國(guó)省道干線公路交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

1、精品國(guó)省道干線公路交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理及其應(yīng)用盧 川，單文勝，王朝陽(yáng)，陳敏(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，安徽合肥230088)摘 要：文章在國(guó)省道干線公路逐步進(jìn)入大規(guī)模升級(jí)改造期的時(shí)代背景下，基于觀測(cè)站的交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)分析處理的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行了研究，對(duì)路段加權(quán)平均交通量、車型比例、 分車型交通量年均增長(zhǎng)率等重要指標(biāo)的計(jì)算過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹， 對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理后的結(jié)果在工程應(yīng)用中的意義和作用進(jìn)行了探討。最后文章結(jié)合安徽省境內(nèi)S102潁上段一級(jí)公路改建項(xiàng)目工程可行性研究，介紹了數(shù)據(jù)處理的相關(guān)方法在交通量預(yù)測(cè)、改建項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證等方面的應(yīng)用情況。關(guān)鍵詞：干線公路；交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)化；應(yīng)用

2、。中圖分類號(hào)： U491文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B交通流量統(tǒng)計(jì)、分析是公路行業(yè)管理部門和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)了解道路交通情況(交通構(gòu)成、服務(wù)水平擁擠程度等 )的一項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是判斷公路技術(shù)狀況的重要依據(jù)，同時(shí)也是新、改建項(xiàng)目時(shí)交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。由于交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)性和重要性，各級(jí)公路行業(yè)管理部門大都重視對(duì)管轄權(quán)限范圍內(nèi)公路交通量數(shù)據(jù)的收集。以安徽省為例，目前，已基本建立了-可編輯 -精品分年度、分車型的涵蓋高速公路、國(guó)省道干線公路重要縣道的交通量原始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。另一方面，國(guó)內(nèi)目前對(duì)交通流量處理的標(biāo)準(zhǔn)化研究較少，尚未形成系統(tǒng)、規(guī)范的數(shù)據(jù)處理流程，這直接導(dǎo)致了 2 種不利的后果：(1) 對(duì)交通量數(shù)據(jù)處于“統(tǒng)”

3、而不“用”的狀態(tài)，浪費(fèi)了大量的人力物力(2) 公路工程改建、養(yǎng)護(hù)等重要決策，缺少必要嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的論證過程和數(shù)據(jù)支撐。因此，明確數(shù)據(jù)處理的方法，建立規(guī)范化的分析流程，從交通流量的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)資料中，通過分析、計(jì)算，快速、準(zhǔn)確得到相關(guān)結(jié)論，在公路交通量基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)資料較為完備的時(shí)代背景下，就顯得尤為必要而緊迫。由于目前國(guó)省道干線公路普遍投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，不同程度的面臨升級(jí)改造的問題，對(duì)未來(lái)交通預(yù)測(cè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證，更加需要對(duì)交通流量數(shù)據(jù)的深層次挖掘和分析處理，因此，文章擬對(duì)國(guó)省道干線公路交通流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理進(jìn)行探討。1 相關(guān)基礎(chǔ)概念在交通量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析前，應(yīng)對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)概念進(jìn)行說(shuō)明，按照公路工程技術(shù)標(biāo)

4、準(zhǔn)的規(guī)定和工程實(shí)際的常規(guī)處理過程，需要對(duì)以下概念進(jìn)行明確。(1) 汽車交通量：按照公路工程現(xiàn)行的分類，-可編輯 -精品將汽車劃分為小客車、大客車、小貨車、中型貨車、大型貨車、拖掛車，實(shí)際操作時(shí)，按照對(duì)道路交通的實(shí)際影響，將特大貨車、集裝箱車歸于拖掛車類，其統(tǒng)計(jì)單位為pcu 天。(2) 機(jī)動(dòng)車交通量：包括汽車交通量、摩托車以及拖拉機(jī)，其統(tǒng)計(jì)單位為peu 天。(3) 混合交通量：包含機(jī)動(dòng)車交通量和非機(jī)動(dòng)車交通量，其中非機(jī)動(dòng)車包括主要自行車、畜力車，其統(tǒng)計(jì)單位為 pcu 天。 (4) 自然交通量：即不考慮車型差異，單純考慮通過道路某一斷面的車輛數(shù)，其計(jì)量單位為veh h 。對(duì)于公路建設(shè)而言，通常較多的是關(guān)注汽車交通量( 未來(lái)年汽車交通量所能達(dá)到的水平是確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù) )，對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理而言，除關(guān)注汽車交通量外，對(duì)混合交通量也較為重視，因?yàn)?，該指?biāo)反映了道路交通的整體運(yùn)行狀況 (服務(wù)水平、擁堵和延誤等 )。2 交通流量數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理國(guó)省道干線公路里程較長(zhǎng)，通常包含多個(gè)觀測(cè)站，路段交通量的統(tǒng)計(jì)是通過不同觀測(cè)站完成的，不同路段無(wú)論是