營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)教材

1、第一節(jié) 信號(hào)與標(biāo)志l信號(hào)備品包括作業(yè)標(biāo)、停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌、特快旅客列車減速信號(hào)牌（字牌）、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、雙面信號(hào)燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號(hào)旗、黃色信號(hào)旗、短路銅線、對(duì)講機(jī)等。l作業(yè)標(biāo)l作用：作用：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端5001000m處，司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志須提高警惕，長(zhǎng)聲?shū)Q笛。l防護(hù)條件：l（）在區(qū)間單線線路上進(jìn)行不需要停車和減速信號(hào)防護(hù)的一般施工作業(yè)；l（）在區(qū)間雙線線路一條線路上進(jìn)行不需要停車和減速信號(hào)防護(hù)的一般施工作業(yè)；l（）在區(qū)間雙線線路一條線路上進(jìn)行停車或減速信號(hào)防護(hù)施工作業(yè)時(shí)，鄰線應(yīng)設(shè)置作業(yè)標(biāo)。l作用：要求列車停車。l防護(hù)條件：在單線、雙線區(qū)間

2、、站內(nèi)線路、道岔封鎖施工作業(yè)。l防護(hù)辦法： 晝間紅色方牌；夜間柱上紅色燈光 。停車信號(hào)牌設(shè)在施工地點(diǎn)的兩端各20處線路中心，高度采用1.85，而在站內(nèi)線路上使用時(shí)，高度采用。 l作用：要求列車降低到要求的速度。l防護(hù)條件：在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線路、道岔進(jìn)行施工，需要減速地點(diǎn)的施工作業(yè)。l防護(hù)條件： 晝間黃色圓牌；夜間柱上黃色燈光。l減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)；設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于2m。l施工及其限速區(qū)段在原減速信號(hào)牌前方按不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)特快旅客列車減速信號(hào)牌，晝間與夜間均為黃底黑字圓牌 。 l作用：要求按規(guī)定速度運(yùn)行。l防護(hù)條件：在單線、雙線區(qū)間、站內(nèi)線、

3、道岔進(jìn)行施工，減速慢行信號(hào)牌背面的一種信號(hào)。l防護(hù)辦法： 晝間綠色圓牌；夜間柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光，按規(guī)定速度運(yùn)行。 l作用：司機(jī)看見(jiàn)減速地點(diǎn)標(biāo)后，要按規(guī)定速度運(yùn)行。l防護(hù)條件：在線路施工需要慢行地段。l防護(hù)辦法：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20 m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn) ，設(shè)在鋼軌外側(cè)不少于2m距離。 l作用：行車的一種多用手信號(hào)。l防護(hù)條件：當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，夜間用紅燈，列車看到此信號(hào)要立即停車；當(dāng)列車看到黃燈時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低到要求的速度運(yùn)行；當(dāng)看到白燈正面迎

4、車時(shí)，列車按規(guī)定速度運(yùn)行；當(dāng)列車看到白燈上下急劇搖動(dòng)時(shí)，列車要立即停車。l防護(hù)辦法：夜間手提信號(hào)，站在列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上。l作用：火炬的火光是要求列車緊急停車的一種視覺(jué)信號(hào)。l防護(hù)條件：當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。l防護(hù)辦法：點(diǎn)燃火炬后順風(fēng)向與地面成45 角，插在鐵道線路中心。l（）火炬信號(hào)按危險(xiǎn)品妥善保管，謹(jǐn)防高溫、潮濕和撞擊，不用時(shí)請(qǐng)勿撕開(kāi)封頭紙?zhí)?。l（）有效燃燒時(shí)間為10min，一般可達(dá)1213min，火焰高度可達(dá)100110mm。如風(fēng)力超過(guò)3級(jí)，火焰還會(huì)高一些。l（）點(diǎn)燃火炬會(huì)產(chǎn)生高溫，應(yīng)注意避免燒傷。l（）火炬信號(hào)有效保藏期為兩

5、年。每年至少做一次鑒定實(shí)驗(yàn)。l（）火炬信號(hào)在8級(jí)大風(fēng)和4mm/min的暴雨中，仍可燃燒。但在降雨中，不要把火炬上的引火頭和木帽的擦面淋濕。如淋濕則不易點(diǎn)燃，使用時(shí)應(yīng)注意。l作用：發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車。l防護(hù)條件：（）當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，按規(guī)定設(shè)置響墩。（）線路封鎖施工或經(jīng)車站值班員承認(rèn)，利用列車間隔施工，設(shè)置停車信號(hào)或移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)，均設(shè)置響墩。l（）響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)碴橋上或隧道內(nèi)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。l（）因工作需要攜帶響墩時(shí)，須裝在特制的圓盒或布袋內(nèi)，注意不要反響墩上鍍鋅鐵皮弄斷、弄掉或相撞。l（）響墩按危險(xiǎn)品妥善保管，謹(jǐn)防高溫和潮濕，否則

6、容易引起爆炸或失效，應(yīng)嚴(yán)格管理。l（）響墩有效期為兩年，每年必須抽樣檢查一次。l（）響墩是爆炸物品，不要用錘在鋼軌上敲打，否則容易把鐵皮炸碎，飛起傷人。響墩要用站內(nèi)調(diào)車機(jī)試驗(yàn)，禁止用錘敲打。l（6）在站內(nèi)試驗(yàn)響墩時(shí)，為了防止傷人，試驗(yàn)或其他人要站在離響墩地點(diǎn)20m以外的地方。l作用：鳴示聯(lián)絡(luò)信號(hào)。l防護(hù)條件：（1）通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞、發(fā)車。（2）通知作業(yè)人員，列車已經(jīng)接近。（3）設(shè)置、撤除防護(hù)。（4）當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，吹出警報(bào)信號(hào)（一長(zhǎng)三短聲）是召集人的一種信號(hào)。（1）預(yù)報(bào)信號(hào)下行一長(zhǎng)聲，上行兩長(zhǎng)聲。（2）確報(bào)信號(hào)一長(zhǎng)兩短聲。（3）警報(bào)信號(hào)一長(zhǎng)三短聲。（4）停車信號(hào)連續(xù)短

7、聲。（5）取消信號(hào)兩長(zhǎng)一短聲。（6）設(shè)置防護(hù)一短一長(zhǎng)聲。（施工負(fù)責(zé)人用喇叭一短一長(zhǎng)聲，指示防護(hù)人員設(shè)置停車信號(hào)。防護(hù)員設(shè)好停車信號(hào)后，以同樣方法通知施工負(fù)責(zé)人。）（7）撤除防護(hù)一長(zhǎng)一短聲。（施工負(fù)責(zé)人指示防護(hù)員撤除停車防護(hù)，防護(hù)員撤除停車防護(hù)后用同樣方法通知施工負(fù)責(zé)人。）l作用：紅色晝間展開(kāi)的紅色信號(hào)旗要求列車停車 ；黃色晝間展開(kāi)的黃色信號(hào)旗要求列車降低到要求的速度 。l防護(hù)條件：（1）紅色當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，在故障地點(diǎn)顯示停車；使用各種小車防護(hù)；線路封鎖施工防護(hù)；列車間隔施工防護(hù)；維修作業(yè)防護(hù)。（）黃色故障地點(diǎn)修復(fù)后，指示列車運(yùn)行和施工負(fù)責(zé)人及小車使用負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)的一種聯(lián)絡(luò)手信號(hào)。（）紅色晝

8、間，防護(hù)員用左手展開(kāi)紅色信號(hào)旗，站在路肩上或隨車移動(dòng)，在故障地點(diǎn)插在線路中心。設(shè)置防護(hù)時(shí)，高舉于頭頂作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（）黃色晝間，防護(hù)員用右手展開(kāi)黃色信號(hào)旗，站在指定地點(diǎn)的慢行地段路肩安全處所。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人指示防護(hù)員撤除停車防護(hù)時(shí)，應(yīng)高舉黃旗左右搖擺。l作用：更換鋼軌、處理故障時(shí)用。l防護(hù)條件：（）在非自動(dòng)化閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)；（）在自動(dòng)化閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)；（）在有人看守道口、道口發(fā)生故障緊急處理時(shí)。l作用：通信聯(lián)絡(luò)l使用條件：封鎖施工，利用列車間隔施工，機(jī)械作業(yè)防護(hù)，使用單軌小車，鋼軌探傷檢查等。l防護(hù)辦法：使用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，要每隔35min聯(lián)系一次，并做好記錄。( 封鎖施工

9、時(shí)，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，做好鄰線通過(guò)列車時(shí)的安全防護(hù),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。)一、事故概況98.5.7，湘鄉(xiāng)領(lǐng)工區(qū)機(jī)械化工區(qū)在湘黔線向韶至云湖橋間進(jìn)行機(jī)械修抬道作業(yè)。施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員、工地防護(hù)員在當(dāng)天作業(yè)至8:30停止作業(yè)吃早餐，9:50開(kāi)始第二次作業(yè)。工地防護(hù)員呼叫工地電話聯(lián)絡(luò)員數(shù)次，未得到回答，即插上紅旗示意機(jī)械上道。10:33，3108次列車要牌，駐站聯(lián)絡(luò)員通知了工地，防護(hù)員也插上黃旗向機(jī)械作業(yè)人員

10、發(fā)出機(jī)械準(zhǔn)備下道的信號(hào)。10:38，聯(lián)絡(luò)員通知工地電話員，3108次長(zhǎng)豐站通過(guò)，聯(lián)絡(luò)員用無(wú)線對(duì)講機(jī)通知防護(hù)員，但未和聯(lián)絡(luò)員回話，也未將黃旗收起通知機(jī)械下道。3108次通過(guò)向韶站，聯(lián)絡(luò)員再次通知工地“3108次通過(guò)”，施工負(fù)責(zé)人從對(duì)講機(jī)中偶然聽(tīng)到“通過(guò)”，問(wèn)工地防護(hù)員是什么情況，此時(shí)3108次已從彎道處冒頭，距作業(yè)地點(diǎn)只有300m左右。3108次司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方線路上有工務(wù)施工機(jī)械在作業(yè)，即采取緊急制動(dòng)，由于距離太近，停車不及，撞上婁底工務(wù)段湘鄉(xiāng)領(lǐng)工區(qū)機(jī)械化工區(qū)正在進(jìn)行搗固作業(yè)的四臺(tái)液壓搗固機(jī)，機(jī)車越過(guò)機(jī)械20m停車，構(gòu)成行車險(xiǎn)性事故。（）防護(hù)員在作業(yè)中工作失職，嚴(yán)重違反技規(guī)第314條規(guī)定。9:50

11、，在呼叫工地電話聯(lián)絡(luò)員數(shù)次未得到回答的情況下，即盲目顯示機(jī)械上道信號(hào)，機(jī)械上道后也一直未通知工地電話聯(lián)絡(luò)員機(jī)械已上道作業(yè)，而工地電話聯(lián)絡(luò)員也未追問(wèn)機(jī)械上道情況，違反35分鐘通話一次的規(guī)定要求，造成施工作業(yè)中防護(hù)聯(lián)絡(luò)中斷，且沒(méi)有按規(guī)定要求處理（使用小型養(yǎng)路機(jī)械在線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)隨時(shí)保持聯(lián)系。如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù)，并通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，盡快將線路恢復(fù)到允許放行列車條件，恢復(fù)工作未完不得撤除防護(hù)人員。）是導(dǎo)致此次列車險(xiǎn)性事故的主要原因。（）工班長(zhǎng)有章不循，管理失控，嚴(yán)重違反技規(guī)規(guī)定，明知防護(hù)員未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，也安排上關(guān)鍵崗位。施工負(fù)責(zé)人在

12、安排機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，不確定線路是否空閑，是造成此次險(xiǎn)性事故的重要原因。、原則上在工區(qū)集體保管或單獨(dú)作業(yè)人員自己保管。、嚴(yán)禁在工地或其他地點(diǎn)存放。、線橋領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號(hào)備品，應(yīng)按規(guī)定配備。限界的種類：建筑接近限界機(jī)車車輛限界l定義：為了保證列車運(yùn)行安全，要求靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備，不得侵入規(guī)定的與線路中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建筑接近限界。建筑接近限界鐵路建筑接近限界（v160km/h 160km/hv200km/h)客運(yùn)專線鐵路建筑接近限界（200km/hv350km/h)旅客站臺(tái)上柱類建筑物離站臺(tái)邊緣至少1500mm，建筑物離站臺(tái)邊緣至少2000mm。旅客

13、站臺(tái)為低站臺(tái)時(shí)其高度為300mm，專為行駛旅客列車的線路上可建1250mm的高站臺(tái)。貨物站臺(tái)的高度為1100mm。在非電氣化區(qū)段的車站上，車輛調(diào)動(dòng)頻繁的站場(chǎng)內(nèi)，天橋的高度不得少于5800mm。 貨物高站臺(tái)邊緣(只適用于線路的一側(cè))在高出軌面距離11004800mm間，距線路中心線距離可按1850mm設(shè)計(jì)?？拷€路堆放材料，機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。距中心線的水平距離（mm)距軌面(mm) 1400 25 15001724 200 17251874 350 18752369 1100 23702439 1210 2440以外不限一、事故概況98.11.29 15:10，鄭州局364次旅客列車

14、運(yùn)行至隴海上行線潼關(guān)至太要間，機(jī)后第14位、第15位相繼撞上大修換下的舊鋼軌，造成第15位硬座車第2位臺(tái)車脫軌，中斷隴海上行正線行車5小時(shí)37分鐘，構(gòu)成旅客列車脫軌重大事故。二、原因分析11.28 7:35至10時(shí)，脫軌地段曾由虢鎮(zhèn)線路工程段進(jìn)行大修換軌施工，換下的鋼軌被分別沿上行線兩側(cè)大部分聯(lián)結(jié)在一起順長(zhǎng)擺放。日無(wú)施工，被換下的號(hào)舊軌夾板被拆卸，列車通過(guò)時(shí)受震動(dòng)影響，鋼軌一頭翹起，侵入限界，導(dǎo)致列車撞上舊軌發(fā)生事故。 三、規(guī)章規(guī)定換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上。放在道床肩部時(shí)，道碴應(yīng)事先拉平，鋼軌端部要互相錯(cuò)開(kāi)，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間亦應(yīng)用固定卡或穿入木枕釘固。對(duì)放在道

15、床肩上或道心的長(zhǎng)鋼軌，應(yīng)派人巡檢。 適用于新建及改建使用蒸汽及內(nèi)燃機(jī)車、車輛的車庫(kù)門(mén)、轉(zhuǎn)車盤(pán)、洗車架、專用煤水線、洗罐線、加冰線、機(jī)車走行線上各種建筑物，亦適用于旅客列車到發(fā)線及超限貨車不進(jìn)入的線路上的雨棚。 適用于使用電力機(jī)車的上述各種建筑物。 X的值根據(jù)接觸網(wǎng)的高度(有或無(wú)承力索)決定。 建限建限2 客運(yùn)專線鐵路建筑限界基本尺寸客運(yùn)專線鐵路建筑限界基本尺寸 各種建筑物的基本限界。 適用于困難條件下利用承力索中央部分的弛度的跨線橋、天橋等建筑物。 站臺(tái)建筑限界。正線站臺(tái)限界寬度為1850mm，到發(fā)線站臺(tái)限界寬度為1800mm。曲線地段的建筑限界，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對(duì)曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。

16、其加寬量為：式中W曲線內(nèi)側(cè)加寬量(mm)； H軌頂面至計(jì)算點(diǎn)的高度(mm)； h外軌超高值(mm)。 曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線，采用下圖所示階梯減加寬方法。定義：為了確保行車安全，要求機(jī)車、車輛本身及其裝載的貨物，不得超過(guò)規(guī)定的輪廓尺寸線。稱為機(jī)車車輛限界。機(jī)車、車輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。機(jī)車車輛限界基本輪廓 電氣化鐵路干線上運(yùn)用的電力機(jī)車 列車信號(hào)裝置限界輪廓 定義：區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。（一）直線部分按表12、13所示。站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）

17、上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線中須能通行超限貨物列車。曲線內(nèi)側(cè)加寬(mm) 曲線外側(cè)加寬(mm) 式中 R曲線半徑(m)； H計(jì)算點(diǎn)自軌面算起的高度(mm)； h外軌超(mm)。（一）道路與鐵路的平面交叉、道口是指在鐵路線路上鋪面寬度在2.5米及以上，直接與道路貫通的平面交叉。、人行過(guò)道是指鐵路線路上鋪面寬度在2.5米以下，直接與道路貫通的平面交叉。其中：城市人行過(guò)道的寬度一般為0.751.5米，鄉(xiāng)村人行過(guò)道的寬度一般為0.41.2米。人行過(guò)道禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車通行。 、平過(guò)道指在車站、貨場(chǎng)、專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。（二）道口和其他平面交

18、叉安全設(shè)施的設(shè)置（一）道口上無(wú)先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施時(shí)、緊急情況：關(guān)閉欄木，手持停車信號(hào)快速奔向來(lái)車方向攔停列車。、一般情況：（）關(guān)閉欄木，在道口設(shè)置停車信號(hào)（夜間或惡劣天氣點(diǎn)燃火炬）。（）確知一端來(lái)車時(shí)，先向該端設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置響墩。（）若不知哪端先來(lái)，單人看守時(shí)，道口工在道口上注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)列車開(kāi)來(lái)，手持停車信號(hào)快速奔向來(lái)車方向攔停列車；雙人看守時(shí)，兩人分別在道口的兩端設(shè)置響墩，然后返回道口監(jiān)視。、緊急情況：先推遮斷信號(hào)閘刀，再按故障報(bào)警按鈕，后推短路閘刀（或聯(lián)短路導(dǎo)線），并按道口無(wú)先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施的緊急情況防護(hù)辦法防護(hù)；、一般情況：先按故障報(bào)警信號(hào)，再推短路閘刀（或聯(lián)短路導(dǎo)線），后推遮斷信號(hào)閘刀，并按道口無(wú)先進(jìn)的防護(hù)設(shè)施時(shí)一般情況防護(hù)辦法防護(hù)。（三）有直通車站電話或?qū)χv機(jī)時(shí)有直通車站