第二章-柴油課件

1、 2.1 2.1 柴油概述柴油概述 2.1.1 2.1.1 柴油的組成和性質柴油的組成和性質 1.柴油的組成和分類 2.柴油的顏色、密度、自燃點、初餾點 2.1.2 2.1.2 對柴油使用性能要求對柴油使用性能要求 由于柴油機的可燃混合氣形成方式、著火方式、 燃燒過程等與汽油機不同，所以柴油機要求的柴油使 用性能與汽油不同。為了保證柴油發(fā)動機正常、高效 地工作，滿足排放要求，對柴油的主要性能要求有： 良好的低溫流動性；良好的霧化和蒸發(fā)性；良好的燃 燒性；良好的安定性；對機件等無腐蝕性和柴油本身 的清潔性。 2.2 2.2 輕柴油的低溫流動性輕柴油的低溫流動性 2.2.12.2.1低溫流動性對發(fā)

2、動機的影響：低溫流動性對發(fā)動機的影響： 柴油在低溫條件下具有一定流動狀態(tài)的性能叫低 溫流動性。輕柴油的密度和黏度都比汽油大，隨著溫 度的降低，輕柴油的黏度會變得更大。 如果柴油的低溫流動性不好，柴油在低溫下失去 流動性，就會妨礙柴油在油管和濾清器中順利通過， 使供油量減少甚至中斷，導致發(fā)動機不能正常工作甚 至熄火。而且柴油的低溫流動性與柴油在低溫下的儲 存、運輸、倒裝等作業(yè)能否正常進行都有密切關系。 所以，為滿足柴油發(fā)動機各工況的需求，輕柴油應具 有良好的低溫流動性。 2.2.2 2.2.2 輕柴油低溫流動性的評價指標輕柴油低溫流動性的評價指標 輕柴油低溫流動性的評價指標為凝點、濁點和冷 濾點

3、。我國采用凝點和冷濾點，日本采用凝點，美國 采用濁點，歐洲國家采用冷濾點。 1.1.凝點：凝點：是指在一定的試驗條件下，將柴油裝在 規(guī)定的試管內，冷卻到預期的溫度，然后將試管傾斜 45經過1min后液面不移動，此時的溫度，就是柴油 的凝點。我國柴油的牌號是按凝點劃分的。輕柴油分 為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號共 七個牌號。重柴油的牌號分為10號、20號、30號共三 個牌號。 柴油的凝點是多少度，它的牌號就是多少。柴油 的凝點的測定標準是GB/T5101991石油產品凝點 測定法。 測試儀器為凝點測定儀，如下圖所示： a) 凝點測定儀示意圖 b) 凝點測定儀實物照片

4、 1-試管 2-攪拌器 3-套管 4-溫度計 5-冷卻器 凝點測定儀凝點測定儀 測定方法是：先將試樣裝入試管，再將試管放在 冷卻器中進行冷卻。當試樣的溫度冷卻到預期的溫度 時，將放在冷卻器中的試管傾斜45，保持1min，觀 察試樣的液面是否有移動跡象。按上面的做法找出其 液面停止移動的最高溫度，即為所測試樣的凝點。 2.2.濁點：濁點：是指在特定的試驗條件下，柴油中開始 析出石蠟晶體從而使柴油失去透明時的最高溫度。 含蠟愈多的柴油，其濁點也愈高。柴油達到濁點 后，雖然有石蠟晶體析出，使柴油在燃油供給系中的 流動阻力增大，但是還能保證正常的供油，不影響柴 油機的正常工作。因此，濁點不是限制輕柴油

5、使用的 最低溫度。同時，對加有流動性能改進劑的柴油的低 溫性能，濁點也不能準確表示。所以，用濁點作為柴 油低溫性能評價指標過于苛刻。除美國等少數國家現 在還采用濁點外，其他國家大都不采用濁點指標。 濁點的測定標準是GB/T69861991石油產品濁 點測定法。測試儀器為濁點測定儀，如下圖所示： a)濁點測定儀示意圖 b)濁點測定儀實物照片 1-溫度計 2-攪拌器 3-環(huán)形標線 濁點測定儀 3.3.冷濾點冷濾點 : : 是指在特定的試驗條件下，1min內 通過過濾器的柴油不足20mL時的最高溫度。試驗證明， 用冷濾點模擬發(fā)動機的實際工作情況，近似于發(fā)動機 的實際使用條件，它與柴油的實際使用溫度有

6、良好的 對應關系。所以冷濾點與濁點、凝點相比，更具有實 用性，是選擇柴油低溫流動性的依據。目前，國內外 評價柴油低溫流動性時，廣泛采用冷濾點。 冷濾點可以作為根據最低氣溫選用柴油牌號的依 據。一般冷濾點要高于凝點46，比濁點稍低。 輕柴油冷濾點的測定按照SHT02481992餾分燃 料、柴油冷濾點測定法的規(guī)定進行。 測試儀器為冷濾點測定儀，如下圖所示。 a)冷濾點測定儀示意圖 b) 半導體柴油冷濾點測定儀實物照片1-溫度計 2-三通閥 3-橡膠管4-吸量管 5-橡膠塞 6-支持環(huán)7-彈簧環(huán) 8-試杯 9-固定架10-銅套管 11-冷浴 12-過濾器 冷濾點測定儀冷濾點測定儀 2.2.3 2.2

7、.3 改善柴油低溫流動性的途徑是：改善柴油低溫流動性的途徑是： 1.脫蠟：在煉制柴油的過程中采用脫蠟措施。 2.在柴油中摻入二次加工柴油餾分和裂化煤油： 高含蠟原油在裂化加工中得到的柴油餾分有較低的凝 點，其他性能也較好；往柴油中摻入裂化煤油，能降 低凝點，改善揮發(fā)性。 3.加入降凝添加劑：柴油中加入降凝添加劑后能 夠延遲或防止石蠟結晶析出，因此可以降低柴油的凝 點和冷濾點。降凝劑一般為烷基萘和乙烯酸酯的共聚 物，加入量一般為0.050.1。 2.3 輕柴油的霧化和蒸發(fā)性 2.3.12.3.1輕柴油的霧化和蒸發(fā)性對發(fā)動機的影響輕柴油的霧化和蒸發(fā)性對發(fā)動機的影響 輕柴油的霧化和蒸發(fā)性是指輕柴油在

8、柴油機氣缸 內經噴油器噴出時分散成液體霧粒及液體霧粒汽化蒸 發(fā)的能力。 柴油的霧化和蒸發(fā)性的好壞決定了混合氣形成的 速度和質量，高速柴油機混合氣形成時間極短，因此 對柴油的霧化和蒸發(fā)性有較高要求。柴油的霧化和蒸 發(fā)性好，柴油機的起動性能就好，燃燒完全，不易稀 釋潤滑油，油耗較低，積炭少，排煙較少；但是如果 霧化和蒸發(fā)性過好，會嚴重增大貯運和使用中的蒸發(fā) 損失，并且影響使用安全性，而且發(fā)動機的工作容易 粗暴。 2.3.22.3.2輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標 輕柴油霧化和蒸發(fā)性的評價指標有運動黏度、餾 程、密度和閃點。 1.1.運動黏度：運動黏度： 黏度是指液體在外力

9、作用下發(fā)生移動時，在液體 分子間所呈現的內部摩擦力。它是表示油品流動性能 好壞的一項指標。黏度小的油品流動性能好，黏度大 的油品流動性能差。 油品的黏度隨著溫度的變化而變化，這稱為油的 粘溫性能。一般是溫度升高黏度變小，溫度降低黏度 變大。所以，表示某一油品的黏度時必須標明溫度， 不標明溫度的黏度是沒有意義的。 黏度分為動力黏度、運動黏度、條件黏度三種。 評價輕柴油的霧化和蒸發(fā)性時，采用的是運動黏 度指標。運動黏度表示液體在重力作用下流動時內摩 擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力黏度與其 密度之比，單位是m2/s。柴油規(guī)格中要求測定20的 運動黏度。 運動黏度不僅影響柴油的流動性，更主要的

10、是影 響柴油的霧化質量。柴油的規(guī)格中，對每種牌號柴油 的運動黏度都規(guī)定了一定的范圍。運動黏度的測定標 準是GB/T265-1988石油產品運動黏度測定法。 測定儀如下圖所示： 運動黏度測定儀 a)毛細管黏度計 b)運動黏度測定儀實物照片 1、6-管身 2、4-擴張部分 3、5-標線7-支管 2. 2.餾程餾程 柴油餾程的測定方法與汽油餾程的測定方法基本 相同。評定柴油的蒸發(fā)性采用的是50蒸發(fā)溫度、 90蒸發(fā)溫度和95蒸發(fā)溫度三個溫度點。 1）50蒸發(fā)溫度，表示柴油中輕質餾分的含量。 50回收溫度低，說明輕質餾分多，蒸發(fā)性好，易形 成均勻的混合氣，柴油機容易起動。 50蒸發(fā)溫度對發(fā)動機啟動性能的

11、影響如下表所示：柴油50%回收溫度/200225250275285發(fā)動機的啟動時間/s810276090 但該溫度也不宜過低，過低時，因輕質餾分太多 柴油蒸發(fā)太快，易引起全部柴油迅速燃燒，缸內壓力 升高劇烈，發(fā)動機工作粗暴。國家標準規(guī)定輕柴油 50蒸發(fā)溫度不高于300。 2）90蒸發(fā)溫度和95蒸發(fā)溫度，表示柴油中重 質餾分的含量。 90蒸發(fā)溫度和95蒸發(fā)溫度低，說明柴油中重 質餾分含量少，柴油燃燒會越充分，可以提高柴油機 的動力性，降低油耗，減小機械磨損。90蒸發(fā)溫度 和95蒸發(fā)溫度高，說明柴油中重質餾分多，蒸發(fā)性 差，形成的混合氣質量差，燃燒不完全，易造成發(fā)動 機排氣冒黑煙，功率下降，油耗增

12、多，零件磨損增大 等。 所以，應嚴格控制這兩個溫度不能太高。國家標 準規(guī)定輕柴油90蒸發(fā)溫度不高于355，95蒸發(fā)溫 度不高于365。 3. 3.閃點閃點 在規(guī)定的試驗條件下，加熱油品所產生的蒸氣與 周圍空氣形成的混合氣接觸火焰發(fā)生瞬間閃火的最低 溫度稱為閃點，用表示。 根據測定方法和儀器不同，分為開口閃點和閉口 閃點。用開口杯閃點測定器測得的閃點為開口閃點， 開口閃點用于高閃點（重質油）的油品，如發(fā)動機油、 車輛齒輪油等；用閉口杯閃點測定器測得的閃點為閉 口閃點，閉口閃點用于低閃點（輕質油）的油品，如 輕柴油。 閉口閃點測定時GB/T261-1991石油產品閃點測 定法（閉口杯法）進行，將試

13、樣放在閉口閃點測定 器內，加蓋連續(xù)攪拌，以很慢的恒定速率加熱，當油 中溫度計讀數達到預期的閃點前10時，按規(guī)定每隔 1s或2s中斷攪拌，同時將一火焰引入杯內，引起杯內 油蒸氣閃火時的最低溫度為閃點。 閉口杯閃點測定器如下圖所示： a) 閉口杯閃點測定器示意圖 b) 閉口杯閃點測定器實物照片 1-點火器調節(jié)螺釘 2-點火器 3-滑板 4-油杯蓋 5-油杯 6-浴套 7-攪拌器 8-殼體9-電爐盤 10-電動機 11-銘牌 12-點火管13-油杯手柄 14-溫度計 15-傳動軟軸16-開關箱 閉口杯閃點測定器 開口杯閃點測定器如下圖所示： 開口杯閃點測定器 a) 開口杯閃點測定器示意圖 b) 開口

14、杯閃點測定器實物照片 1-點火器支柱 2-點火器 3-屏風 4-底座5-坩堝托6-外坩堝7-內坩堝 8-溫度計 9-支柱10-溫度計夾 閃點低說明柴油中的輕質餾分多，蒸發(fā)性好，但 閃點太低時說明輕質餾分過多，蒸發(fā)過快，會造成汽 缸壓力突然上升，使柴油機工作粗暴，同時儲運及使 用中的安全性下降。 柴油的閃點主要用來控制其揮發(fā)性的上限，下限 由餾程控制。國家標準規(guī)定了各號輕柴油的閉口閃點 的最低數值。 4. 4.密度密度 柴油的密度過大，將使霧化質量變差，使汽缸中 的混合氣形成不均勻，難以形成良好的混合氣，導致 燃燒條件變差，排氣冒黑煙，發(fā)動機經濟性下降。柴 油的密度大說明芳香烴含量較多，芳香烴多

15、將導致柴 油機工作粗暴。柴油密度的測定按照GBT11842000 原油和液體石油產品密度測定法（密度計法）的 規(guī)定進行。 a）密度計 b）密度計讀數觀察示意 c) 石油產品密度試驗器照片 石油密度試驗器及其觀測 測試儀器為石油密度計，如下圖所示。 2.4 2.4 柴油的燃燒性（發(fā)火性）柴油的燃燒性（發(fā)火性） 2.4.1 2.4.1 輕柴油的燃燒性對發(fā)動機的影響輕柴油的燃燒性對發(fā)動機的影響 柴油的燃燒性是指柴油的自燃能力。燃燒性良好 的柴油其自燃點低。 如果柴油的燃燒性差，會引起柴油機工作粗暴。 柴油燃燒性差時，會使著火延遲期變長，噴入燃燒室 的柴油就會越積越多，達到自燃點時就會有過量的柴 油參

16、加燃燒反應，這樣會使汽缸壓力上升過快，產生 強烈的發(fā)動機敲擊聲，功率下降，油耗增大，磨損加 劇。 如果柴油的燃燒性過好，其自燃點會太低，著火 延遲期會過短，易使混合氣來不及混合均勻就燃燒， 導致燃料燃燒不完全，出現排氣冒黑煙，燃料消耗增 大。氣缸產生的爆發(fā)壓力下降，柴油機的輸出功率下 降。 綜上所述，輕柴油應具有較好的燃燒性能，但不 可過好。 2.4.22.4.2柴油燃燒性的評價指標柴油燃燒性的評價指標 柴油燃燒性的主要評價指標是十六烷值。 1.1.十六烷值十六烷值 十六烷值是表示壓燃發(fā)動機燃料發(fā)火性能的一 個約定量值。它是在規(guī)定條件下的標準發(fā)動機試驗中， 通過和標準燃料進行比較來測定的，采用

17、和被測定燃 料具有相同燃燒性能的標準燃料的十六烷值表示。十 六烷值可以縮寫為CN（Ceane Number）。 測定十六烷值的標準燃料是用兩種燃燒性能相差 懸殊的烴作基準物配制而成的。一種是正十六烷 （C16H34），它的燃燒性能良好，規(guī)定其十六烷值為 100；另一種是-甲基萘（C11H10），它的燃燒性能 差，規(guī)定其十六烷值為 0。按不同體積比例混合即得 到多種標準燃料。標準燃料中正十六烷的體積百分數 規(guī)定為標準燃料的十六烷值，該值范圍為0100。十 六烷值只能表明某一燃料的燃燒性與標準燃料相同， 而不是說它含有那么多的正十六烷。如乙醚的十六烷 值為53，但它并不含正十六烷。 2. 2.十六

18、烷值的測定十六烷值的測定 測定某一油品的十六烷值時，將試油用于單缸柴 油機后，調節(jié)柴油機壓縮比，確定被試驗燃料的閃火 時間。如果被試燃料和某一標準燃料在同樣條件下同 期閃火，所選用的壓縮比又相同，則它們的十六烷值 相同，標準燃料的十六烷值即為被測柴油的十六烷值。 十六烷值的測定按照GBT3861991柴油十六 烷值測定法（同期閃火法）的規(guī)定進行。下圖所示 為柴油十六烷值測定機，該試驗設備為一臺壓縮比可 在723范圍內變化的單缸柴油機，柴油機飛輪輪緣內 圈上裝有兩個氖燈，一個指示噴油器噴油時刻，一個 指示混合氣著火時刻。飛輪上方有觀察窗孔，觀察窗 孔內裝有窺視鏡。 柴油十六烷值測定機 3. 3.

19、柴油各烴類組分的十六烷值柴油各烴類組分的十六烷值 柴油中的烴類組分主要有正構烷烴、異構烷烴、 環(huán)烷烴、烯烴、芳香烴。 柴油化學成分對十六烷值的影響如下表所示：柴油編號柴油化學成分（質量分數）（%）十六烷值烷烴環(huán)烷烴芳香烴1234585807567459101215226101318336863554532 4. 4.柴油機的轉速越高，對十六烷值的要求就越高：柴油機的轉速越高，對十六烷值的要求就越高： 1000r/min以下的柴油機應使用十六烷值在3540 之間的柴油； 1000r/min1500r/min 的柴油機應使用十六烷值 為4045的柴油； 1500r/min以上的柴油機應使用十六烷值

20、為4560 的柴油。 十六烷值高，汽車容易起動，國家標準規(guī)定輕柴 油的十六烷值不小于45。 5. 5.提高柴油十六烷值的方法：提高柴油十六烷值的方法： 1.在柴油中加入硫酸或選擇溶劑除去柴油中芳香 烴，但是該方法將導致柴油產率降低，凝點提高，成 本提高。 2.在柴油中加入十六烷值改進劑，優(yōu)點是效果好， 又不改變凝點，通常用的添加劑有烷基硝酸酯、丙酮 過氧化物,加入量一般為1.52.0，此方法可提 高柴油十六烷值1624個單位。 2.5 柴油的腐蝕性 輕柴油的腐蝕性主要由其中的硫化物和有機酸等 成分產生的。由于柴油屬于中等餾分，存在于柴油中 的硫、硫醇硫的含量會較多，對零件的腐蝕作用較強， 而且

21、會促進沉積物形成。柴油的腐蝕性的評定指標是 硫含量、硫醇硫含量、酸度、銅片腐蝕以及水溶性酸 和堿試驗。其中酸度、銅片腐蝕和水溶性酸堿試驗的 概念和測定標準都與汽油相同，所以在此我們只研究 硫含量和硫醇硫含量。 柴油中硫化物的存在，尤其是硫含量過大時，會 對柴油機產生較大危害，直接影響發(fā)動機的使用壽命。 元素硫和硫醇硫在燃燒后都生成SO2和SO3，不僅直接 腐蝕汽缸中高溫區(qū)零件，而且會對氣缸壁上的潤滑油 和尚未燃燒的柴油七催化作用，加速烴類的聚合反應， 使燃燒室、活塞頂和排氣門等部位的漆狀物和積碳增 加，積碳層中有硫存在時會使其變得更堅硬，而且很 難清除，會加劇零件的磨損。當氣態(tài)氧化硫從氣缸竄

22、入曲軸箱低溫區(qū)時，遇冷凝水生成亞硫酸和硫酸，會 強烈的腐蝕零件，特別是柴油機的銅軸承，同時使?jié)?滑油的某些成分變成磺酸、酸性硫醇脂和膠質，加速 潤滑油老化變質。由于硫和硫醇硫的存在會給柴油機 造成上述不良后果，所以對柴油中硫和硫醇硫的含量 嚴加控制，國標規(guī)定輕柴油中的硫含量不大于 0.2 硫醇硫含量不大于0.01。 2.6 柴油的安定性 柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存 安定性是指柴油在運輸、貯存和使用過程中保持外觀、 組成和使用性能不變的能力；熱安定性是指柴油在柴 油機的高溫條件下，以及溶解氧的作用下，發(fā)生變質 的傾向。 安定性差的柴油最明顯的表現是顏色變深和生成 膠質。主要原因是

23、柴油中含有不安定成分，如二烯烴、 烯烴等不飽和烴。柴油的餾分過重，環(huán)烴芳烴和膠質 含量高時，安定性也差。 評價柴油安定性的指標是：碘值、色度、氧化安 定性、實際膠質和10蒸余物殘?zhí)俊?1.1.碘值：碘值：為了增加柴油的含量，商品柴油多是直 餾柴油與裂化柴油組成的調和柴油，因此必須控制不 飽和烴的含量，其控制指標為碘值。以碘的乙醇溶液 與試樣產生作用后，用硫定硫酸鈉溶液滴定剩余的碘 ，以100g試樣所能吸收碘的克數表示碘值。再根據碘 值的平均分子量計算出試樣中不飽和烴的含量。測定 時，按SH/T0234-1992輕質石油產品碘值和不飽和烴 含量測定法（碘乙醇法）的規(guī)定進行。 石油產品賽波特顏色測

24、定器 3.3.氧化安定性：氧化安定性：是指100mL柴油在規(guī)定條件下所形成 總不溶物的毫克數， 以mg/100mL表示。 氧化安定性的測定 按SH/T0175-2004 餾分燃料油氧化 安定性測定法（加 速法）的規(guī)定進 行。采用如右圖所 示的餾分燃料油氧 化安定性測定儀 （加速法）進行。 餾分燃料油氧化安定性測定儀（加速法） 4.4.實際膠質實際膠質 實際膠質的概念和測定方法與汽油相同。 5.105.10蒸余物殘?zhí)浚赫粲辔餁執(zhí)浚?0蒸余物殘?zhí)渴侵赴巡裼宛s程 試驗中餾出90以后的蒸余物作為試樣，經強烈加熱 一定時間讓其裂解后，所形成的殘留物，叫做10蒸 余物殘?zhí)?。用質量百分數表示。殘?zhí)恐禐闅埩粑?/p>

25、質量 與原試樣質量之比。 10蒸余物殘?zhí)糠从巢裼宛s分的輕重和精制的程 度。殘?zhí)恐敌?，說明柴油餾分輕，精制程度深；反之，則說明柴油餾分重，精制程度淺。 柴油的10蒸余物測定按照GB/T268-1987石油 產品殘?zhí)繙y定法（康氏法）的規(guī)定進行。把稱重好 的試樣置于殘?zhí)繙y定儀的坩堝內，進行加熱分解蒸餾， 在規(guī)定的加熱事件結束后，將盛有炭質殘余物的坩堝 置于干燥器內冷卻并稱重，計算其質量百分數，即為 10蒸余物殘?zhí)俊鴺艘?guī)定10蒸余物殘?zhí)恳话悴淮?于0.3。柴油的10蒸余物測定儀器是下圖所示的石 油產品殘?zhí)繙y定儀。 石油產品殘?zhí)繙y定儀 2.7 2.7 柴油的清潔性柴油的清潔性 輕柴油的清潔性是指輕柴油

26、中不應含有機械雜質 和水分，燃燒不產生灰分等。如果柴油中混入了堅硬 的雜質，就會堵塞油路使機件產生磨料磨損；而水分 可以增加硫化物對金屬零件的腐蝕作用。 評定柴油清潔性的指標是灰分、水分和機械雜質。 1.灰分：不能燃燒的機械雜質和溶于燃料中的有 機酸、無機酸和鹽類經過煅燒后剩余的物質，叫做灰 分。這些物質沉積在燃燒室中能起磨料的作用，會加 快汽缸壁與活塞環(huán)的磨損。國標規(guī)定灰分不大于 0.010.02。 2.水分和機械雜質：柴油中水分過多時，在冬季 會凍冰引起供油系統(tǒng)阻塞，還會加強有機酸對金屬的 腐蝕，所以應當嚴格控制。柴油含有機械雜質，會引 起供油系統(tǒng)阻塞，會加劇噴油泵的柱塞和柱塞套、噴 油器

27、針閥與針閥座等精密偶件的磨損，甚至造成噴油 泵柱塞和噴油器的針閥卡死。所以，柴油中不容許存 在機械雜質。2.8 2.8 輕柴油的規(guī)格項 目質量指標試驗方法 色度，號 不大于3.5 GB/T 6540 硫含量，（m/m) 不大于0.2GB/T 380 酸度，mgKOH/100mL 不大于7GB/T 258 10蒸余物殘?zhí)?不大于O.3GB/T 268 餾程： 50回收溫度/ 不高于 90回收溫度/ 不高于 95回收溫度/ 不高于300355365 GB/T 6536 灰分， （m/m) 不大于0.01GB/T 508 銅片腐蝕（50，3h） 不大于1 GB/T 5096 水分， （V/V) 不大于痕跡 GB/T 260 機械雜質無 GB/T 511 十六烷值 不小于45 GB/T 386接上頁項 目質 量 指 標試驗方法10號5號0號-10號-20號-35號-50號 運動黏度 mm2/s 3.0 8.02.5 8.01.8 7.0GB/T 6540 凝點 不高于1050-10-20-35-50GB/T 380 冷濾點 不高于1284-5-14-29-44GB/T 258閃點（閉口） 不低于5545GB/T 268 2.9 .9 輕柴油的選擇輕柴油的選擇 2.9.1 2.9.1 柴油牌號的選擇柴油牌號的選擇 應保證其使用的最低氣溫