最新國際貨物貿易合同標的物條款-副本

1、P P1 1第第5 5章章 國際貨物貿易術語P P2 2貿易術語的含義及作用1Incoterms2010包括的11種貿易術語2FOB、CFR和CIR之間的相同、不同點3本章核心要點本章核心要點FCA、CPT和CIP之間的相同、不同點4P P3 3FOB、CFR、CIF與FCA、CPT和CIP511種貿易術語對賣方責任、風險及費用6新增的DAT、DAP之間的區(qū)別7本章核心要點本章核心要點在國際貿易實踐中貿易術語的選擇應用8P P4 4案例引入案例引入v案例案例1 1v 我國某公司從美國進口特種異型鋼材200公噸，USD900/MT FOB New York成交，支付方式為即期L/ C，并規(guī)定信用

2、證應于2月28日前送達賣方，裝運期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元不可撤銷信用證給賣方。2月28日美商致電我方稱：“信用證金額不足，應增加1萬美元備用。否則有關出口稅損及各種簽證費用，由你方另行電匯?！蔽曳浇与姾笳J為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOB條件成交，賣方應負責出口手續(xù)及費用，這在Incoterms2000中已有明確規(guī)定?！泵婪交仉姺Q：“成交時未明確規(guī)定按Incoterms2000辦理，應按我方商業(yè)習慣和1990年美國對外貿易定義修正本處理?！蔽曳接秘浶那?，只好要求開證行修改信用證，將信用證金額修改為19萬美元。請問：我方的做法是否合理？為什么？P P5

3、 5案例引入案例引入v案例案例2 2v 我國某市一進出口公司按CFR馬賽條件與法國一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值為8萬美元。貨物于1月8日上午在裝運港裝“昌盛輪”完畢，當天因經(jīng)辦該項業(yè)務的外銷員工作繁忙，沒有通知買方。到9日9點給買方發(fā)出裝船通知。法商收到裝船通知后，馬上到當?shù)乇ｋU公司辦理貨物運輸保險手續(xù)，此時該保險公司獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上發(fā)生意外而拒絕承保。于是法商立即致電賣方，表示該批貨物損失應由我方承擔，同時索要8000美元違約賠償，且拒不贖單付款。請問：我方該如何處理？為什么？P P6 6案例引入案例引入v案例案例3 3v 某公司以CPT條件出口一批冬裝，該公司按期

4、將貨物交給指定承運人，但運輸途中由于天氣原因貨物延期一個月到達目的地，錯過了銷售季節(jié)。買方向該公司提出索賠，賣方拒賠。請問賣方的做法合理嗎？請說明理由。P P7 7第第5 5章章 國際貿易術語國際貿易術語v 5.1 5.1 國際貿易術語的含義和國際商業(yè)慣例國際貿易術語的含義和國際商業(yè)慣例v 5.2 5.2 有關國際貿易術語的國際商業(yè)慣例有關國際貿易術語的國際商業(yè)慣例v 5.3 Incoterms5.3 Incoterms20102010的變化的變化v 5.4 Incoterms5.4 Incoterms20102010貿易術語介紹貿易術語介紹v 5.5 5.5 其他貿易術語其他貿易術語v 5.

5、6 5.6 貿易術語的選擇和運用貿易術語的選擇和運用P P8 85.1 5.1 國際貿易術語的含義和國際商業(yè)慣例國際貿易術語的含義和國際商業(yè)慣例v 5.1.1 5.1.1 國際商業(yè)慣例的含義國際商業(yè)慣例的含義 國際商業(yè)慣例(Internationnal Business Practice)是在長期的國際經(jīng)濟交往中，經(jīng)過反復實踐而形成的不成文的任意性行為規(guī)范。 為了使不成文的國際商業(yè)慣例更便于當事人使用和查找，一些民間性的國際組織或協(xié)會對不成文的商業(yè)慣例進行了整理和編纂，如國際貿易術語解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一慣例、托收統(tǒng)一規(guī)則等P P9 95.1 5.1 國際貿易術語的含義和國際商業(yè)慣例國際貿易

6、術語的含義和國際商業(yè)慣例v 5.1.2 5.1.2 國際商業(yè)慣例的特點國際商業(yè)慣例的特點 (1) 國際商業(yè)慣例是在長期的國際貿易實踐中自發(fā)形成的，它的成文性一般是由商業(yè)團體自發(fā)地編纂而成，這是它區(qū)別于國家立法機關制定的國內法以及依靠各國之間相互談判、妥協(xié)而達成的國際條約。 (2) 國際商業(yè)慣例是為某一地區(qū)、某一行業(yè)的人們所普遍遵守和接受的，這是國際商業(yè)慣例的客觀特征。這里的普遍遵守和接受并不要求人人都理解并接受，而只要從事這一行業(yè)的大多數(shù)人都已經(jīng)知道和接受即可。 (3) 國際商業(yè)慣例能使人們產生必須遵照此慣例辦理的義務感和責任感。 (4) 國際商業(yè)慣例的適用具有任意性，無任何強制性特征。只有在

7、當事人明示或者默示同意采用某項國際商業(yè)慣例時，才對當事人產生約束力。P P10105.1 5.1 國際貿易術語的含義和國際商業(yè)慣例國際貿易術語的含義和國際商業(yè)慣例v 5.1.3 5.1.3 國際商業(yè)慣例的性質國際商業(yè)慣例的性質v 國際商業(yè)慣例本身不是法律，對當事人不具有強制國際商業(yè)慣例本身不是法律，對當事人不具有強制性或法律約束力。只有當事人約定采用時，才產生性或法律約束力。只有當事人約定采用時，才產生約束力。約束力。P P11115.2 5.2 有關國際貿易術語的國際商業(yè)慣例有關國際貿易術語的國際商業(yè)慣例v 5.2.1 5.2.1 19901990年美國對外貿易定義修訂本年美國對外貿易定義修

8、訂本 1. EXW工廣交貨(Ex Works-named place 指定地點) 2. FOB(Free on Board)，運輸工具上交貨貨。 3. FAS(Free Along Side) Vessel(named port of shipment)，船邊交貨(指定裝運港) 4. CFR(Cost and Freight)(named point of destination)，成本加運費(指定目的地) 5. CIF(Cost Insurance Freight)(named point of destination)，成本加保險費、運費(指定目的地) 6. DEQ(Delivered E

9、x Quay)(Duty Paid)(named point of importation)，目的港碼頭 交貨(關稅已付)(指定進口港)P P12125.2 5.2 有關國際貿易術語的國際商業(yè)慣例有關國際貿易術語的國際商業(yè)慣例v 5.2.2 5.2.2 19321932年華沙一牛津規(guī)則年華沙一牛津規(guī)則 該規(guī)則只規(guī)定了CIF貿易術語，在當時特定的歷史條件下發(fā)揮過作用，后來隨著Incoterms的出現(xiàn)，取而代之的為各國當事人所普遍接受的是國際商會制定的Incoterms。P P13135.2 5.2 有關國際貿易術語的國際商業(yè)慣例有關國際貿易術語的國際商業(yè)慣例v 5.2.3 Incoterms5.

10、2.3 Incoterms Incoterms的宗旨是為國際貿易中普遍使用的貿易術語提供一套解釋的國際規(guī)則，以避免或減少各國對貿易術語的不同解釋而出現(xiàn)的不確定性。P P14145.3 Incoterms5.3 Incoterms20102010的變化的變化v 新版本的修訂主要是基于以下目的：新版本的修訂主要是基于以下目的：v 特殊交易或者港口習慣的變化；特殊交易或者港口習慣的變化；v 運輸方式或者運輸工具的變化；運輸方式或者運輸工具的變化；v 通信方式的進步與變化；通信方式的進步與變化；v 進出口管理制度的變化；進出口管理制度的變化；v 進出口關稅制度的變化等。進出口關稅制度的變化等。P P1

11、5155.3 Incoterms5.3 Incoterms20102010的變化的變化v 與與IncotermsIncoterms20002000相比，相比，IncotermsIncoterms20102010的主要的主要變化如下變化如下 1. 分組變化 將Incoterms2000中按賣方責任由小到大排列的E、F、C、D四組修改為按照貿易術語適用的運輸方式劃分為兩組，即適用于任何運輸方式(一種或者一種以上的運輸方式)的貿易術語，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP七種和僅僅適用于海洋或者內河運輸方式的貿易術語，包括FAS、FOB、CFR、CIF四種。P P16165.3

12、 Incoterms5.3 Incoterms20102010的變化的變化v 與與IncotermsIncoterms20002000相比，相比，IncotermsIncoterms20102010的主要的主要變化如下變化如下 2. 術語個數(shù)變化 將Incoterms2000中13種貿易術語修改為Incoterms2010中的11個，刪除了Incoterms2000中的DAF、DES、DEQ、DDU四個術語，同時增加了DAT和DAP兩個適合于任何運輸方式的貿易術語。P P17175.3 Incoterms5.3 Incoterms20102010的變化的變化v 與與IncotermsIncot

13、erms20002000相比，相比，IncotermsIncoterms20102010的主要的主要變化如下變化如下 3. 每種貿易術語買方和賣方義務項目上的變化 每種貿易術語項下買賣雙方各自的義務仍列出十個項目，但與Incoterms2000對照列出賣方義務的A欄和買方義務的B欄不同之處在于，賣方在每一項目中的具體義務不再“對應”買方在同一項目中相應的義務，而是改為分別描述，并且各項目內容也有所調整。P P18185.3 Incoterms5.3 Incoterms20102010的變化的變化v 與與IncotermsIncoterms20002000相比，相比，IncotermsIncot

14、erms20102010的主要的主要變化如下變化如下 4. 用詞說明 用詞說明(Explanation of Terms used in the Incoterms2010 Rules)是新增項目，對Incoterms2010中的相關用詞進行了明確界定，可以避免當事人因解釋上不一致帶來的問題。P P19195.3 Incoterms5.3 Incoterms20102010的變化的變化v 與與IncotermsIncoterms20002000相比，相比，IncotermsIncoterms20102010的主要的主要變化如下變化如下 1. 分組變化 將Incoterms2000中按賣方責任由

15、小到大排列的E、F、C、D四組修改為按照貿易術語適用的運輸方式劃分為兩組，即適用于任何運輸方式(一種或者一種以上的運輸方式)的貿易術語，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP七種和僅僅適用于海洋或者內河運輸方式的貿易術語，包括FAS、FOB、CFR、CIF四種。P P20205.3 Incoterms5.3 Incoterms20102010的變化的變化v 與與IncotermsIncoterms20002000相比，相比，IncotermsIncoterms20102010的主要的主要變化如下變化如下 1. 分組變化 將Incoterms2000中按賣方責任由小到大排列的

16、E、F、C、D四組修改為按照貿易術語適用的運輸方式劃分為兩組，即適用于任何運輸方式(一種或者一種以上的運輸方式)的貿易術語，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP七種和僅僅適用于海洋或者內河運輸方式的貿易術語，包括FAS、FOB、CFR、CIF四種。P P21215.4 Incoterms5.4 Incoterms20102010貿易術語介紹貿易術語介紹v 5.4.1 5.4.1 僅適合于海洋或者內河運輸?shù)馁Q易術語僅適合于海洋或者內河運輸?shù)馁Q易術語FOBFOB、CFRCFR和和CIFCIFv 5.4.2 5.4.2 適合于任何運輸方式的貿易術語適合于任何運輸方式的貿易術語F

17、CAFCA、CPTCPT和和CIPCIPP P22225.4 Incoterms5.4 Incoterms20102010貿易術語介紹貿易術語介紹v 5.4.1 5.4.1 僅適合于海洋或者內河運輸?shù)馁Q易術語僅適合于海洋或者內河運輸?shù)馁Q易術語FOBFOB、CFRCFR和和CIFCIF 1. Free On Board裝運港船上交貨，簡稱FOB(inserted named port of shipment，指定裝運港) 該術語僅適用于海洋或者內河運輸。它是指賣方在指定裝運港將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。貨物損失或者損害的風險在貨物裝上船時轉移，買方承擔此后的一切費用和風險。P P2

18、3235.4 Incoterms5.4 Incoterms20102010貿易術語介紹貿易術語介紹v 5.4.1 5.4.1 僅適合于海洋或者內河運輸?shù)馁Q易術語僅適合于海洋或者內河運輸?shù)馁Q易術語FOBFOB、CFRCFR和和CIFCIF 2. Cost and Freight，成本加運費，簡稱CFR(inserted named port of destination指定目的港) 該術語僅適用于海洋或者內河運輸。CFR是指賣方在船上交貨或者以取得貨物裝船證明的方式交貨。貨物損失或者損害的風險在貨物上船時轉移，買方承擔此后的一切費用和風險。賣方必須訂立將貨物運往指定目的港的合同，并支付必要的成本

19、和運費。P P24245.4 Incoterms5.4 Incoterms20102010貿易術語介紹貿易術語介紹v 5.4.1 5.4.1 僅適合于海洋或者內河運輸?shù)馁Q易術語僅適合于海洋或者內河運輸?shù)馁Q易術語FOBFOB、CFRCFR和和CIFCIF 3. Costs Insurance and Freight，成本保險加運費，簡稱CIF(inserted named port of destination，指定目的港) 該術語僅適用于海洋或者內河運輸。 CIF是指賣方在裝運港的船上交貨或者以取得貨物已裝船證明的方式交貨。貨物損失或者損害的風險在貨物上船時轉移，買方承擔此后的一切費用和風險。

20、賣方必須訂立將貨物運往指定目的港的合同，并支付必要的成本和運費。P P25255.4 Incoterms5.4 Incoterms20102010貿易術語介紹貿易術語介紹v 5.4.2 5.4.2 適合于任何運輸方式的貿易術語適合于任何運輸方式的貿易術語FCAFCA、CPTCPT和和CIPCIP 1. Free Carrier，貨交承運人，F(xiàn)CA(insert named place of delivery，指定交貨地) 該術語適合于任何運輸方式，也可以適合于一種以上的運輸方式，即多式聯(lián)運。 FCA(貨交承運人)是指賣方在其所在地或者其他指定地點將貨物交給買方指定的承運人或者其他人即完成交貨。

21、 如果雙方打算在賣方所在地(at the sellers premises)交貨，則應將賣方所在地明確規(guī)定為交貨地點；如果打算在其他地點交貨，則必須明確不同的特定交貨地點。P P26265.4 Incoterms5.4 Incoterms20102010貿易術語介紹貿易術語介紹v 5.4.2 5.4.2 適合于任何運輸方式的貿易術語適合于任何運輸方式的貿易術語FCAFCA、CPTCPT和和CIPCIP 2. Carriage Paid To，運費付至，CPT(insert named place of destination，指定目的地) 該術語適合于任何運輸方式，也可以適用于一種以上的運輸方

22、式，即多式聯(lián)運。 CPT是指賣方將貨物在雙方約定地點交給其指定的承運人或者其他人即完成交貨。 賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地所需的費用。P P27275.4 Incoterms5.4 Incoterms20102010貿易術語介紹貿易術語介紹v 5.4.2 5.4.2 適合于任何運輸方式的貿易術語適合于任何運輸方式的貿易術語FCAFCA、CPTCPT和和CIPCIP 3. Carriage Insurance Paid To，運費保險費付至，CIP(insert named place of destination指定目的地) 該術語適合于任何運輸方式，也可以適用于一種以上的運

23、輸方式，即多式聯(lián)運。 CIP是指賣方將貨物在雙方約定地點交給其指定的承運人或者其他人即完成交貨。 賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地所需的費用。賣方還必須為運輸途中貨物的損失或者損壞的風險訂立保險合同。P P28285.5 5.5 其他貿易術語其他貿易術語v 其他貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對其他貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對IncotermsIncoterms20102010中其他貿易術語中其他貿易術語EXWEXW、FASFAS、DATDAT、DAPDAP、DDPDDP進行簡單介紹。進行簡單介紹。 1. EX Works，工廠交貨，EXW(insert named pla

24、ce of delivery，指定交貨地) 該術語適合于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運。 EXW是指賣方在其所在地或者其他指定地點(如工廠、車間或者倉庫)將貨物交由買方處置時，完成交貨義務。賣方?jīng)]有義務將貨物裝上前來接貨的運輸工具，也不需要辦理出口清關手續(xù)。賣方承擔在指定交貨點交貨前貨物損失或者損壞的一切風險。P P29295.5 5.5 其他貿易術語其他貿易術語v 其他貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對其他貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對IncotermsIncoterms20102010中其他貿易術語中其他貿易術語EXWEXW、FASFAS、DATDAT、DAPDAP、DDPDDP進行簡單介

25、紹。進行簡單介紹。 2. Free Alongside Ship，船邊交貨，AS(insert named port of shipment指定的裝運港 該術語僅適合于海洋或者內河運輸。 FAS是指賣方在指定的裝運港交到買方指派的船邊時，完成交貨義務。貨物損失或者損壞的風險在裝運港船邊交貨時由賣方轉移給買方。買賣雙方費用的劃分也以裝運港船邊為界，買方承擔貨物在指定裝運港船邊交貨后的一切費用。當使用集裝箱運輸貨物時，賣方通常將貨物在集裝箱堆場將貨物交給承運人而不是船邊，所以FAS還適合集裝箱運輸。P P30305.5 5.5 其他貿易術語其他貿易術語v 其他貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對其他

26、貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對IncotermsIncoterms20102010中其他貿易術語中其他貿易術語EXWEXW、FASFAS、DATDAT、DAPDAP、DDPDDP進行簡單介紹。進行簡單介紹。 3. Delivered At Terminal，終到站交貨，DAT(insert named terminal at port or place of destination，指定港口或者目的地的終到站) 該術語適合于任何運輸方式，也可以適合于多式聯(lián)運。 DAT是指賣方在指定港口或者目的地的指定運輸終端將貨物從到達的運輸工具上卸下并交給買方處置時，即完成交貨。終到站(Terminal

27、)指進口國的任何地點，如碼頭、倉庫、集裝箱堆場、公路、鐵路、航空貨運站。賣方承擔將貨物在指定港口或者目的地的終到站卸下運輸工具之前的一切風險和費用。P P31315.5 5.5 其他貿易術語其他貿易術語v 其他貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對其他貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對IncotermsIncoterms20102010中其他貿易術語中其他貿易術語EXWEXW、FASFAS、DATDAT、DAPDAP、DDPDDP進行簡單介紹。進行簡單介紹。 4. Delivery At Place，目的地交貨，DAP(insert named place of destination指定目 的地

28、) 該術語適合于任何運輸方式，也可以適合于多式聯(lián)運。 DAP是指賣方在指定目的地將處于運輸工具上的貨物做好卸貨準備并交給買方處置時，即完成交貨。賣方承擔將貨物交給買方處置之前的一切風險和費用。P P32325.5 5.5 其他貿易術語其他貿易術語v 其他貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對其他貿易術語相對而言，較少使用，本節(jié)對IncotermsIncoterms20102010中其他貿易術語中其他貿易術語EXWEXW、FASFAS、DATDAT、DAPDAP、DDPDDP進行簡單介紹。進行簡單介紹。 5. Delivery Duty Paid，完稅后交貨，DDP(insert named place of destination，指定 目的地) 該術語適合于任何運輸方式，也可以適合于多式聯(lián)運。 DDP是指賣方在指定目的地將處于運輸工具上的貨物做好卸貨準備，辦理進口清關并將貨物交給買方處置時，即完成