鐵路運輸設(shè)備第13周-2-鐵路牽引供電系統(tǒng)電力機車

1、第五章第五章 內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車15:301第三節(jié)第三節(jié) 鐵路牽引供電系統(tǒng)鐵路牽引供電系統(tǒng)第四節(jié)第四節(jié) 電力機車電力機車15:302 1、什么是鐵路機車？、什么是鐵路機車？ 2、鐵路機車有什么用？、鐵路機車有什么用？ 3、從運用分，鐵路機車可以如何分類？、從運用分，鐵路機車可以如何分類？ 4、從牽引動力分，又如何分？、從牽引動力分，又如何分？ 5、蒸汽機車的三大主要組成部分。、蒸汽機車的三大主要組成部分。 6、上述三大部分各有什么作用？、上述三大部分各有什么作用？復(fù)習(xí)15:303電力機車的牽引動力是電力機車的牽引動力是電能電能，但機車本身，但機車本身沒沒有原動力有原動力，而是，而是依靠外部供電系

2、統(tǒng)依靠外部供電系統(tǒng)供應(yīng)電力，供應(yīng)電力，然后通過機車上的牽引電動機驅(qū)動列車前行。然后通過機車上的牽引電動機驅(qū)動列車前行。鐵路牽引供電系統(tǒng)15:304將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機車的電力設(shè)將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機車的電力設(shè)備總稱為備總稱為電氣化鐵道的供電系統(tǒng)電氣化鐵道的供電系統(tǒng)。電氣化鐵道供電系統(tǒng)15:305牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所牽引變電所和和接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)兩部分。兩部分。升壓升壓降壓降壓接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)電氣化電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機車的電流不同，分鐵道接觸網(wǎng)供給機車的電流不同，分為直流制和交流制。為直流制和交流制。世界世界上大多數(shù)國家都采用上大多數(shù)國家都采用50Hz交流制

3、交流制電氣化鐵道供電系統(tǒng)15:306牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所牽引變電所和和接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)兩部分。兩部分。升壓升壓降壓降壓接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)電氣化電氣化鐵道接觸網(wǎng)供給機車的電流不同，分鐵道接觸網(wǎng)供給機車的電流不同，分為直流制和交流制。為直流制和交流制。世界世界上大多數(shù)國家都采用上大多數(shù)國家都采用50Hz交流制交流制電氣化鐵道供電系統(tǒng)15:307其任務(wù)是：將電力系統(tǒng)高壓輸電線輸來的其任務(wù)是：將電力系統(tǒng)高壓輸電線輸來的110kV或或220kV的三相交流電，改變成不低的三相交流電，改變成不低于于25kV的單相交流電后，向它的臨近區(qū)間和的單相交流電后，向它的臨近區(qū)間和所在站場線路的接觸

4、網(wǎng)送電，保證可靠而又所在站場線路的接觸網(wǎng)送電，保證可靠而又不間斷地向接觸網(wǎng)供電。不間斷地向接觸網(wǎng)供電。 牽引變電所15:308牽引變電所的供電方式：牽引變電所的供電方式：單邊供電單邊供電雙邊供電雙邊供電 牽引變電所15:309牽引變電所的設(shè)備：牽引變電所的設(shè)備：主變壓器主變壓器電壓互感器電壓互感器電流互感器電流互感器高壓斷路器高壓斷路器各種高壓隔離開關(guān)及避雷器等電器設(shè)備各種高壓隔離開關(guān)及避雷器等電器設(shè)備牽引變電所15:3010概念：接觸網(wǎng)是架設(shè)在電氣化鐵道上空，向概念：接觸網(wǎng)是架設(shè)在電氣化鐵道上空，向電力機車供電的一種特殊形式的輸電線路，電力機車供電的一種特殊形式的輸電線路，擔(dān)負著把從牽引變電

5、所獲得的電能直接輸送擔(dān)負著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車使用的任務(wù)。給電力機車使用的任務(wù)。因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響著電因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。氣化鐵道的運輸能力。接觸網(wǎng)15:3011第四節(jié) 電力機車15:3012車體車體車車底架底架走行走行部（兩臺三軸轉(zhuǎn)向架）部（兩臺三軸轉(zhuǎn)向架）車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置制動裝置制動裝置一整套電氣設(shè)備一整套電氣設(shè)備電力機車的基本組成15:3013主電路主電路輔助電路輔助電路控制電路控制電路電力機車的電氣設(shè)備及其電路15:3014主要包括：受電弓主要包括：受電弓 主斷路器主斷路器 主變壓器主變壓器 調(diào)壓開關(guān)調(diào)

6、壓開關(guān) 整流裝置整流裝置 平流電抗器平流電抗器 牽引電動機和制動電阻等牽引電動機和制動電阻等主電路15:3015受電弓15:3016主斷路器15:3017主變壓器15:3018u調(diào)壓開關(guān)u平波電抗器（二）輔助電路（三）控制電路三、電力機車的制動15:3019機車的檢修與運用機車的檢修和運用時鐵路運輸工作的重要組機車的檢修和運用時鐵路運輸工作的重要組成部分成部分也也是機務(wù)部門的基本任務(wù)是機務(wù)部門的基本任務(wù)15:3020機車檢修機務(wù)段是設(shè)在鐵路沿線負責(zé)機車檢修和運用機務(wù)段是設(shè)在鐵路沿線負責(zé)機車檢修和運用工作的基層生產(chǎn)單位，一般設(shè)在編制組站或工作的基層生產(chǎn)單位，一般設(shè)在編制組站或區(qū)段站上。區(qū)段站上。

7、在機車交路的折返點，還應(yīng)設(shè)有機務(wù)折返段。在機車交路的折返點，還應(yīng)設(shè)有機務(wù)折返段。15:3021機務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機務(wù)段的任務(wù)：機務(wù)段的任務(wù)：機車運用方面機車運用方面，負責(zé)計劃和組織本段機車和，負責(zé)計劃和組織本段機車和乘務(wù)組完成鄰接區(qū)段的列車牽引或固定在某乘務(wù)組完成鄰接區(qū)段的列車牽引或固定在某個車站上擔(dān)任調(diào)車工作并對日常運用機車進個車站上擔(dān)任調(diào)車工作并對日常運用機車進行整備和日常保養(yǎng)，行整備和日常保養(yǎng)，機車檢修方面機車檢修方面，進行段修范圍內(nèi)的機車定期，進行段修范圍內(nèi)的機車定期檢修和日常維修工作，保證運用機車的良好檢修和日常維修工作，保證運用機車的良好狀態(tài)狀態(tài)15:3022機務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機務(wù)

8、段設(shè)有管理部門和生產(chǎn)車間：機務(wù)段設(shè)有管理部門和生產(chǎn)車間：生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間包括：包括：運用車間運用車間檢修車間檢修車間整備車間整備車間設(shè)備車間設(shè)備車間15:3023機務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備運用車間運用車間：主要負責(zé)機車的運用和保養(yǎng)：主要負責(zé)機車的運用和保養(yǎng)檢修車間檢修車間：主要負責(zé)機車段修范圍內(nèi)的定期：主要負責(zé)機車段修范圍內(nèi)的定期修理及機車的日常維修修理及機車的日常維修整備車間整備車間：主要負責(zé)機車用的燃料、潤滑油、：主要負責(zé)機車用的燃料、潤滑油、水、砂等物資供應(yīng)和機車的各種整備作業(yè)水、砂等物資供應(yīng)和機車的各種整備作業(yè)設(shè)備車間設(shè)備車間：主要：主要 負責(zé)機務(wù)段內(nèi)的各種機械設(shè)負責(zé)機務(wù)段內(nèi)的各種機械設(shè)備、水

9、電動力設(shè)施的管理與維修備、水電動力設(shè)施的管理與維修15:3024機務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備運用車間運用車間：主要負責(zé)機車的運用和保養(yǎng)：主要負責(zé)機車的運用和保養(yǎng)檢修車間檢修車間：主要負責(zé)機車段修范圍內(nèi)的定期：主要負責(zé)機車段修范圍內(nèi)的定期修理及機車的日常維修修理及機車的日常維修整備車間整備車間：主要負責(zé)機車用的燃料、潤滑油、：主要負責(zé)機車用的燃料、潤滑油、水、砂等物資供應(yīng)和機車的各種整備作業(yè)水、砂等物資供應(yīng)和機車的各種整備作業(yè)設(shè)備車間設(shè)備車間：主要：主要 負責(zé)機務(wù)段內(nèi)的各種機械設(shè)負責(zé)機務(wù)段內(nèi)的各種機械設(shè)備、水電動力設(shè)施的管理與維修備、水電動力設(shè)施的管理與維修15:3025機務(wù)段的任務(wù)和設(shè)備機車整備作業(yè)機車

10、整備作業(yè)：機車在出段牽引列車或擔(dān)任：機車在出段牽引列車或擔(dān)任調(diào)車工作以前，需要供應(yīng)機車必須的物資和調(diào)車工作以前，需要供應(yīng)機車必須的物資和做好各項準備工作，這種物資供應(yīng)和準備工做好各項準備工作，這種物資供應(yīng)和準備工作總稱為作總稱為。機務(wù)段內(nèi)必須修建相應(yīng)的整備設(shè)備如機車整機務(wù)段內(nèi)必須修建相應(yīng)的整備設(shè)備如機車整備線、加油站、上下水管、備線、加油站、上下水管、上砂管上砂管以及儲存以及儲存和發(fā)放油脂、化驗、排水、照明設(shè)備等。和發(fā)放油脂、化驗、排水、照明設(shè)備等。15:3026砂子有什么用？15:3027機車的修程大修大修：一種全面恢復(fù)性修理，大修后的機車，：一種全面恢復(fù)性修理，大修后的機車，基本上需達到新

11、車的水平基本上需達到新車的水平中中修修：主要目的是修理走行部：主要目的是修理走行部小修小修：主要是為了對有關(guān)設(shè)備進行測試和維修：主要是為了對有關(guān)設(shè)備進行測試和維修輔輔修修：屬于臨時性的維修和養(yǎng)護：屬于臨時性的維修和養(yǎng)護注意注意：機務(wù)折返段只設(shè)機車整備設(shè)備，而不設(shè)檢：機務(wù)折返段只設(shè)機車整備設(shè)備，而不設(shè)檢修設(shè)備修設(shè)備15:3028機車交路機車交路：機車固定擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，機車交路：機車固定擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，叫做機車交路（也叫牽引區(qū)段）叫做機車交路（也叫牽引區(qū)段）目前，我國鐵路機車的運用主要有目前，我國鐵路機車的運用主要有肩回運轉(zhuǎn)制肩回運轉(zhuǎn)制和和循環(huán)運轉(zhuǎn)制循環(huán)運轉(zhuǎn)制兩種。兩種。15:3

12、02915:3030乘務(wù)制度和乘務(wù)方式現(xiàn)行的機車乘務(wù)制度基本上可以歸納為兩類：現(xiàn)行的機車乘務(wù)制度基本上可以歸納為兩類：包乘制：每臺機車配備包乘制：每臺機車配備23個固定的乘務(wù)組值個固定的乘務(wù)組值班班輪乘輪乘制：機車由各個乘務(wù)組輪流值乘制：機車由各個乘務(wù)組輪流值乘機車乘務(wù)員的換班方式，即乘務(wù)方式，主要有機車乘務(wù)員的換班方式，即乘務(wù)方式，主要有外段駐班制、立即折返制和隨乘制三種。外段駐班制、立即折返制和隨乘制三種。15:3031乘務(wù)制度和乘務(wù)方式外段駐外段駐班制班制：預(yù)先預(yù)先派一班乘務(wù)員駐在折返段，當(dāng)?shù)谝话喑藙?wù)派一班乘務(wù)員駐在折返段，當(dāng)?shù)谝话喑藙?wù)員牽引列車到達折返段休息時，由駐班乘務(wù)員員牽引列車到

13、達折返段休息時，由駐班乘務(wù)員機車，牽引列車返回本段。機車再次從機務(wù)本機車，牽引列車返回本段。機車再次從機務(wù)本段出發(fā)時，則由第三班乘務(wù)員段出發(fā)時，則由第三班乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)擔(dān)當(dāng)15:3032乘務(wù)制度和乘務(wù)方式立即折返制：立即折返制：一班乘務(wù)員由本段出發(fā)達到折返段后不需換班，一班乘務(wù)員由本段出發(fā)達到折返段后不需換班，換掛后繼續(xù)值乘返回本段換掛后繼續(xù)值乘返回本段隨乘隨乘制：制：機車后面掛一輛宿營車，乘務(wù)員均隨機車后面掛一輛宿營車，乘務(wù)員均隨機車出乘，先由一班乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)，其機車出乘，先由一班乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)，其余乘務(wù)組在宿營車上休息，經(jīng)過一定時間到適余乘務(wù)組在宿營車上休息，經(jīng)過一定時間到適當(dāng)停車站換班值乘。（戰(zhàn)時或?qū)Ａ校┊?dāng)停車站換班值乘。（戰(zhàn)時或?qū)Ａ校?5:3033乘務(wù)制度和乘務(wù)方式中途中途駐班制：駐班制：一班乘務(wù)員由機務(wù)段出發(fā)，到達一班乘務(wù)員由機務(wù)段出發(fā)，到達繼乘點后退乘休息，由預(yù)先派駐在繼乘點的乘繼乘點后退乘休息，由預(yù)先派駐在繼乘點的乘務(wù)員接乘到達折返段后原班返回繼乘點退乘休務(wù)員接乘到達折返段后原班返回繼乘點退乘休息，而后再由前一班乘務(wù)員值乘返回機務(wù)本息，而后再由前一班乘務(wù)員值乘返回機務(wù)本段。段。 兩兩處駐班制處駐班制：在中途駐班制的機車上，折返段：在中途駐班制的機車上，折返段也駐班