直升機(jī)油門(mén)及螺距曲線的調(diào)整

1、直升機(jī)的曲線調(diào)整可分為油門(mén)曲線及螺距曲線，二者相輔相成，密不可分。每種飛行模式都有其獨(dú)特的曲線，影響曲線的主要因素有：機(jī)種、級(jí)數(shù)、主旋翼翼形、天候狀況及個(gè)人的飛行習(xí)慣。一般的八動(dòng)遙控器對(duì)於油門(mén)及螺距曲線都提供5個(gè)控制點(diǎn)，分別對(duì)應(yīng)0%(L)、25%(1)、50% (2)、75%(3)及100%(H)。以以下出的數(shù)值僅供叁考，您必須依照實(shí)際的需要作調(diào)整。Normal適用於停懸及靜態(tài)飛行，重點(diǎn)是要使機(jī)體沈穩(wěn)柔順。調(diào)整時(shí)先決定停懸點(diǎn)油門(mén)搖桿在½的位置的螺距及主旋翼轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速的快慢依您自己的習(xí)慣而定。假設(shè)您的經(jīng)驗(yàn)未能以目視的方式來(lái)判斷轉(zhuǎn)速，可以請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的同好在旁協(xié)助，或購(gòu)置一種可安裝在尾管上的

2、轉(zhuǎn)速計(jì)。 調(diào)整停懸點(diǎn)：螺距約在+6 o，主旋翼轉(zhuǎn)速約在1,400rpm。假設(shè)停懸時(shí)油門(mén)搖桿低於½的位置：請(qǐng)降低油門(mén)或螺距曲線第2點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)停懸時(shí)油門(mén)搖桿高於½的位置：請(qǐng)?jiān)黾佑烷T(mén)或螺距曲線第2點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)停懸時(shí)主旋翼轉(zhuǎn)速過(guò)快：請(qǐng)降低油門(mén)曲線第2點(diǎn)的數(shù)值，并且增加螺距曲線第2點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)停懸時(shí)主旋翼轉(zhuǎn)速過(guò)慢：請(qǐng)?jiān)黾佑烷T(mén)曲線第2點(diǎn)的數(shù)值，并且降低螺距曲線第2點(diǎn)的數(shù)值。 調(diào)整最高點(diǎn)：螺距約在+10o先保持停懸的狀況，然後把油門(mén)搖桿推到最高點(diǎn)。假設(shè)機(jī)體上升快速但主旋翼轉(zhuǎn)速變慢：高速螺距過(guò)大，請(qǐng)降低螺距曲線H點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)機(jī)體上升緩慢且主旋翼轉(zhuǎn)速變快：高速螺距過(guò)小，請(qǐng)?jiān)黾勇菥嗲?/p>

3、線H點(diǎn)的數(shù)值。調(diào)整至機(jī)體上升速度適中，且主旋翼轉(zhuǎn)速變化不大即可。 調(diào)整最低點(diǎn)：螺距約在-2 o先將直升機(jī)保持停懸在適當(dāng)?shù)母叨龋会岚延烷T(mén)搖桿拉到最低點(diǎn)。假設(shè)機(jī)體下降速度過(guò)快：負(fù)螺距過(guò)大，請(qǐng)?jiān)黾勇菥嗲€L點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)機(jī)體下降速度緩慢：負(fù)螺距過(guò)小，請(qǐng)降低螺距曲線L點(diǎn)的數(shù)值。調(diào)整至機(jī)體下降速度適中即可。 調(diào)整¼及¾點(diǎn)作靜態(tài)動(dòng)作時(shí)，油門(mén)搖桿幾乎只在¼至¾處移動(dòng)，所以油門(mén)及螺距曲線在此范圍內(nèi)僅作小幅度的變化，使得機(jī)體不會(huì)暴起暴落。建議您將副翼、升降舵及尾舵的大小動(dòng)作比例(Dual rate)設(shè)為70%，并適度地搭配指數(shù)曲線功能(EXP)，可使動(dòng)作更為輕柔精準(zhǔn)。

4、Idle-up 1適用於上空飛行，可作內(nèi)筋斗、側(cè)滾等動(dòng)作。重點(diǎn)是要使機(jī)體輕巧靈活、加速凌厲。調(diào)整時(shí)主旋翼轉(zhuǎn)速要略高於靜態(tài)飛行，約在1,600rpm。 調(diào)整最高點(diǎn)：螺距約在+9.5o將飛行模式開(kāi)關(guān)切至Idle-up 1，把油門(mén)搖桿推到最高點(diǎn)，使直升機(jī)作高速直線前進(jìn)飛行，并拉起機(jī)頭作內(nèi)筋斗。假設(shè)主旋翼轉(zhuǎn)速變慢，且沖力有下降的現(xiàn)象：高速螺距過(guò)大，請(qǐng)降低螺距曲線H點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)主旋翼轉(zhuǎn)速變快，且有沖力缺乏的現(xiàn)象：高速螺距過(guò)小，請(qǐng)?jiān)黾勇菥嗲€H點(diǎn)的數(shù)值。調(diào)整至機(jī)體能順暢地執(zhí)行內(nèi)筋斗，且沖力變化不大即可。 調(diào)整最低點(diǎn)：螺距約在-5 o使直升機(jī)作高速直線前進(jìn)飛行，然後打副翼作側(cè)滾，當(dāng)機(jī)體側(cè)滾180 o時(shí)，油

5、門(mén)搖桿在最低點(diǎn)的位置。假設(shè)機(jī)體高度會(huì)上升：負(fù)螺距過(guò)大，請(qǐng)?jiān)黾勇菥嗲€L點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)機(jī)體高度會(huì)下降：負(fù)螺距過(guò)小，請(qǐng)降低螺距曲線L點(diǎn)的數(shù)值。調(diào)整至機(jī)體能流暢地執(zhí)行側(cè)滾的動(dòng)作，且高度不會(huì)變化即可。 Idle-up 2適用於3D花式飛行，重點(diǎn)是要使機(jī)體靜假設(shè)處子、動(dòng)如脫兔。調(diào)整時(shí)主旋翼轉(zhuǎn)速一定要快，約在1,700rpm。轉(zhuǎn)速快的優(yōu)點(diǎn)是停懸穩(wěn)定、翻滾快速。但相對(duì)地轉(zhuǎn)速快也會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，所以機(jī)體結(jié)構(gòu)一定要詳加檢查，確認(rèn)各部位螺絲已鎖緊。 調(diào)整正飛停懸點(diǎn)：螺距約在+5 o假設(shè)停懸時(shí)油門(mén)搖桿低於¾的位置：請(qǐng)降低油門(mén)或螺距曲線第3點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)停懸時(shí)油門(mén)搖桿高於¾的位置：請(qǐng)?jiān)黾佑烷T(mén)或螺

6、距曲線第3點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)停懸時(shí)主旋翼轉(zhuǎn)速過(guò)快：請(qǐng)降低油門(mén)曲線第3點(diǎn)的數(shù)值，并且增加螺距曲線第3點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)停懸時(shí)主旋翼轉(zhuǎn)速過(guò)慢：請(qǐng)?jiān)黾佑烷T(mén)曲線第3點(diǎn)的數(shù)值，并且降低螺距曲線第3點(diǎn)的數(shù)值。 調(diào)整最高點(diǎn)：螺距約在+9 o先保持正飛停懸的狀況，然後把油門(mén)搖桿推到最高點(diǎn)。假設(shè)機(jī)體上升快速但主旋翼轉(zhuǎn)速變慢：高速螺距過(guò)大，請(qǐng)降低螺距曲線H點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)機(jī)體上升緩慢且主旋翼轉(zhuǎn)速變快：高速螺距過(guò)小，請(qǐng)?jiān)黾勇菥嗲€H點(diǎn)的數(shù)值。調(diào)整至機(jī)體上升速度適中，且主旋翼轉(zhuǎn)速變化不大即可。 調(diào)整倒飛停懸點(diǎn)：螺距約在-5 o假設(shè)停懸時(shí)油門(mén)搖桿低於¼的位置：請(qǐng)?jiān)黾佑烷T(mén)曲線或降低螺距曲線第1點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)停懸時(shí)油門(mén)搖桿

7、高於¼的位置：請(qǐng)降低油門(mén)曲線或增加螺距曲線第1點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)停懸時(shí)主旋翼轉(zhuǎn)速過(guò)快：請(qǐng)降低油門(mén)曲線及螺距曲線第1點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)停懸時(shí)主旋翼轉(zhuǎn)速過(guò)慢：請(qǐng)?jiān)黾佑烷T(mén)曲線及螺距曲線第1點(diǎn)的數(shù)值。 調(diào)整最低點(diǎn)：螺距約在-9 o先保持倒飛停懸的狀況，然後把油門(mén)搖桿拉到最低點(diǎn)。假設(shè)機(jī)體上升快速但主旋翼轉(zhuǎn)速變慢：負(fù)速螺距過(guò)大，請(qǐng)?jiān)黾勇菥嗲€L點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)機(jī)體上升緩慢且主旋翼轉(zhuǎn)速變快：負(fù)速螺距過(guò)小，請(qǐng)降低螺距曲線L點(diǎn)的數(shù)值。調(diào)整至機(jī)體上升速度適中，且主旋翼轉(zhuǎn)速變化不大即可。 油門(mén)鎖定油門(mén)鎖定是為了執(zhí)行熄火降落的動(dòng)作，所以沒(méi)有油門(mén)曲線只有螺距曲線。 調(diào)整最低點(diǎn)：螺距約在-4 o先保持上空飛行的狀態(tài)，把油

8、門(mén)搖桿拉到最低點(diǎn)，隨即將油門(mén)鎖定開(kāi)關(guān)切到ON的位置。假設(shè)機(jī)體下降速度過(guò)快：負(fù)速螺距過(guò)大，請(qǐng)?jiān)黾勇菥嗲€L點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)機(jī)體下降速度緩慢：負(fù)速螺距過(guò)小，請(qǐng)降低螺距曲線L點(diǎn)的數(shù)值。調(diào)整至機(jī)體下降速度適中，且主旋翼轉(zhuǎn)速不會(huì)急遽減慢即可。 調(diào)整中立點(diǎn)：螺距約在+5 o當(dāng)機(jī)體降至離地3米高左右，把油門(mén)搖桿由最低點(diǎn)穩(wěn)定地推向中立點(diǎn)。假設(shè)機(jī)體下降速度過(guò)快：中速速螺距過(guò)小，請(qǐng)?jiān)黾勇菥嗲€第2點(diǎn)的數(shù)值。假設(shè)機(jī)體急速停止下降：中速速螺距過(guò)大，請(qǐng)降低螺距曲線第2點(diǎn)的數(shù)值。調(diào)整至機(jī)體能緩慢且持續(xù)的下降即可。 調(diào)整最高點(diǎn)：螺距約在+12 o最高點(diǎn)其實(shí)應(yīng)該用不到，正常的熄火降落動(dòng)作，在油門(mén)搖桿推至¾位置前，已經(jīng)平安降落了。 結(jié)語(yǔ) 油門(mén)及螺距曲線會(huì)因直升機(jī)品牌、引擎、主旋翼及個(gè)人的飛行習(xí)慣不同，而有所差異。相同的配備會(huì)因曲線調(diào)整的不同，而產(chǎn)生極大的差異。直升機(jī)不僅組裝要確實(shí)，事後的調(diào)整工作也千萬(wàn)馬虎不得。 本文章所列的各種曲線數(shù)值，僅供