國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題目大全

1、一、填空題（10 分） 1、為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)際上曾先后簽署了有關(guān)提單的國(guó)際公約，即  海牙規(guī)則 或 海牙規(guī)則  、  維斯比規(guī)則 或 維斯比規(guī)則  和  漢堡規(guī)則 或 漢堡規(guī)則  。（2 分）2、按照誨洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為  班輪  運(yùn)輸和  租船  運(yùn)輸。（2 分）3、每日裝卸貨物的數(shù)量即  裝卸率  。（2 分）4、少量貨物或雜

2、貨，通常采用  班輪 或 班輪運(yùn)輸  運(yùn)輸。（2 分）5、租船運(yùn)輸方式包括  定程租船 或 定期租船  、  定期租船 或 定程租船  以及光船租船。（2二、單選題（25 分） 1、航空貨運(yùn)中，General Cargo Rate表示的中文含義是_。（1 分）A、比例運(yùn)價(jià)B、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)C、指定商品運(yùn)價(jià)D、普通貨物運(yùn)價(jià)2、下列_項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目。（1 分）A、燃料費(fèi)B、船員給養(yǎng)C、裝卸費(fèi)D、港口使用費(fèi)3、國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是( )。（1 分）A、鐵路運(yùn)

3、輸B、航空運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、海洋運(yùn)輸4、收貨人憑以向現(xiàn)場(chǎng)(碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊)提取貨物的憑證是_。（1 分）A、B/LB、M/RC、B/FD、D/O5、第三方物流企業(yè)是指_。（1 分）A、為物品的供給方和需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)B、促進(jìn)物資流通的商業(yè)企業(yè)C、提供物流活動(dòng)咨詢服務(wù)的企業(yè)D、具有物流經(jīng)營(yíng)能力的企業(yè)6、有關(guān)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法中，最合理、目前采用最多的是_。（1 分）A、連續(xù)24小時(shí)晴天工作日B、24小時(shí)晴天工作日C、晴天工作日7、某出口商品每箱毛重32公斤，體積0.0362立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，10級(jí)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)_。（1 分）A、按體積計(jì)收B、按毛重計(jì)收C、由托運(yùn)人選擇8、在

4、集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)還空箱時(shí)，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為_(kāi)。（1 分）A、滯納金B(yǎng)、租金C、滯留損失費(fèi)D、滯箱費(fèi)9、班輪運(yùn)送貨物，如果運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為“A.V”，則表示( )。（1 分）A、按貨物件數(shù)計(jì)收B、按商品價(jià)格計(jì)收C、按貨物體積計(jì)收D、按貨物毛重計(jì)收10、倉(cāng)庫(kù)成本與持有的平均庫(kù)存量成_。（1 分）A、無(wú)比例關(guān)系B、等比C、反比D、正比11、出口人完成裝運(yùn)后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據(jù)是( )（1 分）A、Bill of ladingB、Freight ReceiptC、Mate's ReceiptD、Shipping Order12

5、、航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3 000美元，速遣費(fèi)每天1 500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付( )滯期費(fèi)。（1 分）A、3000美元B、0美元C、4500美元D、9000美元13、根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向_辦理提單登記，并交納保證金。（1 分）A、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)B、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)C、商務(wù)部D、交通主管部門(mén)14、租約規(guī)定“滿載貨物1萬(wàn)公噸，船方有上下5%幅度選擇”。船長(zhǎng)宣載9800公噸，而租方實(shí)際提供9500公噸貨物。問(wèn)租方應(yīng)付給船方_的虧艙費(fèi)。（1 分）A、100公噸B、無(wú)虧艙

6、費(fèi)C、500公噸D、300公噸15、航次租船下，所謂“預(yù)備航次階段”是指_的階段。（1 分）A、船舶開(kāi)往裝貨港B、船舶在裝港裝貨C、訂立合同D、船舶開(kāi)往卸貨港16、提單收貨人欄記載：“TO THE ORDER.”這表明_。（1 分）A、該提單是指示提單B、A和CC、該提單是記名提單D、收貨人是“TO THE HOLDER.”公司17、_組織是各國(guó)政府之間組成的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。（1 分）A、IATAB、FIATAC、ICAOD、SITA18、托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后，對(duì)貨運(yùn)單上的_是不可以作變動(dòng)的。（1 分）A、航空運(yùn)費(fèi)B、目的地C、收貨人D、聲明價(jià)值19、航次期租下承租人支付的費(fèi)用是_。（1

7、分）A、附加費(fèi)B、包干運(yùn)費(fèi)C、運(yùn)費(fèi)D、租金20、期租船由_支付船舶的航次費(fèi)用。（1 分）A、船東B、賣(mài)方C、租船人D、買(mǎi)方21、條碼標(biāo)志主要用于商品的_上。（1 分）A、運(yùn)輸包裝B、任何包裝C、銷(xiāo)售包裝D、銷(xiāo)售包裝和運(yùn)輸包裝22、運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝的分類(lèi)，是按_。（1 分）A、包裝的形式來(lái)劃分的B、包裝在流通過(guò)程中的作用來(lái)劃分的C、包裝的目的來(lái)劃分的D、包裝所使用的材料來(lái)劃分的23、下列說(shuō)法不正確的是_。（1 分）A、“OCP地區(qū)”是指美國(guó)太平洋沿岸及其鄰近各州B、預(yù)借提單必然又是倒簽提單C、裝箱單據(jù)一般不應(yīng)顯示貨物的單、總價(jià)D、如信用證效期或信用證規(guī)定的交單期早于裝運(yùn)日期后21天，則以有效期

8、或規(guī)定的交單期為最后限期24、在航次租船合同中，就裝卸時(shí)間方式約定而言，_與其他三者的特點(diǎn)有所差異。（1 分）A、DAYB、WORKABLE HATCHC、CQDD、WWD25、20英尺的集裝箱的規(guī)格是_，容積為_(kāi)，可載重_噸左右。（1 分）A、20×8×8尺3135立方米30噸B、40×8×8尺3135立方米30噸C、20×8×8尺3135立方米20噸D、40×8×8尺6368立方米30噸三、多選題（30 分） 1、某公司出口一批服裝到A國(guó)，打算以CFR條件對(duì)外報(bào)價(jià)，該公司在考慮運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮到的因素有_。（2 分

9、）A、從我國(guó)到A國(guó)的運(yùn)輸距離B、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的趨勢(shì)C、運(yùn)輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險(xiǎn)D、從我國(guó)到A國(guó)是否需要轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費(fèi)用2、銷(xiāo)售包裝按形式、作用和使用的材料，可分為_(kāi)。（2 分）A、識(shí)別商品類(lèi)包裝B、中性包裝C、單件包裝D、陳列展銷(xiāo)類(lèi)包裝E、使用類(lèi)包裝3、選擇海上貨物承運(yùn)人時(shí)，主要考慮的因素包括_。（2 分）A、運(yùn)輸速度B、運(yùn)輸?shù)目煽啃訡、運(yùn)輸服務(wù)的定期性D、運(yùn)輸費(fèi)用4、航次租船方式可以分為_(kāi)形式。（2 分）A、往返航次租船B、連續(xù)單航次租船C、單航次租船D、航次期租5、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)的作用包括_。（2 分）A、是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開(kāi)始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明B、是船公司

10、、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證C、是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一D、是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證6、現(xiàn)代海上運(yùn)輸?shù)奶卣魇谴暗腳。（2 分）A、專業(yè)化B、高速化C、多樣化D、大型化7、以下屬于國(guó)際航空運(yùn)輸組織的有_。（2 分）A、IATAB、SITAC、FIATAD、ICAO8、班輪運(yùn)輸量基本的特點(diǎn)是( )。（2 分）A、班輪公司和貨主之間的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任豁免均以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)B、“一負(fù)責(zé)”C、是一種靈活的運(yùn)輸方式D、“四固定”9、裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有_。（2 分）A、規(guī)定在收到信用證后若干天B、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)C、明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限D(zhuǎn)、規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢10、定牌中性包裝包括_。

11、（2 分）A、商品和包裝上無(wú)生產(chǎn)國(guó)B、商品和包裝上注明生產(chǎn)國(guó)別C、商品和包裝上無(wú)商標(biāo)、牌號(hào)D、商品和包裝上有買(mǎi)方指定的商標(biāo)、牌號(hào)11、影響貨運(yùn)分銷(xiāo)渠道選擇的因素很多，主要包括_。（2 分）A、產(chǎn)品因素B、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治因素C、企業(yè)自身的因素D、目標(biāo)市場(chǎng)的情況12、以下_是班輪船期表的內(nèi)容。（2 分）A、船舶總噸和凈噸B、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港C、航線和船名D、預(yù)計(jì)抵港和離港時(shí)間13、某程租船合同中規(guī)定“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”。2004年10月18日(周一)開(kāi)始裝貨，按規(guī)定應(yīng)在5日內(nèi)裝完，但由于設(shè)備落后導(dǎo)致貨物于10月28日才裝完，下列日期中，應(yīng)計(jì)入滯期的時(shí)間是_。（2 分）A、10月23日(周

12、三)B、10月28日(周四)C、10月21日(周四)D、10月24日(周日)14、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括( )（2 分）A、運(yùn)費(fèi)低B、運(yùn)量大C、速度快D、通過(guò)能力大E、運(yùn)量固定15、我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路干線的貨物需要在國(guó)境站換裝后，才能運(yùn)送到國(guó)外的鐵路線是_。（2 分）A、梅集線B、北疆線C、濱洲線D、集二線四、判斷題（15 分） 1、采用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)送貨物時(shí)，聯(lián)運(yùn)運(yùn)單正本是賣(mài)方憑以結(jié)算貨款的單據(jù)之一。（1 分）正確錯(cuò)誤2、航空快遞通常規(guī)定每件貨物最小體積5×10×20CM，最小重量0.5KG。（1 分）正確錯(cuò)誤3、倉(cāng)儲(chǔ)成本是因一段時(shí)期內(nèi)儲(chǔ)存或持有商品而導(dǎo)致的，與持有的平均庫(kù)存

13、量成反比。（1 分）正確錯(cuò)誤4、按CIF Liner terms成交，賣(mài)方發(fā)運(yùn)的貨物必須采用班輪裝運(yùn)。（1 分）正確錯(cuò)誤5、溢短裝條款是在裝運(yùn)輸數(shù)量上可增減一定幅度，該增減既可由賣(mài)方?jīng)Q定，也可以由買(mǎi)方?jīng)Q定，應(yīng)該看合同中的具體規(guī)定而定（1 分）正確錯(cuò)誤6、倉(cāng)儲(chǔ)存貨控制包括存量控制、倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的安排、補(bǔ)貨控制、出貨安排等。（1 分）正確錯(cuò)誤7、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志又稱運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的“嘜頭”。（1 分）正確錯(cuò)誤8、合同中必須規(guī)定溢短裝條款。（1 分）正確錯(cuò)誤9、為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時(shí)間，造成貨損貨差，在FOB條件下進(jìn)口時(shí)，最好爭(zhēng)取在合同中規(guī)定“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”條款。（1 分）正確錯(cuò)誤10、連續(xù)工作

14、日中包括可能工作的時(shí)間。（1 分）正確錯(cuò)誤11、貿(mào)易合同中的品質(zhì)條款應(yīng)符合有關(guān)國(guó)家或相關(guān)國(guó)際組織的標(biāo)準(zhǔn)，以提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。（1 分）正確錯(cuò)誤12、在計(jì)算港口集裝箱吞吐量時(shí)，一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱計(jì)為2個(gè)TEU。因此，托運(yùn)人使用一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于2個(gè)20英尺長(zhǎng)集裝箱能夠裝載的貨物重量。（1 分）正確錯(cuò)誤13、憑文字說(shuō)明買(mǎi)賣(mài),又提供參考樣品的，賣(mài)方所交貨物的品質(zhì)，既要完全符合文字說(shuō)明，又要與樣品完全一致。（1 分）正確錯(cuò)誤14、所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證，都可憑此向目的地代理人提貨。（1 分）正確錯(cuò)誤15、在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人在履行

15、運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)要求在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回。（1 分）正確錯(cuò)誤五、計(jì)算題（20 分） 1、我方向東京出口自行車(chē)100箱，每箱一件，每箱體積為20厘米x50厘米x120厘米，毛重為25千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸280港元，另加燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)10%。問(wèn)：該批商品的運(yùn)費(fèi)是  4704  港元?（10 分）貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M總體積=0.2x0.5x1.2x100=12立方米運(yùn)費(fèi)=280x12x(1+30%+10%)=4704港元2、我方按CFR迪拜價(jià)格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包

16、裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長(zhǎng)47厘米、寬30厘米、高20厘米，基本運(yùn)費(fèi)為海運(yùn)費(fèi)噸367港元，另收燃油附加費(fèi)33%，港口附加費(fèi)5%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M。試計(jì)算：該批商品的運(yùn)費(fèi)是USD  1583.46  ?(結(jié)果保留兩位小數(shù))（10 分）貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M總體積=0.47x0.3x0.2x100=2.82立方米運(yùn)費(fèi)=367x2.82x(1+33%+5%+15%)=1583.46美元商品品名姓名：曾永華學(xué)號(hào)：113090139得分：0考試開(kāi)始時(shí)間：2014-3-24 10:00:00考試結(jié)束時(shí)間：2014-

17、3-24 11:50:00一、填空題（10 分） 1、商品的數(shù)量是指以一定度量衡表示商品的 重量 、 個(gè)數(shù) 、 長(zhǎng)度 、 面積 、 容積 和 體積 的量。（1 分）2、進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)研究的主要內(nèi)容有 貿(mào)易流程 ； 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ； 價(jià)格核算 ； 貿(mào)易慣例 。（1 分）3、為了避免交貨品質(zhì)與國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同稍有不同而造成的違約，可在合同條款中作出某些變通的規(guī)定，靈活制定品質(zhì)指標(biāo)，通常使用的是 

18、品質(zhì)機(jī)動(dòng)服務(wù) 條款和 品質(zhì)公差 條款。（1 分）4、溢短裝條款主要內(nèi)容包括 數(shù)量機(jī)動(dòng)服務(wù)范圍 、 溢短裝的選擇權(quán) 和 溢短裝部分的保存方法 。（1 分）5、品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定有三種方法，即規(guī)定 約定一定幅度的品質(zhì) 、規(guī)定 約定交貨品質(zhì)的機(jī)動(dòng)幅度 和規(guī)定 品質(zhì)和樣品大體相同或相似 。（1 分）6、憑樣品買(mǎi)賣(mài)中的出口商對(duì)于“貨”、“樣”難以一致的商品應(yīng)在合同中加列“ 質(zhì)量與樣品大致相同 ”的字樣或類(lèi)似條款。（1 分）7、根據(jù)包裝在

19、流通過(guò)程中所起的作用不同，可分為 運(yùn)輸包裝 和 銷(xiāo)售包裝 。（1 分）8、根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議和推薦，運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容包括 收貨人或買(mǎi)方名稱的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱 、 參考號(hào) 、 目的地 和 件號(hào) 。（1 分）9、采用中性包裝的目的是 打破關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘 ， 適應(yīng)交易的特殊需求 。（1 分）10、商品的品質(zhì)是商品的 內(nèi)在素質(zhì) 和 外在形態(tài) 的綜合。（1 分）二、單選題（15 分） 1、下列哪一種

20、商品一般不適用溢短裝條款?( )。（1 分）A、礦產(chǎn)品B、蠶豆C、大宗農(nóng)副產(chǎn)品D、玩具2、某毛紡廠從澳大利亞進(jìn)口羊毛20噸，雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11，而實(shí)測(cè)得該批羊毛的實(shí)際回潮率為25，這樣，該批羊毛的公量應(yīng)為：（1 分）A、2252噸B、88噸C、1776噸D、45454噸3、我公司按CIF條件出口貨物一批共1000箱，允許賣(mài)方有5的溢短裝，我實(shí)際裝1000箱，提單也載明1000箱，貨到目的港后，買(mǎi)方來(lái)電反映僅收到948箱，并已取得船公司簽發(fā)的短量證明，向我索賠。我方正確答復(fù)是( )。（1 分）A、同意退2箱貨款B、同意補(bǔ)裝102箱C、同意補(bǔ)裝52箱D、請(qǐng)與船公司或保險(xiǎn)公司聯(lián)系4、若合同規(guī)定

21、小麥含水率為：最高10。這里的“最高”是( )。（1 分）A、品質(zhì)公差B、品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度C、溢短裝條款D、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度5、國(guó)際貿(mào)易慣例( )。（1 分）A、不是法律，當(dāng)事人雙方不必嚴(yán)格遵守B、不是法律，但有約束性C、是法律，當(dāng)事人雙方必須嚴(yán)格遵守D、不是法律，但有強(qiáng)制性6、運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝的分類(lèi)，是按_。（1 分）A、包裝的形式來(lái)劃分的B、包裝所使用的材料來(lái)劃分的C、包裝的目的來(lái)劃分的D、包裝在流通過(guò)程中的作用來(lái)劃分的7、某公司出口中國(guó)大米約1000公噸，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例(600)規(guī)定，該公司發(fā)貨時(shí)，最少可以裝運(yùn)_公噸。（1 分）A、990B、950C、1000D、9008、在買(mǎi)賣(mài)合同的

22、包裝條款及有關(guān)運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)中，涉及到的運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志是_。（1 分）A、指示性標(biāo)志B、運(yùn)輸標(biāo)志C、警告性標(biāo)志9、河南某糧油進(jìn)出口公司向俄羅斯出口一批小麥，經(jīng)洽談后雙方商定，俄羅斯公司進(jìn)口小麥2000公噸，每公噸120美元，數(shù)量可增減10合同簽訂后，俄羅斯進(jìn)口商開(kāi)來(lái)信用證，金額規(guī)定為240000美元，數(shù)量為2000公噸。這種情況，在不修改信用證的情況下，我公司可發(fā)運(yùn)多少噸貨物?（1 分）A、2000噸B、1800噸C、2200噸D、因信用證內(nèi)容與合同條款不一致，拒絕發(fā)貨10、全球最大的貿(mào)易商會(huì)是( )。（1 分）A、歐共體B、WTOC、國(guó)際商會(huì)D、世界銀行11、在出口合同中，可采用憑樣品和憑文字

23、說(shuō)明等多種方法表示商品品質(zhì)。( ）（1 分）A、為防止被動(dòng)，千般不宜同時(shí)使用兩種或兩種以上的方法表示B、可同時(shí)采用幾種方法來(lái)表示商品的品質(zhì)C、為明確責(zé)任，應(yīng)盡可能同時(shí)用兩種或更多方法表示12、我出口大豆一批，合同規(guī)定大豆的水分為最高14、含油量為最低18、雜質(zhì)為最高1，這種規(guī)定品質(zhì)的方法是( )。（1 分）A、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)B、憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài)C、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)D、憑說(shuō)明書(shū)買(mǎi)賣(mài)13、買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定溢短裝條款，是允許賣(mài)方( )。（1 分）A、在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異B、在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異C、在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異D、在交貨價(jià)格上有一定幅度的差異14、國(guó)外來(lái)證規(guī)定，交貨數(shù)量為10000公噸散

24、裝貨，未表明溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)UCP600規(guī)定，賣(mài)方發(fā)貨的_。（1 分）A、數(shù)量和總金額均可增減5%B、數(shù)量可增減5%，總金額不得超過(guò)C、數(shù)量和總金額均可增減10%15、合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計(jì)算時(shí),則習(xí)慣上應(yīng)按_計(jì)算。（1 分）A、凈重B、以毛作凈C、毛重D、公量三、多選題（20 分） 1、在我國(guó)，商品的標(biāo)準(zhǔn)分為_(kāi)。（2 分）A、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)B、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)C、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)D、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E、地方標(biāo)準(zhǔn)2、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的包裝條款，主要包括_。（2 分）A、包裝方式B、包裝費(fèi)用C、包裝材料D、運(yùn)輸標(biāo)志3、用實(shí)物表示商品品質(zhì)的方法有( )（2 分）A、憑樣品買(mǎi)賣(mài)B、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)C、憑標(biāo)準(zhǔn)

25、買(mǎi)賣(mài)D、看貨買(mǎi)賣(mài)E、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)4、運(yùn)輸包裝從方式上看，可以分為_(kāi)。（2 分）A、單件包裝B、集合運(yùn)輸包裝C、標(biāo)牌包裝D、混雜包裝E、中性包裝5、對(duì)外訂立品質(zhì)條款時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題是( )。（2 分）A、表明以商品品質(zhì)的文字要準(zhǔn)確B、盡量規(guī)定品質(zhì)公差或機(jī)動(dòng)幅度C、根據(jù)商品不同特點(diǎn)確定不同的表示方法D、盡量以最高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定品質(zhì)6、憑樣品成交的基本要求是( )。（2 分）A、賣(mài)方所交貨物必須與樣品一致B、貨物和樣品之間可以存在差異C、樣品作為交貨的唯一依據(jù)D、樣品成交以買(mǎi)方為主7、銷(xiāo)售包裝按形式、作用和使用的材料，可分為_(kāi)。（2 分）A、識(shí)別商品類(lèi)包裝B、使用類(lèi)包裝C、單件包裝D、陳列展銷(xiāo)類(lèi)包裝E、中性包

26、裝8、根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約的規(guī)定，賣(mài)方的基本義務(wù)主要有( )。（2 分）A、租船訂艙B、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)C、按合同規(guī)定交付貨物D、轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)9、對(duì)等樣品也被稱為_(kāi)。（2 分）A、回樣B、確認(rèn)樣C、買(mǎi)方樣品D、復(fù)樣E、賣(mài)方樣品10、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有( )。（2 分）A、漢堡規(guī)則B、1932年華沙一牛津規(guī)則C、2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則D、1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本四、判斷題（15 分） 1、國(guó)際上通用的條形碼有兩類(lèi)：UCP和EAN。UCP碼是目前國(guó)際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。（1 分）正確錯(cuò)誤2、中國(guó)A公司向公約締約國(guó)B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量500

27、00公噸，允許賣(mài)方可以溢短裝10%。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到買(mǎi)方完全拒收。按公約規(guī)定，買(mǎi)方有權(quán)這樣做。（1 分）正確錯(cuò)誤3、在出口業(yè)務(wù)中，如同意客戶定牌的要求，則應(yīng)在出口商品和或其包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌號(hào)，但不能注明“中國(guó)制造”字樣。（1 分）正確錯(cuò)誤4、采用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以后，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，買(mǎi)方如發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣(mài)方概不負(fù)責(zé)。（1 分）正確錯(cuò)誤5、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志除需刷在外包裝上外，都應(yīng)在貨運(yùn)單據(jù)上表示出來(lái)。（1 分）正確錯(cuò)誤6、在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差

28、范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價(jià)格。（1 分）正確錯(cuò)誤7、以毛作凈的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)是指商品的凈重。（1 分）正確錯(cuò)誤8、接到國(guó)外買(mǎi)方來(lái)樣后，我方根據(jù)來(lái)樣復(fù)制相同品質(zhì)的樣品，寄交買(mǎi)方確認(rèn)，該復(fù)制的樣品稱為復(fù)樣。（1 分）正確錯(cuò)誤9、溢短裝條款是在裝運(yùn)輸數(shù)量上可增減一定幅度，該增減既可由賣(mài)方?jīng)Q定，也可以由買(mǎi)方?jīng)Q定，應(yīng)該看合同中的具體規(guī)定而定（1 分）正確錯(cuò)誤10、采用憑樣品成交時(shí)，為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶，應(yīng)選擇質(zhì)量最好的樣品給對(duì)方，以達(dá)成交易。（1 分）正確錯(cuò)誤11、出口商是國(guó)際貨物貿(mào)易中的主體。（1 分）正確錯(cuò)誤12、在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，“習(xí)慣包裝”、“適合海運(yùn)包裝”等是常用的，而且是

29、比較好的規(guī)定方法。（1 分）正確錯(cuò)誤13、用“成分、含量、純度、大小、長(zhǎng)短、粗細(xì)”等來(lái)說(shuō)明商品品質(zhì)的是商品的標(biāo)準(zhǔn)。（1 分）正確錯(cuò)誤14、銷(xiāo)售包裝的主要作用在于保護(hù)商品，以防在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生貨損貨差。（1 分）正確錯(cuò)誤15、我國(guó)對(duì)外貿(mào)易法調(diào)整的內(nèi)容包括傳統(tǒng)的貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口和國(guó)際服務(wù)貿(mào)易。（1 分）正確錯(cuò)誤五、問(wèn)答題（10 分） 1、美國(guó)對(duì)FOB的解釋與INCOTERMS2000對(duì)FOB的解釋的差異主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面?（5 分）.美國(guó)對(duì)fob籠統(tǒng)地解釋為在任何一種運(yùn)輸工具上交貨。2.在分險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界。而是以船艙位界3.在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買(mǎi)方要支付賣(mài)方協(xié)助提供出口單證的

30、費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。2、試比較在集裝箱海運(yùn)中，使用FOB、CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與FCA、CIP、CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，對(duì)賣(mài)方而言，哪一組更有利?（5 分）如果按賣(mài)方有利的話。我建議用c類(lèi)的術(shù)語(yǔ)，這樣有貨全，客服必須通過(guò)提單來(lái)提貨，國(guó)際貿(mào)易一般用的cif比較多，但是看具體情況了，如果客服要到目的地的話，CIP是比較合適的。FOB建議不要用，因?yàn)榉蛛U(xiǎn)比較大，買(mǎi)方來(lái)安排運(yùn)輸。六、案例分析（20 分） 1、我國(guó)某公司與日本一客戶簽署出售驢肉25公噸合同，按合同規(guī)定，該批貨物應(yīng)該裝于1 500只箱子，每箱凈重16.6公斤。按此規(guī)定裝貨，則所裝總重量應(yīng)該為24.9公噸，所差100公斤可以不

31、再補(bǔ)交。當(dāng)貨物運(yùn)抵日本后，海關(guān)人員在抽查該批貨物時(shí)候，發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是16.6公斤而是20公斤，即每箱多裝了3.4公斤，因此，此批貨物實(shí)際總量30公噸，但是，所有單據(jù)上均注明裝了24.9公噸。由于貨物單據(jù)上的凈重與實(shí)際重量不符，日本海關(guān)認(rèn)為我方有幫助客戶偷稅嫌疑向我方提出疑義?？蛻粢惨运回浳锇b不符合同規(guī)定，不利與在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷(xiāo)售為由，拒絕提貨，拒絕付款。問(wèn)：我方應(yīng)該如何解決該案例?應(yīng)該從該案例中吸取哪些教訓(xùn)?（10 分）2、我國(guó)某公司與英國(guó)某公司簽訂出口一批大豆合同，數(shù)量為1 000公噸，單價(jià)為每公噸80英鎊CIF利物浦，品質(zhì)規(guī)格為：水分最高14，雜質(zhì)不超過(guò)2.5。成交前我方公司曾經(jīng)向?qū)Ψ郊?/p>

32、送過(guò)樣品，簽約后又電告對(duì)方；“所交貨物與寄送樣品相似”。貨物運(yùn)抵英國(guó)后，該外國(guó)公司提出貨物品質(zhì)比樣品低，并且出具了當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)公司的檢驗(yàn)證明，由此向我方提出降價(jià)5的要求。而此時(shí)，我方留存的復(fù)樣已經(jīng)遺失，但我方堅(jiān)持所交貨物品質(zhì)符合合同的規(guī)定，并且有裝運(yùn)前的商檢證明為證，所以堅(jiān)持拒絕降價(jià)。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，請(qǐng)問(wèn)如何處理?（10 分）七、名詞解釋（10 分） 1、Gross for Net（2 分）2、Quality Tolerance（2 分）3、F.A.Q.（2 分）4、嘜頭（2 分）5、對(duì)等樣品（2 分）©Desunsoft Corporation. All rights reserved

33、. Powered by Desunsoft.術(shù)語(yǔ)姓名：學(xué)號(hào)： 得分：一、填空題（10 分） 1、合同中不可抗力條款的規(guī)定方法有  概括式規(guī)定  、  列舉式規(guī)定  和  綜合式規(guī)定  。（2 分）2、對(duì)于警告性標(biāo)志，各國(guó)一般都有統(tǒng)一規(guī)定。我國(guó)已頒布的有  包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志  和  危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志  。（2 分）3、套期保值有兩種形式，即  賣(mài)期保值  和

34、  買(mǎi)期保值  。（2 分）4、匯票按出票人的不同，可分  商業(yè)匯票  和  銀行匯票  。（2 分）5、提單收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)"To Order"或"To Order Of XX Bank"時(shí)，兩者均屬于  指示  提單，但前者須由  發(fā)貨人  背書(shū)后才能轉(zhuǎn)讓，而后者須由  XX銀行  背書(shū)后才能轉(zhuǎn)讓。（2 分）二、單選

35、題（30 分） 1、按照2000年通則的解釋，采用FAS術(shù)語(yǔ)時(shí)由船方提前停止裝貨引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失由_。（2 分）A、船方負(fù)擔(dān)B、買(mǎi)方負(fù)擔(dān)C、賣(mài)方負(fù)擔(dān)D、買(mǎi)方和賣(mài)方共同負(fù)擔(dān)2、在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒(méi)有的內(nèi)容是_。（2 分）A、基本運(yùn)價(jià)B、船期C、條款和規(guī)定D、附加運(yùn)價(jià)3、以CIF成交，貨物所有權(quán)( )。（2 分）A、隨貨物交給買(mǎi)方而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方B、隨貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方C、隨運(yùn)輸單據(jù)交給買(mǎi)方而轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方4、除非另有規(guī)定，采用定牌和無(wú)牌時(shí)，在我出口商品或包裝上_。（2 分）A、是否標(biāo)明我國(guó)制造字樣，由買(mǎi)賣(mài)雙方協(xié)商而定B、均須標(biāo)明我國(guó)制造字樣C、均不須標(biāo)明我國(guó)制造字樣D、是否

36、標(biāo)明我國(guó)制造字樣，由我方?jīng)Q定5、托運(yùn)人托運(yùn)五個(gè)箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號(hào)”S/O No.SY-001，貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人的代理人分別為五個(gè)箱子的貨物簽發(fā)提單，結(jié)果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱為_(kāi)。（2 分）A、Separate B/LB、Omnibus B/LC、House B/LD、Switch B/L6、烏拉克回合談判是關(guān)貿(mào)總協(xié)定( )多邊貿(mào)易談判。（2 分）A、第九輪B、第八輪C、第七輪D、第十輪7、報(bào)關(guān)員調(diào)動(dòng)工作單位時(shí)，應(yīng)持_的證明文件向所在地誨關(guān)辦理重新注冊(cè)手續(xù)（2 分）A、調(diào)出調(diào)入單位雙方B、調(diào)入單位一家C、調(diào)出單位一家D、報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)8、下列關(guān)于信用證的說(shuō)法正確

37、的有_。（2 分）A、如果未注明是可撤銷(xiāo)的，該信用證就是可撤銷(xiāo)的B、如果未注明是可撤銷(xiāo)的，即可視為不可撤銷(xiāo)的C、是可撤銷(xiāo)的還是不可撤銷(xiāo)的必須注明，否則無(wú)效D、如果未注明是可撤銷(xiāo)的，由開(kāi)證行確定是可撤銷(xiāo)的還是不可撤銷(xiāo)的9、大連某中日合資企業(yè)委托遼寧省機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口公司與日本三菱重工簽約進(jìn)口工程機(jī)械，并委托大連公司代理報(bào)關(guān)，在填制進(jìn)口報(bào)關(guān)單時(shí)，“經(jīng)營(yíng)單位”一項(xiàng)應(yīng)為：（2 分）A、日本三菱重工B、遼寧省機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口公司C、該中日合資企業(yè)D、大連外運(yùn)公司10、下列為禁止進(jìn)境物的是：( )。（2 分）A、玉米B、水果C、土壤D、大豆11、托收方式下的DP和DA的主要區(qū)別是( )。（2 分）A、DP是即

38、期付款；DA是遠(yuǎn)期付款B、DP是付款后交單；DA是承兌后交單C、DP屬于跟單托收；DA屬于光票托收D、DP是承兌后交單；DA是付款后交單12、某公司進(jìn)口滌綸樣品一包，海關(guān)審定其完稅價(jià)格為人民幣1，400元。滌綸的關(guān)稅率為15，經(jīng)計(jì)算海關(guān)應(yīng)征收的關(guān)稅稅額為：（2 分）A、210元B、150元C、100元D、300元13、根據(jù)2000通則，一筆DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同，以下哪個(gè)選項(xiàng)不是賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)（ ）（2 分）A、按照合同的規(guī)定提供有關(guān)的貨物憑證，并代買(mǎi)方銷(xiāo)售貨物B、承擔(dān)一切出口應(yīng)付的稅費(fèi)C、賣(mài)方應(yīng)按合同規(guī)定將貨物置于買(mǎi)方的控制之下D、承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用14、某美國(guó)客商到我國(guó)一家玩具廠參觀，之后對(duì)該廠的部分產(chǎn)品很感興趣，于是立即簽定購(gòu)買(mǎi)合同，批量購(gòu)買(mǎi)他所見(jiàn)到的那部分產(chǎn)品，決定按實(shí)物樣品作為合同中交收貨物的品質(zhì)要求。這種表示品質(zhì)的方法是( )。（2 分）A、憑買(mǎi)方樣品B、憑賣(mài)方樣品C、看貨購(gòu)買(mǎi)D、憑對(duì)等樣品15、如果運(yùn)輸?shù)目旒悄康牡睾ｊP(guān)當(dāng)局對(duì)貨物有特殊規(guī)定，將采用的運(yùn)輸方式是_。（2 分）A、機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)服務(wù)B、門(mén)到機(jī)場(chǎng)服務(wù)C、專人派送D、門(mén)到門(mén)服務(wù)三、判斷題（10 分） 1、航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其他費(fèi)用。（1 分）正確錯(cuò)誤2、還盤(pán)是對(duì)發(fā)盤(pán)的拒絕，還盤(pán)一經(jīng)作出，原發(fā)盤(pán)即失去效力，