蒲城客運(yùn)站設(shè)計(jì)說明書

1、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)蒲城客運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)書學(xué) 院：汽車學(xué)院專 業(yè)：交通運(yùn)輸姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：目錄第一部分 項(xiàng)目背景21.1政區(qū)簡(jiǎn)介21.2人口3第二部分 客運(yùn)站的選址與功能服務(wù)定位52.1建設(shè)新客運(yùn)站的必要性52.2客運(yùn)站的站址選擇與建設(shè)條件62.3功能設(shè)計(jì)分析6第三部分 生產(chǎn)規(guī)模與建設(shè)條件分析73.1生產(chǎn)規(guī)模分析7現(xiàn)場(chǎng)OD調(diào)查可知，蒲城縣城當(dāng)前縣際班線日旅客發(fā)送量是5485人。83.2組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置103.3 場(chǎng)站設(shè)施與設(shè)備配置123.4 建設(shè)規(guī)模143.5 工藝組織流線183.6 設(shè)計(jì)圖21第一部分 項(xiàng)目背景1.1政區(qū)簡(jiǎn)介蒲城縣地處陜西省中部東側(cè)，渭南市中部，東經(jīng)10920

2、171095448，北緯344450351030。東鄰澄城縣和大荔縣，南接臨渭區(qū)，西依富平縣，西北與銅川市印臺(tái)區(qū)接壤，北與白水縣毗鄰。轄區(qū)東西最大距離55千米，南北最大距離49千米，總面積1 583.58平方千米。 2011年1月，撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)，全縣由24個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）調(diào)整為17個(gè)鎮(zhèn)。2011年年末，蒲城縣轄城關(guān)、翔村、興鎮(zhèn)、橋陵、蘇坊、荊姚、黨睦、陳莊、龍陽、龍池、孫鎮(zhèn)、椿林、永豐、洛濱、罕井、高陽、上王等17個(gè)鎮(zhèn)，360個(gè)村民委員會(huì)、14個(gè)居民委員會(huì)，2 490個(gè)村民小組。 地處陜北黃土高原和關(guān)中平原交接地帶。地形以臺(tái)原為主，地勢(shì)西北高東南低。地貌分為北原山地、中部臺(tái)原、洪積扇裙、東部河谷四種類型

3、。 蒲城縣歷史悠久，文化積淀深厚，有舊、新石器時(shí)代和春秋戰(zhàn)國、漢、晉、魏、唐、宋遺址；有唐、宋、金代寺塔和明、清古建筑；有王鼎、林則徐、楊虎城紀(jì)念館和永豐烈士陵園；更有著名的唐代4座帝王陵和唐讓帝惠陵等20余座陪葬墓群，以唐睿宗李旦橋陵為最著名。還有堯山風(fēng)景旅游區(qū)、龍首壩黑峽谷風(fēng)景旅游區(qū)、張家山風(fēng)景旅游區(qū)、常樂風(fēng)景旅游區(qū)、山西村古城堡等一批自然景觀資源。蒲城的自然景觀和文物古跡珠聯(lián)璧合，空間組合良好，旅游開發(fā)前景廣闊。 1.2人口 （1）、全市（區(qū)）常住人口 全縣（市區(qū)）常住人口3為743000人，同第五次全國人口普查2000年11月1日零時(shí)的753005人相比，十年共減少10005人，下降1

4、.33%。年平均下降率為0.13%。 （2）、家庭戶人口 全縣（市區(qū)）常住人口中共有家庭戶4188118戶，家庭戶人口為696916人，平均每個(gè)家庭戶的人口為3.70人，比2000年第五次全國人口普查的3.8人減少0.1人。 （3）、性別構(gòu)成 全縣（市區(qū)）常住人口中，男性人口為377647人，占50.83%；女性人口為365353人，占49.17%?？?cè)丝谛詣e比（以女性為100，男性對(duì)女性的比例）由2000年第五次全國人口普查的104.19%下降為103.36%。 （4）、年齡構(gòu)成 全縣（市區(qū)）常住人口中，0-14歲人口為10748人，占14.47%；15-64歲人口為569456人，占76.

5、64%；65歲及以上人口為66063人，占8.89%。同2000年第五次全國人口普查相比，0-14歲人口的比重下降11.62個(gè)百分點(diǎn)，15-64歲人口的比重上升8.65個(gè)百分點(diǎn)，65歲及以上人口的比重上升2.97個(gè)百分點(diǎn)。 （5）、蒲城縣人口分布情況 戶籍人口 常住人口 總計(jì) 770791 743000 城關(guān)鎮(zhèn) 68922 97436 罕井鎮(zhèn) 55367 45610 孫鎮(zhèn) 33305 32371 興鎮(zhèn) 29431 28835 黨木鎮(zhèn) 43792 40921 高陽鎮(zhèn) 19831 17997 永豐鎮(zhèn) 27516 26063 荊姚鎮(zhèn) 59920 56650 蘇坊鎮(zhèn) 33258 30659 龍陽鎮(zhèn) 2

6、6231 25218 東陳鎮(zhèn) 21265 19822 坡頭鎮(zhèn) 26420 24579 洛濱鎮(zhèn) 32461 27946 陳莊鎮(zhèn) 26339 24817 翔村鄉(xiāng) 27910 26754 三合鄉(xiāng) 24426 22385 賈曲鄉(xiāng) 30775 28384 東陽鄉(xiāng) 25432 24249 原任鄉(xiāng) 20851 17820 龍池鄉(xiāng) 35719 33574 椿林鄉(xiāng) 37479 32259 平路廟鄉(xiāng) 22214 20192 上王鄉(xiāng) 22723 21294 大孔鄉(xiāng) 19204 17165 第二部分 客運(yùn)站的選址與功能服務(wù)定位2.1建設(shè)新客運(yùn)站的必要性（1）、有利于建立公平競(jìng)爭(zhēng)和統(tǒng)一有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，緩解當(dāng)前的運(yùn)輸

7、壓力改革開放以來，隨著生活水平的提高，社會(huì)上的私人汽車運(yùn)輸問題越來越突出。由于社會(huì)車輛增加而帶來的規(guī)模小、經(jīng)營分散、市場(chǎng)混亂和運(yùn)輸效益低下的突出問題，很有必要將分散、無序的運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)集中于汽車站這一有形市場(chǎng)進(jìn)行有效管理和規(guī)范；所以，建設(shè)客運(yùn)站是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸場(chǎng)站分工協(xié)作、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)集中化、有形化、公開化的硬件設(shè)施條件，也是保障整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)有序發(fā)展和規(guī)范化管理的重要基礎(chǔ)；同時(shí)也可以大大的環(huán)節(jié)當(dāng)前蒲城的交通壓力。（2）、有利于改善蒲城投資環(huán)境和旅游業(yè)的發(fā)展積極營造蒲城良好的投資環(huán)境和交通條件，體現(xiàn)為城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供重要支撐和保障作用的交通運(yùn)輸業(yè)有了很大的發(fā)展蒲城客運(yùn)站的建設(shè)，必將會(huì)對(duì)蒲城的

8、對(duì)內(nèi)對(duì)外交通產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。同時(shí)，該站的建設(shè)對(duì)于蒲城旅游業(yè)的發(fā)展，對(duì)于改善蒲城的投資環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境都具有十分重要的積極意義。（3）有利于促進(jìn)道路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化發(fā)達(dá)國家道路公路運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸，不僅有擁有現(xiàn)代化的道路和現(xiàn)代化的運(yùn)輸車輛，而且還要有現(xiàn)代化的運(yùn)輸組織和管理；汽車站建設(shè)可以為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織和管理現(xiàn)代化創(chuàng)造必要條件，更有利于逐步形成設(shè)施完備、設(shè)備先進(jìn)、信息暢通、服務(wù)周到、管理科學(xué)、運(yùn)輸便捷的運(yùn)輸組織管理體系和信息管理系統(tǒng)。通過上述一系列的計(jì)算、分析與論證，我們認(rèn)為：蒲城客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目，不僅具有較好的微觀經(jīng)濟(jì)效益，而且還具有很好的國民經(jīng)濟(jì)效益。所以該項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案城市。2.

9、2客運(yùn)站的站址選擇與建設(shè)條件（1）、站址應(yīng)該納入所在城市的總體規(guī)劃，合理布局；（2）、便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時(shí)間和費(fèi)用，減少換乘次數(shù)；（3）、與城市道路、城市公共交通及其他運(yùn)輸方式站場(chǎng)銜接良好，與城市主干道密切銜接，盡量減少城市交通壓力，確保車輛流向合理出入方便；（4）、具備必要工程、地質(zhì)條件，方便與城市公用工程網(wǎng)絡(luò)連接；（5）、具備足夠場(chǎng)地，以利于旅客車輛集散，并能滿足車站建設(shè)需要，留有發(fā)展余地；2.3功能設(shè)計(jì)分析新建客運(yùn)站的功能定位為:(1)、旅客運(yùn)輸服務(wù)功能。旅客運(yùn)輸服務(wù)功能主要體現(xiàn)在：售票、行包托運(yùn)提取、候車、問詢、小件寄存、廣播通訊、檢票、組織旅客上下車、安排運(yùn)營車

10、輛班次、制定發(fā)車時(shí)刻、提供車輛安檢、維修等旅客運(yùn)輸服務(wù)活動(dòng)。組織管理功能主要包括：客流組織與管理，它是通過運(yùn)輸生產(chǎn)組織與管理，收集客流信息和客流變化規(guī)律的資料，根據(jù)旅客流量、流向等因素，合理安排營運(yùn)線路，開辟新班線、班次；運(yùn)力組織與管理，它是通過向社會(huì)提供客源、客流信息，吸納和組織各種經(jīng)濟(jì)成份的營運(yùn)車輛進(jìn)站經(jīng)營，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制協(xié)調(diào)客源與運(yùn)力之間的匹配關(guān)系，使運(yùn)力和運(yùn)量保持相對(duì)平衡；運(yùn)行組織與管理，主要是辦理參營車輛到發(fā)手續(xù)，組織客車按班次時(shí)刻表準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，實(shí)現(xiàn)合理的車輛調(diào)度；（2）、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化組織協(xié)調(diào)功能。隨著道路交通管理體制的理順，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的趨勢(shì)已非常明顯；本站除了合理調(diào)度各種始發(fā)車輛

11、，為旅客提供客運(yùn)站服務(wù)外，還應(yīng)承擔(dān)起城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的重任，為旅客運(yùn)輸提供更加快捷的、便利的一體化運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)應(yīng)充分利用車站安檢設(shè)備、維修設(shè)備等資源，為始發(fā)終到車輛和過往車輛提供良好的車輛安檢與維修等服務(wù)工作，真正發(fā)揮其現(xiàn)代化客運(yùn)站綜合服務(wù)的優(yōu)勢(shì)；（3）、中轉(zhuǎn)、換乘功能。本客運(yùn)站除了合理調(diào)度各種始發(fā)車輛，還應(yīng)充分利用其設(shè)備、資源，發(fā)揮其現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢(shì)，方便旅客中轉(zhuǎn)、換乘，確保旅客安全、迅速完成中轉(zhuǎn)、換乘，同時(shí)與城市出租、快速公交系統(tǒng)有效銜接，實(shí)現(xiàn)旅客的“零距離”換乘；（4）、車輛調(diào)度與信息服務(wù)功能。汽車站作為旅客的集散地，可以利用其先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備，連接全市、全省乃至全國其它信息平臺(tái)，通

12、過信息中心實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享，為旅客運(yùn)輸經(jīng)營者提供迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息服務(wù)。車站應(yīng)利用站內(nèi)的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通信設(shè)備，對(duì)收集到的客流信息及時(shí)進(jìn)行整理、匯總與分析，為經(jīng)營企業(yè)或政府部門進(jìn)行宏觀決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時(shí)還可以利用本站連接城鄉(xiāng)的優(yōu)勢(shì)和信息資源優(yōu)勢(shì)，既為城間旅客運(yùn)輸車輛提供信息，也可以為城市公交車輛提供車輛調(diào)度信息，及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確地進(jìn)行信息傳遞和信息交換，實(shí)現(xiàn)車站車輛調(diào)度與信息服務(wù)的功能；（5）、綜合輔助服務(wù)功能?？瓦\(yùn)汽車站除了能完成旅客運(yùn)輸?shù)戎鳡I業(yè)務(wù)外，還應(yīng)開展多元化的綜合服務(wù)。如開展車輛維修、安檢、司乘公寓服務(wù)等。一方面保證旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的需要，另一方面通過開展多種經(jīng)營、綜合服

13、務(wù)業(yè)務(wù)，以便獲取最大的車站效益。同時(shí)，新建客運(yùn)站致力于為廣大群眾提供一下業(yè)務(wù)功能：（1）聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)（2）集散換乘服務(wù)（3）快速直達(dá)班線運(yùn)輸服務(wù)（4）城際旅客運(yùn)輸服務(wù)（5）城間旅客運(yùn)輸服務(wù)（6）城鄉(xiāng)旅客運(yùn)輸服務(wù)（7）旅游客運(yùn)服務(wù)（8）行包快運(yùn)服務(wù)。第三部分 生產(chǎn)規(guī)模與建設(shè)條件分析3.1生產(chǎn)規(guī)模分析背景資料：設(shè)定統(tǒng)計(jì)年度是2013年，設(shè)計(jì)年度2026年。 蒲城縣歷年完成的公路旅客運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量年份20132012201120102009200820072006200520042003運(yùn)量717.68594.6491485.2551471428393699409382周轉(zhuǎn)量437833198229

14、88524085102561965618762379948174871521714358用三次平滑法編程預(yù)測(cè)出2024年客運(yùn)量 式中：分別為一次、二次、三次指數(shù)平滑值，為平滑系數(shù)，取值范圍為 ，實(shí)際數(shù)據(jù)序列的傾向性變動(dòng)較明顯，平滑指數(shù)不宜取太小，故取=0.3。預(yù)測(cè)2024年的客運(yùn)量，則T=11， 2024年客運(yùn)量=1968.6現(xiàn)場(chǎng)OD調(diào)查可知，蒲城縣城當(dāng)前縣際班線日旅客發(fā)送量是5485人。設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量=設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量=14065根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計(jì)算； = 0.09*14065=1265人 式中：D旅客最高聚集人數(shù)，人；F設(shè)計(jì)年度平均

15、日旅客發(fā)送量，人次； 計(jì)算百分比，其大小可按表A選取。表A 計(jì)算百分比的選取設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比(%)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比(%)8300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512日均發(fā)車班次可按下式計(jì)算求得： = 1.15*14065*（1-0.3）/（30*0.8）=472（班次） 式中：日均發(fā)車班次，班次；不均衡系數(shù)，一般取1.15；過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比；客車平均定員，30人；始發(fā)車合理乘載率發(fā)車位數(shù)發(fā)車位數(shù)可按下式計(jì)算求得：=

16、1265*（1-0.3）*1.2/（3*30*0.8）=15個(gè)式中：發(fā)車位數(shù)k考慮到達(dá)客車和進(jìn)站客車停靠需增加車位的系數(shù)，即增設(shè)系數(shù)，一般取1.2；n營業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)。(按每20min發(fā)車一批次計(jì)算)客運(yùn)站主要指標(biāo)綜述綜上所訴，本項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模主要指標(biāo)計(jì)算結(jié)果下表所示規(guī)模指標(biāo)單位計(jì)算值年平均日旅客發(fā)送量人次/日14065旅客最高聚集人數(shù)人次1265日發(fā)班次班次472發(fā)車位數(shù)個(gè)153.2組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置1 組織機(jī)構(gòu)客運(yùn)站的組織機(jī)構(gòu)包括站務(wù)管理機(jī)構(gòu)、后勤保障機(jī)構(gòu)、組織保證機(jī)構(gòu)。本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖如下:總經(jīng)理：負(fù)責(zé)客運(yùn)站整體發(fā)展規(guī)劃，負(fù)責(zé)客運(yùn)站監(jiān)督指導(dǎo)工作車站站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)全站行政、黨務(wù)全

17、面工作，主抓財(cái)務(wù)及站務(wù)班工作車站副站長(zhǎng)：主要負(fù)責(zé)客運(yùn)站業(yè)務(wù)方面工作，主抓職工教育、站務(wù)人員培訓(xùn)，調(diào)度室、廠務(wù)安全及機(jī)關(guān)后勤工作后勤管理科：負(fù)責(zé)客運(yùn)站全面后勤工作，包括職工食堂、職工宿舍、職工浴室以及鍋爐房、配電房等工作，為廣大旅客提供舒適的候車環(huán)境以及貼心的站務(wù)服務(wù)保衛(wèi)科：負(fù)責(zé)客運(yùn)站內(nèi)安保工作，旅客進(jìn)出站安檢工作，處理客運(yùn)站內(nèi)治安糾紛，為旅客以及站務(wù)工作人員提供一個(gè)良好安全的環(huán)境，維護(hù)站內(nèi)外秩序車場(chǎng)管理科：負(fù)責(zé)利用車站安檢設(shè)備、維修設(shè)備等資源，為始發(fā)終到車輛和過往車輛提供良好的車輛安檢與維修等服務(wù)工作辦公室：負(fù)責(zé)客運(yùn)站日常事務(wù)工作，協(xié)調(diào)各作業(yè)部之間的關(guān)系，使客運(yùn)站工作順利進(jìn)行經(jīng)營科：負(fù)責(zé)通過運(yùn)

18、輸生產(chǎn)組織與管理，收集客流信息和客流變化規(guī)律的資料，根據(jù)旅客流量、流向等因素，合理安排營運(yùn)線路，開辟新班線、班次；向社會(huì)提供客源、客流信息，吸納和組織各種經(jīng)濟(jì)成份的營運(yùn)車輛進(jìn)站經(jīng)營，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制協(xié)調(diào)客源與運(yùn)力之間的匹配關(guān)系，使運(yùn)力和運(yùn)量保持相對(duì)平衡；負(fù)責(zé)編制調(diào)整車輛運(yùn)行計(jì)劃，督促車主簽到，簽發(fā)行車路單，加班與換班協(xié)調(diào)工作并接待包車業(yè)務(wù)客運(yùn)部：負(fù)責(zé)日常旅客發(fā)送以及到站接待旅客工作貨運(yùn)部：負(fù)責(zé)客運(yùn)站貨運(yùn)工作，包括旅客行包的托運(yùn)提取以及小件快運(yùn)工作財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)編制處財(cái)務(wù)收支計(jì)劃；負(fù)責(zé)處財(cái)務(wù)預(yù)算、決算、記帳、結(jié)算、現(xiàn)金和銀行存款工作；負(fù)責(zé)處財(cái)務(wù)報(bào)表制作和財(cái)務(wù)情況分析；負(fù)責(zé)繳納公積金、養(yǎng)老保險(xiǎn)金、醫(yī)療保

19、險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)及個(gè)人所得稅；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與財(cái)政、稅務(wù)、物價(jià)等部門的工作關(guān)系；做好稅款的繳納工作；負(fù)責(zé)執(zhí)行社會(huì)集團(tuán)購買力指標(biāo)計(jì)劃，辦理專項(xiàng)、控制商品購買申請(qǐng)報(bào)批工作；負(fù)責(zé)處固定資產(chǎn)的登記管理工作計(jì)算機(jī)信息中心：負(fù)責(zé)客運(yùn)站信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，客運(yùn)站日常網(wǎng)絡(luò)管理工作，保證信息網(wǎng)絡(luò)的安全2 崗位設(shè)置公用性汽車客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置16個(gè)服務(wù)崗位如下：值班站長(zhǎng)；迎門服務(wù)員；問事員；售票員；行包員；小件寄存員；候車室服務(wù)員；公安值勤員；廣播員；檢票員；站務(wù)稽查員；車輛調(diào)度員；車場(chǎng)管理員；安全檢查員等等3 勞動(dòng)定員根據(jù)交通部相關(guān)規(guī)定，按站務(wù)工作量每100人次配備1-1.5人的要求，本客運(yùn)站需要配備站務(wù)人員數(shù)為160240人之間。

20、考慮到當(dāng)?shù)貙?shí)際客流量以及職工工時(shí)損失，車站的站務(wù)人員配備數(shù)最終確定為160人。輪班制度實(shí)行兩班倒，每班當(dāng)班站務(wù)人數(shù)為80人勞動(dòng)定員：按每1000人次的旅客發(fā)送量計(jì)80100工時(shí)計(jì)核，工時(shí)損失按12%計(jì)，后勤管理人員按車站直接生產(chǎn)人員的1518配備，也可按機(jī)構(gòu)設(shè)置情況定崗定編。車站生產(chǎn)綱領(lǐng)Q：指車站一年所需完成的工作量【一般情況下車站每發(fā)送1000人的工作量為80-100工時(shí),Q=（80-100）*F/1000，F(xiàn)為設(shè)計(jì)日均旅客發(fā)送量】；職工名義工時(shí)基數(shù)Tm:根據(jù)國家工作制度，每名職工一年應(yīng)該完成的工作時(shí)間為：Tm=(365-52*2-11)*8=2000工時(shí)；職工實(shí)際工時(shí)基數(shù)Ts：考慮工時(shí)利用

21、效率，每名職工一年實(shí)際完成的工作時(shí)間為： Ts=(1-12%)*Tm=1760工時(shí)。客運(yùn)站在冊(cè)職工人數(shù)=生產(chǎn)綱領(lǐng)/實(shí)際工時(shí)基數(shù)，出勤職工人數(shù)=生產(chǎn)綱領(lǐng)/名義工時(shí)基數(shù)根據(jù)上述規(guī)則，本項(xiàng)目在冊(cè)職工人數(shù)為331人，出勤職工人數(shù)應(yīng)為292人3.3 場(chǎng)站設(shè)施與設(shè)備配置根據(jù)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求相關(guān)規(guī)定，一級(jí)客運(yùn)站的設(shè)施配置如下：場(chǎng)地設(shè)施包括：站前廣場(chǎng)，停車場(chǎng)，發(fā)車位；站房包括：候車廳，重點(diǎn)旅客候車室，售票廳，行包托運(yùn)廳，綜合服務(wù)處，站務(wù)員室，駕乘休息室，調(diào)度室，治安室，廣播室，醫(yī)療救護(hù)室，無障礙通道，殘疾人服務(wù)設(shè)施，飲水室，盥洗室和旅客廁所，智能化系統(tǒng)用房，辦公用房；輔助用房：汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)，汽車

22、尾氣測(cè)試室，車輛清潔、清洗臺(tái)，汽車維修車間，材料間，配電室，鍋爐房，門衛(wèi)、傳達(dá)室，司乘公寓，餐廳，商店。具體配置要求如下：客運(yùn)站設(shè)施配置表 設(shè)施名稱 場(chǎng)地設(shè)施 站前廣場(chǎng)停車場(chǎng)發(fā)車位建 筑 設(shè) 施 站 房 站 務(wù) 用 房 候車廳(室)重點(diǎn)旅客候車室(區(qū))售票廳行包托運(yùn)廳(處)綜合服務(wù)處站務(wù)員室駕乘休息室調(diào)度室治安室廣播室醫(yī)療救護(hù)室無障礙通道殘疾人服務(wù)設(shè)施飲水室盥洗室和旅客廁所智能化系統(tǒng)用房辦公用房輔 助 用 房 生產(chǎn)輔助用房 汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)汽車尾氣測(cè)試室車輛清潔、清洗臺(tái)汽車維修車間材料間配電室鍋爐房門衛(wèi)、傳達(dá)室生活輔助用房 司乘公寓餐廳商店根據(jù)汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求相關(guān)規(guī)定，一級(jí)客運(yùn)站的設(shè)

23、備配置如下：基本設(shè)備包括旅客購票設(shè)備，候車休息設(shè)備，行包安全檢查設(shè)備，安全消防設(shè)備，清潔清洗設(shè)備，廣播通訊設(shè)備，行包搬運(yùn)與便民設(shè)備，采暖或制冷設(shè)備，宣傳告示設(shè)備；智能系統(tǒng)設(shè)備包括微機(jī)售票設(shè)備，生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備以及電子顯示設(shè)備。具體配置要求如下：客運(yùn)站設(shè)備配置表設(shè)備類別設(shè) 備 名 稱基本設(shè)備旅客購票設(shè)備旅客休息設(shè)備行包安全檢查設(shè)備安全消防設(shè)備清洗、清潔設(shè)備廣播通信設(shè)備行包搬運(yùn)與便民設(shè)備采暖或制冷設(shè)備宣傳告示設(shè)備智能系統(tǒng)設(shè)備微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控設(shè)備電子顯示設(shè)備3.4 建設(shè)規(guī)模1 場(chǎng)地設(shè)施（1）站前廣場(chǎng)按旅客最高聚集人數(shù)每人1.5計(jì)算 ：1.5*1265=1897（2）停車

24、場(chǎng)停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計(jì)算，即：停車場(chǎng)面積=28.0發(fā)車位數(shù)客車投影面積=28*15*30=12600m2（3）發(fā)車位面積的確定發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個(gè)發(fā)車位占用面積按客車投影面積的4.0倍計(jì)算。即： 發(fā)車位面積=4.0發(fā)車位數(shù)客車投影面積 =4*15*30=1800 m22 站房（1）候車廳面積候車廳面積=1.0m2/人旅客最高聚集人數(shù)=1265（m2）（2）重點(diǎn)旅客候車室重點(diǎn)旅客候車室= 1/3*1265m2=422（m2）。（3）售票廳面積售票廳面積主要包括售票室與購票室兩部分面積組成。其中購票室面積，按每窗口前20 m2計(jì)算；

25、售票員每小時(shí)售票按100張車票計(jì)算（可考慮配備部分自動(dòng)售票機(jī)）。售票室面積，按每個(gè)售票窗口6.0 m2來計(jì)算。并設(shè)總控室面積20 m2。即：售票窗口數(shù)E=D/每個(gè)窗口每小時(shí)售票數(shù)=1265/100=13（個(gè)）所以：購票室面積=20E=260（ m2）售票室面積=6E+15m2=93（ m2）故：售票廳面積=購票室面積+售票室面積+總控室= 353（m2）（4）行包托運(yùn)處面積行包托運(yùn)處面積主要包括托運(yùn)廳、行包受理作業(yè)面積和行包庫房面積。計(jì)算該部分面積時(shí)，必須明確托運(yùn)單元的概念。完成行包托運(yùn)的一組人員及其配套設(shè)施稱為托運(yùn)單元。按照客運(yùn)站建設(shè)的理論和實(shí)踐，一級(jí)站托運(yùn)單元為2-4個(gè)；考慮到該客運(yùn)中心屬

26、于一級(jí)汽車站，所以，該車站的托運(yùn)單元取平均值4個(gè)。所以： 托運(yùn)廳面積=25m2托運(yùn)單元數(shù)=100（ m2）行包受理作業(yè)室面積=20m2托運(yùn)單元數(shù)=80（m2）行包庫面積=0.1m2/人旅客最高聚集人數(shù)+15 m2 =141.3（m2）故行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+行包受理室面積+行包庫面積 = 321.3（m2）（5）行包提取處面積行包提取處面積=行包托運(yùn)處面積=321.340%=128.52（m2）其中為計(jì)算系數(shù)。按規(guī)范取40%。（6）綜合服務(wù)處面積綜合服務(wù)處面積包括小件寄存、問訊、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等的面積，即：綜合服務(wù)處面積=0.02 m2旅客日發(fā)送量 =0.02 m21406

27、5=281（m2）（7）站務(wù)員室面積站務(wù)員室面積=2.0 m2/人當(dāng)班站務(wù)人數(shù)+15 m2 =2.0 m2/人80人+ 15 m2=175（m2）（8）駕乘休息室面積駕乘休息室面積=3.0發(fā)車位數(shù)=3.015=45（m2）（9）調(diào)度室面積調(diào)度室面積一般按站級(jí)確定，一級(jí)站一般按30 m2-50 m2選取。本站取40 m2。（10）治安辦公室面積治安辦公室面積按按規(guī)范取25（m2）；（11）廣播室面積廣播室面積按規(guī)范取15（m2）（12）醫(yī)療救護(hù)室面積醫(yī)療救護(hù)室面積按規(guī)范取30（m2）；（13）盥洗飲水處面積盥洗飲水處面積按規(guī)范取30（m2）；（14）旅客廁所面積旅客男廁所面積=1.2 m2/人5

28、%旅客最高聚集人數(shù)+15 m2 =91（m2）旅客女廁所面積=1.5 m2/人4%旅客最高聚集人數(shù)+15 m2 =91（m2）（15）智能化系統(tǒng)用房面積按照規(guī)范，車站智能化系統(tǒng)用房面積按照汽車站智能化水平和實(shí)際需要，建設(shè)時(shí)按照100（m2）考慮。（16）行政辦公用房面積行政辦公用房面積按照汽車站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和實(shí)際需要，行政辦公 用房主要包括：計(jì)算機(jī)房、監(jiān)控室、管理人員辦公室、會(huì)議室等，建設(shè)時(shí)按1300（m2）選取3 輔助設(shè)施（1）汽車安全檢驗(yàn)臺(tái)（溝、室）汽車檢驗(yàn)臺(tái)面積根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)方式，按每個(gè)臺(tái)位100 m2計(jì)算，本客運(yùn)中心設(shè)兩個(gè)檢測(cè)臺(tái)位，所以，該部分面積取200 m2。（2）車輛清潔、清洗臺(tái)車輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按100 m2/個(gè)計(jì)算；本客運(yùn)中心設(shè)兩個(gè)清洗臺(tái)，所以，該部分面積取200 m2。（3）司乘公寓司乘公寓按日均發(fā)車班次，每10班次按20 m2計(jì)算，即：司乘公寓面積=2.0 m2日發(fā)車班次=2.0472=944m2（4）車輛維修車間維修車間面積主要包括維修車位面積、輔助工間面積和材料庫面積三部分。即：維修車間面積=維修車位面積+輔助工間面積+材料庫面積= 400+150+50= 600 （m2）4 其他用房其他用房如門衛(wèi)室，配電室，職工食堂，職工浴室等占地