lesson 3 船舶種類與特點(diǎn)

1、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備 徐周華徐周華1船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備教學(xué)時(shí)數(shù)：教學(xué)時(shí)數(shù)：48h 船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備 徐周華徐周華2Ch1 船舶常識(shí)船舶常識(shí)第三節(jié)第三節(jié) 船舶種類船舶種類一、船舶分類概述一、船舶分類概述二、海洋運(yùn)輸船舶的種類二、海洋運(yùn)輸船舶的種類三、工程船和工作船三、工程船和工作船3CH1 Ships General Knowledgebarque：三桅帆船；：三桅帆船；boat：小船、艇：小船、艇sailer：船（：船（a good sailer 速度快的船）速度快的船）ship：船、海船、艦：船、海船、艦 carriershipboard：舷側(cè)、船：舷側(cè)、船 t

2、ankervessel：船（容器、導(dǎo)管）：船（容器、導(dǎo)管） tug一、船舶分類概述一、船舶分類概述4u船舶分類方法船舶分類方法很多，可按用途、航行狀態(tài)、很多，可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力、推進(jìn)器等分類。船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力、推進(jìn)器等分類。按按用途用途，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰(zhàn)通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰(zhàn)能力或海域防護(hù)能力者稱為戰(zhàn)斗艦艇，如航空母艦、能力或海域防護(hù)能力者稱為戰(zhàn)斗艦艇，如航空母艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷艦艇等，

3、擔(dān)負(fù)后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。艦艇等，擔(dān)負(fù)后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶民用船舶一般又分為運(yùn)輸船、工程船、漁船、港一般又分為運(yùn)輸船、工程船、漁船、港作船等。作船等。一、船舶分類概述一、船舶分類概述5美國(guó)海軍兩棲攻擊艦黃蜂級(jí)美國(guó)海軍兩棲攻擊艦黃蜂級(jí) 美國(guó)海軍兩棲攻擊艦黃蜂級(jí),該艦排水量40500噸,可載海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員1800名,6-8架AV-8b海鷂式戰(zhàn)斗機(jī),30架直升機(jī),5輛M1主戰(zhàn)坦克,25輛輕型裝甲運(yùn)兵車,8門M198型155毫米火炮,以及80輛其他后勤車輛.穿浪型雙體船穿浪型雙體船高速水翼船高速水翼船二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)61、客船客船(passeng

4、er ship)客船（Passenger Ship）是用于運(yùn)送旅客及其攜帶行李的船舶。由于客船多為定期定線航行，故又稱客班輪。國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）中規(guī)定，凡載客超過12人者均視為客船。客船的特點(diǎn)主要有：1具有多層甲板的上層建筑；2設(shè)有較完善的生活設(shè)施；3具有較好的抗沉性（一般為“二艙不沉制”或“三艙不沉制”）；4船速較高（一般為1620kn，大型高速客船可達(dá)24kn左右）。短途運(yùn)送旅客的氣墊船和水翼船，其速度多在30kn以上。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)72 2雜貨船雜貨船雜貨船（General dry Cargo Ship，又稱普通干貨船）是最早出現(xiàn)的并

5、在目前仍在沿用的一種干貨船，它以載運(yùn)干貨為主，也可裝運(yùn)成桶液貨。 雜貨船的特點(diǎn)是：n多層甲板（通常23層），n艙口尺寸較大以便于裝卸，n并配有吊桿或起重機(jī)，n其抗沉性一般滿足“一艙不沉制”。n【船舶營(yíng)運(yùn)周期較長(zhǎng)、碼頭適應(yīng)能力較好】二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)83.3.散裝貨船散裝貨船（Bulk Carrier）散裝貨船（Bulk Carrier，也稱作散貨船、通用型散貨船）是指專門裝運(yùn)谷物、煤炭等大宗散貨的船舶。其中專運(yùn)散裝谷物的稱為散糧船（Grain Carrier），專運(yùn)煤炭的稱為運(yùn)煤船（Coal Carrier）。其共同特點(diǎn)有：貨艙均為單層甲板，艙口也較寬大，且大

6、多不配起貨設(shè)備。為適應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)的需要，目前有的散裝貨船上配有克令吊（crane）。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)91）主要用于運(yùn)輸散裝干貨，在裝貨處所通常具有頂邊艙和底邊艙，貨艙邊界為單舷側(cè)船殼板或雙舷側(cè)船殼板。2）艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，又可防止航行中因橫搖過大而危及船舶的穩(wěn)性。3）貨艙四角的三角形水柜（頂邊艙和底邊艙）可作為壓載水艙，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。u散裝貨船的特點(diǎn)還有：散裝貨船的特點(diǎn)還有：二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)104.4.礦砂船礦砂船（Ore Carrier）礦砂船是指在裝貨處所具有單甲板、兩道縱

7、艙壁、雙層底，僅僅中心艙用于運(yùn)輸?shù)V砂的船舶。礦砂船的特點(diǎn)有：1）由于礦石比重大，所占艙容小，這樣航行中會(huì)使船舶產(chǎn)生劇烈搖擺，為提高重心高度，雙層底設(shè)置較高（一般可達(dá)型深的1/5），同時(shí)，貨艙兩側(cè)的壓載艙（邊水柜）比散裝貨船的壓載艙大得多（其壓載艙容較所在的貨艙艙容要大）；2）為便于卸貨，貨艙橫剖面成漏斗形；3）礦砂船都是重結(jié)構(gòu)船，為了減輕船體重量，其船體普遍采用高強(qiáng)度鋼。4）礦砂船甲板上沒有貨物裝卸設(shè)備。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)115.5.集裝箱船集裝箱船（Container Ship）集裝箱船是指具有雙層底、雙殼、舷頂設(shè)抗扭箱或等效結(jié)構(gòu)、甲板開口大（或用雙層底、有

8、抗扭箱或其他等效的單層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)代替），載運(yùn)集裝箱的船舶。目前，有的集裝箱船貨艙無(wú)艙口蓋，稱為敞口集裝箱船（Open-Top Container Ship）。集裝箱船的載運(yùn)能力是以國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU、FEU）作為換算單位來(lái)衡量的。截至2006年底，世界上投入營(yíng)運(yùn)的最大集裝箱船已可裝載10000多TEU。 目前，有的船舶因貨源不穩(wěn)定而在部分貨艙裝運(yùn)集裝箱，其他貨艙裝運(yùn)雜貨或散貨，這些船上通常設(shè)有起貨設(shè)備，稱為半集裝箱船。 二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)12u全集裝箱船的主要特點(diǎn)全集裝箱船的主要特點(diǎn)1）貨艙和甲板均能裝載集裝箱；2）多為單層甲板，艙口寬而長(zhǎng)，采用雙層船殼

9、結(jié)構(gòu)，兩層船殼之間可作為壓載水艙；3）為使集裝箱堆放和穩(wěn)固，在貨艙內(nèi)設(shè)置箱軌、柱、水平桁材等，組成固定集裝箱用的蜂窩狀格柵，集裝箱沿著導(dǎo)軌垂直地放入格柵中。在甲板上設(shè)有固定集裝箱用的專用設(shè)施；4）主機(jī)馬力大、航速高，多數(shù)船為兩部主機(jī)、雙螺旋漿，船型較削瘦的遠(yuǎn)洋高速集裝箱船的方型系數(shù)小于0.6；5）通常不設(shè)起貨設(shè)備，而利用碼頭上的專用設(shè)備裝卸。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)136.6.木材船木材船（Timber Carrier）木材船（Lumber）也稱為運(yùn)木船，它是指專運(yùn)原木和木材，備有相應(yīng)系固設(shè)備的船舶。木材船的特點(diǎn)是：1）為便于裝卸和堆放，貨艙要求長(zhǎng)而大，艙內(nèi)無(wú)支柱；

10、2）為防止甲板木材滾落舷外，規(guī)定兩舷墻設(shè)支柱，而且舷墻也較高；3）為不影響貨物堆放和人員操作，起貨機(jī)均安裝在桅樓平臺(tái)上；4）貨艙區(qū)域?yàn)閱渭装?，為裝運(yùn)甲板木材貨，甲板強(qiáng)度要求高。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)147.7.滾裝船（滾裝船（RO/RO ShipRO/RO Ship）n滾裝船是指具有多層甲板、雙層底、能裝載車輛或使用車輛裝卸集裝箱或托盤貨的船舶。n裝卸時(shí)，滾裝船的尾部、舷側(cè)或首部有跳板放到碼頭上，汽車或拖車通過跳板開上開下，實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸，故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)15u滾裝船的主要特點(diǎn)有：滾裝船的主要

11、特點(diǎn)有：1）上層建筑高大，上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱，露天甲板上無(wú)起貨設(shè)備；2）甲板層數(shù)多（一般有24層），貨艙內(nèi)支柱極少，一般為縱通甲板，抗沉性較差（無(wú)法滿足“一艙不沉制”），為增加抗沉性，船舶設(shè)置雙層底及在主甲板以下設(shè)有雙層船殼（兩層船殼之間可作為壓載水艙）；3）貨艙區(qū)域內(nèi)不設(shè)橫艙壁，采用強(qiáng)橫梁和強(qiáng)肋骨保證橫向強(qiáng)度；在各層甲板上設(shè)有升降平臺(tái)或內(nèi)跳板；4）滾裝船多數(shù)在尾部開口，即尾門；n尾門跳板分尾直跳板和尾斜跳板，為裝卸作業(yè)的安全，尾直跳板的工作坡度通常為45，最大應(yīng)小于8；尾斜跳板可向一個(gè)舷側(cè)方向偏斜3040；另外，還有尾旋轉(zhuǎn)跳板、舷側(cè)跳板或首門跳板等；二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)

12、輸船舶種類與特點(diǎn)16u滾裝船的主要特點(diǎn)還有：滾裝船的主要特點(diǎn)還有：5）裝卸作業(yè)時(shí)，因?yàn)樘迮c碼頭的坡度不能太大，所以要求船舶吃水在裝卸過程中變化不能太大，因此，必須隨時(shí)用壓載水來(lái)調(diào)節(jié)吃水、縱橫傾和穩(wěn)性等；6）滾裝船大多數(shù)有首側(cè)推器，以改善靠離碼頭時(shí)船舶的操縱性能；7）主機(jī)馬力較大、航速較高，船舶的方形系數(shù)Cb通常不大于0.6； 8）滾裝船的艙容利用率低，船舶造價(jià)較高。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)178.8.載駁船載駁船（Barge Carrier）載駁船又叫子母船，是專門載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶。作業(yè)過程是先將貨物裝入相同規(guī)格的小駁船，再將駁船裝到母船上一起運(yùn)輸。載駁船的發(fā)展

13、大體上分為三個(gè)階段：第一階段是60年代末建造的LASH（lighter aboard ship）型載駁船，駁船靠母船尾部的龍門吊裝卸；第二階段是sea-bee型載駁船，駁船由母船尾部的升降平臺(tái)從水中托起，再由輸送機(jī)運(yùn)到艙內(nèi)；第三階段是以浮船塢原理進(jìn)行裝卸的Baco型載駁船，駁船靠拖船即可直接浮進(jìn)或浮出，船上不配備起貨設(shè)備，但它需要所在水域有足夠的水深。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)189.9.冷藏船冷藏船（Refer，Refrigerated Ship）冷藏船是指專門運(yùn)送及冷藏魚、肉、蛋、水果等易腐貨物的船舶。冷藏船的特點(diǎn)主要有： 1）具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備，其貨艙

14、口也比較小，貨艙甲板層數(shù)較多（一般34層）；2）主機(jī)功率較大，船舶航速較快；3）由于貨源限制，冷藏船噸位一般不大。 現(xiàn)在冷藏集裝箱使用已較普及，每個(gè)冷藏箱都有自己冷凍設(shè)備，有的在裝船前可將冷凍裝置卸下，裝船后利用船上的冷凍裝置向冷藏集裝箱送冷風(fēng)。因此冷藏集裝箱已部分替代了冷藏船的運(yùn)輸。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)1910.10.油船油船（Oil Tanker） 油船是指專門載運(yùn)原油或石油產(chǎn)品的船舶； 具有滿足規(guī)范規(guī)定間距要求的雙層船殼、單甲板、小尺度艙口，專門用來(lái)載運(yùn)原油或石油產(chǎn)品的船舶稱為雙殼油船（Double Hull Oil Tanker）。 油船的主要特點(diǎn)有：1

15、）油船一般采用縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，可以有效地減輕船體重量。2）因?yàn)槭偷倪\(yùn)量大、裝卸速度快，而載重量越大運(yùn)輸成本越低，所以油船的建造規(guī)模一般比其他船舶要大。目前投入營(yíng)運(yùn)的遠(yuǎn)洋油船就有一定數(shù)量的VLCC和ULCC。3）油船的船型比較肥大。油船的船長(zhǎng)、寬度比L L/B B較小，而船寬吃水比B B/d d和方形系數(shù)Cb較大（大型油輪Cb一般大于0.8）。 4）油船都是尾機(jī)型船，機(jī)艙、鍋爐艙布置在船尾部，使貨油艙連接成一個(gè)整體，增加貨艙容積，對(duì)于防火、防爆、油密等亦有利。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)20u油船的主要特點(diǎn)還有：油船的主要特點(diǎn)還有：5）為了減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響及提

16、高船舶的總縱強(qiáng)度，油船必須設(shè)置縱向艙壁。對(duì)于船長(zhǎng)大于90m的油船，規(guī)范要求在貨油艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩道縱向連續(xù)的縱艙壁。6）油輪一般設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架，以保證足夠的橫向強(qiáng)度及適應(yīng)裝載不同品種的油類。7）在貨油艙區(qū)域的前后兩端設(shè)隔離空艙，與機(jī)爐艙、居住艙室等隔開，以防止油類的滲漏和防火、防爆；油輪上也有較多的用泵艙、壓載艙及燃油艙來(lái)兼作隔離艙的。8）老舊油船較多為單殼油船（單甲板單底和單甲板雙層底結(jié)構(gòu)），但由于油船發(fā)生海損事故常常造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，近年來(lái)要求中型以上油船多為雙殼油船（采用雙層底、雙層船殼以及中高甲板等）。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)21油船專用壓載艙

17、的設(shè)置油船專用壓載艙的設(shè)置n國(guó)際防污公約規(guī)定，新造油船應(yīng)設(shè)專用壓載艙：每艘20,000載重噸及以上的原油油船和每艘30,000載重噸及以上的成品油油船，均應(yīng)設(shè)有專用壓載水艙。n專用壓載水艙容量的確定，應(yīng)使船舶可以不依靠利用貨油艙裝載壓載水而安全地進(jìn)行壓載航行。n油船也可按照國(guó)際防污公約的要求采用清潔壓載艙。n專用壓載艙布置的優(yōu)點(diǎn)有：防止因不清潔壓載水排放所造成對(duì)海洋環(huán)境的油污染；減輕貨油艙裝壓載水時(shí)對(duì)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的腐蝕；提高了船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和船舶的抗沉性；在裝卸油的同時(shí)排出或灌入壓載水，可有效縮短停港的時(shí)間。n但是，油輪專用壓載艙的設(shè)置也相應(yīng)地減少了有效載貨艙容，且船體重量及船舶造價(jià)均有所增加。二、

18、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)2211.11.液化氣體船液化氣體船（Liquefied Gas Carrier）液化氣體船又稱液化氣船，是指設(shè)有專門的貨物圍護(hù)系統(tǒng)，專運(yùn)散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范中所列的液化氣體或其他易燃液貨的船舶。目前，液化氣體船有n液化天然氣運(yùn)輸船（LNG Carrier）、n液化石油氣運(yùn)輸船（LPG Carrier）和n液化乙烯運(yùn)輸船（LEG Carrier）三種。231）液化天然氣（LNG）的液化溫度約 163，因此貨艙必須滿足極低溫的運(yùn)輸要求。它所采取的材料、結(jié)構(gòu)和絕熱裝置要求很高。 液化天然氣船的貨艙形狀有球形和矩形兩種，但也有少數(shù)船舶的液

19、艙為棱柱形和圓筒形的。2）液化石油氣（LPG）的主要成分是丙烷和丁烷, 俗稱碳三和碳四。石油氣與天然氣不同，可在常溫下加壓液化（全壓式），也可冷凍液化（半壓半冷式、全冷式兩種）。全壓式常溫下運(yùn)輸，艙容一般在2000M3以下，船型小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，同時(shí)船舶的航程短，無(wú)再液化裝置，此類液化石油氣船的液艙為球形或圓柱形。全冷式液化石油氣船舶在常壓下全冷方式裝卸、運(yùn)輸，艙容在0.530萬(wàn)M3不等，依所裝的貨物而定。此類船舶船型大，貨艙多為矩形，有絕熱材料，航程長(zhǎng)，有再液化裝置和惰性氣體系統(tǒng)。LPG的半壓全冷式運(yùn)輸方式，艙容在750010000M3，船型比較小，有絕熱材料，航程較長(zhǎng)，有再液化裝置和

20、惰性氣體系統(tǒng)等。3）乙烯運(yùn)輸船（LEG，Ethylene Tanker） 目前LEG主要采用半壓全冷式的運(yùn)輸方式，也有采用全冷式運(yùn)輸?shù)?，后者裝LEG時(shí)液化溫度為-104，此類船舶的液艙常為球形或圓柱形罐狀。LNG、LPG & LEG二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)2412.12.化學(xué)品液貨船化學(xué)品液貨船（Chemical Tanker，Liquid Chemical Tanker） 化學(xué)品液貨船，也稱為液體化學(xué)品運(yùn)輸船，這種船舶類似油船，設(shè)有貨物圍護(hù)系統(tǒng)，專運(yùn)散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范中所列的液體貨品。 化學(xué)品液貨船與油船相似，但液艙分得更小，數(shù)目更多，并

21、有多個(gè)泵艙，以便裝載多種不同的液體化學(xué)品。貨艙下面設(shè)有雙層底，以防化學(xué)品意外漏泄而污染海洋。甲板上帶有不銹鋼液罐，供裝載強(qiáng)腐蝕性貨物。為了方便液貨艙的清洗，增強(qiáng)液貨艙的抗腐蝕能力，擴(kuò)大使用范圍，有的船有1/31/2液貨艙采用不銹鋼材料。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)2513.13.瀝青運(yùn)輸船瀝青運(yùn)輸船(Asphalt Carrier)瀝青運(yùn)輸船也稱為石油瀝青船，此類船舶專門從事運(yùn)輸熔化的散裝石油瀝青。瀝青運(yùn)輸船有下列特點(diǎn)： 瀝青運(yùn)輸船設(shè)有獨(dú)立液貨艙或整體液貨艙，用以專門運(yùn)輸瀝青。獨(dú)立液貨艙在敷設(shè)隔熱材料后與船體之間的距離一般不小于600mm。 在獨(dú)立液貨艙底部的隔熱層外，

22、設(shè)置有液貨高溫報(bào)警裝置。報(bào)警控制和溫度監(jiān)測(cè)指示裝置均應(yīng)安裝在液貨控制站內(nèi)，各報(bào)警信號(hào)應(yīng)逐一或成組地延伸至駕駛室。 為防止瀝青在裝卸和運(yùn)輸過程中發(fā)生凝固，瀝青運(yùn)輸船設(shè)有專門的加熱系統(tǒng)。當(dāng)瀝青需加熱的溫度大于飽和蒸汽的溫度時(shí)，加熱介質(zhì)應(yīng)是熱油。液貨艙外的貨泵、貨物管系和貨物操縱閥等均須加熱。 在貨艙處所的適當(dāng)位置設(shè)有污水井。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)26假如，船舶之間的規(guī)模相當(dāng).n貨艙口相對(duì)最大/最小的船舶是n上甲板強(qiáng)度最大的船舶是n起貨設(shè)備配置相對(duì)齊全的是n起貨設(shè)備設(shè)置在deck house平臺(tái)上的是n沒有舷弧和梁拱的船舶是n單甲板/多甲板的船舶是n航速較快/相對(duì)較慢的

23、船舶是n方形系數(shù)較大/較小的船舶是n抗沉性最差的船舶是二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)2714.14.兼用船兼用船（Combination Carrier）n兼用船是指載運(yùn)散貨油類或交替載運(yùn)散裝固體貨物的液貨船。n其船舶設(shè)計(jì)類似于散貨船包括礦砂船，但裝設(shè)了管系、泵和惰性氣體裝置以便能夠裝卸指定處所的油類貨物。n兼用船主要有礦/油兩用船和礦/散/油三用船兩種，其共同特點(diǎn)是船型肥大。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)2814.14.兼用船兼用船（Combination Carrier）+1）礦/油兩用船（Ore/Oil Carrier） 礦/油兩用船用于運(yùn)輸?shù)V

24、砂和原油，簡(jiǎn)稱/船。 這種船在船體結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)是單殼、單甲板、具有兩道縱艙壁、雙層底，此類船舶的中間貨艙較窄，占整個(gè)船舶貨艙容的40%50%左右。 運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi)； 運(yùn)輸原油時(shí)，裝在邊艙或邊艙和部分中間貨艙。 思考：為什么中間貨艙原油不能裝滿？2）礦/散/油三用船（Ore/Bulk/Oil Carrier） 礦/散/油三用船用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散裝干貨和原油，簡(jiǎn)稱OBO船。 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是雙殼、單甲板、雙層底、同時(shí)具有且頂邊艙和底邊艙，其貨艙的形狀和散裝貨船的貨艙類似，其雙層船殼形成中間貨艙和兩側(cè)邊艙，中間艙比較寬大，占整個(gè)船舶貨艙容積的70%75%。 中間艙用來(lái)裝散貨和礦砂，由于艙容

25、較大，裝運(yùn)礦砂時(shí)為了提高船舶重心，要隔艙裝貨。 裝載原油時(shí)，可裝在兩側(cè)邊艙、頂邊艙以及部分中間艙。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)2915.15.多用途貨船多用途貨船（Multi-purpose Ship）n多用途貨船有集裝箱雜貨船、集裝箱散貨船等，船型多為單槳、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，船首一般設(shè)側(cè)推裝置。n它可裝載干雜貨、集裝箱、散貨、散裝谷物、長(zhǎng)大工程件及1、2及4類危險(xiǎn)品等。n其全船一般設(shè)25個(gè)貨艙，有的具備兩層甲板，下甲板常為浮箱式，裝運(yùn)谷物時(shí)可作橫艙壁將貨艙分成長(zhǎng)短艙，在船舶一舷一般設(shè)有重吊或克令吊23臺(tái)。n這種船舶通常具有尺度緊湊、噸位較大、裝箱多、起貨能力強(qiáng)、航速快、裝載

26、靈活等特點(diǎn)。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)3016.16.高速船高速船（High Speed Craft，HSC）根據(jù)海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范2005 ，最大航速V 滿足下式的船舶稱為高速船：V 3.7 0.1667 m/s式中： 設(shè)計(jì)水線對(duì)應(yīng)的排水體積，m3；V 船舶處于最大營(yíng)運(yùn)重量狀態(tài)以核定的最大持續(xù)推進(jìn)功率，在靜水中航行能達(dá)到的航速。注：船長(zhǎng)小于20m的高速船可按CCS沿海小船入級(jí)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)31根據(jù)規(guī)范定義，高速船主要有根據(jù)規(guī)范定義，高速船主要有n 載客且載小客車的高速船稱為高速客滾船（RO/RO Passe

27、nger HSC）；n 能借助氣墊支承其全部重量的高速船稱為全墊升氣墊船（Air Cushion Craft）；n 能借助浸在水中的永久性硬結(jié)構(gòu)完全或部分保持氣墊的高速船稱為水面效應(yīng)船（Surface Effect Craft）；n 具有兩個(gè)相互平行的船體，其上部用強(qiáng)力構(gòu)架聯(lián)成一個(gè)整體的高速船稱為雙體高速船（Catamaran HSC）；n 只有一個(gè)船體的高速船則稱為單體高速船（Mono-Hull HSC）；n 非排水狀態(tài)航行時(shí)，能被水翼產(chǎn)生的水動(dòng)升力支承在水面以上的船舶稱為水翼船（Hydrofoil Craft）等等。 二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)二、海洋運(yùn)輸船舶種類與特點(diǎn)3217. 隨著造船

28、科技的日益發(fā)展，尤其是許多新型高速隨著造船科技的日益發(fā)展，尤其是許多新型高速船的不斷推出，各種船的不斷推出，各種新型船舶新型船舶越來(lái)越多，教材主要介越來(lái)越多，教材主要介紹紹地效翼船地效翼船和和小水線面雙體船小水線面雙體船兩種。兩種。n地效翼船（Wing In Ground Craft）是指重量由機(jī)翼利用其與貼近水表面或其他表面之間的地面表面效應(yīng)所產(chǎn)生氣動(dòng)升力支持的船舶，也稱為地效應(yīng)船。n規(guī)范定義，只能在地效區(qū)內(nèi)飛行的地效翼船稱為A類地效翼船（Wing In Ground Craft A）；而B類地效翼船（Wing In Ground Craft B）則是指能在地效區(qū)以外瞬時(shí)增加飛行高度并飛行一

29、段有效距離的地效翼船n小水線面雙體船根據(jù)航速分小水線面雙體船（SWATH）和小水線面雙體高速船（SWATH-HSC）。n此類船舶均具有較小的水線面面積，船體為雙體結(jié)構(gòu)，且片體的水下部分呈魚雷狀。同時(shí)，此類船舶的長(zhǎng)寬比相對(duì)較?。ù髮掗L(zhǎng)比），使得其耐風(fēng)浪的能力較強(qiáng)，故也稱作穿浪船（Wave Pierce Craft）。 【海事新聞（【海事新聞（old _）】：）】：挪威擬造全球最大豪華郵輪，船價(jià)總挪威擬造全球最大豪華郵輪，船價(jià)總值值7.27.2億美元，排水量?jī)|美元，排水量1616萬(wàn)噸；新船設(shè)計(jì)長(zhǎng)萬(wàn)噸；新船設(shè)計(jì)長(zhǎng)11121112英尺、英尺、1818層高，每間客層高，每間客房造價(jià)在房造價(jià)在2020萬(wàn)美

30、元。萬(wàn)美元。 下圖為法國(guó)圣納澤爾船廠新建的下圖為法國(guó)圣納澤爾船廠新建的瑪麗二號(hào)豪華游輪瑪麗二號(hào)豪華游輪目前亞洲最大的豪華郵輪目前亞洲最大的豪華郵輪(獅子星獅子星)“海上君主海上君主”號(hào)大廳號(hào)大廳“伊麗莎白二世伊麗莎白二世”號(hào)上的管樂表演（左圖）號(hào)上的管樂表演（左圖）“幻想幻想”號(hào)露天甲板景色（下圖）號(hào)露天甲板景色（下圖）廣遠(yuǎn)某雜貨船廣遠(yuǎn)某雜貨船 裝卸設(shè)備：克令吊裝卸設(shè)備：克令吊臺(tái)灣新健海運(yùn)股份有限公司臺(tái)灣新健海運(yùn)股份有限公司船名：船名：NEWREACH1979.10.日本建造 L=140m（最大長(zhǎng)度151m），B=26m13519GT / 8264NT 22829DWT Thomson Der

31、rick 25T4setsShips NameNEW SPIRITLOA=189.33mL=180.60mB=30.95mD=10.75m26562GT16450NT48183DWT韓國(guó)韓國(guó) HANJIN SHIPPING 公司某礦石船公司某礦石船圖為某圖為某70800噸級(jí)自卸式散貨船噸級(jí)自卸式散貨船1.1.靈便型散貨船靈便型散貨船（Handysize bulk carrier）：指載重量在萬(wàn)噸左右的散貨船，其中超過萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier）。干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”