關(guān)于公路改造施工質(zhì)量控制的探討_工程管理

1、關(guān)于公路改造施工質(zhì)量控制的探討工程量較小，工期較短，監(jiān)理費(fèi)較少。對(duì)交通疏解的要求高。由于舊路改造的特點(diǎn)，打算了工程現(xiàn)場(chǎng)面臨的施工與保通之間的沖突，所處的區(qū)域打算了不行能全封閉，只能半幅施工，這就給平安維護(hù)、交通疏解、警示標(biāo)牌、施工組織設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)備人員調(diào)配提出了很高的要求。設(shè)計(jì)變更多。由于以上緣由，導(dǎo)致圖紙中對(duì)改建、新建的部分常常消失圖紙與實(shí)際不符，設(shè)計(jì)變更工程量很大，導(dǎo)致工費(fèi)用加大，而且具有不行預(yù)料性。工期難以預(yù)料。由于以上緣由，導(dǎo)致工程無法按期完工，而且具有不行方案性。協(xié)調(diào)工作量大。由于涉及到眾多產(chǎn)權(quán)單位，作為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，不但要與業(yè)主、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)等常規(guī)單位打交道，而且常常要聯(lián)

2、系城管、交警、燃?xì)狻㈦娏?、路燈、水?wù)、通信等各單位，協(xié)調(diào)工作量相當(dāng)大。二、監(jiān)理人員配備現(xiàn)狀(1)對(duì)專職路橋工程師的要求高。在這些工程的人員配備上，專職監(jiān)理人員每公里為12名，其余均為兼職，以路橋工程師為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，兼任試驗(yàn)、平安、信息資料工程師，高峰期配備1名監(jiān)理員，只能擔(dān)當(dāng)一些旁站、送檢、部分內(nèi)業(yè)資料歸檔工作等幫助工作，其他內(nèi)業(yè)如會(huì)議紀(jì)要、月報(bào)總結(jié)、監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則等還要由路橋工程師擔(dān)當(dāng)。因此，路橋工程師的工作壓力特殊大。(2)從施工預(yù)備到保修全過程。由于舊路改造項(xiàng)目規(guī)模較小，業(yè)主不會(huì)托付特地的招標(biāo)代理公司，而是全部交給監(jiān)理公司打理。包括招標(biāo)代理、查看現(xiàn)場(chǎng)、審核標(biāo)底、施工報(bào)建、現(xiàn)場(chǎng)管理、后期保

3、修等全過程，因此，提前介入的監(jiān)理工程師就要向多專業(yè)、全過程等通才方向努力。(3)辦公硬件設(shè)施不到位。由于市政項(xiàng)目較小，工期較短，因此，很多項(xiàng)目無電話、傳真、復(fù)印、上網(wǎng)、優(yōu)盤、數(shù)碼相機(jī)、工作用車等?，F(xiàn)在，公司的全部通知、技術(shù)溝通均上網(wǎng)發(fā)布，沒有網(wǎng)絡(luò)就不能準(zhǔn)時(shí)把握公司文件、動(dòng)態(tài)。(4)工作條件較艱苦。舊路改造項(xiàng)目工期較短，現(xiàn)場(chǎng)無法搭建臨設(shè)，最典型的是深大路口改造，施工單位無處搭建臨設(shè)，也不在四周租房辦公，早晨將工人運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，晚上接回，中午席地而臥，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理也就無辦公值班地點(diǎn)。三、施工預(yù)備監(jiān)理(1)圖紙會(huì)審。圖紙會(huì)審包括承包商的會(huì)審及各產(chǎn)權(quán)單位的會(huì)審，這里主要指后者。施工項(xiàng)目竣工后要由產(chǎn)權(quán)單位接收，

4、是否符合要求，關(guān)系到能否順當(dāng)交接的問題，因此，為了盡量削減后期設(shè)計(jì)變更，避開工程結(jié)束成品交接時(shí)，由于不符合產(chǎn)權(quán)單位的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致的返工或交接不出去，工程無法順當(dāng)竣工的狀況消失，就要在施工之前，請(qǐng)各產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行圖紙會(huì)審，提出看法。(2)幫助業(yè)主做環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告。依據(jù)國(guó)家環(huán)保法的要求，施工項(xiàng)目必需做環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告。我們要聯(lián)系有環(huán)境影響評(píng)估資質(zhì)的公司，做評(píng)估報(bào)告，以確定該項(xiàng)目的上馬是否對(duì)周邊的環(huán)境造成不良影響。(3)交樁。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理方邀請(qǐng)測(cè)量掌握網(wǎng)的放點(diǎn)單位，現(xiàn)場(chǎng)交樁。同時(shí)，填寫交接樁記錄，各方簽字，施工方做好愛護(hù)工作，直至保修期結(jié)束。(4)圖紙審核。由雙方的專業(yè)工程師對(duì)圖紙、工程量

5、、座標(biāo)進(jìn)行審核，并至現(xiàn)場(chǎng)尤其是對(duì)管線遷移進(jìn)行確認(rèn)，檢查其是否有錯(cuò)漏碰缺的現(xiàn)象。形成書面看法提前報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)院做預(yù)備，以提高工作效率，在會(huì)審會(huì)上直接答復(fù)?？梢詫⒃O(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審、施工組織設(shè)計(jì)審查三會(huì)合一進(jìn)行。(5)現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨建，做進(jìn)場(chǎng)預(yù)備。(6)施工單位報(bào)送交通疏解方案、開工申請(qǐng)。(7)召開第一次工地會(huì)議。邀請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、各產(chǎn)權(quán)單位參會(huì)，介紹各自的職責(zé)范圍、聯(lián)系方式，我方下發(fā)開工令。四、施工階段的監(jiān)理(1)綠化帶、路燈的拆除：取得路燈、綠化部門的同意后，做好交通圍擋，將原有的綠化帶、路燈予以拆除，監(jiān)理方對(duì)比交通疏解方案，平安施工方案，進(jìn)行檢查，防止不按方案執(zhí)行的現(xiàn)象發(fā)生。

6、(2)破損路面修復(fù)。將破損的路面挖出后，基底清理潔凈，以水清洗。布置好鋼筋，鋼筋要求報(bào)送資質(zhì)、合格證，并提前見證送檢，合格后才可使用。留意嚴(yán)禁使用地條鋼。(3)原有路面銑刨。將原有路面以機(jī)械進(jìn)行銑刨，清除雜物、建筑垃圾，自然風(fēng)干，加強(qiáng)圍擋，防止外圍垃圾進(jìn)入。(4) 淋油。乳化瀝青進(jìn)場(chǎng)，報(bào)送廠家資質(zhì)、合格證，監(jiān)理見證送檢，合格后才可使用。為加強(qiáng)原砼路面與瀝青很好結(jié)合，必需對(duì)原路面進(jìn)行淋油處理，淋油時(shí)要求滿鋪，并滲入基層內(nèi)2厘米以上。與施工方一起，對(duì)淋油后的路面進(jìn)行探點(diǎn)檢查，合格后才可進(jìn)行下部工序。留意路緣石、各種檢查井側(cè)面不能遺 漏。(5)鋪路面瀝青：事先對(duì)進(jìn)場(chǎng)的瀝青、砂、石粉進(jìn)行原材料檢測(cè)、做

7、配比單、試驗(yàn)合格后才可使用。事先對(duì)下層粗瀝青層面進(jìn)行測(cè)量，與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算好工程量，做好提前預(yù)備。面層改性瀝青施工是在下層粗粒性瀝青檢驗(yàn)合格，強(qiáng)度達(dá)70%以上時(shí)進(jìn)行。掌握好材料進(jìn)場(chǎng)溫度及攤鋪溫度，不合格者拒絕卸料、攤鋪。對(duì)施工方提交的施工機(jī)械、人力配備方案進(jìn)行審核，使整個(gè)工作面形成流水作業(yè)，避開窩工、斷檔現(xiàn)象發(fā)生。(6)路燈、交通監(jiān)控設(shè)施安裝。將原有的人行道板拆除后運(yùn)至施工場(chǎng)外。路燈、交通設(shè)施進(jìn)場(chǎng)，監(jiān)理見證送檢。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行溝槽開挖，尤其是路燈、信號(hào)燈的基座，監(jiān)理對(duì)管溝、基座進(jìn)行平、縱斷面檢查，合格后才可隱藏。檢查井砌筑、管溝回填，松鋪小于30厘米，層層夯實(shí)，基座砼澆筑。很多地方的人行道板下陷，主要緣由是沒有層層夯實(shí)，應(yīng)當(dāng)引起留意。