公路技術狀況評定標準

1、公路技術狀況評定標準2 公路技術狀況標準公路技術狀況用公路技術狀況指數MQI和相應分項指標表示，MQI和相應分項指標的值域為0100。公路技術狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。公路技術狀況等級按表規(guī)定的標準確定。表 公路技術狀況評定標準評定等級優(yōu)良中次差MQI及各級分項指標3 公路損壞類型公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容，其中路面包括瀝青路面、水泥砼路面和砂石路面。3.1 瀝青路面瀝青路面損壞分11類21項。3.1.1 龜裂輕：初級裂縫，裂區(qū)無變形、無散落、縫細，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在0.25mm之間，損壞按面積計算。中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)

2、明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在25mm之間，部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴重，主要裂縫寬度大于5mm，大部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。3.1.2 塊狀裂縫輕：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在3mm以內，大部分裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計算。重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.51.0m之間，損壞按面積計算。3.1.3 縱向裂縫與行車方向基本平行的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或輕微散落，無支縫或少量支縫，裂縫寬度在3mm以內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）

3、換算成面積。重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度（m）計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。3.1.4 橫向裂縫與行車方向基本垂直的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。重：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.2m）換算成面積。3.1.5 坑槽輕：坑淺，有效坑槽面積在0.1m2以內（約0.3m0.3m），損壞按面積計算。重：坑深，有效坑槽面積大于0.1m2（約0.3m0.3m），損壞按面

4、積計算。3.1.6 松散輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計算。3.1.7 沉陷大于10mm的路面局部下沉。輕：深度在1025mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。重：深度大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。3.1.8 車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）。輕：轍槽淺，深度在1015mm之間，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。重：轍槽深，深度15mm以上，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。3.1.9 波浪擁包輕：波峰波

5、谷高差小，高差在1025mm之間，損壞按面積計算。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，損壞按面積計算。3.1.10 泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計算。3.1.11 修補龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m。3.2 水泥砼路面水泥砼路面損壞分11類20項。3.2.1 破碎板輕：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板未發(fā)生松動和沉陷，損壞按板塊面積計算。重：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板有松動、沉陷和唧尼等現象，損壞按板塊面積計算。3.2.2 裂縫板塊上只有一條裂縫，裂縫類型包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜裂縫等。輕

6、：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于3mm，一般為未貫通裂縫，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。中：邊緣有碎裂，裂縫寬度在310mm之間，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯臺出現，縫寬大于10mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.3 板角斷裂裂縫與縱橫接縫相交，且交點距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。輕：裂縫寬度小于3mm，損壞按斷裂板角的面積計算。中：裂縫寬度在310mm之間，損壞按斷裂板角的面積計算。重：裂縫寬度大于10mm，斷角有松動，損壞按斷裂板角的面積計算。3.2.4 錯

7、臺接縫兩邊出現的高差大于5mm的損壞。輕：高差小于10mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：高差10mm以上，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.5 唧泥板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.6 邊角剝落沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一定角度。輕：淺層剝落，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。中：中深層剝落，接縫附近水泥砼有開裂，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：深層剝落，接縫附近水泥砼多處開裂，

8、深度超過接縫槽底部，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.7 接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內已無填料，接縫被砂、石、土等填塞。輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、泥土等填塞，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。重：三分之一以上接縫出現空縫或被砂、石、土填塞，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（1.0m）換算成面積。3.2.8 坑洞板面出現有效直徑大于30mm，深度大于10mm的局部坑洞，損壞按坑洞或坑洞群所涉及的面積計算。3.2.9 拱起橫縫兩側的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起所涉及的板塊

9、面積計算。3.2.10 露骨板塊表面細集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞按面積計算。3.2.11 修補裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）。3.3 砂石路面砂石路面損壞分6類。3.3.1 路拱不適路拱過大或過小。過大將降低行車安全性，過小將使路面雨水不能及時排出。路拱不適程度根據經驗確定，按長度計算，檢測結果要用影響寬度（3.0m）換算成面積。3.3.2 沉陷路面表面的局部凹陷，按面積計算。3.3.3 波浪搓板峰谷高差大于30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏，按面積計算。 車轍輪跡處深度大于30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽），按長

10、度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。3.3.5 坑槽路面上深度大于30mm，直徑大于0.1m的坑洞，按面積（m2）計算。3.3.6 露骨黏結料和細集料散失，主骨料外露，按面積計算。3.4 路基路基損壞分8類。3.4.1 路肩邊溝不潔路肩（包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶）和邊溝（包括邊坡）有雜物、油漬、垃圾及堆積物。按行車方向的長度計算，每1m扣0.5分。3.4.2 路肩損壞路肩上出現的各種損壞。瀝青路面的損壞類型見表-2；水泥砼路面的損壞類型見表；砂石路面的損壞類型見表中的沉陷、坑槽和露骨。輕：路肩輕度損壞包括-2和表規(guī)定的所有輕、中度損壞，砂石路面損壞按輕度處理。所有損壞均按

11、損壞的實際面積計算，每1m2扣1分，累計面積不足1m2的按1m2計算。重：路肩重度損壞包括表-2和表規(guī)定的所有重度損壞。所有重度損壞均按損壞的實際面積計算，每1m2扣2分，累計面積不足1m2按1m2計算。3.4.3 邊坡坍塌挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方向的長度（m）計算。長度小于或等于5m為輕度損壞，5-10m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。3.4.4 水毀沖溝填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。損壞按處和沖刷深度計算。深度小于或等于0.2m為輕度損壞，0.20.5m為重度損壞。3.4.5 路基構造物損壞包括擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落。損壞按處和

12、長度（m）計算。長度小于或等于5m為輕度損壞，510m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。3.4.6 路緣石缺損路緣石丟失或損壞。按行車方向上的長度計算，每1m扣4分。3.4.7 路基沉降深度大于30mm的沉降。損壞按處和長度（m）計算。長度小于5m為輕度損壞，510m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。3.4.8 排水系統(tǒng)瘀塞輕：邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積。按長度計算，每1m扣1分，累計長度不足1m按1m計算。重：邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)全截面堵塞，損壞按處計算，每處扣20分。3.5 橋隧構造物橋隧構造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。3.5.1 橋梁技術等級橋梁技術等級采用公路

13、橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004）規(guī)定的等級評定方法。規(guī)定一、二類橋梁不扣分，三類橋梁每處扣40分，四類橋梁每處扣70分，五類橋梁每處扣100分，同時直接將MQI設為最低值。3.5.2 隧道技術等級隧道技術等級采用公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范（JTG H12-2003）規(guī)定的等級評定方法。規(guī)定S類隧道（無異常）不扣分，B類隧道（有異常）每處扣50分，A類隧道（有危險）每處扣100分，同時直接將MQI設為最低值。3.5.3 涵洞技術等級涵洞技術等級采用公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG H11-2004）規(guī)定的等級評定方法。規(guī)定好、較好類涵洞不扣分，較差類涵洞每處扣40分，差類涵洞每處扣70分，危險類涵洞每

14、處扣100分，同時直接將MQI設為最低值。3.6 沿線設施沿線設施損壞分5類。3.6.1 防護設施缺損防護設施（防撞護欄、防落網、聲屏障、中央分隔帶活動護欄和防眩板等）缺少、損壞或損壞修復后部件尺寸和安裝質量達不到規(guī)范的技術要求。損壞按處和長度（m）計算。輕：長度小于或等于4m，每缺損一處扣10分。重：長度大于4m，每缺損一處扣30分。3.6.2 隔離柵損壞隔離柵損壞后修復不及時或修復質量達不到規(guī)范的技術要求，損壞按處計算，每缺損一處扣20分。3.6.3 標志缺損各種交通標志（指示標志、警告標志、禁令標志、里程碑、輪廓標、百米標等）殘缺、位置不當或尺寸不規(guī)范、顏色不鮮明、污染、可變信息板故障等

15、。損壞按處計算，其中，輪廓標和百米標每3個損壞算一處，累計損壞不足3個按1處計算，每處扣20分。3.6.4 標線缺損標線（含凸起路標）缺少或損壞，損壞按長度（m）計算。每缺損10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算，評定時不考慮車道數量的影響。3.6.5 綠化管護不善樹木、花草枯萎或缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未及時修建或有雜物，路段應綠化而未綠化。損壞按長度（m）計算，每10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算。4 公路技術狀況評價指標公路技術狀況評價包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容。評價指標見圖4，各指標值域均為0100。MQI路面（PQI）路基（SCI）橋涵構造物（

16、BCI）沿線設施（TCI）路面損壞（PCI）路面平整度（RQI）路面車轍（RDI）抗滑性能（SRI）結構強度（PSSI）圖4 公路技術狀況評價指標圖中：MQI公路技術狀況指數；PQI路面使用性能指數；SCI路基技術狀況指數；BCI橋隧構造物技術狀況指數；TCI沿線設施技術狀況指數；PCI路面損壞狀況指數；RQI路面行駛質量指數；RDI路面車轍深度指數；SRI路面抗滑性能指數；PSSI路面結構強度指數。5 公路技術狀況檢測與調查5.1 檢測與調查內容公路技術狀況檢測與調查包括路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項指標。其中，路面結構

17、強度為抽樣檢測指標。橋隧構造物調查包括橋梁、隧道和涵洞三類構造物。5.2 檢測與調查單元 公路技術狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調查單元。 公路技術狀況數據按上行方向（樁號遞增方向）和下行方向（樁號遞減方向）分別檢測。二、三、四級公路可不分上下行。 采用快速檢測方法檢測路面使用性能評定所需數據時，每個檢測方向至少檢測一個主要行車道。5.3 檢測與調查方法 路面檢測1 路面損壞狀況檢測路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。采用快速檢測設備檢測路面損壞時，應縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設備應能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結果宜

18、采用計算機自動識別，識別準確率應達到90%以上。采用人工方法調查時，調查范圍應包含所有行車道，按表-2、表和表規(guī)定的損壞類型實地調查。調查及匯總表的式樣見附錄A（表A-1表A-3、表A-7、表A-8）。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數據采集儀進行現場調查、匯總、計算、與評定。緊急停車帶按路肩處理。路面損壞檢測數據應以100m（人工檢測）或10m（快速檢測）為單位長期保存。2 路面平整度檢測路面平整度宜采用快速檢測設備，可結合路面損壞和車轍一并檢測。單獨檢測路面平整度時，宜采用高精度的斷面類檢測設備。路面平整度檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次，標定的相關系數應大于0.95。表 路面平整度人

19、工評定標準技術等級優(yōu)良中次差RQI9080，9070，8060，7010，1212，1515，1818顛簸程度無顛簸有輕微顛簸、行車尚平穩(wěn)有明顯顛簸，行車不平穩(wěn)嚴重顛簸，行車很不平穩(wěn)非常顛簸，非常不平穩(wěn)路面平整度檢測數據應以100m（人工檢測）或20m（快速檢測）為單位長期保存。3 路面車轍檢測路面車轍宜采用快速檢測設備，可結合路面損壞和路面平整度一并檢測。路面檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。根據斷面數據計算路面車轍深度（RD），計算結果應以10m為單位長期保存。4 路面抗滑性能檢測路面抗滑性能宜采用給予橫向力系數的路面抗滑性能檢測設備或其他具有可靠數據標定關系的自動化檢測設備。檢測設

20、備必須定期標定，每年至少標定一次。路面抗滑性能檢測數據（橫向力系數）應以20m為單位長期保存。5 路面結構強度檢測路面結構強度宜采用自動檢測設備檢測。自動檢測時，宜采用具有可靠數據標定關系的自動化檢測設備，檢測結果應能換算成我國相關技術規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。自動檢測設備必須定期標定，每年至少標定一次。標定的相關系數不得小于0.95。彎沉檢測數據應以20m為單位長期保存。采用貝克曼梁檢測時，檢測數據應不小于20點/（km車道）。抽樣檢測時，監(jiān)測范圍可控制在養(yǎng)護里程的20%以內。 路基、橋隧構造物和沿線設施調查公路技術狀況評定所需要的路基、橋隧構造物和沿線設施數據，應按表、表和表規(guī)定的損壞類型實地

21、調查。調查及匯總表的式樣見附錄A（表A-4表A-8）。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數據采集儀進行現場調查、匯總、計算和評定。5.4 檢測與調查頻率公路技術狀況評定所需數據的最低檢測與調查頻率按表5.4的規(guī)定進行。表5.4 最低檢測與調查頻率檢測頻率檢測內容路面損壞（PCI）路面平整度（RQI）抗滑性能（SRI）路面車轍（RDI）結構強度（PSSI）路面PCI瀝青高速、一級公路1年1次1年1次2年1次1年1次抽樣檢測二、三、四級公路1年1次1年1次水泥砼高速、一級公路1年1次1年1次2年1次二、三、四級公路1年1次1年1次砂石1年1次路基SCI1年1次橋隧構造物BCI采用最新橋梁、隧道、涵洞技

22、術狀況評定結果沿線設施TCI1年1次6 公路技術狀況評定6.1 評定要求公路技術狀況評定以1000m路段長度為基本評定單元。6.2 MQI確定公路技術狀況指數MQI按式（6.2）計算。6.2.1 路面使用性能（PQI）瀝青路面使用性能評價包含路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項技術內容。其中，路面結構強度為抽樣評定指標，單獨計算與評定，評定范圍根據路面大中修養(yǎng)護需求、路基的地質條件等自行確定。水泥砼路面使用性能評價包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項技術內容；砂石路面使用性能評價只包含路面損壞一項技術內容。路面使用性能指數（PQI）按式（-1）計算。表-1 PCI分項指標權重路面類型權

23、重高速、一級公路二、三、四級公路瀝青路面WPCI0.350.60WRQI0.400.40WRDI0.15-WSRI0.10-水泥砼路面WPCI0.500.60WRQI0.400.40WSRI0.10-1 路面損壞（PCI）路面損壞用路面損壞狀況指數（PCI）評價，PCI按式（-2）、式（）計算。表-2 瀝青路面損壞類型和權重類型（i）損壞名稱損壞程度權重（wi）計量單位1龜裂輕0.6面積m22中0.83重1.04塊狀裂縫輕0.6面積m25重0.86縱向裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）7重1.08橫向裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）9重1.010坑槽輕0.8面積m211重1.01

24、2松散輕0.6面積m213重1.014沉陷輕0.6面積m215重1.016車轍輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）17重1.018波浪擁包輕0.6面積m219重1.020泛油0.2面積m221修補0.1面積m2表-3 水泥砼路面損壞類型和權重類型（i）損壞名稱損壞程度權重（wi）計量單位1破碎板輕0.8面積m22重1.03裂縫輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）4中0.85重1.06板角斷裂輕0.6面積m27中0.88重1.09錯臺輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）10重1.011唧泥1.0長度m（影響寬度：0.2m）12邊角剝落輕0.6長度m（影響寬度：0.2m）13中0.814重1.01

25、5接縫料損壞輕0.4長度m（影響寬度：0.2m）16重0.617坑洞1.0面積m218拱起1.0面積m219露骨0.3面積m220修補0.1面積m2表-4 砂石路面損壞類型和權重類型（i）損壞名稱權重（wi）計量單位1路拱不適0.1長度m（影響寬度：0.2m）2沉陷0.8面積m23波浪搓板1.0面積m24車轍1.0長度m（影響寬度：0.2m）5坑槽1.0面積m26露骨0.8面積m22 路面行駛質量（RQI）路面平整度用路面行駛質量指數（RQI）評價，按式（-4）計算。3 路面車轍（RDI）路面車轍用路面車轍深度指數（RDI）評價，按式（-5）計算。 式中：RD車轍深度；RDa車轍深度參數，采用20mm；RDb車轍深度限值，采用35mm；a0模型參數，采用2.0；a1模型參數，采用4.0。4 路面抗滑性能（SRI）路面抗滑性能用路面抗滑性能指數（SRI）評價，按式（-6）計算。5 路面結構強度（PSSI）路面結構強度用路面結構強度指數（PSSI）評價，按式（-7）和式（）計算。6.2.2 路基技術狀況（SCI）路基技術狀況用路基技術狀況指數（SCI）評價，按式（）計算。表 路基扣分標準類型（i）損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重（wi）1路面邊溝不潔m0.5