線型控制監(jiān)測(cè)方案

1、附件：附件：5 5線型控制監(jiān)測(cè)方案線型控制監(jiān)測(cè)方案 目目 錄錄1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù).1 12 2、編制范圍、編制范圍.1 13 3、工程概況、工程概況.1 14 4、連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要內(nèi)容、連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要內(nèi)容.1 15 5 施工監(jiān)控依據(jù)及計(jì)算軟件施工監(jiān)控依據(jù)及計(jì)算軟件.3 36 6 施工控制的結(jié)構(gòu)分析施工控制的結(jié)構(gòu)分析.3 36.16.1 施工監(jiān)控分析計(jì)算方法施工監(jiān)控分析計(jì)算方法.36.1.1 施工控制計(jì)算考慮的主要因素.36.1.2 施工監(jiān)控分析方法.46.26.2 立模標(biāo)高計(jì)算立模標(biāo)高計(jì)算.56.36.3 參數(shù)識(shí)別與誤差分析參數(shù)識(shí)別與誤差分析.66.46.4 立模標(biāo)高的實(shí)

2、時(shí)調(diào)整與預(yù)測(cè)立模標(biāo)高的實(shí)時(shí)調(diào)整與預(yù)測(cè).67 7 施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則.7 77.17.1 箱梁懸臂施工平面及高程控制實(shí)施細(xì)則箱梁懸臂施工平面及高程控制實(shí)施細(xì)則.77.27.2 箱梁溫度測(cè)試實(shí)施細(xì)則箱梁溫度測(cè)試實(shí)施細(xì)則.138 8 施工監(jiān)控的精度與原則施工監(jiān)控的精度與原則.13139 9 施工控制組織機(jī)構(gòu)及工作流程施工控制組織機(jī)構(gòu)及工作流程.14149.19.1 施工控制組織機(jī)構(gòu)施工控制組織機(jī)構(gòu).149.29.2 施工控制工作流程施工控制工作流程.151010 施工階段監(jiān)測(cè)實(shí)施的總體要求施工階段監(jiān)測(cè)實(shí)施的總體要求.15151111 人員與設(shè)備人員與設(shè)備.16161212 安全事項(xiàng)安全

3、事項(xiàng).16161313 施工監(jiān)控文件相關(guān)表格施工監(jiān)控文件相關(guān)表格.17171鄭西客運(yùn)專(zhuān)線鄭西客運(yùn)專(zhuān)線 KHZQ11KHZQ11 標(biāo)連續(xù)梁橋施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則標(biāo)連續(xù)梁橋施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則 1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 1、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160 號(hào) 2、鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160 號(hào) 3、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ213-2005 4、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210-2005 5、KHZQ11 標(biāo)段咸陽(yáng)渭河特大橋（32+2*48+32）m 預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)圖.2 2、編制范圍、編制范圍 咸陽(yáng)渭河特大橋跨灃河（32+48+48

4、+32）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁工程。3 3、工程概況、工程概況鄭西客運(yùn)專(zhuān)線是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中的重要組成部分，全長(zhǎng) 484.5 公里，建成后將滿足開(kāi)行時(shí)速 200 公里以上旅客列車(chē)的需要，也將成為拉動(dòng)中西部經(jīng)濟(jì)騰飛的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。鄭州至西安客運(yùn)專(zhuān)線引入西安樞紐客運(yùn)北環(huán)線工程 KHZQ11 標(biāo)段咸陽(yáng)渭河特大橋（DK488+656.76DK488+978.36）設(shè)計(jì)有二聯(lián)（32+48+48+32）m 預(yù)應(yīng)力混凝土懸灌梁，該梁 DK488+784.26DK488+897.66 段跨越灃河河道，與灃河河道 60 度斜交，結(jié)構(gòu)特征均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。4 4、連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要

5、內(nèi)容、連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要內(nèi)容對(duì)大型橋梁而言，理想的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴于科學(xué)合理的施工方法。如何通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的控制，在建成時(shí)得到預(yù)先設(shè)計(jì)的內(nèi)力狀態(tài)和幾何線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問(wèn)題。施工監(jiān)控的目的就是通過(guò)在施工過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，評(píng)估各主要施工階段主要構(gòu)件的變形及應(yīng)力變化狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求，判斷施工過(guò)程是否安全，結(jié)構(gòu)是否正常工作；而當(dāng)出現(xiàn)較大誤差時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行誤差調(diào)整，并對(duì)設(shè)計(jì)的施工過(guò)程進(jìn)行重新安排，從而保證橋梁建成時(shí)最大可能地接近理想設(shè)計(jì)狀態(tài)，同時(shí)也確保施工期間的結(jié)構(gòu)安全、施工質(zhì)量和施工工期。2連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控一般有

6、三個(gè)方面的主要任務(wù)，一是使結(jié)構(gòu)在建成時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)所希望的幾何形狀，二是使結(jié)構(gòu)在建成時(shí)達(dá)到合理的內(nèi)力狀態(tài)，三是在施工過(guò)程中保證結(jié)構(gòu)的安全。由于連續(xù)梁橋是多次超靜定結(jié)構(gòu)，施工過(guò)程中箱梁中實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸的變化、臨時(shí)施工荷載的施加，混凝土的彈性模量、收縮徐變，預(yù)應(yīng)力張拉力施加的時(shí)間、大小與損失情況對(duì)結(jié)構(gòu)的總體受力和成橋線形有很大影響，因此，在施工中如何根據(jù)各施工段的實(shí)際齡期考慮混凝土收縮、徐變，考慮實(shí)橋混凝土取樣的實(shí)測(cè)彈性模量、成橋?qū)嶋H幾何尺寸等的現(xiàn)場(chǎng)信息反饋來(lái)確定相關(guān)參數(shù)，使計(jì)算狀態(tài)盡可能與實(shí)際相符，達(dá)到自適應(yīng)狀態(tài)，確保橋梁總體受力和成橋線形是懸臂施工連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的主要任務(wù)。根據(jù)以往這類(lèi)橋梁施工控制

7、的經(jīng)驗(yàn)，大跨度連續(xù)箱梁橋施工誤差主要出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：混凝土材料的容重、彈性模量因混凝土配合比不同而異；環(huán)境溫度、日照及空氣相對(duì)濕度的影響；懸臂施工掛籃作用在箱梁上的反力、施工荷載等；施工時(shí)因模板變形等原因造成的梁段自重變化；混凝土收縮、徐變變形復(fù)雜性的變形差異；各梁段預(yù)應(yīng)力的實(shí)際張拉力與理論值之間的差異等；預(yù)應(yīng)力的松弛、徐變分析的不確定性；上部結(jié)構(gòu)合攏順序的變化。根據(jù)咸陽(yáng)渭河特大橋跨灃河連續(xù)梁橋橋型及施工方法的特點(diǎn)，施工監(jiān)控的主要內(nèi)容可概括為：配合施工單位對(duì)懸灌施工方案提出合理建議；復(fù)核設(shè)計(jì)單位提供的主要工況的撓度變化值；提供合理的施工立模標(biāo)高及混凝土澆注方案建議；協(xié)助設(shè)計(jì)單位提供合理的合

8、攏溫度；3協(xié)助設(shè)計(jì)單位提供成橋后橋面鋪裝標(biāo)高；從施工角度優(yōu)化設(shè)計(jì)方案；對(duì)于施工工藝提供參考意見(jiàn)，對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和意外事故會(huì)同有關(guān)部門(mén)提出處理的參考方案。5 5 施工監(jiān)控依據(jù)及計(jì)算軟件施工監(jiān)控依據(jù)及計(jì)算軟件5.15.1 施工監(jiān)控依據(jù)施工監(jiān)控依據(jù)（1）鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB10002.1-2005）（2）鐵路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.3-2005）（3）鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）（4）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）（5）連續(xù)梁橋施工設(shè)計(jì)圖（6）相關(guān)各方提供的有關(guān)技術(shù)資料5.25.2 施工監(jiān)控軟件施工監(jiān)控軟件（1）橋

9、梁博士 V3.03（平面桿系有限元分析）（2）ANSYS（塊體元分析）（3）MIDAS/CivilV6.7.1（計(jì)算校核）6 6 施工控制的結(jié)構(gòu)分析施工控制的結(jié)構(gòu)分析6.16.1 施工監(jiān)控分析計(jì)算方法施工監(jiān)控分析計(jì)算方法6.1.16.1.1 施工控制計(jì)算考慮的主要因素施工控制計(jì)算考慮的主要因素1)施工方案與施工荷載由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的恒載內(nèi)力與施工方法和架設(shè)程序密切相關(guān)，施工控制計(jì)算前首先對(duì)施工方法和架設(shè)程序作較為深入的研究，并對(duì)主梁架設(shè)期間的施工荷載給出一個(gè)較為精確的數(shù)值。2)預(yù)加應(yīng)力預(yù)加應(yīng)力直接影響結(jié)構(gòu)的受力與變形，施工控制中將在設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，充分考慮預(yù)應(yīng)力的實(shí)際施加程度。43

10、)混凝土收縮徐變計(jì)算時(shí)，計(jì)入混凝土收縮徐變的影響。4)溫度溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響是復(fù)雜的，對(duì)季節(jié)性溫差在計(jì)算中予以考慮，對(duì)日照溫差則在觀測(cè)中采取一些措施如指定觀測(cè)時(shí)間和建立誤差分析方法等予以消除，減小其影響。5)幾何非線性影響在施工控制計(jì)算中將考慮幾何非線性的影響。6)施工進(jìn)度施工計(jì)算將按實(shí)際的施工進(jìn)度分別考慮各個(gè)部分的混凝土收縮徐變變形。6.1.26.1.2 施工監(jiān)控分析方法施工監(jiān)控分析方法橋梁施工控制經(jīng)過(guò)最近十多年的發(fā)展，形成了一定理論方法。目前石家莊鐵道學(xué)院在施工控制方面，主要采用自適應(yīng)控制的思路。當(dāng)結(jié)構(gòu)測(cè)量到的受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果不相符時(shí)，通過(guò)將誤差輸入到參數(shù)辯識(shí)系統(tǒng)中自動(dòng)調(diào)節(jié)計(jì)算模型的參

11、數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測(cè)量到的結(jié)果一致，得到修正的計(jì)算模型參數(shù)后，重新計(jì)算調(diào)整各施工階段的理想狀態(tài)。這樣，經(jīng)過(guò)幾個(gè)工況的反復(fù)辨識(shí)后，計(jì)算模型就基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了，在此基礎(chǔ)上可以對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行更好的控制。因此，施工控制是一個(gè)施工量測(cè)識(shí)別修正預(yù)告施工的循環(huán)過(guò)程。1）前進(jìn)分析按設(shè)計(jì)狀態(tài)，根據(jù)預(yù)定的施工速度和施工程序，獲得每階段的內(nèi)力和撓度以及最終成橋狀態(tài)的內(nèi)力和撓度。2）倒退分析按設(shè)計(jì)狀態(tài)，根據(jù)規(guī)定的施工程序，獲得每階段的內(nèi)力、撓度并根據(jù)前進(jìn)分析結(jié)果計(jì)算出收縮徐變對(duì)內(nèi)力、撓度的影響量，并確定各施工階段的立模標(biāo)高。每一節(jié)段分 4 階段完成：掛籃就位和立模混凝土澆筑張拉預(yù)應(yīng)力及拆模掛籃前移。3

12、）實(shí)時(shí)跟蹤分析5根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，用自適應(yīng)優(yōu)化控制法計(jì)算出各階段的實(shí)際狀態(tài)，得出下一步施工預(yù)測(cè)值和最優(yōu)調(diào)整方案。4）標(biāo)高的預(yù)測(cè)報(bào)警根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制各節(jié)段在各階段施工時(shí)的標(biāo)高曲線，在施工過(guò)程中將實(shí)測(cè)曲線逐步繪到同一張紙上，分析吻合程度和變化趨勢(shì)，作為指導(dǎo)下一步施工依據(jù)，如有意外及時(shí)采取措施。通過(guò)施工控制預(yù)測(cè)、實(shí)測(cè)值得出以下對(duì)比數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)控制的效果：設(shè)計(jì)標(biāo)高、預(yù)測(cè)標(biāo)高、實(shí)際標(biāo)高、對(duì)比曲線6.26.2 立模標(biāo)高立模標(biāo)高計(jì)算計(jì)算在主梁的掛籃現(xiàn)澆施工過(guò)程中，梁段立模標(biāo)高的合理確定，是關(guān)系到主梁的線形是否平順、是否符合設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問(wèn)題。如果在確定立模標(biāo)高時(shí)考慮的因素比較符合實(shí)際，而且加以正確的控制，則最終

13、橋面線形較為良好；如果考慮的因素和實(shí)際情況不符合，控制不力，則最終橋面線形會(huì)與設(shè)計(jì)線形有較大的偏差。眾所周知，立模標(biāo)高并不等于設(shè)計(jì)中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)一定的預(yù)拋高，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形（撓度）。其計(jì)算公式如下：gliiiiisjilmiffffffHH54321式中：i 位置的立模標(biāo)高（主梁上某確定位置）；lmiHi 位置的設(shè)計(jì)標(biāo)高；sjiH由梁段自重在 i 位置產(chǎn)生的撓度總和；if1 由張拉各預(yù)應(yīng)力在 i 位置產(chǎn)生的撓度總和；if2 混凝土收縮、徐變?cè)?i 位置引起的撓度；if3 施工臨時(shí)荷載在 i 位置引起的撓度；if4 二期恒載在 i 位置引起的撓度；if5 掛籃變形值。gl

14、f6其中掛籃變形值是根據(jù)掛籃加載試驗(yàn)，綜合各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果，最后繪出掛籃荷載撓度曲線，進(jìn)行內(nèi)插而得。而、五項(xiàng)在前進(jìn)分析中已經(jīng)加if1if2if3if4if5以考慮。6.36.3 參數(shù)識(shí)別與誤差分析參數(shù)識(shí)別與誤差分析按照自適應(yīng)控制思路，采用最小二乘法進(jìn)行參數(shù)識(shí)別的誤差分析方法。當(dāng)結(jié)構(gòu)測(cè)量到的狀態(tài)與模型計(jì)算不相符時(shí)，通過(guò)將誤差輸入到參數(shù)辯識(shí)算法中去調(diào)整計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測(cè)量的結(jié)果一致。得到了修正的計(jì)算模型后重新計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài)。這樣，經(jīng)過(guò)幾個(gè)工況的反復(fù)識(shí)別后，計(jì)算模型基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)一致，在此基礎(chǔ)上可以對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行控制。在實(shí)際施工過(guò)程中的參數(shù)識(shí)別應(yīng)該采用理論分析與試驗(yàn)測(cè)試

15、相結(jié)合的方法，才能更準(zhǔn)確、更迅速的識(shí)別參數(shù)誤差。對(duì)各參數(shù)誤差進(jìn)行敏感性分析，初步選定待識(shí)別的主要參數(shù)如下：1）梁段自重，為各施工梁段的重量，混凝土澆筑超方和欠方的影響。2）結(jié)構(gòu)剛度，包括所有單元的 EI，EA.3）混凝土收縮徐變，主要是計(jì)算模型的各項(xiàng)參數(shù)。4）溫度，為各施工狀態(tài)下結(jié)構(gòu)中溫度場(chǎng)的分布情況。5）預(yù)應(yīng)力，主要為預(yù)應(yīng)力有效值計(jì)算中的各個(gè)參數(shù)。6）施工荷載，為各個(gè)施工狀態(tài)施工臨時(shí)荷載的施加、移動(dòng)和去掉等情況。對(duì)于標(biāo)高測(cè)量結(jié)果存在的誤差，使用最小二乘法擬合成平滑曲線，將曲線上的數(shù)據(jù)作為結(jié)構(gòu)測(cè)量狀態(tài)參數(shù)識(shí)別和誤差分析。曲線擬合記錄見(jiàn)“曲線擬合記錄表”。參數(shù)調(diào)整記錄填寫(xiě)“參數(shù)調(diào)整記錄表”。6.

16、46.4 立模標(biāo)高的實(shí)時(shí)調(diào)整與預(yù)測(cè)立模標(biāo)高的實(shí)時(shí)調(diào)整與預(yù)測(cè)經(jīng)參數(shù)修正的計(jì)算模型與已施工完的階段狀態(tài)一致，但在下一階段，預(yù)測(cè)值與實(shí)際值不一定相符，所以每一個(gè)施工階段均進(jìn)行參數(shù)識(shí)別與誤差分析，防止誤差偏大。預(yù)測(cè)高程填寫(xiě)“施工立模標(biāo)高計(jì)算表”。7 7 施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則施工監(jiān)控實(shí)施細(xì)則7.17.1 箱梁懸臂施工平面及高程控制實(shí)施細(xì)則箱梁懸臂施工平面及高程控制實(shí)施細(xì)則7為了保證該連續(xù)梁橋采用懸臂澆筑施工方法的質(zhì)量和安全，控制每一梁段施工的中線位置和標(biāo)高，監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中各塊箱梁的撓度變化情況，為箱梁標(biāo)高調(diào)整提供依據(jù)，保證懸臂澆筑施工的懸臂合攏平面和高程差控制在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，根據(jù)連續(xù)梁橋施工設(shè)計(jì)圖及施

17、工單位提供的有關(guān)資料，特制定箱梁施工的平面和高程控制實(shí)施細(xì)則。7.1.17.1.1 箱梁施工測(cè)量網(wǎng)的建立箱梁施工測(cè)量網(wǎng)的建立(1)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁懸臂澆筑施工服務(wù)的測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)一次建立在各墩的承臺(tái)上，而后再根據(jù)施工的進(jìn)度安排將承臺(tái)上的控制點(diǎn)轉(zhuǎn)移到各自的 0 號(hào)塊上。(2) 平面控制網(wǎng)由橋面中軸線組成，控制網(wǎng)可借助已建立的施工控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)采用經(jīng)緯儀或全站儀建立。(3) 高程控制網(wǎng)依托已建立的控制網(wǎng)點(diǎn)，采用二等水準(zhǔn)測(cè)量的方法，變換儀器高法，先在各橋墩承臺(tái)上各設(shè)一個(gè)高程控制點(diǎn)，待箱梁 0 號(hào)塊竣工后，用水準(zhǔn)儀加懸掛鋼尺的方法移至 0 號(hào)塊頂面上或用全站儀建立。0 號(hào)塊上的水準(zhǔn)點(diǎn)即為箱梁懸臂澆

18、筑施工的高程控制點(diǎn)。(4) 各墩上 0 號(hào)塊箱梁頂面布置 9 個(gè)施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)，如圖 1。圖 1 0 號(hào)塊頂面測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意(單位：cm)圖 1 中各點(diǎn)均為箱梁各懸澆節(jié)段高程觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)。各墩上 0 號(hào)塊箱梁頂面的施工控制基準(zhǔn)點(diǎn)位置按圖 1 嚴(yán)格定位。各點(diǎn)位置及各點(diǎn)間距離與圖 1 所示值相差不得超過(guò)10 毫米。(5)在箱梁懸臂施工中，對(duì)于高程控制的基準(zhǔn)點(diǎn)，在下述情況下應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)：結(jié)構(gòu)受力體系轉(zhuǎn)換后；8墩基礎(chǔ)發(fā)生較大沉降變化時(shí)；施工控制組經(jīng)分析后認(rèn)為有必要進(jìn)行復(fù)測(cè)時(shí)；施工進(jìn)行三個(gè)月后。 基準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作要求參照有關(guān)條款執(zhí)行。7.1.27.1.2 基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)和梁段測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)(

19、1)箱梁的 0 號(hào)塊基準(zhǔn)點(diǎn)布置見(jiàn)圖 1 示?；鶞?zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志可用 16 毫米直徑螺紋鋼筋制作。鋼筋露出頂面混凝土約 2 厘米，露出端上部加工磨圓并涂上紅漆。(2)箱梁的各懸臂施工梁段的測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖 2。圖 2 懸澆階段梁測(cè)點(diǎn)布置示意（單位：cm）每個(gè)懸澆箱梁節(jié)段在頂板上各設(shè) 3 個(gè)高程觀測(cè)點(diǎn)，這樣不僅可以測(cè)量箱梁的撓度，同時(shí)可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。3 個(gè)高程觀測(cè)點(diǎn)以箱梁中線為準(zhǔn)對(duì)稱布置，測(cè)點(diǎn)離節(jié)段前端面 20 厘米處。標(biāo)高測(cè)點(diǎn)設(shè)置后，要準(zhǔn)確地建立該斷面梁底高程的關(guān)系，測(cè)量成果以梁底高程為準(zhǔn)。測(cè)點(diǎn)標(biāo)志仍采用 16 毫米直徑螺紋鋼筋制作。在垂直方向與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊牢固，并要求垂直。鋼筋露出箱

20、梁截面混凝土面 2 厘米，露出端要加工磨圓并涂上紅漆。懸澆箱梁節(jié)段的測(cè)點(diǎn)既為控制箱梁中線平面位置的測(cè)點(diǎn)，又為箱梁的標(biāo)高控制點(diǎn)和撓度變形觀測(cè)點(diǎn)。 3 3 1 1 2 2 9(3) 箱梁的 0 號(hào)塊基準(zhǔn)點(diǎn)、懸澆節(jié)段的撓度變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的位置埋設(shè)，各點(diǎn)位置及相互之間距離的埋設(shè)誤差控制在10 毫米以內(nèi)。埋設(shè)的鋼筋測(cè)點(diǎn)必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。在混凝土施工中嚴(yán)禁踩踏、碰撞。(4)本節(jié)所指的基準(zhǔn)點(diǎn)，其使用期為箱梁整個(gè)懸臂澆筑施工期。應(yīng)對(duì)所有基準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)點(diǎn)加以保護(hù)，不得損壞和覆蓋。7.1.37.1.3 箱梁懸澆施工控制測(cè)量工作箱梁懸澆施工控制測(cè)量工作(1)當(dāng)箱梁

21、當(dāng)前懸澆節(jié)段的施工掛籃初步就位后，先根據(jù)箱梁截面控制網(wǎng)，采用全站儀或采用經(jīng)緯儀穿線法或盤(pán)左盤(pán)右法進(jìn)行懸澆節(jié)段平面中線位置放樣。然后，根據(jù)箱梁節(jié)段立模標(biāo)高通知單，安裝底模、側(cè)模和頂模，調(diào)整掛籃前吊桿高度等方法使底模標(biāo)高、頂板底模標(biāo)高滿足通知單要求，誤差不應(yīng)該大于10mm（高程）和-5mm(中軸線位置)。(2) 箱梁每一節(jié)段懸臂施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)進(jìn)行以下工況的撓度測(cè)量和高程控制測(cè)量： 掛籃就位立模后； 箱梁混凝土澆筑前；澆筑箱梁混凝土后； 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后。 同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下兩個(gè)工況的箱梁平面中線位置控制測(cè)量，即： 掛籃就位及立模板后； 澆筑箱梁混凝土之后。(3)箱梁懸澆施工中撓度變形觀測(cè)

22、一般以閉合水準(zhǔn)路線的形式進(jìn)行觀測(cè)。為了克服溫度變化所引起的變形影響，固定觀測(cè)時(shí)間比較重要，一般應(yīng)選擇在清晨 6：30（春、冬季）5：00（夏、秋季）以前完成外業(yè)測(cè)量。另外，箱梁澆筑混凝土后也應(yīng)在次日的清晨時(shí)間測(cè)量變形。10 (4)在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量中，若實(shí)測(cè)梁段的標(biāo)高值與預(yù)測(cè)標(biāo)高計(jì)算值差值大于 15mm 時(shí)；實(shí)測(cè)箱梁平面中線位置差值大于 5mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)測(cè)量結(jié)果，待監(jiān)理認(rèn)可測(cè)量結(jié)果后方可結(jié)束測(cè)量工作。(5)橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)是箱梁懸臂施工控制觀測(cè)的組成部分。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在各墩的承臺(tái)上，每個(gè)承臺(tái)上設(shè) 4 個(gè)測(cè)點(diǎn)（對(duì)稱設(shè)置），測(cè)點(diǎn)采用承臺(tái)埋置式測(cè)點(diǎn)。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)按相關(guān)測(cè)量的精度等級(jí)要求進(jìn)

23、行實(shí)測(cè)。根據(jù)施工進(jìn)度情況，應(yīng)在下述工況時(shí)測(cè)量：0 號(hào)、1 號(hào)塊施工完畢；每孔合攏前、后。施工進(jìn)行三個(gè)月后。每個(gè)橋墩基礎(chǔ)沉降觀測(cè)資料應(yīng)及時(shí)整理。當(dāng)出現(xiàn)異常沉降時(shí)，應(yīng)分析異常沉降原因及時(shí)上報(bào)施工控制組以供分析決策用。(6) 溫度變化對(duì)箱梁長(zhǎng)懸臂標(biāo)高影響的監(jiān)測(cè)工作當(dāng)箱梁懸澆施工至長(zhǎng)懸臂狀態(tài)時(shí)，大氣溫度變化、日照溫差等對(duì)長(zhǎng)懸臂箱梁變形影響顯著，為了保證各跨箱梁順利合攏和線形控制要求，必須進(jìn)行懸臂標(biāo)高的 24 小時(shí)跟蹤測(cè)量，同時(shí)量測(cè)相應(yīng)的氣溫變化值。當(dāng)箱梁施工懸臂狀態(tài)經(jīng)歷冬、春季，也由施工控制組決定是否要增加這項(xiàng)測(cè)量工作。7.1.47.1.4 箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏的監(jiān)測(cè)箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏的監(jiān)測(cè)(1) 連續(xù)

24、箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏段是全橋施工的重點(diǎn)，也是線形控制的重點(diǎn)。對(duì)施工懸臂的合攏精度要求為：箱梁平面中線位置誤差不大于 15mm；懸臂端高程差不大于+15mm、-5mm。 (2) 在各孔體系轉(zhuǎn)換及合攏段施工前，對(duì)各 T 懸臂箱梁高程進(jìn)行聯(lián)測(cè)。(3) 合攏段施工的高程觀測(cè)按以下五個(gè)工況實(shí)測(cè)：1）安裝模板前；112）澆筑混凝土前；3）澆筑混凝土后；4）張拉部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后；5）張拉完所有預(yù)應(yīng)力鋼束后。(4) 當(dāng)合攏采取壓重等技術(shù)時(shí)，應(yīng)在整個(gè)合攏段混凝土施工中進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。7.1.57.1.5 影響箱梁撓度變形的因素處理影響箱梁撓度變形的因素處理(1) 掛籃變形掛籃在箱梁自重和其他施工荷載作用下將發(fā)生

25、變形。這種變形一般包括彈性變形和非彈性變形。為了掌握掛籃變形的大小，要根據(jù)掛籃形式，按照不同梁段的重量及施工荷載（模板重量、施工人員數(shù)目等）分別計(jì)算相應(yīng)變形。掛籃變形要通過(guò)預(yù)壓試驗(yàn)才能最終獲得。預(yù)壓試驗(yàn)可視施工現(xiàn)場(chǎng)情況采用外力加載法和內(nèi)力加載法。預(yù)壓試驗(yàn)可采用分期加載方法。分級(jí)加載次數(shù)及加載量盡量與梁段實(shí)際接近。加載時(shí)每級(jí)荷載持續(xù)時(shí)間不少于三十分鐘。在加載預(yù)壓試驗(yàn)中，對(duì)掛籃受力主要構(gòu)件及結(jié)果觀測(cè)變形。由掛籃預(yù)壓試驗(yàn)應(yīng)整理出加載變形曲線，并且得到各梁段施工時(shí)掛籃的豎向變形值。每個(gè)掛籃都需要進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓加載最大值為最大澆筑塊件重量的 1.31.4 倍。(2) 支架和托架變形對(duì)于邊跨現(xiàn)澆段和各跨的

26、 0 號(hào)塊是采用支架施工。在支架投入施工使用前，須進(jìn)行支架的靜載試驗(yàn)。支架靜載試驗(yàn)采用分級(jí)加載，每級(jí)荷載持續(xù)不少于 30 分鐘，最后一級(jí)為 1 小時(shí)，然后逐級(jí)卸載，分別測(cè)定各級(jí)荷載下支架和梁的變形值。支架靜載試驗(yàn)的最大加載按設(shè)計(jì)荷載的 1.31.4 倍計(jì)。12支架靜載試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)獲得各級(jí)加載和卸載時(shí)，相應(yīng)的支架和梁變形值。(3) 混凝土彈性模量與容重按有關(guān)規(guī)范規(guī)定，按箱梁懸臂澆筑混凝土現(xiàn)場(chǎng)取樣，制成試件。先對(duì)試件進(jìn)行尺寸精確量測(cè)，再由稱重法測(cè)得實(shí)際容重。再分別測(cè)定 7、14、28天齡期的彈性模量值。以得到完整的彈性模量與齡期 t（天）的變化曲線。（4）預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失的測(cè)定預(yù)應(yīng)力的大小決定了本

27、橋的施工成敗，因此預(yù)應(yīng)力施工是本橋的最重要的施工工序。施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容及目的將頂板、底板索的預(yù)應(yīng)力管道選取至少 3 束不同角度的預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行摩阻損失試驗(yàn)，以獲取其設(shè)計(jì)中采用的預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算參數(shù)、。施工監(jiān)測(cè)方案許多工程實(shí)踐表明，采用懸臂施工橋梁，不同施工階段或不同張拉噸位下，預(yù)應(yīng)力束長(zhǎng)度的不同，其、不同。因此在連續(xù)梁橋懸臂施工中，在不同的施工階段(特別是在將要合攏的梁段張拉施工時(shí))計(jì)劃采用以下方法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力摩阻損失參數(shù)、的多次校核，以確保預(yù)應(yīng)力張拉力準(zhǔn)確。即：測(cè)試前在預(yù)應(yīng)力錨具下安裝壓力傳感器，按預(yù)應(yīng)力摩阻損失測(cè)試的要求，分級(jí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，通過(guò)一端張拉預(yù)應(yīng)力索測(cè)取錨具下傳感器力值，由張拉引伸量等

28、數(shù)據(jù)，可得出實(shí)際預(yù)應(yīng)力管道的參數(shù)、，然后推算預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失。7.27.2 箱梁溫度測(cè)試實(shí)施細(xì)則箱梁溫度測(cè)試實(shí)施細(xì)則溫度是影響主梁撓度的主要因素之一。溫度變化包括季節(jié)溫度變化和日照溫度變化兩類(lèi)。在這兩類(lèi)溫度變化中，季節(jié)溫差對(duì)主梁撓度的影響比較簡(jiǎn)單變化具有均勻性，可通過(guò)采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計(jì)算機(jī)中，分析其對(duì)主梁撓度的影響。而日照溫差的變化最為復(fù)雜，尤其是日照作用會(huì)引起主梁頂板、底板的溫度差，導(dǎo)致主梁發(fā)生撓曲。日照溫差對(duì)主梁撓度的影響一般需要埋設(shè)溫度測(cè)點(diǎn)，摸清主梁日照溫度變化的規(guī)律。13(1) 根據(jù)溫度測(cè)試目的的不同，分為如下二類(lèi)測(cè)試項(xiàng)目。第一類(lèi)，觀測(cè)大氣溫度變化對(duì)箱梁懸臂施工時(shí)的

29、撓度影響，以便更準(zhǔn)確地控制線形。第二類(lèi)，觀測(cè)箱梁混凝土在硬化過(guò)程中，梁壁板混凝土內(nèi)部溫度變化，以控制混凝土澆筑施工后可能出現(xiàn)非正常溫度裂縫。觀測(cè)箱梁在施工期間，日照溫差、驟然降溫等對(duì)箱梁的影響。當(dāng)箱梁懸澆施工至長(zhǎng)懸臂狀態(tài)時(shí)，大氣溫度變化、日照溫差等對(duì)長(zhǎng)懸臂箱梁變形影響顯著，為了消除日照溫差對(duì)梁體變位的影響，采用以下的方法：1）各項(xiàng)測(cè)量工作須安排在清晨日出之前進(jìn)行，可不計(jì)日照溫差的影響；2）當(dāng)測(cè)量工作不能全部安排在清晨進(jìn)行時(shí)，須對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行日照溫差修正。從積累的施工控制經(jīng)驗(yàn)看，由于日照溫度場(chǎng)不易在有限元計(jì)算中模擬，所以實(shí)踐中以采用根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)修正的方法為主；選擇有代表性的節(jié)段在典型天氣

30、時(shí)對(duì)箱梁進(jìn)行 24 小時(shí)跟蹤測(cè)量，得出箱梁變位與測(cè)量時(shí)間的關(guān)系，并在測(cè)量數(shù)據(jù)中予以修正。8 8 施工監(jiān)控的精度與原則施工監(jiān)控的精度與原則(1)(1)控制指令執(zhí)行原則與允許誤差控制指令執(zhí)行原則與允許誤差1）主梁立模與預(yù)應(yīng)力束張拉必須在一天中相對(duì)穩(wěn)定均勻溫度場(chǎng)（一般為日出前）中完成;2）立模標(biāo)高允許誤差：5mm；3）所有應(yīng)變、溫度測(cè)點(diǎn)必須在一天中相對(duì)穩(wěn)定均勻溫度場(chǎng)（一般為日出前）進(jìn)行全部的測(cè)試工作。(2)(2)主梁控制誤差主梁控制誤差1）標(biāo)高誤差：+15mm;-5mm2）軸線偏差：15mm3）同跨對(duì)稱點(diǎn)高差：10mm4）合攏高差：15mm(3)(3)應(yīng)力：滿足設(shè)計(jì)要求。應(yīng)力：滿足設(shè)計(jì)要求。(4)(

31、4)其它其它14斷面尺寸等參數(shù)允許誤差按有關(guān)規(guī)范取用。9 9 施工控制組織機(jī)構(gòu)及工作流程施工控制組織機(jī)構(gòu)及工作流程9.19.1 施工控制組織機(jī)構(gòu)施工控制組織機(jī)構(gòu)施工控制系統(tǒng)，施工控制的實(shí)施涉及到施工的方方面面，必須建立完善、有效的控制系統(tǒng)才能達(dá)到預(yù)期的控制目標(biāo)，施工控制系統(tǒng)如下： 施工控制管理分系統(tǒng)橋梁施工控制系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)分系統(tǒng) 控制分析支系統(tǒng) 施工現(xiàn)場(chǎng)控制分系統(tǒng) 參數(shù)識(shí)別支系統(tǒng) 誤差分析支系統(tǒng) 狀態(tài)預(yù)測(cè)支系統(tǒng) 綜合調(diào)優(yōu)支系統(tǒng)圖 3 橋梁施工控制系統(tǒng)圖按照施工控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原則建立連續(xù)梁橋施工控制組織機(jī)構(gòu)。為獲得足夠的技術(shù)支持，防止意外，確保施工安全，設(shè)立顧問(wèn)組。顧問(wèn)組由我院知名橋梁專(zhuān)家、教

32、授組成，施工控制組織機(jī)構(gòu)如下：圖 4 橋梁施工控制組織機(jī)構(gòu)職責(zé)：1）施工：按提供的標(biāo)高和施工措施施工并控制施工荷載；2）檢測(cè)：測(cè)定線形在各施工階段的數(shù)值，發(fā)現(xiàn)異常情況；3）控制：根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，修正施工控制值并提出修正措施；4）顧問(wèn)：負(fù)責(zé)組織顧問(wèn)對(duì)重大問(wèn)題的討論。159.29.2 施工控制工作流程施工控制工作流程施工控制是一個(gè)施工 量測(cè) 識(shí)別 修正 預(yù)測(cè) 施工的循環(huán)過(guò)程，即如圖5 所示的控制分析流程，目的是使施工按照預(yù)定的理想狀態(tài)（主要是施工標(biāo)高）順利推進(jìn)。而實(shí)際上不論是理論分析得到的理想狀態(tài)，還是實(shí)際施工都存在誤差，所以，施工控制的核心任務(wù)就是對(duì)各種誤差進(jìn)行分析、識(shí)別、調(diào)整，對(duì)結(jié)構(gòu)未來(lái)狀態(tài)作出

33、預(yù)測(cè)。前進(jìn)分析結(jié)構(gòu)復(fù)算參數(shù)識(shí)別誤差分析修正計(jì)算模型反饋、倒退分析參數(shù)調(diào)整符合成橋理想狀態(tài)隨后理想狀態(tài)預(yù)告施工立模標(biāo)高等溫度修正本階段實(shí)際狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、溫度、標(biāo)高施工實(shí)施圖 5 控制分析流程1010 施工階段監(jiān)測(cè)實(shí)施的總體要求施工階段監(jiān)測(cè)實(shí)施的總體要求(1) 嚴(yán)格控制施工臨時(shí)荷載。材料堆放要求定點(diǎn)、定量。(2) 測(cè)量工作主要由施工方執(zhí)行，監(jiān)控方輔助執(zhí)行，以便于在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)校對(duì)，同時(shí)由監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)測(cè)。(3) 每一施工階段完成后，由有關(guān)方進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)測(cè)量結(jié)果無(wú)誤后方可進(jìn)行下一階段的施工。(4) 主梁掛籃立模、混凝土澆筑前、混凝土澆筑完成和預(yù)應(yīng)力張拉后的測(cè)試工作必須回避日照溫差的影響。日溫差

34、大的天氣在午夜后 2 時(shí)至日出前進(jìn)行，日溫差小的天氣可在其它溫度場(chǎng)比較均勻的時(shí)間進(jìn)行。16(5) 所有觀測(cè)記錄須注明工況（施工狀態(tài)）、日期、時(shí)間、天氣、氣溫、橋面特殊施工荷載和其他突變因素。(6) 每一階段完成后，有關(guān)方需把數(shù)據(jù)及時(shí)匯總至控制方。1111 人員與設(shè)備人員與設(shè)備（1 1）人員安排）人員安排序號(hào)姓名職務(wù)、職稱項(xiàng)目分工備注1博士、教授顧問(wèn)2碩士、副教授項(xiàng)目負(fù)責(zé)3博士、副教授理論分析4碩士、副教授誤差分析5碩士、講師誤差分析（2 2）主要儀器和設(shè)備）主要儀器和設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量備注1計(jì)算機(jī)12筆記本電腦13激光打印機(jī)14Midas6.711計(jì)算分析5ANSYS 計(jì)算程序1局部應(yīng)力分析6橋梁博士分析軟件1計(jì)算分析較核1212 安全事項(xiàng)安全事項(xiàng)為了確保試驗(yàn)安全順利進(jìn)行，防止安全事故發(fā)生，特制定本安全規(guī)程，全體試驗(yàn)人員必須認(rèn)真執(zhí)行。（1）牢固樹(shù)立安全意識(shí)，提高警惕，消除各種隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。（2）加強(qiáng)組織與管理，并設(shè)置專(zhuān)職安全員，全面負(fù)責(zé)安全檢算與監(jiān)管工作，