廣告標(biāo)志牌設(shè)計(20220128003717)

1、 一、 禁令標(biāo)志 1.1禁令標(biāo)志的顏色，除個別標(biāo)志外，為白底，紅圈，紅杠，黑圖案。圖案壓杠。 1.2禁令標(biāo)志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。 1.3禁令標(biāo)志的尺寸代號，如圖 2所示。其各部尺寸的最小值根據(jù)道路計算行車速度按表 3選取。 表1禁令標(biāo)志尺寸與計算行車速度的關(guān)系 計算行車遠(yuǎn)度，km/h 100-120 71-95 40-70 40 標(biāo)志 標(biāo)志外徑D* cm 120 100 S0 60 紅邊寬度m cm 12 10 8 6 紅杠寬度b, cm g 7.5 6 4 5 襯辺寬度cm 1.0 0.8 0.6 0.4 三甬 冊標(biāo) 志 三角形邊長如cm - 90 70 紅杠寬度b,

2、沁 g 7 襯邊寬度cm 0.6 0.4 八角 標(biāo)志外徑D，cm so 60 白邊寬度b、cm 3.0 2.0 襯邊寬度心cm 0.6 0.4 行。設(shè)在最大容許高度受限制的地方。禁 34為示例, 表示裝載高度超過 3.5m的車輛禁止進入。 1.1.1限制高度標(biāo)志 表示禁止裝載高度超過標(biāo)志所示數(shù)值的車輛通 3.6指路標(biāo)志外邊框和襯底邊的尺寸 （見圖3） 禁34限制高度 、指示標(biāo)志 2.1指示標(biāo)志的顏色為藍(lán)底、白圖案。 2.2指示標(biāo)志的形狀分為圓形、長方形和正方形。 2.3指示標(biāo)志的尺寸代號如圖 3所示，其各部尺寸的最小值，根據(jù)道路計算行車速度，按表 4選取。 圖1指示標(biāo)志各部尺寸代號 3.6指路

3、標(biāo)志外邊框和襯底邊的尺寸 （見圖3） 表2指示標(biāo)志的尺寸與計算行車速度的關(guān)系 計算行車遠(yuǎn)匱，km/h 100120 71-99 4070 40 圓形（直徑）Dr cm 120 100 80 60 正方形（邊長）A? cm 120 100 80 60 檢方形（邊長）AXB, cm 190X140 X X 單地線標(biāo)志（長方形）AXBf cm 120X60 X X 60X 會車先行標(biāo)志（正方惡）Ai cm 80 50 襯邊寬度C, cm 10 0.8 0 6 0.4 三、一般規(guī)定 3 . 1指 路 標(biāo) 志 的 顏 色 ， 一 般 道 路 為 藍(lán) 底 白 圖 案 ， 高 速 公 路 為 綠 底 白 圖

4、 案 。 3 . 2指 路 標(biāo) 志 的 形 狀 ， 除 地 點 識 別 標(biāo) 志 、 里 程 碑 、 分 合 流 標(biāo) 志 外 ， 為 長 方 形 和 正 方 形 。 3. 3指路標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體 （簡體）。漢字高度應(yīng)符合表 5的規(guī)定，字寬與字高相等，參見附錄 B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）。 表3漢字高度與計算行車速度的關(guān)系 計算行車逮度，km/h 100-120 71 99 40-70 40 漢字咼度，cm 6070 5060 4050 2530 3.4指路標(biāo)志的阿拉伯?dāng)?shù)字和拼音字、拉丁字或少數(shù)民族文字的高度應(yīng)根據(jù)漢字高度確定，他們與漢 字高度的關(guān)系應(yīng)符合表 6的規(guī)定。阿拉伯?dāng)?shù)字參見附錄 C（標(biāo)準(zhǔn)的附

5、錄）。拼音字或拉丁字參見附錄 D（標(biāo)準(zhǔn) 的附錄）。 表4其他文字與漢字高度的關(guān)系 其他文字 2漢字咼度（h）的關(guān)系 帯咅寧 話-I-F北小賂丘咨&專吉 大寫 l/2h JTlr曰了 r tx J 了戟飄比欣人了 IS l/3h 阿拉伯?dāng)?shù)字 字高 h 字寬 O.6h 3.6指路標(biāo)志外邊框和襯底邊的尺寸 （見圖3） 筆劃粗 l/6h 公里符號高 k l/2h m l/3h 35指路標(biāo)志的漢字或其他文字的間隔、行距等應(yīng)符合表 7的規(guī)定。 表5文字的間隔、行距等的規(guī)定 文字設(shè)宜 與漢字咼度（h）關(guān)系 字間隔 1/1 Oh ULt 筆劃粗 1/1 Oh 字行距 l/3h 距標(biāo)志邊緩最小距離 2/

6、5h OJA OJ/I 0.1/ 0.2/i 0.6/i h h h h 0,6 A 1 1 1 圖3外邊框和襯底邊尺寸 路16c停車場 停車場 3.7停車場（見路16c）設(shè)在通往停車 場路口 rj O 9.5/i 5.4/J 附錄1（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）交通標(biāo)志用拉丁字大、小寫字母示例 i D1 y rx V WL X 附錄2（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）交通標(biāo)志漢字示例NO P ST 長途 醫(yī)院 客輪 碼頭 名勝 古跡 天津 唐山 楊村 宜興埠 直達 駒 公路界太 市 省 香 停 出口 12所示。適用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等標(biāo)志。 2 25 圖6單柱式單位：cm 五、交通標(biāo)志的構(gòu)造 5.1標(biāo)志底板可用鋁

7、合金板、合成樹脂類板材 （如塑料、硬質(zhì)聚氯乙烯板材或玻璃鋼等 ）材料制作。鋁合 金板材的抗拉強度應(yīng)不小于 289.3MPa，屈服點不小于 241.2MPa，延伸率不小于 4%10%。應(yīng)采用牌號為 2024，T4狀態(tài)的硬鋁合金板。 大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼裝而成。推薦的擠壓成 型標(biāo)志底板斷面見圖 7。 四、 交通標(biāo)志的支持方式 4.1單柱式 標(biāo)志牌安裝在一根立柱上，如圖 0002 圖7擠壓成型標(biāo)志底板斷面圖 單位：cm 標(biāo)志板背面可選用美觀大方的顏色，鋁合金板可采用原色。 標(biāo)志板厚度參照附錄 E（提示的附錄）表E選擇。擠型鋁合金板的厚度按圖 7的規(guī)定執(zhí)行。 一般結(jié)構(gòu)的標(biāo)志板

8、，應(yīng)采用滑動槽鋼加固，以方便與立柱連接。加固方式可參考附錄 E（提示的附錄） 圖 E1，E2。 5.2交通標(biāo)志立柱可選用 H型鋼、槽鋼、鋼管及鋼筋混凝土管等材料制做，臨時性的可用木柱。鋼柱應(yīng) 進行防腐處理，鋼管頂端應(yīng)加柱帽。標(biāo)志柱應(yīng)考慮與基礎(chǔ)的連接方式。 鋼制立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件，可采用熱浸鍍鋅。立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為 550g/m2， 緊固件為350g/m2。 各種標(biāo)志立柱的斷面尺寸，連續(xù)方式、基礎(chǔ)大小等，應(yīng)根據(jù)設(shè)置地點的風(fēng)力、板面大小及支撐方式由 計算確定。交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計可參考附錄 E（提示的附錄）中E6進行。 5.3標(biāo)志板和立柱的連續(xù)應(yīng)根據(jù)板面大小、連接方式選用多種方法

9、。在設(shè)計連接部件時，應(yīng)考慮安裝方 便、連接牢固、板面平整。標(biāo)志板和立柱的連接方法，可參考附錄 E（提示的附錄）圖E3，E4。標(biāo)志板的拼 接方法可參考附錄 E（提示的附錄）圖E5。 5.4各種標(biāo)志立柱的埋設(shè)深度，決定于板面承受外力的大小及地基的承載力。一般應(yīng)澆注混凝土基礎(chǔ)。 立柱的金屬預(yù)埋件應(yīng)進行防腐處理。 六、交通標(biāo)志的反光和照明 6.1交通標(biāo)志的反光 a） 反光材料的種類及性能 用于標(biāo)志面的反光材料按其結(jié)構(gòu)的不同可以分為透鏡埋入型、密封膠囊型、微棱鏡型等品種。其反光 原理為：射向標(biāo)志面的光線應(yīng)沿入射光線的反方向反回光源。由于標(biāo)志位置和車輛行駛條件的不同，用于 標(biāo)志面的反光材料應(yīng)具有優(yōu)良的廣角

10、性和逆反射性能。 在不同入射角（汽車前照燈光線與標(biāo)志表面法線之間 的夾角）、不同觀測角（汽車前照燈光線與標(biāo)志反射回駕駛者眼睛的光線間的夾角 ）的條件下，用于標(biāo)志面的 反光膜的逆反射系數(shù)值應(yīng)符合 JT/T 279的規(guī)定。 b） 反光材料的應(yīng)用與選擇 1） 各級道路的交通標(biāo)志原則上均應(yīng)采用反光材料制作標(biāo)志面。 2） 高速公路、一級公路及城市主干路的交通標(biāo)志宜采用一 三級反光膜；二、三級公路及一般城市道 路的交通標(biāo)志宜采用四級以上的反光膜。四、五級反光膜可用于四級公路和交通量很小的其他道路。 3） 高速公路、一級公路、城市快速路上的曲線段標(biāo)志，及城市地區(qū)的多路交叉路口，宜采用三級以上 反光材料。 4

11、） 高速公路、城市快速路上的門架標(biāo)志和懸臂標(biāo)志， 為獲得與路側(cè)標(biāo)志相當(dāng)?shù)姆垂庑Ч?宜選用比路 側(cè)標(biāo)志所用反光膜等級為高的反光材料，或把門架標(biāo)志和懸臂標(biāo)志上的字符改用反射器，以改善其夜間視 認(rèn)性。在有條件的重要路段，也可采用照明標(biāo)志。 c） 交通標(biāo)志的顏色規(guī)定及參考色樣見附錄 A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄） 6.2交通標(biāo)志的照明 a）內(nèi)部照明標(biāo)志 標(biāo)志板內(nèi)裝照明裝置，采用半透明材料制作標(biāo)志面板，有單面顯示和兩面顯示兩種。 內(nèi)部照明標(biāo)志可根據(jù)標(biāo)志板的大小，承受的風(fēng)力進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。確保標(biāo)志面照度均勻，在夜間具有 150m的視認(rèn)距離。燈箱結(jié)構(gòu)合理，金屬構(gòu)件經(jīng)防腐處理，防雨防塵，電器元件耐久可靠，檢修方便。 b）外

12、部照明標(biāo)志 外部光源照亮標(biāo)志面的方式。 夕卜部照明標(biāo)志的光源應(yīng)進行專門設(shè)計。照明燈具及其影陰不能影響標(biāo)志認(rèn)讀。外部光源在標(biāo)志面上的 照度不得有明顯不均勻，均勻度 （最大照度/最小照度）須在4以下，確保在夜間具有 150m的視認(rèn)距離。外 部照明光源不能給路上司機造成眩目。 支撐燈具的構(gòu)件應(yīng)進行防銹處理，照明器件耐久可靠，性能優(yōu)良，檢修方便。 七、交通標(biāo)志的制作 16.1交通標(biāo)志必須嚴(yán)格按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的圖案按比例放大制作，不得任意修改圖案。 16.2交通標(biāo)志形狀、尺寸、圖案、文字應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。標(biāo)志板的制作應(yīng)符合 JT/T 279的有關(guān)規(guī)定。 16.3廠商生產(chǎn)的交通標(biāo)志需經(jīng)持有 CMA標(biāo)志的國家

13、計量認(rèn)證單位檢測。 16.4交通標(biāo)志的制作圖例見附錄 H（提示的附錄）。 附錄E（提示的附錄）交通標(biāo)志的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)設(shè)計 E1標(biāo)志板厚度可參考表 E1選擇使用。 表E1標(biāo)志板厚度mm 掠志名稱 鋁合金板 合咸樹脂板 小型 1.5 3 & 口 q嚇吃= 大型 2.0 4 禁令標(biāo)所 小型 1.5 3 大型 2 0 4 指示標(biāo)志 小型 1.5 3 大型 2 0 4 指路標(biāo)志 小型 204 D 4 大型 3 0-3.5 5 輔助標(biāo)志 1.5 3 E2標(biāo)志板的加固方式可參考圖 E1選擇使用。 圖E1標(biāo)志板的加固方式 E3標(biāo)志板的卷邊加固形式可參考圖 E2選擇使用。 (a) (b) (c) (小 2

14、5 (e) 圖E2標(biāo)志板卷邊形式單位：mm E4標(biāo)志板和立柱的連接方法可參考圖 E3、E4選擇使用。 勒( = J| 圖E3標(biāo)志板和立柱的連接1 圖E4標(biāo)志板和立柱的連接 E5標(biāo)志板的拼接方法可參考 E5選擇使用。 E5標(biāo)準(zhǔn)板拼接設(shè)計圖 E6.1荷載的計算與組合 1. 標(biāo)志板所受的風(fēng)載： 1 F誡=r0r5（-pcr2 應(yīng)（ x 込）門他. （旳 i-i 式中：Fwb-標(biāo)志板所受的風(fēng)載，kN ; Y0 YQ-Y0為結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，取為 1.0； YQ為可變荷載（主要為風(fēng)載）分項系數(shù)，采用1.4； P-空氣密度，一般取 1.2258N?s2?m-4 ； C-風(fēng)力系數(shù)，標(biāo)志板 C=1.2 ； V-

15、風(fēng)速，m/s,應(yīng)選用當(dāng)?shù)乇容^空曠平坦地面上離地 10m高統(tǒng)計所得的30年一遇10min平均最大 風(fēng)速值。當(dāng)無風(fēng)速記錄時，可查閱全國基本風(fēng)壓分布圖得到基本風(fēng)壓 3 O（kPa來代替上式中的 （1/2） p CV2/1000V 值不得小于 20m/s； n-標(biāo)志板的數(shù)量； Wbi-第i塊標(biāo)志板的寬度，m; Hbi-第i塊標(biāo)志板的高度，m。 2. 立柱（橫梁）所受的風(fēng)載： 兀 %【（異尸）（鳴皿0門000 . 徑） 式中：Fwp-單根立柱（橫梁）所受的風(fēng)載，kN ; C-風(fēng)力系數(shù)，圓管型立柱 C=0.8，薄壁矩形立柱 C=1.4，其他型鋼及組合型立柱 C=1.3 ; n-標(biāo)志板的數(shù)量； Wp-立柱（

16、橫梁）的迎風(fēng)面寬度，m; Hpn-立柱（橫梁）的迎風(fēng)面高度，m,注意應(yīng)扣除被標(biāo)志板遮擋的部分； 其他參數(shù)-意義同前。 E6.2立柱（橫梁）的設(shè)計與強度驗算 1. 柱式、雙懸臂式標(biāo)志的立柱設(shè)計與驗算 立柱在這類結(jié)構(gòu)中承受橫向力作用，在其橫截面上將產(chǎn)生正應(yīng)力和剪應(yīng)力，應(yīng)分別進行驗算。另外， 還應(yīng)對處于復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的危險點進行驗算，然后根據(jù)形狀改變比能理論 （第四強度理論），建立強度條 件。 2. 懸臂式標(biāo)志的橫梁設(shè)計與驗算 與立柱相比，橫梁在設(shè)計與驗算時，還應(yīng)考慮其自重 （永久荷載）的影響，由于重力與風(fēng)力作用方向不同， 因此應(yīng)對其進行組合或疊加。 相應(yīng)地，橫梁根部所承受的剪力亦有兩個，一個是由風(fēng)

17、載引起 （Qw），一個是由自重引起（QG），由于不同方 向、不同力產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力值或同一位置由不同力產(chǎn)生的剪應(yīng)力值有一定差距，因此在進行驗算時，應(yīng) 取其最大值。 橫梁根部危險點的位置與立柱相同，在計算危險點的正應(yīng)力和剪力時，應(yīng)注意作用力的組合或疊加， 最后根據(jù)第四強度理論建立強度條件。 3. 單懸臂式標(biāo)志的立柱設(shè)計與驗算 單懸臂式標(biāo)志的立柱根部受到兩個力和三個力矩的作用，如圖 E6所示。 圖E6 風(fēng)力： Fw=Fwb+Fwp+FwhpX nbeam . (E3) 重力： 亞 xN gJ+丹耶沁 4 叭 xH單 X*丿 . (E4) 1-1 由風(fēng)載引起的彎矩： Mg = xHf - / 2+,

18、 x /2. (E5) 由風(fēng)載引起的扭矩(大小等于所有橫梁根部承受的彎矩 )： 科 K 羈昨弘-略”2+% x%-(唏炫 . (耐) 由橫梁和標(biāo)志板自重引起的彎矩為： 扯 M層 汕兀X心兀一+ R曲 7 沁(M) 2-1 式(E3)(E7)中： Fwhp-單根橫梁所受的風(fēng)載，kN ； nbeam-橫梁的數(shù)目； Tbi-第i塊標(biāo)志板的厚度，m ； nw-沿橫梁長度方向的標(biāo)志板數(shù)量； ubi-第i塊標(biāo)志板的比重，kN/m3 ； Hhp-單根橫梁的長度，m; Hp-立柱的高度，m; uh、up-橫梁、立柱單位長度的重量， kN/m ； n h-沿立柱高度方向的標(biāo)志板數(shù)量； YG-為永久荷載(結(jié)構(gòu)重量

19、)分項系數(shù)，丫 G=1.2 一般情況下，標(biāo)志立柱屬于薄壁桿件。由于單懸壁標(biāo)志立柱所受外力不通過截面的剪力中心，因此它 將同時受到彎曲和扭轉(zhuǎn)的共同作用，并且，除圓管型立柱外，其他型式的立柱受扭后，其橫截面在縱軸方 向不能自由地凸凹翹曲，縱向纖維有了軸向變形，這種扭轉(zhuǎn)稱為約束扭轉(zhuǎn)。此時，薄壁截面除有彎曲應(yīng)力-彎扭力矩, ,kN?m ; 外，還將產(chǎn)生可以與基本應(yīng)力達到相同數(shù)量級的扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力。 因此，單懸臂型標(biāo)志結(jié)構(gòu)立柱的強度驗算，分為兩部分：一部分為按橫力彎曲的方法進行計算，另一 部分按約束扭轉(zhuǎn)的薄壁桿件理論計算（圓管型立柱除外），然后將結(jié)果進行疊加。橫力彎曲的方法同橫梁, 這里主要介紹

20、扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的計算。 根據(jù)薄壁桿件的約束扭轉(zhuǎn)理論，扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力分別為： B-W %=十 . （脫） 侔） 式中: Bw -雙力矩，在截面內(nèi)自相平衡， kN?m2 ； -廣義扇性面積, W = W jCE J w-以扭轉(zhuǎn)中心為極點的扇性面積， m2； -廣義主扇性慣矩, ，m6; T-約束扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，MPa ; L-立柱所受扭矩，L=Mtmax ; Q-立柱橫截面中線所圍面積的兩倍， m2; 4 立柱橫截面的壁厚， m； -約束扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力, MPa ； _ 1 5 ，而 為廣義扇性靜矩。 當(dāng)扭矩在立柱長度方向為定值時，設(shè)沿立柱長度方向為 Z向，自由端Z=0 ,則扭轉(zhuǎn)角與Z的關(guān)

21、系為: 0 =C1+C2Z+C3sh(KZ)+C4ch(KZ) . (E10) 式中：C1、C2、C3、C4均為積分常數(shù)。 0 =C2+KC3ch(KZ)+C4sh(KZ) . (E11) 又： EI- Bw = = -GIkCzsh(KZ) Cck(KZ) . (El 2) L = GIke(- = G1KC2 . E3) V 式(E12)、(E13)中 為翹曲系數(shù)(h為立柱截面F的剪力中心到其中線某點切線的垂直距離 ); 式(E10(E13)中 (G、E分別為鋼材的剪變模量和彈性模量。 ) 根據(jù)單懸臂梁的特點可知： 當(dāng)Z=0時， Bw =0, LO=Mtmax Z=Hp 時，0 =0 0

22、=0 L=L0(定值) 將以上關(guān)系分別代入(E10)(E143)，可求得各積分常數(shù)為: C4=0 厶 販阿) C仁一C2H- C3sh(KHp) C4ch(KHp); 將有關(guān)參數(shù)代入(E12)式經(jīng)整理得： LshKZ) Kch(KH) % Lach(KZ) _ . dz h(、KH J ? 將以上兩式代入式（E8）和（E9），即可求得扭轉(zhuǎn)正應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力。 4門架式標(biāo)志的立柱與橫梁設(shè)計與驗算 門架式標(biāo)志的結(jié)構(gòu)型式較多，以圖 E7所示雙橫梁雙立柱形式的門架為例，在恒載作用下，門架的任 一截面上將只產(chǎn)生繞門架法線方向的彎矩和門架平面內(nèi)的軸力、剪力；在風(fēng)載作用下，門架的任一截面上 只有三種內(nèi)力：繞

23、位于門架平面內(nèi)的主軸的彎矩、垂直于門架平面的剪力和扭矩。根據(jù)結(jié)構(gòu)的對稱性，分 別選擇圖E7（a）、圖E7（b）為基本結(jié)構(gòu)，采用力法進行計算。 圖E7 未知力求出后，即可按疊加法求得各橫梁和立柱的彎矩、扭矩和剪力等內(nèi)力，然后再根據(jù)前述方法進 行橫梁和立柱的設(shè)計與驗算。 E6.3立柱（橫梁）的變形驗算 根據(jù)經(jīng)驗，按照強度條件設(shè)計的標(biāo)志立柱或橫梁截面往往過于單薄， 此時，剛度條件可能起控制作用。 因此，對于各類交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，構(gòu)件的變形驗算是必不可少的，這也是其有別于其他土建結(jié)構(gòu)物的一個顯 著特點。對于懸臂式和門架式的標(biāo)志，由于在自重作用下，橫梁會自然下垂， 預(yù)拱度的設(shè)計提供依據(jù)。 在工程實踐中，立柱

24、或橫梁的撓度容許值通常用容許的撓度與其跨長 v/Hp的值常限制在1/1001/1000范圍內(nèi)。根據(jù)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的具體特點。 擇，既能滿足基本使用要求，又不致于過分提高造價。 立柱或橫梁的變形驗算，可分別求得每項荷載單獨作用下梁的撓度 行疊加。 E6.4立柱與橫梁的連接螺栓、立柱與基礎(chǔ)的地腳螺栓的設(shè)計與強度驗算 作為連接件的普通連接螺栓和地腳螺栓均將承受拉力的作用，應(yīng)使其所承受的最大拉力滿足承載力設(shè) 計值的要求： 1. 柱式、雙懸臂式標(biāo)志立柱與基礎(chǔ)的連接： 立柱根部承受軸心力（自重）和力矩（由風(fēng)載引起的彎矩）的作用，應(yīng)使 (劇4) 式中：Nmax-單個地腳螺栓所承受的最大拉力值;因此變形的驗算也可為

25、橫梁 v/Hp作為標(biāo)準(zhǔn)。土建工程方面， v/Hp的值在1/1001/150范圍內(nèi)選 v和轉(zhuǎn)角0,然后按照疊加原理進 -單個地腳螺栓的承載力設(shè)計值。 2. 懸臂式標(biāo)志立柱與橫梁的連接： 橫梁根部承受由水平方向的風(fēng)載引起的剪力和彎矩、由垂直方向的重力引起的剪力和彎矩，不同方向 的剪力和彎矩經(jīng)組合后，應(yīng)滿足： 弘 . (E1 式中：Nv-每個普通螺栓所承受的剪力平均值； -每個普通螺栓按受剪力計算的承載力設(shè)計值； -每個普通螺栓按承壓計算的承載力設(shè)計值。 3. 單懸臂式標(biāo)志立柱與基礎(chǔ)、門架式標(biāo)志立柱與橫梁和立柱與基礎(chǔ)的連接： 單懸臂式標(biāo)志立柱與基礎(chǔ)連接處、門架式標(biāo)志立柱與橫梁和立柱與基礎(chǔ)連接處將承受

26、由水平方向的風(fēng)載引 起的剪力和彎矩以及扭矩、由垂直方向的重力引起的軸心力和彎矩，應(yīng)滿足的強度條件同 (E15)、(E16), 但Nv應(yīng)計及扭矩的影響。 E6.5基礎(chǔ)的設(shè)計與驗算 1. 基礎(chǔ)的設(shè)置位置： 交通標(biāo)志的基礎(chǔ)，一般設(shè)置在壓實度良好的土路堤或三角地帶位置處，當(dāng)所處位置不宜更改時，也可 以設(shè)置在挖方路段的碎落臺或大型橋梁上。 2. 基礎(chǔ)的設(shè)計： 交通標(biāo)志的基礎(chǔ)，埋深一般在 3m以下，屬于淺基礎(chǔ)，可以設(shè)計成不必配置受力鋼筋的剛性基礎(chǔ)型式；位 于橋梁上的標(biāo)志，應(yīng)通過計算配置必要的受力鋼筋；當(dāng)剛性基礎(chǔ)過于龐大或標(biāo)志位置處土質(zhì)不良時，可以 考慮設(shè)計樁基礎(chǔ)。 3. 基礎(chǔ)的驗算： (1) 基底應(yīng)力計算

27、 確定基礎(chǔ)的埋置深度和構(gòu)造尺寸后，應(yīng)先根據(jù)最不利情況下的荷載組合，計算基底的應(yīng)力，應(yīng)盡量避 免基底出現(xiàn)負(fù)應(yīng)力(基底負(fù)應(yīng)力面積不大于全部面積的 1/4)，否則應(yīng)考慮基底應(yīng)力的重分布?；装l(fā)生的應(yīng) 力應(yīng)不超過地基持力層的強度即地基容許承載力。 (2) 基底合力偏心距驗算 基底合力偏心距應(yīng)不超過基底的核心半徑，使基底應(yīng)力盡可能分布比較均勻，以免基底兩側(cè)應(yīng)力相差 過大，基礎(chǔ)產(chǎn)生較大的不均勻沉降。 (3) 基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性驗算 應(yīng)使抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于 1.11.3。 (4) 基礎(chǔ)滑動穩(wěn)定性驗算 應(yīng)使抗滑動穩(wěn)定系數(shù)大于 1.21.3。 附錄F(提示的附錄)根據(jù)最小視距 M值，在道路平曲線上，確定中心實線位置的方法 在行道樹或灌木綠籬非常茂密和由于建筑物或土石方阻擋而可能影響通高距離的平曲線上，需要實地 調(diào)查通