)向扯斷強力，N/(mng)，見表3-2表3-2型帶技術(shù)參數(shù)6帶芯種類棉帆布芯維綸帆布芯維綸整芯徑向扯斷強度CTN/（mm層）18253556365070112120240每層厚度mm0.50.650.851.20.40.50.60.8523試選用棉帆布芯，CC-5卵輸送帶，帶寬B為400mm取°=56N/（mm?層），為確保強度,安全系數(shù)

27、n取值為10,則所需輸送帶層數(shù)r294010Z=1.312540056輸送帶所需層數(shù)圓整為2層。確定選用CC-56型輸送帶，帶寬B=400mm,層數(shù)Z=2層。其主要技術(shù)參數(shù)見表3-3。表3-3帆布輸送帶規(guī)格及技術(shù)參數(shù)6帶芯材料輸送帶型號扯斷強度N/（mm層）每層厚度，mm每層重量，kg/m2覆蓋膠厚度,mm每星米厚度膠料重量上下伸長率，棉帆布CC-56561.21.361.5-21.5,3,4.5,6,81.5,3.4.51.193.5輸送帶的強度驗算（1）輸送帶的計算安全系數(shù)Gx為縱向拉伸強度，對丁棉帆布芯為56N/mmS為輸送帶的額定拉斷力則，S=BGx=400X56=22.4Kn乂因為S

28、n=2.9U103NS22.4那么，m=7.619Sn2.94輸送帶的許用安全系數(shù)kaCwm=m0其中m為基本安全系數(shù)，其值見表3-4cw為附加彎曲伸長折算系數(shù)，其值見表3-4ka為動載荷系數(shù)，一般取1.2-1.5T為輸送帶接頭效率表3-4基本安全系數(shù)mt與上帶芯材料工作條件基本安全系數(shù)m0彎曲彳偵系數(shù)CW有利3.2織物芯帶正常3.51.5不利3.8有利2.8剛繩芯帶正常31.8有利3.2可知m0=3.5,總=1.5，取ka=1.2,7=0.95，得:1.2 1.5m=3.5-=6.630.95(2) 輸送帶強度驗算因m>m,故所選輸送帶滿足強度要求，設(shè)計合理4骨料輸送機滾筒的選擇與計算

29、4.1傳動滾筒直徑的確定傳動滾筒是傳動動力的主要部件，其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。輸送機的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄（包）膠滾筒等,鑄（包）膠滾筒按其表面形狀乂可分為光面鑄（包）膠滾筒、人字形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒7。一般地，傳動滾筒的最小直徑根據(jù)式（9）確定：D=CBdB(9)式中D滾筒直徑，mm;CB與輸送帶芯層撓曲有關(guān)的系數(shù)其取值見表4-1;dB輸送帶芯層厚度或鋼絲繩直徑,mm表4-1與輸送帶芯層撓曲有關(guān)的系數(shù)CB帶芯材料CB棉織物80尼龍90聚酯108鋼

30、繩145輸送帶芯層厚度dB=1.2x2=2.4mm，從表4-1查得與棉帆布芯輸送帶撓曲有關(guān)的系數(shù)CB=80,則傳動滾筒最小直徑D=CBdB=802.4=192mm傳動滾筒直徑應(yīng)根據(jù)帶寬B=400mrM最小直徑D=192mm按表4-2及4-3圓整為最近標(biāo)準(zhǔn)值，則取傳動滾筒直徑D=4240mm，傳動滾筒長度查運輸機械設(shè)計選用手冊為480mm,許用扭矩為500N?m表4-2傳動滾筒許用扭矩M帶寬B300400500650滾筒直徑D4240424043204240432042404320許用扭矩【MA,N/M5005001000500100010001500表4-3筒直徑與輸送帶層數(shù)的關(guān)系輸送帶層數(shù)輸

31、送帶輸送帶層數(shù)Z減層帶、整芯帶2-33-43-4滾筒直徑D,mm424043204400424044004.2 尾部滾筒及改向滾筒直徑的確定(1) 改向滾筒用丁輸送帶的180°、900及小丁45°的改向。180°改向滾筒一般用丁骨料輸送機尾部作尾輪或垂直拉緊裝置作張緊輪。90。改向滾筒一般用丁垂直拉緊裝置作改向輪。小丁450該向滾筒則一般用作增面輪。(2) 改向滾筒的直徑有4164、4208、4240、4320mm四種。(3) 由傳動滾筒的直徑為4240mm胺表4-4取尾部滾筒的直徑為4240mm,改向滾筒的直徑選取108mm表4-4改向滾筒的用途及與帶寬、傳動滾

32、筒的關(guān)系帶寬B傳動滾筒直徑D改向滾筒輪直徑尾輪垂直拉緊裝置直角拉緊裝置尾部螺旋拉緊裝置張緊輪改向輪尾輪張緊輪改向輪30042404240-416441644108424040050065042404320424042405托車?yán)ソM的設(shè)計選擇5.1托輻的結(jié)構(gòu)隨著帶式輸送機的發(fā)展，從托輾的結(jié)構(gòu)到托輾組的型式不斷有新的變化，面對如此眾多的托輾和托輾組形式,應(yīng)該合理地選擇合適地托輾組型式。對托輾組的最低要求是:使用可靠、回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小、制造成本低、具有足夠的承載能力。普通托輾由管體、軸承座、軸承、軸和密封件構(gòu)成，軸承布置在托輾管體的內(nèi)部，托輾軸的兩端由托輾支架支撐。管體一般由無縫鋼管或焊接鋼管制造。無

33、縫鋼管制造的管體由于鋼管的壁厚不均勻，運行時產(chǎn)生附加動載荷，使輸送帶產(chǎn)生振動，同時使軸承及密封件過早破壞，一般只適用于低速運行的輸送機。焊接鋼管壁厚均勻，運行平穩(wěn)，適用于高速運行。軸承座有鑄造式和沖壓式和酚醛塑料加布三種。鑄造式軸承座的優(yōu)點是厚度較大、剛性強、配合面精度高、托輾轉(zhuǎn)動靈活性好。但重量較大，成本較高。沖壓軸承座的重量輕、制造容易、成本低。但鋼板薄時剛性小、易變形、拆裝時易損壞。5.2 托根組的選擇托輾按用途不同可分為普通承載托輾和專用托輾。普通承載托輾在正常段的上分支和下分支托輾，它們的作用是支撐輸送帶和物料；專用托輾的作用是輸送帶的過渡導(dǎo)向、輸送帶運行的防偏以及緩沖等。托輾都是成

34、組地安裝在輸送機上。上托輾組可以由單個托輾的平形托輾和兩個、三個托輾的槽形托輾組。槽形托輾的中問托輾水平布置，側(cè)托輾的槽角一般為35°和45°。最常用的托輾組是三個輾子的長度相等并布置在同一平面內(nèi)，如圖5.1所示。圖5.1槽型托輾本設(shè)計上托輾采用三節(jié)式槽形托輾，下托輾用平形托輾。托輾的各參數(shù)根據(jù)表5-1選擇。表5-1托車?yán)ブ睆?、槽角和安裝間距與帶寬的關(guān)系帶寬B平形輸送機槽型輸送機30040050065080010003004005006508001000托輾直徑463.5/489489/4108463.5/489463.5/489槽角九0°25°35&#

35、176;35°35°45°45°上托輻間距250、500、1000500、750、10001000下托輻間距250025002500250030003000根據(jù)表5-1上托輾選用三節(jié)式槽形托輾，托輾直徑89mm,槽角35。下托輾采用平形托輾，托輾直徑489mm。5.3計算合理的托根組間距根據(jù)托輾承載能力及使用壽命確定托輾問距，托輾的承載能力及使用壽命取決丁物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質(zhì)量、托輾問距、帶速、輾徑、輾子軸承和運行工況等因素，可由其動載和靜載分別計算如下。5.3.1承載托輾問距按靜載計算a。_(10)e(qq°)g按動載計算a。

36、壬應(yīng)(11)e(qq。)gfsfdfa式中p。承載托輾的輾子額定承載能力；式中fs運行系數(shù)，fs=0.8;fd沖擊系數(shù)，fd=1.1;fa工況系數(shù)，fa=1.0;q單位長度貨載的質(zhì)量，kg/m;q。單位長度輸送帶的質(zhì)量，kg/m。表5-235°槽形托車?yán)コ休d能力p。車?yán)絏長度/(mm,mm)軸承型號帶速/(m/s)0.81.01.251.62.089x7502040.8130.8130.8130.8130.8131。8尺8。3051.821.821.821.821.821338。3051.781.781.781.781.781598。3051.741.741.741.741.741

37、。8尺8。3063.773.773.773.773.771338。3063.733.733.733.733.731598。3063.693.693.693.693.6989*9502040.6030.6030.6030.6030.603單位長度貨載的質(zhì)量q=Q=168.192=46.72kg/mv3600單位長度輸送帶質(zhì)量查運輸機械設(shè)計選用手冊表3-5為6.29kg/m查表5-2得p=0.813kN=813N,WJ按靜載計算a°=0.6按動載計算a。=0.7槽型上托輾為承載托輾，其托輾問距根據(jù)式（10）、（11）的計算及實際條件取1m即可滿足承載段承載能力的要求，并保證托輾的使用壽命

38、達到設(shè)計要求。5.3.2回程托輾問距平型下托輾為回程段托輾，根據(jù)安裝經(jīng)驗其托輾問距取承載段托輾問距的二倍即可，即2m.6骨料輸送機驅(qū)動裝置的設(shè)計選擇6.1骨料輸送機的啟動過程分析骨料輸送機是瀝宵混合料拌合設(shè)備中輸送冷礦、石料的裝置，其實質(zhì)是一個帶式輸送機，帶式輸送機是一個復(fù)雜的機電系統(tǒng)，它是由閉環(huán)的承載輸送帶和托輾及驅(qū)動裝置、拉緊裝置、改向滾筒及其機架構(gòu)成的系統(tǒng)；輸送帶運行的驅(qū)動力由驅(qū)動裝置提供；拉緊裝置提供給系統(tǒng)必要的拉緊力；改向滾筒給輸送帶導(dǎo)向；托輾的作用是支撐輸送帶及其上而的物料并減小輸送帶的撓度。當(dāng)驅(qū)動裝置開始啟動后，通過滾筒與輸送帶的摩擦作用，將驅(qū)動力傳遞給輸送帶，輸送帶的運動需要克

39、服各種運行阻力，而且，輸送帶為粘彈性體.盡管在啟動過程中可以控制驅(qū)動裝置的啟動過程的速度（加速度），但并不能將運動直接傳遞到整個輸送帶上，而是在輸送帶的粘彈性性質(zhì)和阻力作用下，逐漸地將驅(qū)動力和速度傳播到整個輸送帶上，隨著輸送機的逐漸啟動，輸送帶的張力由靜止?fàn)顟B(tài)下的張力變化到穩(wěn)定運行下的張力。張力的變化乂會導(dǎo)致輸送帶變形量的變化，這一變化由拉緊裝置和輸送帶的撓度變化所吸收。因而，要求驅(qū)動裝置在保證輸送機能夠在有載狀態(tài)下啟動的同時，還要盡量減小輸送帶的動載荷，避免出現(xiàn)振蕩和沖擊。因此，正確word文檔可自由復(fù)制I編輯選用可行的驅(qū)動裝置是骨料輸送機設(shè)計中的關(guān)鍵問題。6.2 現(xiàn)有驅(qū)動方式及其分類驅(qū)動裝

40、置實際上是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，根據(jù)能量可能進行的轉(zhuǎn)換方式，輸送機的驅(qū)動可以有下面的幾種途徑：1. 電能T機械能：電動機通過電力電子技術(shù)直接驅(qū)動。其主要形式為：直流電動機調(diào)速方式、交流電動機軟啟動方式、交流電動機變頻調(diào)速方式、差動變頻無級調(diào)速。2. 電能T液體動能T流體摩擦T機械能：液粘離合器驅(qū)動。3. 電能T液體動能T機械能：液力耦合器驅(qū)動。4. 電能T液壓能T機械能：液壓馬達驅(qū)動。按驅(qū)動系統(tǒng)的控制方式，可分為按驅(qū)動裝置的特性啟動和控制啟動.由于骨料輸送機系統(tǒng)的驅(qū)動種類較多，根據(jù)傳動原理和結(jié)構(gòu)特點的不同，將現(xiàn)有的驅(qū)動裝置分成變頻調(diào)速、液力耦合器傳動、直流電動機調(diào)速、液壓馬達驅(qū)動、交流電動機軟起動

41、等5類。6.3各種驅(qū)動方式的比較研究電動滾筒電動滾筒分內(nèi)裝式電動滾筒和外裝式電動滾筒。它們的主要區(qū)別在于內(nèi)裝式電動滾筒電動機裝在滾筒內(nèi)部，外裝式電動滾筒電動機裝在滾筒外部，并與滾筒剛性聯(lián)接。內(nèi)裝式電動滾筒由于電動機裝在滾筒內(nèi)部，電動機散熱性較差，一般用在功率為30kW以下、機長小于150m的帶式輸送機上。外裝式電動滾筒由于電動機裝在滾筒外部，電動機散熱性較好，一般用在功率為45kV以下、機長小于15m的帶式輸送機上。其最大的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，維修費用低，可靠性高，驅(qū)動裝置和傳動滾筒合二為一。其缺點是軟起動性能差，電動機啟動時對電網(wǎng)沖擊大，可靠性比Y型電動機+聯(lián)軸器+減速器驅(qū)動方式差。1. Y型電

42、動機+聯(lián)軸器+減速器Y型電動機+聯(lián)軸器+減速器驅(qū)動方式的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，維護工作量小，維修費用低，可靠性高。其缺點是軟起動性能差，電動機啟動時對電網(wǎng)沖擊大。一般用在功率為45kW以下、機長小于150m的帶式輸送機上。2. Y型電動機+限矩型液力耦合器+減速器Y型電動機+限矩型液力耦合器+減速器驅(qū)動裝置其優(yōu)點是：性價比高，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，維護工作量小，維修費用低，保護電動機過載，多臺電動機驅(qū)動時能平衡電機功率，可分臺延時啟動，減小帶式輸送機起動時對電網(wǎng)的沖擊，可靠性高，價格低，是運距較遠，所需功率較大的帶式輸送機較為理想的驅(qū)動裝置。其缺點是：軟起動性能較差，不宜用丁下運帶式輸送機及要求具有調(diào)速功

43、能的帶式輸送機。由丁本課題設(shè)計的骨料輸送機的輸送距離較短，所需驅(qū)動功率較小，經(jīng)過比較確定選用Y型電動機+聯(lián)軸器+減速器的驅(qū)動方式。電動機、減速器的機架與傳動滾筒的機架均安裝在固定大底座上面。6.4電動機的選擇在說明書的2.5.3部分已經(jīng)計算得到所需電動機的功率為2.52kW,根據(jù)所需電動機的功率選取型號為Y132S-6的三相異步電動機。額定功率功率為3kW,滿載時轉(zhuǎn)速n,=960r/min其主要性能參數(shù)見表6-1。表6-1Y132S-6型電動機主要性能參數(shù)電動機型號額定功率kw轉(zhuǎn)速r/min電流A效率%功率因數(shù)cos。Y132S-639607.2830.76啟動電流/額定電流啟動轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩

44、最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩重量kg6.52.02.0666.5聯(lián)軸器本次骨料輸送機的設(shè)計中，采用了Y型電動機+彈性聯(lián)軸器+減速器的驅(qū)動裝置，故這里對聯(lián)軸器做簡單介紹：聯(lián)軸器是機械傳動中常用的部件。它用來把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉(zhuǎn)時兩軸不能分離；只有在機器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。根據(jù)對各種相對位移有無補償能力（即能否在發(fā)生相對位移條件下保持聯(lián)接的功能），聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器（無補償能力）和撓性聯(lián)軸器（有補償能力）兩大類。撓性聯(lián)軸器乂可按是否具有彈性元件分文無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器兩個類別。1. 剛性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器有套筒式、火殼式和凸緣式等。凸緣聯(lián)軸器是把兩個帶有凸緣的

45、半聯(lián)軸器聯(lián)成一體，以傳遞運動和轉(zhuǎn)矩。凸緣聯(lián)軸器的材料可用灰鑄鐵或碳鋼，重載時或圓周速度大丁30m/s時應(yīng)用鑄鋼或碳鋼。由丁凸緣聯(lián)軸器屆丁剛性聯(lián)軸器，對所聯(lián)兩軸的相對位移缺乏補償能力，故對兩軸對中性的要求很高。當(dāng)兩軸有相對位移存在時，就會在word文檔可自由復(fù)制I編輯機件內(nèi)引起附加載荷，使工作情況惡化，這是它的主要缺點。但由于構(gòu)造簡單、成本低、可傳遞較大轉(zhuǎn)矩，故當(dāng)轉(zhuǎn)速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時亦常采用。(1) 撓性聯(lián)軸器.無彈性元件的撓性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有以下幾種：(a) 十字滑塊聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器由兩國在端面

46、上開有凹槽的半聯(lián)軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤所組成。因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉(zhuǎn)時兩軸間的相對位移。這種聯(lián)軸器零件的材料可用45鋼，工作表面須進行熱處理，以提高其硬度；要求較低時也可用Q275鋼，不進行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時應(yīng)從中間盤的油孔中注油進行潤滑。(b) 滑塊聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器與十字滑塊聯(lián)軸器相似，只是兩邊半聯(lián)軸器上的溝槽很寬，并把原來的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，且通常用夾布膠木制成。由于中間滑塊的質(zhì)量減小，乂具有較高的極限轉(zhuǎn)速。中間滑塊也可用尼龍6制成,并在配制時加入少量的石墨或二硫化鉗，以便在使用時可以自行潤滑。這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，適用于小

47、功率、高轉(zhuǎn)速而無劇烈沖擊處。(c) 十字軸式萬向聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器可以允許兩軸問有較大的夾角(夾角a最大可達35°-45°),而且在機器運轉(zhuǎn)時，夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧鲃?；但?dāng)a過大時，傳動效率會顯著降低。這種聯(lián)軸器的缺點是：當(dāng)主動軸角速度為常數(shù)時，從動軸的角速度并不是常數(shù)，而是在一定范圍內(nèi)變化，因而在傳動中將產(chǎn)生附加動載荷。為了改善這種情況，常將十字軸式萬向聯(lián)軸器成隊使用。這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)緊湊，維護方便，廣泛應(yīng)用于汽車、多頭鉆床等機器的傳動系統(tǒng)中。小型十字軸式萬向聯(lián)軸器已標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計時可按標(biāo)準(zhǔn)選用。(d) 齒式聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求

48、不高；但質(zhì)量較大，成本較高，在重型機械中廣泛使用。滾子鏈聯(lián)軸器滾子鏈聯(lián)軸器的特點是結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，質(zhì)量小，裝拆方便，維修容易、價廉并具有一定的補償性能和緩沖性能，但因鏈條的套筒與其相配件問存在間隙，不宜用丁逆向傳動、起動頻繁或立軸傳動。同時由丁受離心力影響也不宜用丁高速傳動。(2) .有彈性元件的撓性聯(lián)軸器這類聯(lián)軸器因裝有彈性元件，不僅可以補償兩軸間的相對位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性元件所能儲存的能量愈多，則聯(lián)軸器的緩沖能力愈強；彈性元件的彈性滯后性能與彈性變形時零件問的摩擦功愈大，則聯(lián)軸器的減振能力愈好。(a) 彈性套柱銷聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器的構(gòu)造與凸緣聯(lián)軸器相似，只是套有彈性套的柱銷

49、代替了聯(lián)接螺栓。因為通過蛹狀的彈性套傳遞轉(zhuǎn)矩，故可緩沖減振。這種聯(lián)軸器制造容易，裝拆方便，成本較低，但彈性套易磨損，壽命較短。他適用丁聯(lián)接載荷平穩(wěn)、需正反轉(zhuǎn)或起動頻繁的傳遞中小轉(zhuǎn)矩的軸。(b) 彈性柱銷聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器與彈性套柱銷聯(lián)軸器很相似，但傳遞轉(zhuǎn)矩的能力很大，結(jié)構(gòu)更為簡單，安裝、制造方便，耐久性好，也有一定的緩沖和吸振能力，允許被聯(lián)接兩軸有一定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移，適用丁軸向竄動較大、正反轉(zhuǎn)變化較多和起動頻繁的場合。梅花形彈性聯(lián)軸器這種聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器與軸的配合孔可作成圓柱形或圓錐形。裝配聯(lián)軸器時將梅花形彈性件的花瓣部分夾緊在兩半聯(lián)軸器端面凸齒交錯插進所形成的齒側(cè)空間,以

50、便在聯(lián)軸器工作時起到緩沖減振的作用。如下圖所示圖6.1梅花形彈性聯(lián)軸器6.6減速器的計算選型確定減速器的傳動比由丁滾筒線速度為v=1.0m/s，滾筒直徑4240mm,則滾筒轉(zhuǎn)速,60v601ni=79.6r/min。兀D3.14x0.24960_<傳動比，i=12.1o79.6選定減速器規(guī)格按工況條件選用功率為:Pm=P0fSA(12)，式中Pm選用功率，kWP0實際負載功率，kW;f工況系數(shù)，如表6-2所示;Sa安全系數(shù)，如表6-3所示'表6-2工況系數(shù)f6每天工作時間h載荷種類24h連續(xù)不停平穩(wěn)中等重型沖擊<30.81.01.51.11.2>3101.01.251

51、.751.11.2>10241.251.502.01.11.2表6-3安全系數(shù)SA161使用條件安全系數(shù)SAA間斷使用機械，配套減速器失效能引起嚴(yán)重后果，如帶式輸送機用減速器11.2每天8h工作和不經(jīng)常滿載工作的減速器，例如起重機械用減速器1.31.5一般設(shè)備，減速器失效僅引起單機停產(chǎn)，且易更換備件；重要設(shè)備減速器失效引起機組、生產(chǎn)線或全廠停產(chǎn)，例如強磁選礦設(shè)備配套減速器等1.61.8高安全要求，減速器失效會引起嚴(yán)重后果，設(shè)備損壞或人身事故，會給社會生1.92.1產(chǎn)造成損失，如動力廠用減速器前面已計算出P0=2.019kw,根據(jù)表6-2取f=1.0，根據(jù)表6-3取SA=1.1,那么有：p

52、m=2.0191.01.1=2.22kw根據(jù)功率選用DBY型減速器，公稱傳動比i=12.5，名義中心距a=160mm,公稱輸入轉(zhuǎn)速n1=1000r/min，公稱輸出轉(zhuǎn)速n2=80r/min。則傳動滾筒軸的實際轉(zhuǎn)速為960r/min=76.8r/min。12.57骨料輸送機拉緊裝置的設(shè)計7.1拉緊裝置的作用拉緊裝置在骨料輸送機系統(tǒng)中起以下作用：1. 產(chǎn)生預(yù)緊力，防止輸送帶在傳動滾筒上打滑，確保傳動滾筒傳遞足夠的圓周力；2. 使輸送帶在兩節(jié)托輾問的垂度滿足要求，減小輸送帶在托輾問的運行阻力，并防止輸送機撒料；在骨料輸送機啟、制動及正常運行過程中補償輸送帶的塑性和彈性伸長；減小啟、制動時輸送帶中出現(xiàn)

53、的動負荷；為輸送帶重接接頭提供必要的行程；在輸送帶、傳動滾筒等部件維修時釋放輸送帶中的張緊力。7.2拉緊裝置布置時應(yīng)遵循的原則骨料輸送機拉緊裝置的位置的合理布置，對輸送機正常運轉(zhuǎn)、啟動和制動，以及拉緊裝置的設(shè)計、性能及成本的影響都十分大，一般情況下拉緊裝置的布置應(yīng)遵循以下原則：1. 為降低拉緊裝置的成本，使其張緊力最小，一般張緊裝置盡可能布置在輸送帶張力最小處。2. 對丁運輸距離較短的輸送，拉緊裝置一般布置在輸送機機尾，并盡可能將輸送機局部滾筒作拉緊滾筒。3. 拉緊裝置的布置位置還要考慮輸送機的具體安裝布置形式，使拉緊裝置便丁安裝、維護97.3拉緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求1. 布置輸送機正常運

54、行時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定的包張力，以防輸送帶打滑。2. 布置輸送機在啟動和停機時，輸送帶在驅(qū)動滾筒的分離點具有一定包張力，比值一般取1.31.7(可以通過設(shè)計計算不小丁啟動系數(shù)進行確定)。3. 補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化。4. 為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。5. 在工況過渡過程中，應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動力效應(yīng)減至最小限度，以防損壞輸送機。(1) 7.4拉緊裝置的種類及特點.螺旋式拉緊裝置螺旋式拉緊裝置如下圖所示，拉緊滾筒的軸承座安裝在帶有螺母的滑動架上，滑動架可在尾架的導(dǎo)軌上移動。它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。螺旋式拉緊裝置的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，但是拉緊力的大小不易掌握，工作過程中不能保持包定。一般用丁機長小丁100m功率較小的輸送機上，可按機長的1%1.5%選取拉緊行程。圖7.1螺旋式拉緊裝置1螺桿2滾筒3機架4可移動的滾筒軸承座.小車重錘式拉緊裝置小車重錘式拉緊裝置結(jié)構(gòu)原理如圖所示，其拉緊滾筒固