比亞迪汽車(chē)供應(yīng)鏈分析完整

1、比亞迪汽車(chē)供應(yīng)鏈管理前言前言 金融危機(jī)過(guò)后，隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸好轉(zhuǎn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)不可避 免地吸引了各國(guó)媒體的目光，中國(guó)首次超越美國(guó)，成為了世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。與此同時(shí)，在新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，我國(guó)也涌現(xiàn)出了一批“明星企業(yè)”。比亞迪，作為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中一家民營(yíng)的新興汽車(chē)公司，憑借自己的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外車(chē)展上廣受好評(píng)，甚至被稱(chēng)為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍者。2研究背景 2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是有目共睹，雖說(shuō)創(chuàng)造奇跡的是傳統(tǒng)汽車(chē)，但是新能源汽車(chē)首次作為現(xiàn)實(shí)中的一種選擇也擺在了廣大消費(fèi)者的面前，并且據(jù)此為跳板，中國(guó)汽車(chē)業(yè)再次踏上了趕超西方技術(shù)之路。其中，IT制造業(yè)出身的比亞

2、迪走在了新能源發(fā)展的前列，但是看似潛力巨大的新能源市場(chǎng)并非一朝一夕即可建成，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也都早早謀篇布局，制定戰(zhàn)略。 2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)突飛猛進(jìn)，全年增速32.4%，增長(zhǎng)速度較09有所放慢，但是產(chǎn)銷(xiāo)量繼09后連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界第一。顯然，中國(guó)世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)的地位繼續(xù)得到鞏固。在金融危機(jī)影響尚未完全退去的全球背景下，這種增速必然成為舉世矚目的高增長(zhǎng)，我國(guó)也因全年1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，成為全球最大的新車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)也連續(xù)成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，從此，中國(guó)正式進(jìn)入全民汽車(chē)時(shí)代。3企業(yè)簡(jiǎn)介企業(yè)簡(jiǎn)介 比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，是一家在香港主板上市(股票

3、代碼：1211.HK)、實(shí)力雄厚、管理規(guī)范的IT及零部件高科技企業(yè)。比亞迪注冊(cè)資本為5.395億人民幣，總部位于深圳市龍崗區(qū)葵涌街道延安路比亞迪高科技工業(yè)園內(nèi)(占地42萬(wàn)平方米)。2003年1月22日，比亞迪公司收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司(現(xiàn)比亞迪汽車(chē)有限公司)，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)收購(gòu)國(guó)有轎車(chē)整車(chē)廠的本土企業(yè)。2004年在國(guó)內(nèi)形成以深圳為中心，在北京、西安、上海三地建立基地，從而形成輻射全國(guó)：東上海、南深圳、西西安、北北京全方位布局。比亞迪充分利用各地優(yōu)勢(shì)資源，業(yè)務(wù)范圍涵蓋國(guó)內(nèi)發(fā)展最為迅速的利潤(rùn)最高的兩大產(chǎn)業(yè)群：IT零部件和汽車(chē)。并在歐洲、美洲、日本、韓國(guó)、香港等地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，遍及全球的銷(xiāo)售和

4、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶(hù)提供便捷的技術(shù)和商務(wù)支持。4 比亞迪自創(chuàng)辦以來(lái)，始終保持高效的發(fā)展速度，2003年成長(zhǎng)為全球第二大IT及電子零部件制造商，同年組建比亞迪汽車(chē)。今天，比亞迪股份公司在全球擁有員工近45,000人，公司市值已超過(guò)150億港幣。比亞迪由于業(yè)績(jī)顯著，曾多次獲得 “全國(guó)電子百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)”等稱(chēng)號(hào)。2002年比亞迪公司被全球權(quán)威刊物亞洲貨幣(Asia Money)評(píng)為“2002年最佳新上市公司管理獎(jiǎng)”第一名，并被全球權(quán)威刊物財(cái)資(The Asset) 評(píng)為“2002年最佳中型企業(yè)資本運(yùn)作公司”，2003年起比亞迪連續(xù)三年入圍“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”，2004年入選世界品牌實(shí)驗(yàn)室(W

5、BL)和世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)聯(lián)合評(píng)選的“中國(guó)最具價(jià)值品牌500強(qiáng)”榜單，2005年比亞迪位列“中國(guó)科技百?gòu)?qiáng)”第四位。5比亞迪汽車(chē)是比亞迪股份的直屬子公司，擁有國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)的七字頭國(guó)家轎車(chē)生產(chǎn)目錄。作為西北地區(qū)唯一的轎車(chē)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪在引進(jìn)德國(guó)，日本，西班牙等國(guó)設(shè)備的基礎(chǔ)上已建成了具有世界轎車(chē)生產(chǎn)先進(jìn)工藝水平的轎車(chē)“四大工藝”，并于 2004年在國(guó)內(nèi)形成了以深圳為中心，在北京、西安、上海三地建立基地完成了造車(chē)企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)。組建伊始，比亞迪汽車(chē)就肩負(fù)起振興中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和保護(hù)人類(lèi)居住環(huán)境的重任，全情投入致力于燃油汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)。比亞迪汽車(chē)以不斷滿(mǎn)足客戶(hù)的需求為導(dǎo)向

6、，依托企業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)和資金實(shí)力，充分發(fā)揮中國(guó)制造業(yè)要素資源優(yōu)勢(shì)，全面整合汽車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)鏈;同時(shí)以不斷的科技創(chuàng)新為手段，大量吸收國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)先進(jìn)的非專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)制造成本的大幅降低和品質(zhì)的迅速提升。比亞迪汽車(chē)始終致力于技術(shù)進(jìn)步和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，先后將推出800cc到2400cc全系列的轎車(chē)產(chǎn)品。目前已擁有超過(guò)800家遍布全國(guó)的銷(xiāo)售與服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)。6比亞迪汽車(chē)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀比亞迪汽車(chē)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀（1）供應(yīng)鏈下的采購(gòu)管理：）供應(yīng)鏈下的采購(gòu)管理：比亞迪汽車(chē)在采購(gòu)管理上并非和世界上的大企業(yè)一樣，她實(shí)行的是垂直整合的采購(gòu)管理戰(zhàn)略。其配件的自給率超過(guò)百分之五十。垂直整合的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋就是資源的最優(yōu)配置，發(fā)揮資源

7、的最大值。比亞迪垂直整合的程度不是一個(gè)固定值，而是一個(gè)多元的函數(shù)。函數(shù)中的技術(shù)、資本、勞動(dòng)力、原材料價(jià)格等因子的變化，都直接影響比亞迪垂直整合的程度。比亞迪垂直整合戰(zhàn)略更大限度地利用了資源，節(jié)省了成本，造就了比亞迪產(chǎn)品性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，有利于提高比亞迪產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。7硬件供應(yīng)商概況：日本三菱公司供應(yīng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)山東濟(jì)南天順汽配是一家專(zhuān)業(yè)從事比亞迪F3全車(chē)配件批發(fā)。濟(jì)常州市新北區(qū)豐利汽車(chē)附件廠南旺特汽車(chē)零部件有限公司 比亞迪汽車(chē)的供應(yīng)商合作伙伴（多、廣）且供應(yīng)商的溝通和協(xié)作力加強(qiáng)，加強(qiáng)了比亞迪走向國(guó)外市場(chǎng)進(jìn)發(fā)走向國(guó)際化。 8（2）比亞迪中間商的選擇：）比亞迪中間商的選擇：中間商選擇考慮的因素有： 中間商

8、的類(lèi)型包括：商人批發(fā)商，經(jīng)紀(jì)人和代理商，制造商和零售商的分部和營(yíng)業(yè)所、其他批發(fā)商。 對(duì)于比亞迪汽車(chē)的中間商的選擇應(yīng)考慮中間商的經(jīng)營(yíng)范圍所包括的地區(qū)與產(chǎn)品的預(yù)計(jì)銷(xiāo)售地區(qū)是否一致。并且要考慮中間商有多少“產(chǎn)品線(xiàn)”及經(jīng)銷(xiāo)產(chǎn)品的組合關(guān)系，一般要避免選用經(jīng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的中間商。要考慮中間商的財(cái)務(wù)狀況及管理水平、促銷(xiāo)能力技術(shù)及綜合服務(wù)能力。選擇中間商的方法是銷(xiāo)售量評(píng)估法和銷(xiāo)售成本評(píng)估法的結(jié)合，并考慮中間商的資金能力。對(duì)每個(gè)“候選人”進(jìn)行系統(tǒng)的能力分析。9中間商激勵(lì)的方法中間商激勵(lì)的方法：1、培訓(xùn)中間商 由于經(jīng)銷(xiāo)商看到的只是自己的一塊區(qū)域，單從區(qū)域范圍上來(lái)說(shuō)，有很大區(qū)別，很容易目光短淺，品牌企業(yè)在市場(chǎng)情報(bào)收集

9、方面，給予經(jīng)銷(xiāo)商指導(dǎo)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是個(gè)激勵(lì)。比如賣(mài)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況信息、產(chǎn)品的市場(chǎng)行情及選擇等等。從現(xiàn)代賣(mài)場(chǎng)的合同談判、新品引進(jìn)、市場(chǎng)維護(hù)、促銷(xiāo)策劃、物流配送、庫(kù)存管理、人員管理、對(duì)帳結(jié)款這些對(duì)比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)也許還是個(gè)新課題，比亞迪公司總部若能在這方面給予指導(dǎo)，經(jīng)銷(xiāo)商也同樣會(huì)回報(bào)好的業(yè)績(jī)，將比亞迪文化和產(chǎn)品推送到終端客戶(hù)。 這對(duì)比亞迪中間商提高管理和營(yíng)銷(xiāo)效果有很大的成效。102、開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，加強(qiáng)廣告宣傳 比亞迪公司應(yīng)利用廣告加強(qiáng)對(duì)比亞迪產(chǎn)品的宣傳。比如：最近準(zhǔn)備上市的G3、F1車(chē)型，加大對(duì)新產(chǎn)品的廣告宣傳。必要時(shí)，可一起進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商更好的銷(xiāo)售產(chǎn)品，提高知名度。3、為比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商、4

10、S店提供專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)為了體現(xiàn)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的支持，采取了派駐專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)的形式，幫助經(jīng)銷(xiāo)商深度分銷(xiāo)或者協(xié)銷(xiāo)，這些專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)，是總公司的營(yíng)銷(xiāo)精英，技能高超，策劃力強(qiáng)，能夠幫助經(jīng)銷(xiāo)商做更大的提升。4、制定銷(xiāo)售目標(biāo)，給達(dá)到銷(xiāo)售額的中間商于一定金額獎(jiǎng)勵(lì)11（3）供應(yīng)鏈下的銷(xiāo)售模式：）供應(yīng)鏈下的銷(xiāo)售模式：一、 渠道現(xiàn)狀 分銷(xiāo)渠道的基本目標(biāo)有：經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、控制目標(biāo)、適應(yīng)目標(biāo)和聲譽(yù)目標(biāo)等幾個(gè)方面。 比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)售，主要是通過(guò)代理商在汽車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域設(shè)立專(zhuān)賣(mài)店和參加汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，再通過(guò)銷(xiāo)售人員與客戶(hù)洽談來(lái)達(dá)到銷(xiāo)售目標(biāo)。公司主要業(yè)務(wù)范圍是針對(duì)國(guó)內(nèi)二三線(xiàn)城市，在中國(guó)市場(chǎng)依托中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)人民生活水平提高來(lái)帶動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。 由于銷(xiāo)售渠道

11、單一，同行銷(xiāo)售手段基本相同銷(xiāo)售情況并不是十分樂(lè)觀。表現(xiàn)為市場(chǎng)份額的萎縮，進(jìn)一步減產(chǎn)來(lái)減緩銷(xiāo)售壓力。12二渠道的構(gòu)建 在汽車(chē)行業(yè)一般采用獨(dú)家分銷(xiāo)模式，制造商在某一地區(qū)選擇一家中間商分銷(xiāo)產(chǎn)品，通常是雙方協(xié)商簽訂獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)的合同，明確雙方的圈里和義務(wù)。一般情況下，隊(duì)伍品牌價(jià)值很高的產(chǎn)品或?yàn)榱朔乐辜倜皞瘟赢a(chǎn)品敗壞企業(yè)的聲譽(yù)，可以采用獨(dú)家分銷(xiāo)的方式。 獨(dú)家分銷(xiāo)有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）銷(xiāo)售渠道廣泛（2）銷(xiāo)售力度大（3）對(duì)于價(jià)格和物流的控制力強(qiáng)（4）促銷(xiāo)到位（5）可以地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)13比亞迪群狼邏輯低端車(chē)快消模式超低成本“千店工程” 比亞迪的業(yè)績(jī)擴(kuò)張,是伴隨著2007年渠道大擴(kuò)張開(kāi)始的。兩年前,比亞迪汽車(chē)確定渠道建設(shè)

12、工作目標(biāo),內(nèi)定開(kāi)始實(shí)施“千店工程”。具體包括:網(wǎng)絡(luò)覆蓋率要在省會(huì)城市達(dá)到100%、地級(jí)市達(dá)到80%以上、縣級(jí)市達(dá)到70%以上、總網(wǎng)點(diǎn)達(dá)900個(gè)。按照惲力的估計(jì),“千店工程”明年就會(huì)實(shí)現(xiàn),全國(guó)1000家 ,平均每家每年銷(xiāo)售800臺(tái)車(chē)。低端車(chē)的快消模式 由于加盟門(mén)檻低,開(kāi)個(gè)比亞迪店相當(dāng)于開(kāi)個(gè)中小型超市,申請(qǐng)比亞迪的經(jīng)銷(xiāo)商,許多都是中小城市的小業(yè)主,開(kāi)店目的也單純:當(dāng)作副業(yè)或?yàn)榻鉀Q親屬就業(yè)。14（3）供應(yīng)鏈管理中運(yùn)用的新技術(shù)：）供應(yīng)鏈管理中運(yùn)用的新技術(shù)： 過(guò)去，比亞迪的所有審批單據(jù)都是紙質(zhì)的，有些簽字流程甚至要超過(guò)一個(gè)月。通過(guò)廣州漢和公司為其實(shí)施的OERP系統(tǒng)(基于IBM Lotus Notes/Domino平臺(tái))，公司高層領(lǐng)導(dǎo)滿(mǎn)意地說(shuō)：“現(xiàn)在，不論在辦公室還是出差的路上，只要敲一個(gè)按鍵，就能把各部門(mén)的資源調(diào)動(dòng)起來(lái)!還能更好地通過(guò)OERP系統(tǒng)利用SAP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)控制和戰(zhàn)略決策。 過(guò)去，比亞迪的所有審批單據(jù)都是紙質(zhì)的，有些簽字流程甚至要超過(guò)一個(gè)月。通過(guò)廣州漢和公司為其實(shí)施的OERP系統(tǒng)(基于IBM Lotus Notes/Domino平臺(tái))，公司高層領(lǐng)導(dǎo)滿(mǎn)意地說(shuō)：“現(xiàn)在，不論在辦公室還是出差的路上，只要敲一個(gè)按鍵，就能把各部門(mén)的資源調(diào)動(dòng)起來(lái)!還能更好地通過(guò)OERP系統(tǒng)利用SAP系統(tǒng)