柴油機(jī)故障診斷排除及案例匯總

1、故障一：故障一：柴油機(jī)不起動(dòng)柴油機(jī)不起動(dòng)故障五：跛行回家故障五：跛行回家 故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足電控柴油機(jī)常見故障類型電控柴油機(jī)常見故障類型故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障二：起動(dòng)困難故障二：起動(dòng)困難 柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)的順柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)的順利起動(dòng)，不僅需要大量燃油充分霧化后噴入利起動(dòng)，不僅需要大量燃油充分霧化后噴入氣缸，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定氣缸，而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機(jī)不能順

2、利起動(dòng)，原因一般在柴油機(jī)不能順利起動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上隙上。客戶可根據(jù)故障的伴隨特征，按步驟?？蛻艨筛鶕?jù)故障的伴隨特征，按步驟進(jìn)行分析判斷。進(jìn)行分析判斷。 故障一：柴油機(jī)不起動(dòng)故障一：柴油機(jī)不起動(dòng)一：不起動(dòng)一：不起動(dòng)1.1 1.1 起動(dòng)機(jī)不工作起動(dòng)機(jī)不工作 對(duì)于起動(dòng)機(jī)受對(duì)于起動(dòng)機(jī)受ECUECU控制的整車，在起控制的整車，在起動(dòng)時(shí)動(dòng)時(shí)ECUECU首先檢查空檔信號(hào)，然后輸出一個(gè)首先檢查空檔信號(hào)，然后輸出一個(gè)電流驅(qū)動(dòng)起動(dòng)繼電器，繼電器接通后電瓶帶電流驅(qū)動(dòng)起動(dòng)繼電器，繼電器接通后電瓶帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。動(dòng)起動(dòng)機(jī)起

3、動(dòng)。 檢查時(shí)有幾個(gè)要素：空檔開關(guān)、起檢查時(shí)有幾個(gè)要素：空檔開關(guān)、起動(dòng)繼電器、電瓶、車下停車開關(guān)的關(guān)聯(lián)動(dòng)繼電器、電瓶、車下停車開關(guān)的關(guān)聯(lián) 。檢查是否掛在空檔位置檢查是否掛在空檔位置檢查車下停車開關(guān)的位置（應(yīng)處于檢查車下停車開關(guān)的位置（應(yīng)處于 斷開狀態(tài)）斷開狀態(tài)）檢查空檔開關(guān)（一般安裝在變速箱檢查空檔開關(guān)（一般安裝在變速箱 上）及接線是否完好，試著使用緊急上）及接線是否完好，試著使用緊急 起動(dòng)（點(diǎn)火開關(guān)持續(xù)按下起動(dòng)（點(diǎn)火開關(guān)持續(xù)按下5 5秒以上秒以上）1.1 1.1 起動(dòng)機(jī)不工作起動(dòng)機(jī)不工作車下停車開關(guān)空檔開關(guān)變速箱檢查電瓶電壓是否過低，以致檢查電瓶電壓是否過低，以致 不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)

4、起動(dòng)機(jī)繼電器及接線是否完好起動(dòng)機(jī)繼電器及接線是否完好檢查起動(dòng)機(jī)是否已燒壞檢查起動(dòng)機(jī)是否已燒壞點(diǎn)火開關(guān)及起動(dòng)開關(guān)是否已壞點(diǎn)火開關(guān)及起動(dòng)開關(guān)是否已壞起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鑰匙開關(guān)1.1 1.1 起動(dòng)機(jī)不工作起動(dòng)機(jī)不工作1.2 1.2 軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)） 共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高，低壓油路共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高，低壓油路（油箱（油箱粗濾粗濾精濾，回油）、高壓油路精濾，回油）、高壓油路（高壓油（高壓油共軌共軌高壓油管高壓油管噴油器）噴油器）都要保證密閉。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都要保證密閉。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正常建立，應(yīng)對(duì)整個(gè)燃油油路

5、高度重視。都不能正常建立，應(yīng)對(duì)整個(gè)燃油油路高度重視。注意：車輛的第一次起動(dòng)必須進(jìn)行低壓油路和高注意：車輛的第一次起動(dòng)必須進(jìn)行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。壓油路的排氣和充油。檢查油箱油位是否過低檢查油箱油位是否過低檢查手壓泵是否工作正常檢查手壓泵是否工作正常檢查低壓油路是否有氣，并排空氣檢查低壓油路是否有氣，并排空氣( (有時(shí)低壓油路泄漏有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查不明顯，需要仔細(xì)檢查) )。 排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開粗濾上的放排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持氣螺栓，用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持

6、續(xù)出油為止。續(xù)出油為止。手壓泵放氣螺栓回油空心螺栓低壓油路空氣排凈后仍不能起動(dòng)柴油機(jī)，低壓油路空氣排凈后仍不能起動(dòng)柴油機(jī)，則判斷高壓油路有空氣，也需要排出高壓油則判斷高壓油路有空氣，也需要排出高壓油路的空氣。路的空氣。 排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動(dòng)排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為止。（不建議經(jīng)常拆卸高壓油管接頭）止。（不建議經(jīng)常拆卸高壓油管接頭） 1.2 1.2 軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）檢查高壓油路有無(wú)泄漏檢查高壓油路有無(wú)泄漏檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是

7、否堵檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更換柴油濾芯。塞，建議及時(shí)更換柴油濾芯。 檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動(dòng)檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。堵塞。1.2 1.2 軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在0.5V0.5V左右，左右，或設(shè)定軌壓是否為或設(shè)定軌壓是否為350-500bar350-500bar，若不正常首先，若不

8、正常首先檢查接插件是否牢靠。若無(wú)檢查設(shè)備，可以拔檢查接插件是否牢靠。若無(wú)檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動(dòng)。掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動(dòng)。檢查流量計(jì)量單元是否完好，拔掉接插件嘗檢查流量計(jì)量單元是否完好，拔掉接插件嘗試再起動(dòng)。試再起動(dòng)。1.2 1.2 軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)正常，但無(wú)法起動(dòng)）1.3 1.3 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失 柴油機(jī)上安裝兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，分別在飛輪柴油機(jī)上安裝兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側(cè)。功能分別為：曲軸位置傳感殼和高壓油泵外側(cè)。功能分別為：曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的器和判缸傳感

9、器。電控發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)取決于噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器這兩個(gè)傳感器。出現(xiàn)柴油機(jī)不能起動(dòng)情況，兩個(gè)。出現(xiàn)柴油機(jī)不能起動(dòng)情況，兩個(gè)信號(hào)全部丟失。信號(hào)全部丟失。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器兩信號(hào)全部丟失可能的原因兩信號(hào)全部丟失可能的原因 傳感器損壞，線束短路或斷路。傳感器損壞，線束短路或斷路。 傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過大或過小。間間隙過大或過小。( (一般為一般為1 10.5mm)0.5mm) 排除方法：檢查傳感器是否損壞，線束是排除方法：檢查傳感器是否損壞，線束是否連接良好，否連接良好， 傳感器是否松動(dòng)等。傳感器是否松動(dòng)等。注：拆裝高壓油

10、泵及飛輪后的安裝應(yīng)嚴(yán)格按注：拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)工藝文件執(zhí)行，以確保信號(hào)同步。照相關(guān)工藝文件執(zhí)行，以確保信號(hào)同步。1.4 1.4 曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)喪失故障一：故障一：柴油機(jī)不起動(dòng)柴油機(jī)不起動(dòng)故障五：跛行回家故障五：跛行回家 故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足常見故障類型常見故障類型故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障二：起動(dòng)困難故障二：起動(dòng)困難柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因及排除方法柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因及排除方法柴油機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間沒有運(yùn)轉(zhuǎn)：柴油機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間沒有運(yùn)轉(zhuǎn)：回油管要伸在柴油回油

11、管要伸在柴油液面下液面下低壓管路有少量空氣：低壓管路有少量空氣：排氣排氣曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)、凸輪軸曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)、凸輪軸信號(hào)太弱信號(hào)太弱，同步判斷時(shí)，同步判斷時(shí)間較長(zhǎng)：重新調(diào)整間較長(zhǎng)：重新調(diào)整環(huán)境溫度太低，并且環(huán)境溫度太低，并且預(yù)熱裝置失效預(yù)熱裝置失效：更換預(yù)熱：更換預(yù)熱裝置裝置柴油、機(jī)油柴油、機(jī)油品質(zhì)太差品質(zhì)太差未達(dá)標(biāo)：更換標(biāo)準(zhǔn)油品未達(dá)標(biāo)：更換標(biāo)準(zhǔn)油品起動(dòng)機(jī)或飛輪齒圈打齒：更換起動(dòng)機(jī)及飛輪齒起動(dòng)機(jī)或飛輪齒圈打齒：更換起動(dòng)機(jī)及飛輪齒圈圈故障二：柴油機(jī)起動(dòng)困難故障二：柴油機(jī)起動(dòng)困難活塞環(huán)、缸套磨損或活塞環(huán)、缸套磨損或氣門密封不嚴(yán)氣門密封不嚴(yán)：更換活塞：更換活塞環(huán)、缸套或氣門座、氣門環(huán)、缸套或氣門座、氣門

12、排氣制動(dòng)蝶閥卡死在關(guān)閉位置，導(dǎo)致排氣制動(dòng)蝶閥卡死在關(guān)閉位置，導(dǎo)致排氣不暢排氣不暢：更換蝶閥更換蝶閥燃油箱燃油箱進(jìn)回油管未達(dá)到進(jìn)回油管未達(dá)到內(nèi)徑和壓力設(shè)計(jì)內(nèi)徑和壓力設(shè)計(jì)要求要求二：柴油機(jī)起動(dòng)困難二：柴油機(jī)起動(dòng)困難柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因及排除方法柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因及排除方法實(shí)例一：柴油機(jī)起動(dòng)困難實(shí)例一：柴油機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象描述：客戶反應(yīng)柴油機(jī)起動(dòng)困難，起故障現(xiàn)象描述：客戶反應(yīng)柴油機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)。故障排查：軌壓建立過程太慢，檢查油路，發(fā)故障排查：軌壓建立過程太慢，檢查油路，發(fā)現(xiàn)低壓油路油管太細(xì)，內(nèi)徑大約為現(xiàn)低壓油路油管太細(xì)，內(nèi)徑大約為6mm6mm左右，左右，遠(yuǎn)小于濰柴規(guī)定的最

13、低遠(yuǎn)小于濰柴規(guī)定的最低12mm12mm的要求的要求 ，要求客，要求客戶更換油箱內(nèi)油管在內(nèi)的所有低壓油管，更換戶更換油箱內(nèi)油管在內(nèi)的所有低壓油管，更換并放氣后順利起動(dòng)。并放氣后順利起動(dòng)。實(shí)例二：柴油機(jī)起動(dòng)困難實(shí)例二：柴油機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象描述：上海（蘇州金龍客車故障現(xiàn)象描述：上海（蘇州金龍客車WP10.336WP10.336）該車在出廠前就有起動(dòng)困難的問題。停放一段時(shí)該車在出廠前就有起動(dòng)困難的問題。停放一段時(shí)間后，起動(dòng)困難。間后，起動(dòng)困難。故障排查：用手壓泵泵油后起動(dòng)效果很好，但再故障排查：用手壓泵泵油后起動(dòng)效果很好，但再熄火后，經(jīng)過一段時(shí)間，就不能夠一次起動(dòng)起來(lái)，熄火后，經(jīng)過一段時(shí)間，就不能夠

14、一次起動(dòng)起來(lái)，懷疑低壓油路有問題。懷疑低壓油路有問題。 將進(jìn)油管拆下，發(fā)現(xiàn)在管口有紙條將其堵塞，將進(jìn)油管拆下，發(fā)現(xiàn)在管口有紙條將其堵塞，考慮可能是由于該原因而導(dǎo)致考慮可能是由于該原因而導(dǎo)致進(jìn)油不暢進(jìn)油不暢。打開油箱。打開油箱后發(fā)現(xiàn)在進(jìn)油管下并未有濾網(wǎng)，從而有雜質(zhì)進(jìn)入了后發(fā)現(xiàn)在進(jìn)油管下并未有濾網(wǎng)，從而有雜質(zhì)進(jìn)入了油管。油管。清理油箱及濾清器，檢查回油管路，發(fā)清理油箱及濾清器，檢查回油管路，發(fā)現(xiàn)回油管內(nèi)有氣泡，擰緊回油管路各連現(xiàn)回油管內(nèi)有氣泡，擰緊回油管路各連接處，排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。接處，排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常。提示：進(jìn)回油管要插入燃油液面以下，并提示：進(jìn)回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要低

15、于進(jìn)油管。且回油管要低于進(jìn)油管。 故障一：故障一：柴油機(jī)不起動(dòng)柴油機(jī)不起動(dòng)故障五：跛行回家故障五：跛行回家 故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足常見故障類型常見故障類型故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障二：起動(dòng)困難故障二：起動(dòng)困難3.1 3.1 噴油器出現(xiàn)故障噴油器出現(xiàn)故障噴油器出現(xiàn)故障，一般分為機(jī)械故障和接線故障。噴油器出現(xiàn)故障，一般分為機(jī)械故障和接線故障。機(jī)械故障為：針閥卡死，由于柴油中污物較多機(jī)械故障為：針閥卡死，由于柴油中污物較多 或進(jìn)水腐蝕，針閥卡死在噴油器內(nèi)，不能動(dòng)作。或進(jìn)水腐蝕，針閥卡死在噴油器內(nèi)，不能

16、動(dòng)作。（注意：（注意：ECUECU可能不報(bào)錯(cuò)?。┛赡懿粓?bào)錯(cuò)！）接線故障為：線束由于振動(dòng)、磨損等原因，連接斷接線故障為：線束由于振動(dòng)、磨損等原因，連接斷開或直接搭在缸蓋上與地短接。開或直接搭在缸蓋上與地短接。ECUECU會(huì)報(bào)錯(cuò)。會(huì)報(bào)錯(cuò)。故障三：柴油機(jī)功率不足故障三：柴油機(jī)功率不足 怠速不穩(wěn)，聽柴油機(jī)聲音異常怠速不穩(wěn)，聽柴油機(jī)聲音異常利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷利用故障診斷儀做加速測(cè)試判斷利用故障診斷儀做加速測(cè)試判斷3.1 3.1 噴油器出現(xiàn)故障判斷方法：噴油器出現(xiàn)故障判斷方法： 3.2 3.2 水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫度過高水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫度過高 水溫、機(jī)油溫、進(jìn)

17、氣溫度過高時(shí)，水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫度過高時(shí)，ECUECU會(huì)進(jìn)入過熱會(huì)進(jìn)入過熱 保護(hù)功能，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。保護(hù)功能，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。故障三：柴油機(jī)功率不足故障三：柴油機(jī)功率不足 造成水溫高的原因及排除方法造成水溫高的原因及排除方法水箱水面過低：檢查有無(wú)漏水處，加水水箱水面過低：檢查有無(wú)漏水處，加水風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過慢或不轉(zhuǎn)：檢查風(fēng)扇傳動(dòng)部件風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過慢或不轉(zhuǎn)：檢查風(fēng)扇傳動(dòng)部件水箱堵塞：檢查水箱，清理或修復(fù)水箱堵塞：檢查水箱，清理或修復(fù)水泵皮帶松弛：按規(guī)定調(diào)整張緊力水泵皮帶松弛：按規(guī)定調(diào)整張緊力水泵墊片損壞，水泵葉輪磨損：檢查并修復(fù)或更換水泵墊片損壞，水泵葉輪磨損：檢查并修復(fù)或更換節(jié)溫器故障：更換節(jié)溫器故

18、障：更換水管密封件損壞，漏入空氣：檢查水管、接頭、墊水管密封件損壞，漏入空氣：檢查水管、接頭、墊 片等，更換損壞件片等，更換損壞件3.2 3.2 水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫度過高水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫度過高故障三：柴油機(jī)功率不足故障三：柴油機(jī)功率不足 3.2 3.2 水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫度過高水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫度過高機(jī)油溫過高的原因及排除方法：機(jī)油溫過高的原因及排除方法：油底殼油面低或缺油：檢查油面及漏油處，修油底殼油面低或缺油：檢查油面及漏油處，修復(fù)并加油復(fù)并加油水溫高：檢查上述造成水溫高的原因并排除之水溫高：檢查上述造成水溫高的原因并排除之機(jī)油冷卻器流通不暢：檢查并清理機(jī)油冷卻器流通不暢：檢查并

19、清理進(jìn)氣溫度過高的原因及排除方法：進(jìn)氣溫度過高的原因及排除方法： 中冷器中冷器冷卻能力下降，檢查冷卻能力下降，檢查中冷器中冷器的散熱能力。的散熱能力。故障三：柴油機(jī)功率不足故障三：柴油機(jī)功率不足 3.3 3.3 流量計(jì)量單元故障流量計(jì)量單元故障 流量計(jì)量單元是流量計(jì)量單元是控制軌壓的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，安裝在高控制軌壓的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，安裝在高壓油泵壓油泵上，它出現(xiàn)問題以后，高壓油泵會(huì)以最大的能上，它出現(xiàn)問題以后，高壓油泵會(huì)以最大的能力向共軌管供油，此時(shí)共軌管上的泄壓閥一般會(huì)打開，力向共軌管供油，此時(shí)共軌管上的泄壓閥一般會(huì)打開，柴油機(jī)會(huì)有柴油機(jī)會(huì)有“咔咔咔咔”的噪音。軌壓傳感器出現(xiàn)問題也的噪音。軌壓傳感器出現(xiàn)

20、問題也會(huì)有類似的現(xiàn)象。會(huì)有類似的現(xiàn)象。流量計(jì)量單元故障三：柴油機(jī)功率不足故障三：柴油機(jī)功率不足 3.4 3.4 燃油管路泄漏引起軌壓異常波動(dòng)燃油管路泄漏引起軌壓異常波動(dòng) 在車運(yùn)行過程中，會(huì)出現(xiàn)車速不穩(wěn)，車有向前在車運(yùn)行過程中，會(huì)出現(xiàn)車速不穩(wěn)，車有向前一竄一竄的現(xiàn)象出現(xiàn)，感覺進(jìn)油時(shí)有時(shí)無(wú)。一竄一竄的現(xiàn)象出現(xiàn)，感覺進(jìn)油時(shí)有時(shí)無(wú)。排除方法：排除方法：首先斷電一分鐘重新起動(dòng)，若問題仍然存在首先斷電一分鐘重新起動(dòng)，若問題仍然存在則則檢查燃油管路密封性檢查燃油管路密封性并排除。并排除。故障三：柴油機(jī)功率不足故障三：柴油機(jī)功率不足 為什么？為什么？3.5 3.5 傳感器故障傳感器故障進(jìn)氣壓力傳感器是進(jìn)氣壓力

21、傳感器是ECUECU用來(lái)估算進(jìn)氣量的傳感器用來(lái)估算進(jìn)氣量的傳感器（安裝在進(jìn)氣管上），水溫傳感器是用來(lái)判斷發(fā)（安裝在進(jìn)氣管上），水溫傳感器是用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的傳感器（安裝在出水管上），軌壓動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的傳感器（安裝在出水管上），軌壓傳感器是用來(lái)檢測(cè)共軌管的燃油壓力（安裝在共傳感器是用來(lái)檢測(cè)共軌管的燃油壓力（安裝在共軌管上）。軌管上）。排除方法：排除方法： 檢查進(jìn)氣溫度壓力、水溫、軌壓傳感器，看接插件是檢查進(jìn)氣溫度壓力、水溫、軌壓傳感器，看接插件是否牢靠。否牢靠。故障三：柴油機(jī)功率不足故障三：柴油機(jī)功率不足 故障實(shí)例：柴油機(jī)功率不足故障實(shí)例：柴油機(jī)功率不足 故障描述故障描述: : 2008.03

22、.06, WP10.375,2008.03.06, WP10.375,配套廠家：中通客車配套廠家：中通客車, ,發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足 故障原因分析故障原因分析：油路、增壓器、中冷器等。：油路、增壓器、中冷器等。 故障排查故障排查：1 1）無(wú)故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，）無(wú)故障代碼，駕駛室儀表指示也都正常，排除電器部分原因。因車輛排除電器部分原因。因車輛3 3天前剛做完強(qiáng)保，且起動(dòng)正天前剛做完強(qiáng)保，且起動(dòng)正常，檢查油路及油品也都正常。常，檢查油路及油品也都正常。2 2）利用診斷儀檢測(cè)其原地起車狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力，怠速）利用診斷儀檢測(cè)其原地起車狀態(tài)下的進(jìn)氣壓力，怠速狀態(tài)下壓力大致狀態(tài)下

23、壓力大致1.012bar1.012bar，原地油門到底進(jìn)氣壓力無(wú)明顯，原地油門到底進(jìn)氣壓力無(wú)明顯變化，大致變化，大致1.1bar1.1bar左右，懷疑空濾阻塞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。左右，懷疑空濾阻塞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。維修方法：維修方法：拆除空濾檢測(cè)進(jìn)氣壓力，如故。檢查增壓器及中拆除空濾檢測(cè)進(jìn)氣壓力，如故。檢查增壓器及中冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開了大概冷器，發(fā)現(xiàn)中冷器下端裂開了大概15cm15cm的口子的口子（后附圖），因被一個(gè)橡膠墊圈擋住，所以有點(diǎn)（后附圖），因被一個(gè)橡膠墊圈擋住，所以有點(diǎn)不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動(dòng)不容易看到。拆下中冷器鋁焊，之后用戶試車動(dòng)力恢復(fù)正常。力恢復(fù)正常。附：這批

24、車都為中通博發(fā)系列，客戶提了附：這批車都為中通博發(fā)系列，客戶提了3 3臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車臺(tái)車，截至目前三臺(tái)車 的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。的中冷器全部破裂，造成的結(jié)果就表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。故障一：故障一：柴油機(jī)不起動(dòng)柴油機(jī)不起動(dòng)故障五：跛行回家故障五：跛行回家 故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足常見故障類型常見故障類型故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障二：起動(dòng)困難故障二：起動(dòng)困難故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 油門失效：油門失效：ECUECU通過踏板電位計(jì)給出的信號(hào)來(lái)判

25、斷通過踏板電位計(jì)給出的信號(hào)來(lái)判斷負(fù)荷，當(dāng)踏板出故障時(shí)，出于安全考慮，負(fù)荷，當(dāng)踏板出故障時(shí)，出于安全考慮，ECUECU會(huì)控會(huì)控制柴油機(jī)會(huì)自動(dòng)回到制柴油機(jī)會(huì)自動(dòng)回到10001000轉(zhuǎn)的怠速轉(zhuǎn)的怠速。電子油門踏線松脫或接錯(cuò)電子油門踏線松脫或接錯(cuò)重新拔插或檢查油門接線是否正確，重新接線重新拔插或檢查油門接線是否正確，重新接線電子油門接插件進(jìn)水電子油門接插件進(jìn)水用工具把接插件吹干再起動(dòng)用工具把接插件吹干再起動(dòng)注意：更換油門時(shí)，需要同一型號(hào)的油門。注意：更換油門時(shí)，需要同一型號(hào)的油門。原因分析：原因分析：故障一：故障一：柴油機(jī)不起動(dòng)柴油機(jī)不起動(dòng)故障五：跛行回家故障五：跛行回家 故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障三

26、：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足常見故障類型常見故障類型故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障二：起動(dòng)困難故障二：起動(dòng)困難故障五：跛行回家故障五：跛行回家跛行回家：跛行回家：發(fā)動(dòng)機(jī)帶故障運(yùn)行的一種模式。發(fā)動(dòng)機(jī)帶故障運(yùn)行的一種模式。ECUECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，但不會(huì)立即停車，而檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障，但不會(huì)立即停車，而是會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能增加是會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能增加到到17001700轉(zhuǎn)，司機(jī)能將車開到就近的維修站進(jìn)行維轉(zhuǎn)，司機(jī)能將車開到就近的維修站進(jìn)行維修。修。跛行回家的含義？跛行回家的含義？市場(chǎng)上服

27、務(wù)時(shí)常遇到的幾種能引起跛行市場(chǎng)上服務(wù)時(shí)常遇到的幾種能引起跛行回家的故障類型回家的故障類型：1. 1. 油路問題：油路問題：油路包括低壓油路、高壓油路。低油路包括低壓油路、高壓油路。低壓油路進(jìn)油阻塞，進(jìn)油不足以及回油管路被壓到壓油路進(jìn)油阻塞，進(jìn)油不足以及回油管路被壓到時(shí)能引起跛行回家故障模式；高壓油路泄漏、流時(shí)能引起跛行回家故障模式；高壓油路泄漏、流量計(jì)量單元故障、高壓油泵損壞、噴油器進(jìn)油口量計(jì)量單元故障、高壓油泵損壞、噴油器進(jìn)油口泄漏或者噴油器針閥卡死等同樣能引起跛行回家泄漏或者噴油器針閥卡死等同樣能引起跛行回家故障。故障。2. 2. 傳感器問題：傳感器問題：國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)采用比較人性化的設(shè)計(jì)，國(guó)

28、三發(fā)動(dòng)機(jī)采用比較人性化的設(shè)計(jì)，更多的考慮安全因素。更多的考慮安全因素。ECUECU有過熱保護(hù)功能，當(dāng)水溫、有過熱保護(hù)功能，當(dāng)水溫、機(jī)油溫、進(jìn)氣溫過高時(shí)會(huì)起動(dòng)保護(hù)功能，限制發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、進(jìn)氣溫過高時(shí)會(huì)起動(dòng)保護(hù)功能，限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行模式。市場(chǎng)上服務(wù)時(shí)常遇機(jī)功率，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行模式。市場(chǎng)上服務(wù)時(shí)常遇到由于水溫傳感器、機(jī)油壓力溫度傳感器損壞造成到由于水溫傳感器、機(jī)油壓力溫度傳感器損壞造成跛行的故障現(xiàn)象。另外軌壓傳感器損壞時(shí)，也同樣跛行的故障現(xiàn)象。另外軌壓傳感器損壞時(shí)，也同樣會(huì)引起跛行回家故障模式。會(huì)引起跛行回家故障模式。3. 3. 數(shù)據(jù)問題數(shù)據(jù)問題: : 由于現(xiàn)在數(shù)據(jù)管理還存在或多或少的問

29、由于現(xiàn)在數(shù)據(jù)管理還存在或多或少的問題，題，EOLEOL工具的刷寫功能還有不完善的地方，在極少數(shù)工具的刷寫功能還有不完善的地方，在極少數(shù)情況下不免出現(xiàn)刷錯(cuò)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。這樣就有可能造成情況下不免出現(xiàn)刷錯(cuò)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。這樣就有可能造成ECUECU內(nèi)部控制邏輯錯(cuò)誤引起發(fā)動(dòng)機(jī)跛行。內(nèi)部控制邏輯錯(cuò)誤引起發(fā)動(dòng)機(jī)跛行。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)的很多故障是相互聯(lián)系的，很多情況下都是注意：發(fā)動(dòng)機(jī)的很多故障是相互聯(lián)系的，很多情況下都是一種故障引起其他故障的產(chǎn)生，要經(jīng)過長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。一種故障引起其他故障的產(chǎn)生，要經(jīng)過長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。柴油機(jī)系列：柴油機(jī)系列：WP10.336WP10.336，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速17001

30、700轉(zhuǎn)，并轉(zhuǎn)，并報(bào)出報(bào)出11.A11.A錯(cuò)誤錯(cuò)誤故障原因分析：故障原因分析：油路泄漏或者高壓組件損壞油路泄漏或者高壓組件損壞故障實(shí)例：發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速故障實(shí)例：發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速1700轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 經(jīng)過仔細(xì)地試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速達(dá)到經(jīng)過仔細(xì)地試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速達(dá)到17001700后，后，便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標(biāo)定流量值得情況，從數(shù)據(jù)便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標(biāo)定流量值得情況，從數(shù)據(jù)記錄結(jié)果來(lái)看記錄結(jié)果來(lái)看rail_dvolmeunsetrail_dvolmeunset出現(xiàn)了超調(diào)現(xiàn)象，出現(xiàn)了超調(diào)現(xiàn)象，尤其是在積分控制環(huán)節(jié)上。尤其是在積分控制環(huán)節(jié)上。 開始先考慮了低壓油路的問題，由于該車剛出廠，開始先考慮了低壓油路的問題

31、，由于該車剛出廠，檢查兩個(gè)粗濾沒有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對(duì)該問檢查兩個(gè)粗濾沒有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對(duì)該問題的影響，我們題的影響，我們將兩個(gè)濾清短路將兩個(gè)濾清短路，直接將進(jìn)油管接在了，直接將進(jìn)油管接在了低壓齒輪泵進(jìn)油口，然后低壓齒輪泵進(jìn)油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵了高壓油泵，但在試驗(yàn)的時(shí)候還是發(fā)生了上述錯(cuò)誤，從，但在試驗(yàn)的時(shí)候還是發(fā)生了上述錯(cuò)誤，從對(duì)低壓油路的試驗(yàn)和整車的起動(dòng)性能來(lái)看，可以對(duì)低壓油路的試驗(yàn)和整車的起動(dòng)性能來(lái)看，可以排除低排除低壓油路壓油路中存在的問題。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。中存在的問題。最終將問題歸結(jié)在了高壓油路。 對(duì)于

32、高壓油路的檢查對(duì)于高壓油路的檢查, ,先做了高壓測(cè)試先做了高壓測(cè)試, ,可看出可看出22002200轉(zhuǎn)的時(shí)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)嶋H值根本達(dá)不到設(shè)定值目標(biāo)相差了近候?qū)嶋H值根本達(dá)不到設(shè)定值目標(biāo)相差了近400bar400bar，結(jié)果表明高，結(jié)果表明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要懷疑目標(biāo)為噴油器，可以借斷缸壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要懷疑目標(biāo)為噴油器，可以借斷缸測(cè)試來(lái)檢查各缸噴油器工作狀況測(cè)試來(lái)檢查各缸噴油器工作狀況, ,斷缸測(cè)試結(jié)果表明第斷缸測(cè)試結(jié)果表明第6 6缸噴油缸噴油器工作能力差器工作能力差, ,存在有泄露存在有泄露, ,更換之更換之, ,問題解決。問題解決。圖：圖：高高壓壓測(cè)測(cè)試試故障一：故障一：柴油機(jī)不起

33、動(dòng)柴油機(jī)不起動(dòng)故障五：跛行回家故障五：跛行回家 故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障三：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足常見故障類型常見故障類型故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)故障四：發(fā)動(dòng)機(jī)10001000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障六：運(yùn)行過程中忽然熄火故障二：起動(dòng)困難故障二：起動(dòng)困難故障六：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中忽然熄火故障六：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中忽然熄火發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中忽然熄火，一般是由于以下原因造成的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中忽然熄火，一般是由于以下原因造成的：1.1.穩(wěn)定電源電壓不穩(wěn)定，過高或者過低穩(wěn)定電源電壓不穩(wěn)定，過高或者過低2.2.電源線束接觸不量或者斷路，鑰匙開關(guān)電源線束接觸不量或者斷路，鑰匙開關(guān)T15T15斷開斷開3.3.芯片通訊錯(cuò)

34、誤（芯片通訊錯(cuò)誤（CY33X SPICY33X SPI）4.4.軌壓波動(dòng)過大，超出許用限值軌壓波動(dòng)過大，超出許用限值4.1 4.1 低壓油路低壓油路1 1）齒輪泵之前的壓力太低，阻力大，供油不足）齒輪泵之前的壓力太低，阻力大，供油不足2 2） 管路密封性差，有氣體進(jìn)入低壓油路管路密封性差，有氣體進(jìn)入低壓油路3 3） 有氣體直接從進(jìn)油口進(jìn)入低壓油路有氣體直接從進(jìn)油口進(jìn)入低壓油路4 4） 柴濾器阻塞，阻力過大，造成供油不足柴濾器阻塞，阻力過大，造成供油不足5 5） 泄漏泄漏6 6 ）噴油器銅墊失效，缸內(nèi)氣體反串進(jìn)入低壓）噴油器銅墊失效，缸內(nèi)氣體反串進(jìn)入低壓油路油路7 7 ） 回油管路壓力太高回油管

35、路壓力太高4.2 4.2 高壓油路：高壓油路：1 1） 噴油器針閥開啟噴油器針閥開啟2 2） 高壓油泵柱塞磨損高壓油泵柱塞磨損3 3） 噴油器針閥磨損噴油器針閥磨損4 4） 限壓閥打開限壓閥打開5 5） 高壓油管處泄漏高壓油管處泄漏6 6） 連接器與噴油器錐面密封不嚴(yán)連接器與噴油器錐面密封不嚴(yán)故障描述：故障描述：柴油機(jī)系列柴油機(jī)系列WP10.336WP10.336，行駛途中，行駛途中突然停機(jī)，再無(wú)法起動(dòng)突然停機(jī)，再無(wú)法起動(dòng)故障原因分析：故障原因分析：油路問題或者線束問題油路問題或者線束問題故障實(shí)例：柴油機(jī)行使中突然熄火故障實(shí)例：柴油機(jī)行使中突然熄火 柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)馬達(dá)運(yùn)行正常，柴油柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)馬

36、達(dá)運(yùn)行正常，柴油機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)但無(wú)法起動(dòng)。閃碼燈無(wú)閃碼，初機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)但無(wú)法起動(dòng)。閃碼燈無(wú)閃碼，初步判斷是油路問題。柴油量正常，但柴油油步判斷是油路問題。柴油量正常，但柴油油質(zhì)不合格，更換合格柴油，排除油路中的不質(zhì)不合格，更換合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排凈油路中空氣，柴油機(jī)仍無(wú)法合格柴油，排凈油路中空氣，柴油機(jī)仍無(wú)法起動(dòng)。起動(dòng)。 連接故障診斷儀，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)軌壓無(wú)變化，無(wú)法達(dá)到起動(dòng)軌壓，軌壓無(wú)法建立，檢查共軌泵供油正常，高壓油路也無(wú)漏油泄壓的地方，分析共軌管傳感器故障或傳感器線束，調(diào)換共軌管及線束，軌壓仍無(wú)法建立，進(jìn)一步查找更換噴油器，柴油機(jī)順利起動(dòng)，造成柴油機(jī)突然熄火的原因是由于噴油器

37、泄壓造成軌壓無(wú)法建立，熄火后無(wú)法起動(dòng)。 附：油品問題一直是歐三車故障的隱患，但根附：油品問題一直是歐三車故障的隱患，但根據(jù)中國(guó)國(guó)情，只能減少不能杜絕。據(jù)中國(guó)國(guó)情，只能減少不能杜絕。說明：說明：高壓共軌系統(tǒng)對(duì)油路（包括低壓油路和高高壓共軌系統(tǒng)對(duì)油路（包括低壓油路和高壓油路）要求較高，很多問題都是由油路壓油路）要求較高，很多問題都是由油路問題引起的。問題引起的。整車線束問題也是主要的故障源出現(xiàn)故障整車線束問題也是主要的故障源出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先考慮此兩方面的原因。時(shí)，應(yīng)先考慮此兩方面的原因。在國(guó)三市場(chǎng)服務(wù)過程中，經(jīng)常遇到以下問題：在國(guó)三市場(chǎng)服務(wù)過程中，經(jīng)常遇到以下問題：一一. .整車線束中存在的問題，

38、接插件問題整車線束中存在的問題，接插件問題二二. .標(biāo)定問題，數(shù)據(jù)紊亂標(biāo)定問題，數(shù)據(jù)紊亂三三. .油路問題（高壓、低壓）油路問題（高壓、低壓）四四. .進(jìn)氣系統(tǒng)問題（空濾器進(jìn)氣系統(tǒng)問題（空濾器增壓器增壓器中冷器）中冷器）五五. .整車匹配問題整車匹配問題問題一：整車線束中存在的問題，接插件問題問題一：整車線束中存在的問題，接插件問題 在國(guó)三市場(chǎng)服務(wù)中，經(jīng)常會(huì)碰到一些由于在國(guó)三市場(chǎng)服務(wù)中，經(jīng)常會(huì)碰到一些由于整整車線束或者接插件問題車線束或者接插件問題而引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障：如而引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障：如接觸接觸不良不良引起發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火等。引起發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火等。 由于國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控系統(tǒng)，對(duì)整車電路由于國(guó)三

39、發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控系統(tǒng)，對(duì)整車電路要求較高，各大主機(jī)廠剛接觸國(guó)三不久，線束制作要求較高，各大主機(jī)廠剛接觸國(guó)三不久，線束制作能力還不能完全滿足廠家的要求。能力還不能完全滿足廠家的要求。問題二：標(biāo)定問題，數(shù)據(jù)紊亂問題二：標(biāo)定問題，數(shù)據(jù)紊亂 隨著產(chǎn)品性能的不斷優(yōu)化，各個(gè)主機(jī)廠對(duì)整車隨著產(chǎn)品性能的不斷優(yōu)化，各個(gè)主機(jī)廠對(duì)整車功能的不同要求，衍生出了多個(gè)整車模塊，這樣在一功能的不同要求，衍生出了多個(gè)整車模塊，這樣在一個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)下往往有多種數(shù)據(jù)變型，數(shù)據(jù)類型多難免個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)下往往有多種數(shù)據(jù)變型，數(shù)據(jù)類型多難免會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，在會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，在整車廠標(biāo)定整車廠標(biāo)定的時(shí)候的時(shí)候刷錯(cuò)數(shù)據(jù)刷錯(cuò)數(shù)據(jù)，或，或錯(cuò)將錯(cuò)將某些整車功能開啟、屏蔽某些整車功能開啟、屏蔽，容易造成市場(chǎng)上的車出現(xiàn)，容易造成市場(chǎng)上的車出現(xiàn)閃碼燈常亮等故障。閃碼