2016路面部分復習題

1、路面工程復習題（2016）一、填空題1、 我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標有：_、_和_。2、 路面結(jié)構可分為_、_、_三層。3、 瀝青混合料按照強度構成原理可以分為_和_兩大類。4、 石灰土強度形成的機理主要是_、_、_和_四種化學和物理化學作用的結(jié)果。5、 水泥混凝土路面的主要破壞形式有_、_、_、_。6、 水泥混凝土路面的橫向接縫有_、_、_。7、 瀝青混合料的配合比設計包括_、_和_三個階段。8、 我國路面設計的標準軸載是_。9、 水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為_，橫縫設置的鋼筋稱為_。10、 剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有_、_。11、 評定土基及路面材料承載能力

2、的指標是_。12、 我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按_將我國劃分為_、 _、_和_四個區(qū)。13、 路面設計一般要求路基處于_或_。14、 對路面的基本要求是：有足夠的強度和剛度、足夠的_、足夠的_、表面平整度、抗滑性等。15、 劈裂試驗是用來間接求得水泥混凝土或瀝青混凝上的強度的方法。16、 按施工方法分，瀝青路面可分為法、法和廠拌法等。17、 路面溫度是隨季節(jié)變化而呈_變化，但隨著深度增大，溫度起伏的幅度變_（大、小、不變），其峰值的出現(xiàn)也隨深度增加而越來越滯后。18、 我國新建瀝青路面設計采用 荷載作用下的彈性層狀體系理論，以 為路面整體剛度的設計指標，對高速、一級和二級公路的瀝青

3、混凝土面層和半剛性基層、底基層進行 驗算。19、 我國水泥混凝土路面設計規(guī)范規(guī)定，荷載應力計算過程中還需要考慮 、 及 三個修正系數(shù)，對于雙層板結(jié)構計算下層板，不需要考慮 系數(shù)的影響，在計算最重荷載應力時，則不需要考慮 系數(shù)的影響。20、 不同無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的強度和模量隨齡期增長的速度不同，因此，其設計齡期也不一樣，水泥穩(wěn)定類材料的結(jié)構設計齡期為 天，石灰或二灰穩(wěn)定類為 天，水泥粉煤灰穩(wěn)定類為 天，材料組成設計為 天的 強度。21、 鋼筋混凝土配筋的主要目的是 ，因此，鋼筋一般布置在板的 。22、 混凝土板選用作為 產(chǎn)生荷載應力和溫度梯度綜合疲勞損傷的臨界荷位。二、選擇題（單選或多選題）1

4、、 下列哪些是半剛性材料（）A、級配碎石 B、級配礫石 C、二灰土 D、水泥碎石 E、泥結(jié)碎石2、 影響瀝青路面壓實的主要因素有（）A、壓實溫度 B、瀝青用量 C、碾壓速度 D、碾壓遍數(shù)3、 水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）A、強度高 B、穩(wěn)定性好 C、開放交通早 D、耐久性好4、 碎石路面的強度形成主要依靠石料的（）A、粘結(jié)作用 B、嵌擠作用 C、密實作用 D、摩阻力作用5、 在路面結(jié)構設計中，土基模量是指下列哪個模量（）A、切線模量 B、割線模量 C、回彈模量 D、彎拉模量6、 下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（）A、 二灰砂礫 B、水泥土 C、水泥砂礫 D、二灰土7、 水泥混凝土路面設計

5、時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（）進行的。A、彎沉等效原則 B、疲勞斷裂等效原則 C、剪應力等效原則 D、抗拉等效原則8、 表證瀝青路面抗滑性能的指標有（）A、擺值Fb B、橫向力系數(shù)SFC C、構造深度TC D、制動距離S9、 瀝青路面施工方法有（）A、層鋪法 B、廠拌法 C、滑模攤鋪法 D、軌道攤鋪法10、 表征路面抗滑性能指標的是（）A、擺式摩擦系數(shù) B、構造深度 C、平整度 D、橫坡度11、 下列哪些是粒料類材料（）A、水泥土 B、二灰碎石 C、級配碎石 D、石灰土碎石12、 規(guī)范中瀝青路面設計理論為（）A、應力擴散理論 B、板殼理論 C、多層彈

6、性連續(xù)體系理論 D、三層彈性體系理論13、 以下屬于高級路面的有（）A、瀝青砼 B、水泥砼 C、熱拌瀝青碎石 D、SMA14、 測定路表平整度的設備有（）A、擺式摩擦系數(shù)儀 B、橫向力系數(shù)測定車C、連續(xù)平整度測定儀 D、三米直尺15、 公路瀝青路面設計規(guī)范中路面結(jié)構的驗算指標為（）A、設計彎沉值 B、容許彎沉值C、彎拉應力 D、剪應力16、 下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（）A、粉煤灰 B、水泥 C、石灰D、煤渣 E、礦渣17、 石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學作用是（）A、離子交換B、火山灰C、結(jié)晶D、硬凝18、 現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）A、荷載應力B

7、、溫度應力C、濕度應力D、表面張力19、 根據(jù)理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時產(chǎn)生的最大應力（）A、大B、小C、相等D、不定20、 表征土基強度與剛度指標有（）A、回彈模量B、孔隙比C、壓縮系數(shù)D、加州承載比21、 下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）A、二灰砂礫B、水泥土C、水泥砂礫D、二灰土22、 溫度降低時，瀝青路面的_（）A、強度增大，剛度降低，抗變形能力降低。B、強度、剛度、抗變形能力均增大。C、強度增大，剛度降低，變形能力增大。D、強度、剛度增大，變形能力降低。23、 瀝青路面的強度與穩(wěn)定性除與面層有關外，在很大程度上取決于（）A、地下水位的高低B、材料的水穩(wěn)

8、性C、土基和基層的性能D、荷載作用的性質(zhì)24、 SMA適用于在高速、一級公路路面做（）使用。A、上面層B、中面層C、下面層D、上基層25、 水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（）A、縮縫B、脹縫C、施工縫D、企口縫26、 下列結(jié)構層在瀝青路面設計中哪些要進行層底拉應力驗算。（）A、瀝青砼面層B、半剛性材料基層C、半剛性底基層D、瀝青碎石層27、 路面設計一般要求路基處于（）A、過溫狀態(tài)B、潮濕狀態(tài)C、中濕或潮濕狀態(tài)D、干燥或中濕狀態(tài)28、 碎石路面和基層的強度是靠（）原則形成的。A、密實B、級配C、嵌擠D、板體29、 瀝青混凝土路面是按（）進行筑做的。A、嵌擠原則B、穩(wěn)定原則C、密實原則D

9、、嵌擠加穩(wěn)定原則30、 下列路面破損中，哪些屬于功能性破壞（）A、斷裂B、彎沉過大C、不平整D、表面光滑31、 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為（）A、板中部B、板角處C、橫縫邊緣中部D、縱縫邊緣中部32、 下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構是采用層鋪法施工的（）A、瀝青砼B、瀝青碎石C、SMA D、瀝青貫入式33、 泥結(jié)碎石路面的強度來源主要是（）A、土的粘結(jié)力B、一系列物理化學反應而產(chǎn)生的強度C、碎石間的嵌擠作用D、以上都不對34、 石灰土強度形成過程中的化學與物理化學作用有（）A、離子交換作用 B、碳酸化作用 C、結(jié)晶作用 D、火山灰作用 E碾壓作用35、

10、 我國剛性路面設計理論為（）A、彈性地基上的小撓度彈性薄板理論B、彈性地基上的彈性厚板理論C、文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論D、文克勒地基上的彈性厚板理論36、 剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素有（）A、荷載應力 B、氣候特點C、溫度應力 D、荷載作用位置37、 二灰是指以下哪兩種材料（）A、水泥和石灰 B、水泥和粉煤灰 C、石灰與煤渣 D、石灰與粉煤灰38、 水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為（）A、傳力桿 B、拉桿 C、補強鋼筋 D、結(jié)構鋼筋39、 測定路表抗滑性能的設備是（）A、承載板 B、彎沉儀 C、三米直尺 D、擺式儀40、 規(guī)范中瀝青路面整體剛度的設計指標是指（）A、容許彎沉值

11、 B、計算彎沉值C、設計彎沉值 D、驗收彎沉值41、 下列屬于瀝青路面破壞形式的有（）A、開裂 B、斷板 C、車轍 D、接縫損壞42、 水泥混凝土路面橫縫處設置的鋼筋作為（）A、拉桿 B、傳力桿C，補強鋼筋 D、拉筋三、判斷題1、 細粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。（）2、 墊層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（）3、 一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（）4、 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。（）5、 石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（）6、 路面設計時，將不同輪載的作

12、用次數(shù)換算成標準軸載當量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進行的。（）7、 路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（）8、 用水泥、石灰等無機結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。（）9、 墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（）10、 軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。（）11、 為了保證路基路面結(jié)構的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（）12、 承載板直徑越小，測的地基反應模量K值越大。（）13、 劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強度的。（）14、 路面材料的疲勞強度

13、隨荷載重復作用次數(shù)的增加而增加。（）15、 石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。（）16、 無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（）17、 水泥穩(wěn)定碎石材料組成設計中水泥用量按最佳用量方法設計。（）18、 石灰土中的石灰含量越多，其強度與穩(wěn)定性越好（）19、 標準軸載是按照汽車通行次數(shù)等效的原則進行換算的（）20、 對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應變試驗法所獲得的疲勞壽命短。（）21、 瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示。（）22、 路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標。（）23、 選擇瀝青面層各層級配時，應

14、至少有一層是型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。（）24、 瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強度與溫度有關。（）25、 路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（）26、 在等應變控制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應力將會緩慢增加。（）27、 瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（）28、 瀝青路面由于低溫而產(chǎn)生的裂縫都是從路表開始產(chǎn)生的（）29、 瀝青路面新建路面的土基模量與改建路面的原路面當量回彈模量的計算方法相同（）30、 水泥砼路面縱縫中必須設傳力桿。（）31、 水泥混凝土路面的脹縫中必須設拉桿。（）32、 車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（）33、 瀝青路面比水泥路

15、面要好。（）34、 彈性地基上的雙層板, 在板厚、材料、荷載條件均相同的情況下，分離式的板底拉應力比結(jié)合式的板底拉應力小。（）35、 為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應錨固在砼板內(nèi)。（）36、 水泥混凝土路面產(chǎn)生翹曲應力的原因是溫度變化太快（）37、 水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的縱縫邊緣中部（）38、 水泥混凝土路面與瀝青路面相接處，一般不需要進行特殊處理措施（）四、名詞解釋1、 勁度模量2、 輪跡橫向分布系數(shù)3、 彎沉綜合修正系數(shù)4、 半剛性基層5、 當量軸次6、 翹曲應力7、 累計當量軸次8、 瀝青混凝土路面9、 車輪輪跡橫向分布系數(shù)10、 設計彎沉

16、11、 疲勞破壞12、 臨界荷位13、 水泥混凝土路面可靠度14、 SMA15、 二灰穩(wěn)定類基層16、 容許彎沉五、簡答題1、 何謂軸載換算？瀝青路面設計時，軸載換算各遵循什么原則？寫出其表達式，說明各符號的意義。2、 對路面有哪些基本要求？3、 試從設計、施工兩個方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。4、 路面有哪些類型？分別說明其特點5、 路面設計需要哪些基本參數(shù)？6、 半剛性基層材料的特點如何？7、 試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？8、 簡述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點。9、 試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？10、 瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什

17、么？如何采取措施減小車轍？11、 瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應的應采用哪些控制指標？我國瀝青路面設計采用那些指標？12、 簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。13、 簡述我國現(xiàn)行柔性路面設計理論和方法？畫出設計計算圖，指明計算點位；模量類型與層間接觸條件14、 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?15、 我國現(xiàn)行的瀝青路面設計規(guī)范中進行路面結(jié)構計算時各結(jié)構層采用何種模量和層間接觸條件？16、 簡述確定新建瀝青路面結(jié)構厚度的設計步驟？17、 試述我國水泥混凝土路面設計規(guī)范采用的設計理論、設計指標。18、 剛性路面設計主要采用哪兩種地基假設，其物理概念有何不同？我國剛性路面設計采用什么理論與方法？19、 水泥混凝土路面為什么要設置接縫？接縫分為哪幾類？試分別簡述它們的作用、布設位置及畫出基本構造。20、 水泥混凝土為什么會出現(xiàn)斷裂？試分析如何在設計過程中加以控制？六、計算題1、 已知某公路使用初期設計車道上標準軸載作用次數(shù)NS700次/日，交通量年