第21章 轉向系

1、215第21章 汽車轉向系21.1 習題21.1.1 選擇題1.當汽車轉向、且外轉向輪轉角達最大值時，其轉彎半徑（ ）。A.最大 B.不能確定 C.最大與最小之間 D.最小2.汽車轉向時，而只有當四個車輪軸線交于一點時，才能保證各車輪（ ）。A.純滾動 B.純滑動 C.即滾動也滑動 D.不滾動也不滑動3.汽車的機械轉向系一般由轉向操縱機構和下列的（ ）部分組成。A.轉向盤 B.機械轉向器 C.轉向傳動機構 D.轉向軸4.汽車轉向操縱機構包括（ ）和轉向管柱，它的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉向器。A.傳動機構 B.轉向節(jié) C.轉向盤 D.轉向軸 *5.下列屬于汽車撞車安全保護裝置的有（ ）。A.

2、液壓動力轉向器 B.吸能式轉向盤 C.可分離式安全轉向操縱機構 D.電控動力轉向器 *6.下列哪些屬于緩沖吸能式轉向操縱機構。（ ）A.網(wǎng)格狀轉向管柱 B.吸能式轉向盤 C.可分離式安全轉向操縱機構 D.波紋管變形吸能裝置7.汽車轉向器在轉向系中主要起到（ ）作用。A.減速增矩 B.改變轉向力矩的傳動方向 C.吸能減振 D.增速減矩8.目前應用廣泛，技術成熟的機械轉向器有齒輪齒條式、（ ）轉向器等幾種形式。A.循環(huán)球式 B.滑閥式 C.蝸桿曲柄銷式 D.轉閥式 *9.下列哪些是蝸桿曲柄指銷式轉向器的優(yōu)點。（ ）A.正效率高 B.工作壽命長 C.工作平穩(wěn)可靠 D.搖臂轉角較大 *10.轉向傳動機

3、構的功用就是將轉向器輸出的力傳給轉向橋兩側的轉向節(jié)，使兩側轉向輪偏轉，保證車輪與地面相對滑動盡可能小。下列屬于轉向傳動機構的零部件有（ ）。A.轉向盤 B.機械轉向器 C.轉向橫拉桿 D.轉向直拉桿11.按傳能介質不同，動力轉向系有液壓式和氣壓式兩種，其中下列哪些屬于液壓式動力轉向系的優(yōu)點。（ ）A.結構簡單 B.系統(tǒng)工作壓力小 C.無噪聲 D.工作滯后時間短 *12.液壓動力轉向系與機械轉向系相比，多了一套液壓轉向裝置，由動力裝置、（ ）、輔助元件等組成。A.執(zhí)行機構 B.控制元件 C.加力裝置 D.轉向器13.液壓動力轉向系統(tǒng)中，將機械轉向器、轉向控制閥與轉向動力缸組合成一體稱為（ ）。A

4、.分離式液壓動力轉向系 B.轉向加力器 C.半整體式轉向器 D.整體式轉向器14.當動力轉向系中的動力轉向裝置出故障時，駕駛員轉動方向盤時將（ ）實現(xiàn)轉向功能。A.還能 B.不能 C.汽車高速行駛時能 D.不能確定 *15.當汽車轉向盤處于中立位置時，（ ）液壓系統(tǒng)中的工作管路是保持高壓的。A.電控 B.綜合式 C.常壓式 D.常流式 *16.在轉向系中，轉向器采用的是齒輪齒條式液壓動力轉向器，當轉向液壓泵出故障時，轉向系將（ ）實現(xiàn)轉向功能。A.還能 B.不能 C.汽車低速行駛時能 D.不能確定17.轉向油泵是助力轉向的動力源，其作用是將輸出的（ ），經轉向控制閥向轉向動力缸提供一定壓力和流

5、量的工作油液。A.液壓能轉化為機械能 B.機械能轉化為液壓能 C.液壓能轉化為勢能 D動能轉化為機械能 18.轉向液壓泵的結構形式有（ ）葉片式、柱塞式等，其中以葉片式液壓泵在現(xiàn)代汽車上的應用最廣泛。A.齒輪式 B.活塞式 C.容積式 D.轉子式 *19.在汽車動力轉向系統(tǒng)當中，為了限制動力系統(tǒng)的（ ），在轉向油泵內裝有流量安全組合閥。A.最高工作壓力和最大流量 B.最大壓強和最大流速C.最低工作壓力和最大流量 D.最低工作壓力和最小流量 *20.電子控制動力轉向系主要有電控液力轉向系和電控電動轉向系兩大類，其中電控液力轉向系根據(jù)其控制方式又可分為（ ）轉向系。A.壓力控制式 B.流量控制式

6、C.反力控制式 D.氣壓控制式21.電子控制動力轉向系的英文簡寫是（ ）。A.ETS B.CCS C.GPS D.EPS *22.汽車四輪轉向是對后輪也進行轉向操縱的系統(tǒng)，前后轉向輪的轉向控制有同相和逆相兩種情況，逆相式的轉彎半徑比兩輪轉向的轉彎半徑（ ），適用于汽車低速行使。A.小 B.大 C.不能確定 D.以上三種情況都不對 *23.轉向器在結構參數(shù)，質量要求一樣的前提下（ ）轉向器的正效率最高。A.循環(huán)球式 B.齒輪齒條式 C.球面蝸桿滾輪式 D.蝸桿曲柄指銷式 *24.蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小會導致（ ）。A.轉向操縱沉重，加快傳動副磨損 B.轉向操縱靈活C.對直線行使穩(wěn)定性有影響 D

7、.適合駕駛員操縱 *25.齒輪齒條式轉向器多用在（ ）的輕型及微型汽車上。A.前輪獨立懸掛 B.前輪非獨立懸掛 C.雙擺臂式懸架 D.橫向擺臂式懸架 *26.學生a說，液壓動力轉向的葉輪泵的輸出液量與轉子轉速成反比；學生b說，液壓動力轉向的葉輪泵的輸出液量與轉子轉速成正比。他們說法正確的是（ ）。A.只有學生a 正確 B.只有學生b 正確C.學生a、b都正確 D.學生a、b都不正確21.1.2問答題 *1.簡述汽車對轉向系有哪些要求？并分析影響轉向性能的因素有哪些？(本題10分，第一問3.5分，第二問6.5分) 圖21-1*2.圖21-1是流量控制式電控液力轉向系組成圖，請將下列名稱填入相應的

8、序號中，并分析電子控制動力轉向系優(yōu)于機械轉向系和液壓動力轉向系的地方？電磁閥；液壓泵；轉向角傳感器； 轉向器；選擇開關；車速傳感器；控閥；控制器；旁通流量控制閥。 (本題10分，名稱每個0.5分，電子控制動力轉向系優(yōu)點5.5分) 圖21-2 *3.圖21-2是齒輪齒條式液壓動力轉向器結構圖，請將下列名稱填入相應的序號中，并簡述齒輪齒條式整體動力轉向器工作原理。閥套；閥芯；轉向軸；扭桿；進油管路；回油管路；轉向油罐；葉片泵；流量控制閥； 轉向齒條；轉向齒輪；動力缸活塞；轉向動力缸。(本題10分，名稱每個 0.5分，工作原理3.5分)21.1.3 實操題 *1.正確拆裝調整循環(huán)球式轉向器。 *2.

9、桑塔納（齒輪齒條式）機械轉向器的拆裝、檢查與調整。 *3.桑塔納（齒輪齒條式）動力轉向器的拆裝、檢查與調整。 *4.正確檢查調整汽車轉向盤自由轉動量，并說明轉向盤自由轉動量的作用。21.2 習題解答21.2.1選擇題2151. D2. A3. B、C4. C、D5. B、C6. A、D7. A、B8. A、C9. B、D10. C、D11. C、D12. A、B13. D14. A15. C16. A17. B18. A、D19. A20. B、C21. D22. A23. A24. A25. A26. B21.2.2問答題1.答：（1）汽車對轉向系的要求1)轉向靈敏，工作可靠；2)轉向操縱輕

10、便靈活；3)轉向車輪運動規(guī)律正確穩(wěn)定，使車輪在轉向時只滾動不滑動；4)轉向車輪具有自動回正能力；5）駕駛員通過轉向過程中車輪與地面之間的運動情況保持適當?shù)摹奥犯小保?）減弱或避免路面不平產生的沖擊傳到轉向盤，造成“打手”現(xiàn)象；7）當汽車發(fā)生碰撞時，轉向裝置應能減輕或避免對駕駛員的傷害。（2）影響轉向性能的因素1)轉向系角傳動比iw：iw越大，則駕駛員越省力，操縱越輕便，但轉向靈敏度不夠；2)轉向盤自由行程：轉向盤自由行程對于緩和路面沖擊及避免駕駛員過度緊張是有利的，但也不宜過大，以避免過分影響轉向靈敏度；3)轉向系傳動效率：正效率越高，轉向操縱輕便靈活，而逆效率高的可逆轉向器，容易將路面反力傳

11、到轉向盤上來，發(fā)生“打手”情況，但有利于汽車轉向結束后轉向輪和轉向盤的自動回正；4)車輪定位：主銷內傾可使轉向省力，主銷后傾和主銷內傾可使轉向輪有自動回正能力；5)轉向傳動機構幾何尺寸：為使內外轉向輪在轉向過程中偏轉角度，基本滿足車輪作純滾動的運動關系，常將轉向傳動機構設為轉向梯形，而不是平行四邊形。2.答：（1）組成名稱1-液壓泵 2-旁通流量控制閥 3-電磁閥 4-轉向角傳感器 5-轉向器 6-控制閥 7-車速傳感器 8-控制器 9-選擇開關（2）電子控制動力轉向系優(yōu)點電子控制動力轉向系能根據(jù)理想的轉向操縱力特性，同時滿足汽車轉向的輕便靈活與操縱穩(wěn)定性要求。使汽車靜止或低速行使時，汽車轉向

12、所需操縱力小，輕便省力；汽車中高速行使時，所需轉向操縱力稍大，增加駕駛員的“路感”，提高操縱穩(wěn)定性，保證高速行使時的安全。而一般動力轉向系一定程度上解決了機械轉向系的操縱力矩大的問題，使低速轉向時輕便，但無法保證汽車高速時的操縱穩(wěn)定性，甚至使高速轉向時路感變差；同時，為了兼顧高速轉向的穩(wěn)定性，動力轉向系又無法在汽車低速轉向時提供足夠的助力。3.答：（1）零部件名稱1-閥套 2-閥芯 3-轉向軸 4-扭桿 5-進油管路 6-回油管路 7-轉向油罐 8-葉片泵 9-流量控制閥 10-轉向齒條 11-轉向齒輪 12-動力缸活塞 13-轉向動力缸（2）工作原理開始轉向時，轉動盤帶動閥芯順時針轉動，受到

13、轉向節(jié)臂傳來的路面轉向阻力作用，轉向齒條和動力缸活塞暫時不能運動，這樣閥芯帶動扭桿受扭矩作用，前后端產生扭轉變形，閥芯和閥套之間轉過一個角度，動力缸左腔進入高壓油，右腔泄壓，動力缸產生向右轉向阻力，齒條在液壓作用下向右運動的同時，轉向齒輪也開始與轉向軸同向轉動，只要轉向盤繼續(xù)轉動，扭桿的扭轉變形便一直保持不變。一旦轉向盤停止轉向，動力缸暫時還繼續(xù)工作，導致轉向齒輪繼續(xù)轉動，當轉向助力剛好與車輪的回正力矩相平衡時，齒輪齒條停止運動，轉向角停止不變。若駕駛員放松方向盤，閥芯回到中間位置，失去助力作用，車輪在回正力矩作用下回位，若駕駛員逆轉方向盤，動力轉向缸反向助力。若汽車行使偶遇外界阻力使車輪發(fā)生

14、偏轉，則阻力矩通過轉向傳動機構、轉向齒條齒輪作用在閥套上，使閥套產生相對角位移，動力缸產生與車輪偏轉方向相反的助力作用，使車輪迅速回正，保證直線行使。一旦液壓助力裝置失效，助力缸不起作用，駕駛員轉動轉向盤以較大的角度，使扭桿更大變形，以驅動轉向齒輪旋轉。21.2.3 實操題1.解：（1）從車上拆下轉向器總成；（2）分解轉向器；（3）轉向螺桿及螺母總成的裝配；（4）轉向螺桿、螺母總成與殼體的裝配；（5）轉向臂軸與轉向螺母齒條的嚙合間隙的檢查。（6）評分參考序號考 核 內 容配分評 分 依 據(jù)1正確使用工具、儀器10工具、儀器選擇使用不正確一次扣5分2拆裝順序和方法正確20拆裝順序與方法錯誤一次扣

15、5分 3零部件檢查20零部件檢查方法或結果不正確一次扣5分4轉向器的裝配與調整40不會調整扣20分，調整錯誤一處扣10分，5現(xiàn)場整潔、零件、工具擺放整齊10酌情扣分6安全用電、防火、無人身、設備事故因違反操作發(fā)生重大人身和設備事故，此題按0分計7分數(shù)統(tǒng)計1002.答：（1） 轉向器的拆卸步驟拆下儀表板罩板和阻風門控制手柄，取下阻風門操縱桿；拆下儀表板的下飾板；將轉向器柱管密封襯套從前圍穿線板中向駕駛室方向抽出；從發(fā)動機罩中松開夾扎，取出螺栓，然后松開轉向器上減振支板；拆下齒條上的轉向橫拉桿支架，然后拆下轉向器。（2） 轉向器的檢修 檢查轉向器外殼有無破裂及破損，如破損或磨損嚴重，則予以更換；

16、檢查波形管是否完好，如有破損應更換； 檢查各密封圈和密封環(huán)，如有溢漏必須更換； 自鎖螺母和螺栓一經拆卸，安裝時必須成對更換； 不容許對轉向器零件進行焊接和整形。（3） 轉向器的裝配與調整轉向器的裝復順序與拆卸順序相反。轉向器裝配后檢查調整齒輪齒條間隙，調整時將車輛處于直線行使位置，松開鎖緊螺母，轉動調整螺栓至接觸止推墊圈擋塊為止。擰緊鎖緊螺母，應用六角扳手固定，以防止調整螺栓轉動。最后緊固橫拉桿，防止齒條受壓太緊。（4） 評分標準序號考 核 內 容配分評 分 依 據(jù)1正確使用工具、儀器10工具、儀器選擇使用不正確一次扣5分2轉向器的解體20每出現(xiàn)一次操作錯誤扣5分3轉向器主要零部件的檢查20檢

17、查方法或結果不正確一次扣5分4轉向器的裝配與調整40裝配方法不正確或調整方法不正確一次扣10分5操作現(xiàn)場清潔10酌情扣分6安全用電、防火、無人身、設備事故因違反操作發(fā)生重大人身和設備事故，此題按0分計7分數(shù)統(tǒng)計1003.答：（1）動力轉向器的拆卸1）用手推出方向盤中間的蓋板，擰下方向盤緊固螺母，拆下方向盤及組合開關總成。2）拆下阻風門把手、儀表板、密封襯套及轉向柱管等。3）完整的拆下柔性萬向節(jié)及凸緣管。4）用夾鉗壓住儲右罐與控制閥的回油管，拆下高壓油管。5）拆下套管，并將夾子壓向中間，旋下回油管。6）拆下轉向器齒條與轉向支架連接螺栓及轉向器固定螺栓，拆下轉向器總成。7）拆下左、右橫拉桿，拆下液

18、壓泵總成。（2）動力轉向機構零件的檢查1）解體后各密封圈及自鎖螺栓、螺母必須更換新件。不可對轉向機構進行焊接和校正修復。動力缸活塞及缸筒磨損嚴重，皮碗損壞等，均應更換。2)向柱直線度誤差應不大于1mm，橫拉桿直線度誤差應不大于1.5mm，否則更換。3)觸環(huán)彈簧及橫拉桿球頭銷彈簧失效，各橡膠、塑料襯套及防塵套老化、破裂或磨損嚴重，橫拉桿螺紋損傷超過2牙、球頭銷磨損嚴重或出現(xiàn)裂紋等，均應更換。4)向支架變形或出現(xiàn)裂紋，轉向器殼體破裂，主動齒輪及齒條齒面磨損嚴重或出現(xiàn)疲勞剝落，支承襯套、軸承及軸頸表面磨損嚴重，齒條發(fā)生彎曲變形或出現(xiàn)裂紋，均應更換。5)力轉向裝置的液壓泵的檢修主要是檢修其泵油壓力。壓力表的壓力應符符合標準。（3）轉向機構的裝配與調整1）動力轉向器安裝時齒條表面應涂專用潤滑脂，安裝其嚙合間隙補償裝置時，應使壓塊的槽孔對準中間頂蓋，并使密封壓座的厚度面朝上。2）裝好轉向器后，應調整齒輪齒條嚙合間隙，確保無間隙嚙合。調整時，車輪直行且著地，先松開補償裝置調整螺釘?shù)逆i緊螺母，然后向里擰動調整螺釘，直至齒輪與齒條的嚙合間隙完全消除且轉動方向盤不費力為止。最后穩(wěn)定住調整螺釘，將鎖緊螺母鎖緊；3）查動力轉向機構的系統(tǒng)密封性，如有滲漏應換相應的密封件。（5） 評分標準序號考 核 內 容