《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》期末復(fù)習(xí)

1、國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)考試形式：閉卷半時(shí)成績(jī)占50%考試時(shí)間：90 分鐘一、考試題型1 、單項(xiàng)選擇題（10 小題，每小題1 分，共 10 分）2 、多項(xiàng)選擇題（5 小題，每小題2 分，共 10 分）3 、 判斷題（10 小題，每小題1 分，共 10 分，不需改錯(cuò)）4 、實(shí)務(wù)操作題（2 小題，共25 分） 5 、案例分析題（2 小題，共25 分）6 、 論述題（2 小題，共20 分）二、答題要求1 、卷面整潔，書寫工整。2、多項(xiàng)選擇題錯(cuò)選、多選、漏選都不得分。3 、實(shí)務(wù)操作題、案例分析題、論述題嚴(yán)格按照題目要求回答。三、復(fù)習(xí)重點(diǎn)（1） 單選、多選、判斷（2） 主觀題1 根據(jù)信用證信息、貨物信息

2、填制托運(yùn)單。2 根據(jù)信用證信息、貨物信息填制裝箱單。3 熟練掌握船期表信息。4 根據(jù)貨物信息，計(jì)算貨物運(yùn)輸所需集裝箱數(shù)量。5 根據(jù)案例材料擬定物流方案，以貨運(yùn)代理身份向客戶報(bào)價(jià)。四、選擇題、判斷題范圍（一）單項(xiàng)選擇題1 .基于被代理人的授權(quán)而產(chǎn)生的代理，稱為（ A ）A.委托代理B. 法定代理C. 指定代理D. 復(fù)代理2 、受托人如何處理委托事務(wù)？（ A）A. 受托人應(yīng)當(dāng)親自處理委托事務(wù)B. 受托人可以親自處理委托事務(wù)C. 受托人可以自己決定是否親自處理委托事務(wù)D. 受托人無須親自處理委托事務(wù)3、國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則IMDG Code 是由哪個(gè)組織制定的？（ A ）A. 國(guó)際海事組織B. 國(guó)際

3、航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)C. 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)D. 聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)B. 貨物外形最大處長(zhǎng)、寬、高的乘積A. 貨物外形平均長(zhǎng)、寬、高的乘積C. 貨物外形最小處長(zhǎng)、寬、高的乘積D. 其他各項(xiàng)都不正確5 、下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)不是貨運(yùn)代理委托書包括的內(nèi)容？( A)A. 發(fā)票需記載的內(nèi)容B. 托運(yùn)貨物內(nèi)容C. 裝運(yùn)事項(xiàng)D. 提單需記載事項(xiàng)6 、貨物裝船完畢時(shí)間超過信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)裝船日期早于實(shí)際裝船完畢的日期，下面哪個(gè)說法是正確的？( D )A. 托運(yùn)人簽保函時(shí)，承運(yùn)人可簽倒簽提單B. 收貨人簽保函時(shí)，承運(yùn)人可簽倒簽提單C. 承運(yùn)人應(yīng)盡力滿足托運(yùn)人的要求，可簽倒簽提單D. 不可簽倒簽提單

4、7 、包機(jī)人至少應(yīng)提前幾天向航空公司提出書面包機(jī)申請(qǐng)？( B)A. 10B. 20C. 30 D. 408 、 在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，常見的縮寫代碼SLI 表示( C)A.貨物單 B.分運(yùn)單 C.托運(yùn)書 D.主運(yùn)單9 、根據(jù)華沙公約，國(guó)際航空運(yùn)輸中如果發(fā)生貨損貨差最高賠償額為每公斤( D)A. 100 金法郎B. 150 金法郎C. 200 金法郎D. 250 金法郎10 、在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證的繕制過程中，收貨人欄需要填寫上指定公司或企業(yè)名稱的是( C )A.海運(yùn)提單 B.不記名式提單C.記名式提單D.指示式提單11 、作為無船承運(yùn)人時(shí)的國(guó)際貨運(yùn)代理，是誰與誰之間特殊類型的中間人？( B )A.

5、托運(yùn)人和收貨人B. 托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人C. 船公司和承運(yùn)人D. 收貨人和實(shí)際承運(yùn)人12 、以下哪些屬于防止或減少國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的補(bǔ)償性措施？( C)A. 規(guī)范單證使用B. 采用標(biāo)準(zhǔn)交易條C. 及時(shí)索賠理賠D. 及時(shí)通知與事故有關(guān)的各方當(dāng)事人13 、貨物的積載因素是指A. 每一立方米貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際的重量B. 貨物的重量C. 單位是立方米噸D. 反映貨物的大小14 、用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“M ”，則表示A. 按貨物的實(shí)際重量計(jì)收B. 按貨物的體積計(jì)收C. 按商品價(jià)格計(jì)收D. 按毛重計(jì)收15 、 NYK Line 是A. 川崎汽船B. 三井商船C. 萬海航運(yùn)D.

6、 日本郵船16 、訂艙一般要提前A. 7 天到 10 天B. 3 個(gè)月C. 1 年D. 1 天17 、船舶辦理報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)必須提交A. 大副收據(jù)B. 提單C. 載貨清單D. 裝貨清單18 、在集拼箱操作下，對(duì)于提供LCL 的發(fā)貨人，無船承運(yùn)人簽發(fā)A. 班輪公司提單B. 無船承運(yùn)人提單C. 直達(dá)提單D. 聯(lián)運(yùn)提單19 、在我國(guó)，擬對(duì)交付船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，托運(yùn)人在辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)時(shí)需要遞交的單證通常不包括( D )A. 危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單B. 集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書C. 海運(yùn)危險(xiǎn)貨物包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單D. 危險(xiǎn)貨物艙單20 、下列哪項(xiàng)單證是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱

7、人或其代理人之間交接集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼有管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。( C )A. 交貨記錄B. 提貨單C. 設(shè)備交接單D. 場(chǎng)站收據(jù)21 、下列哪項(xiàng)關(guān)于受托人的說法是正確的？( A )A. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失B. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，可以賠償損失C. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，可以自己決定是否賠償損失D. 受托人超越權(quán)限給委托人造成損失的，無須賠償損失22 、下列哪項(xiàng)是適合空運(yùn)的貨物？( C)A. 成套工程設(shè)備B. 大批量貨物C. 貨物價(jià)值高交貨時(shí)間緊的貨物D. 以上各項(xiàng)都不對(duì)23 、海牙規(guī)則的適航義務(wù)要求承運(yùn)人( A )A.

8、 保證船舶適航B. 適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶適航C. 用適航證書證明船舶適航D. 保養(yǎng)好船舶以便適航24 、 空運(yùn)鮮活易腐貨物，帶土的樹種或植物苗等應(yīng)用什么包裝，以免土粒、草屑等雜物堵塞飛機(jī)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。( D )A. 麻袋B. 草包C. 草繩D. 塑料袋25 、集裝箱貨物在裝卸船舶的過程中采用什么機(jī)械？( C)A. 集卡B. 叉車C. 裝卸橋D. 卡車26 、從事拼箱貨業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)于賣方而言，是( B)A. 托運(yùn)人B. 契約承運(yùn)人C. 實(shí)際承運(yùn)人D. 船舶代理人27 、下列哪項(xiàng)不是收貨待運(yùn)提單上記載的內(nèi)容。( A )A. 明確的裝船日期B. 托運(yùn)人C. 收貨人D. 貨物品名28 、 NYC 是

9、指下列哪個(gè)城市的？( A )A. 紐約B. 芝加哥C. 東京D. 大阪29 、鮮活易腐貨物是指在什么條件下易于死亡或變質(zhì)腐爛的貨物。( A)A. 一般運(yùn)輸 B.保溫 C.冷藏 D.冷凍30 、陸橋運(yùn)輸是指以下哪項(xiàng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。( C )A. 歐洲北非B. 北美歐洲C. 遠(yuǎn)東歐洲D(zhuǎn). 遠(yuǎn)東北美31 、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)( A )C. 非營(yíng)利性的國(guó)家組織D. 非營(yíng)利性的聯(lián)合國(guó)下屬組織32 、下列貨物中通常采用集裝箱運(yùn)輸?shù)氖? D )A. 進(jìn)口的大批量原木材B. 出口的鋼結(jié)構(gòu)C. 進(jìn)口的智利魚粉D. 出口的紙箱裝日用品33 、 塔科馬 TACOMA 是下列哪條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上

10、的港口？( A )A. 泛太平洋航線B. 澳新航線C. 跨大西洋航線D. 歐地線34 、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，下面哪項(xiàng)不是場(chǎng)站收據(jù)的作用。( D )A. 是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一B. 是承運(yùn)人己收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)其負(fù)責(zé)人的證明C. 是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證D. 列明集裝箱內(nèi)所裝貨物的清單35 、必須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是( C )A. 記名提單B. 不記名提單C. 指示提單D. 聯(lián)運(yùn)提單36 、在采用信用證結(jié)匯的情況下，銀行將拒絕下列哪種提單進(jìn)行辦理結(jié)匯？( B )A. 清潔提單B. 不清潔提單C. 已裝船提單D. 收貨待運(yùn)提單37 、 House-B/L 的提單簽發(fā)人是( A )A

11、. NVOCC B. 載貨船船長(zhǎng)C. 港口D. 班輪公司38 、上海航空公司的代碼為( A )A. FMB. SHC. CHD. MU39 、 蘇伊士港是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？( A )A. 東南亞航線B. 澳新航線C. 太平洋航線D. 印度洋40 、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是( C )A. 發(fā)貨人的代理人B. 承運(yùn)人的代理人C. 具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體D. 實(shí)際運(yùn)輸人41 、貨運(yùn)代理人簽發(fā)自己的提單時(shí)，應(yīng)認(rèn)定為A. 委托人B. 代理人C. 承運(yùn)人D. 交貨人42 漢堡規(guī)則規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任期間是( C )A. “鉤至鉤”B. “舷至舷"C. “港到港”D. “門對(duì)門”4

12、3 下列選項(xiàng)中，哪項(xiàng)不屬于班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？( B )A. 班輪公司負(fù)責(zé)裝卸B. 班輪公司不負(fù)責(zé)裝卸C. 承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)滯期費(fèi)D. 承運(yùn)人和貨主之間不計(jì)速遣費(fèi)44 安特衛(wèi)普港是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？(C )A. 泛太平洋航線B. 澳新航線C. 跨大西洋航線D. 亞洲航線45 門到門的集裝箱運(yùn)輸最適合于以下哪種交接方式？( A)A. 整箱交，整箱接B. 整箱交，拆箱接C. 拼箱交，拆箱接D. 拼箱交，整箱接46 集裝箱設(shè)備交接單的進(jìn)場(chǎng)目的狀態(tài)一欄，如重箱進(jìn)區(qū)，以下正確記載的是( A )A. 目的是“裝船”，狀態(tài)是“重箱”B. 目的是“裝箱”，狀態(tài)是“重箱”C. 目的是“裝箱”

13、，狀態(tài)是“空箱”D. 目的是“卸船”，狀態(tài)是“空箱”47 下列哪種提單不可以轉(zhuǎn)讓？A. 記名提單B. 指示提單C. 不記名提單D. Transferable L/C48 下列哪項(xiàng)不是構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件？( B )A. 具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同B. 多次托運(yùn)多次收費(fèi)C. 是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸D. 使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)49 貨運(yùn)站在交接拼箱貨時(shí)，需要確定貨物的交接狀況，正確的選項(xiàng)是( C )A. 查看集裝箱外表狀況是否良好B. 查看集裝箱的關(guān)封是否良好C. 查看貨物交接的實(shí)際狀況D. 查看托運(yùn)單關(guān)于貨物的描述50 、 新亞歐大陸橋運(yùn)

14、輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)為( B )A. 連云港阿姆斯特丹B. 連云港鹿特丹C. 大連倫敦D. 阿拉山口利物浦補(bǔ)充：1 委托代理是以( ) 名義實(shí)施民事法律行為，其法律后果直接歸屬于被代理人。(A) 代理人 (B) 被代理人(c) 第三人 (D) 代理人名義或者被代理人名義2以下不屬于貨運(yùn)代理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)的是() 。 C(A) 錯(cuò)誤與遺漏(B) 貨損貨差(C) 臺(tái)風(fēng) (D) 延遲交貨3. 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任，主要是指當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理作為( ) 和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。A(A) 代理人 (B) 本人 (c) 被代理人(D) 第三人4. 下列貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锸? ) 。 A(A) 服裝和玩具(B)

15、 鋼材卷板和鋼結(jié)構(gòu)貨物(c) 礦石和煤炭(D) 超大件設(shè)備，如大型變壓器5某國(guó)際貿(mào)易公司進(jìn)口整雞肉，加工后出口日本，通常使用下列集裝箱() 。 D(A) 干貨集裝箱(B) 開項(xiàng)集裝箱(c) 框架集裝箱(D) 冷凍集裝箱不脫落又清晰可辨。B6. 國(guó)標(biāo)危規(guī)規(guī)定，危險(xiǎn)貨物所有標(biāo)志均須滿足至少() 海水浸泡后，既(A)1 個(gè)月 (B)3 個(gè)月 (C)6 個(gè)月 (D)9 個(gè)月7. 以下包裝中屬于集合包裝的形式是() 。 B(A) 紙箱 (B) 托盤 (c) 木箱 (D) 編織袋30 商品運(yùn)輸包裝方式通常分為() 和集合包裝。C(A) 銷售包裝(B) 中性包裝(C) 單件運(yùn)輸包裝(D) 內(nèi)包裝8. 標(biāo)準(zhǔn)化

16、托盤通常不用以下哪項(xiàng)為材料() .D(A) 木料 (B) 塑料 (c) 金屬 (D) 玻璃9. 奧克蘭港是下列( ) 的一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。A(A) 泛太平洋航線(B) 澳新航線(c) 跨大西洋航線(D) 歐地線10. 蘇伊士港是下列( ) 的一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。D(A) 東南亞航線(B)澳新航線(C)太平洋航線(D)印度洋11. 科倫坡是下列( ) 的一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。D(A) 東南亞航線(B)澳新航線(C)太平洋航線(D)印度洋12. KoBe port 是 ( ) 的港口。B(A) 橫濱 (B) 神戶 (C) 大阪 (D) 香港13. LongBea

17、ch port 是 ( ) 。 C(A) 洛杉磯港(B) 神戶港 (C) 長(zhǎng)灘港 (D) 光陽港14“海陸”方式即( ) 。 A(A) 底盤車系統(tǒng)(B) 跨運(yùn)車系統(tǒng)(C) 輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)(D) 軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)15東方海外船公司的縮寫是( ) 。 B(A) ZIM (B) OOCL (C) YML (D) CMA16以下貨物中，( ) 適宜裝載干貨集裝箱。B(A) 冷凍貨或嚴(yán)格要求保持一定溫度的貨物(B) 小五金(C) 需要特別通風(fēng)的貨物(D) 活動(dòng)物等17 ( ) 是指租用集裝箱一個(gè)單航次或往返航次，或連續(xù)幾個(gè)單航次或往返航次的租賃。B(A) 定期租賃(B) 程租租賃(c) 活期租

18、賃(D) 融資租賃18貨運(yùn)代理接受委托后，根據(jù)貨主提供的要求，向船公司或船代預(yù)定艙位即( ) 。 D(A) 攬貨 (B) 接受委托(C) 貨物運(yùn)輸(D) 訂艙19. 在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)的作用不包括( ) 。 D(A) 是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)其負(fù)責(zé)任的證明(B) 是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證(C) 進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一(D) 集裝箱空箱發(fā)放和交接憑證20在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中，( ) 主要是貨主或貨運(yùn)代理人領(lǐng)取空箱出場(chǎng)及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。A(A) 集裝箱設(shè)備交接單(B) 集裝箱場(chǎng)站收據(jù)正本聯(lián)(C) 提單 (D) 裝箱單21 集裝箱設(shè)備交接單是用來( ) 。 A(A)

19、 貨主或貨運(yùn)代理人領(lǐng)取空箱出場(chǎng)及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證(B) 集裝箱所裝貨物的明細(xì)單(C) 貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)憑證(D) 貨主訂艙憑證22拼箱貨情況下，( ) 負(fù)責(zé)貨物的裝箱和繕制裝箱單。A(A) 集裝箱貨運(yùn)站(B) 發(fā)貨人 (C) 海關(guān) (D) 船公司23 ( ) 可作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物的交接單證。A(A) 集裝箱裝箱單(B) 托運(yùn)單 (c) 交貨記錄單(D) 小提單24 () 可作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物的交接單證。A(A) 裝貨單 (B) 集裝箱裝箱單(c) 提單 (D) 艙單25 下面選項(xiàng)中( ) 表示拼箱貨。B(A) FCL (B) LC

20、L (C) CY (D) CFS26 下面選項(xiàng)中( ) 表示整箱貨。A(A) FCL (B) LCL (C) CY (D) CFS27 LCL 表示 ( ) 。 C(A) 整箱貨 (B) 散貨 (C) 拼箱貨 (D) 件雜貨28 LCL 貨物由 ( ) 裝箱，制作裝箱單。C(A) 托運(yùn)人 (B) 收貨人 (C) NVOCC (D) 海關(guān)29在對(duì)拼箱貨交接時(shí)，關(guān)系方( ) 需要確定貨物具體的交接狀況。A(A) 貨運(yùn)站和貨主(B) 船公司和貨主(C) 發(fā)貨人和收貨人(D) 貨運(yùn)站和船公司30提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的( ) 。 A(A) 貨物收據(jù)(B) 倉庫收據(jù)(C) 運(yùn)輸合同(D)

21、保險(xiǎn)證明31 提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的( ) 。 A(A) 物權(quán)憑證(B) 倉庫收據(jù)(C) 運(yùn)輸合同(D) 保險(xiǎn)證明32在集拼箱操作下對(duì)于( ) ，無船承運(yùn)人簽發(fā)無船承運(yùn)人提單。B(A) 班輪公司(B) 拼箱貨貨主(C) 貨運(yùn)代理人(D) 集拼箱經(jīng)營(yíng)人33. 不記名提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)，正確的操作是( ) 。 D(A) 不可轉(zhuǎn)讓(B)背書后可以轉(zhuǎn)讓(C) 承運(yùn)人背書后可以轉(zhuǎn)讓(D) 無需背書即可轉(zhuǎn)讓34. 記名提單具有下面( ) 的特點(diǎn)。A(A) 不可轉(zhuǎn)讓(B) 背書后可以轉(zhuǎn)讓(C) 承運(yùn)人背書后可以轉(zhuǎn)讓(D) 無需背書即可轉(zhuǎn)讓35. 在下列提單中，( ) 背書后可轉(zhuǎn)讓。A(A) 記名提

22、單(B) 不記名提單(C) 指示提單(D) 已裝船提單36. ( ) 是預(yù)借提單。A(A) 貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí)，承運(yùn)人提前簽發(fā)的己裝船提單(B) 貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期(C) 貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期(D) 貨物裝船完畢，船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單37. ( ) 是倒簽提單。B(A) 貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時(shí)，承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船提單(B) 貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期(C) 貨物己裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期(D) 貨物裝船完畢，

23、船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單38. 提單在契約承運(yùn)人與收貨人之間是( )。 D(A) 運(yùn)輸合同(B) 初步證據(jù)(C) 運(yùn)輸合同證明(D) 最終證據(jù)39海運(yùn)單是承運(yùn)人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的( ) 。 B(A) 運(yùn)輸合同(B) 貨物收據(jù)(C) 物權(quán)憑證(D) 交貨憑證40. 海運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的( )。 A(A) 海上貨物運(yùn)輸合同(B) 海上貨物運(yùn)輸合同的證明(C) 物權(quán)憑證(D) 交貨憑證41. 光船租船中由( ) 指定船長(zhǎng)、船員。B(A) 船東 (B) 租船人 (C) 貨運(yùn)代理人(D) 無船承運(yùn)人42下面那一組字母代表深圳寶安機(jī)場(chǎng)( ) 。 D(A) SBA

24、 (B) SBJ (C) SZB (D) SZX43 ( ) 是航空運(yùn)輸中的日本國(guó)家代碼。B(A) RB (B) JP (C) JN (D) SB44 ( ) 是航空運(yùn)輸中的北京城市代碼。A(A) BJS (B) CAH (C) SHA (D) SZX45 .航空運(yùn)輸中，上海的城市代碼是SHA上海虹橋機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)代碼是()。A(A) SHA (B) PVG (C) SHH (D) SHQ46 . 日本成田機(jī)場(chǎng)代碼為( )。 B(A) CDG (B) NRT (C) CTJ (D) KIX47 .在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，常見的縮寫代碼PP表示()。B(A) 運(yùn)費(fèi)到付(B) 運(yùn)費(fèi)預(yù)付(C) 分運(yùn)單 (D)

25、 主運(yùn)單48 .在我國(guó)航空運(yùn)價(jià)中，“C”代表()。D(A)最低運(yùn)費(fèi)(B)普通貨物運(yùn)價(jià)(C)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(D)指定商品運(yùn)價(jià)49 .航空運(yùn)價(jià)代號(hào)“ S”表示()°C(A)最低運(yùn)費(fèi)(B)普通貨物運(yùn)價(jià)(C)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(D)指定商品運(yùn)價(jià)50 . 非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)包括( ) 。 A(A) 比例運(yùn)價(jià)(B) 指定商品運(yùn)價(jià)(C) 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(D) 分段相加運(yùn)價(jià)51 ( ) 是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)區(qū)別于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)臈l件。C(A) 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證(B) 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸(C) 必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸(D) 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。52國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證的簽

26、發(fā)人是( ) 。 B(A) 船公司 (B) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(C) 貨主 (D) 收貨人53. 在海鐵聯(lián)運(yùn)中，需要鐵路和( ) 密切配合，共同完成貨物運(yùn)輸。D(A) 中轉(zhuǎn)站 (B) 機(jī)場(chǎng) (C) 場(chǎng)站 (D) 港口54大陸橋運(yùn)輸又稱為路橋運(yùn)輸，是一種( ) 的聯(lián)運(yùn)形式。A(A) 海陸 (B) 空陸 (C) ?？?(D) 公鐵55西伯利亞大陸橋從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克為起點(diǎn)通向歐洲各國(guó)最后到( ) 。 B(A) 英國(guó)倫敦(B) 荷蘭鹿特丹港(C) 俄羅斯莫斯科(D) 德國(guó)漢堡56對(duì)我國(guó)影響比較大的兩條大陸橋是新亞歐大陸橋和( ) 。 B(A) 北美大陸橋(B) 西伯利亞大陸橋(C) OCP

27、 (D) 第二亞歐大陸橋57海關(guān)是國(guó)家的() 。 A(A) 行政機(jī)關(guān)(B) 監(jiān)督管理機(jī)關(guān)(C) 監(jiān)查機(jī)關(guān)(D) 司法機(jī)關(guān)58已繳納出口稅的退關(guān)貨物，可以在繳納稅款之日起( ) 內(nèi)，向海關(guān)申請(qǐng)退稅。C(A)1 月 (B) 半年 (C)1 年 (D)2 年(二 )多項(xiàng)選擇題(在下列各題的備選答案中，至少有兩項(xiàng)是正確的，多選、少選、錯(cuò)選均不給分)1 、跨大西洋航線包括以下哪幾條航線ACD(錯(cuò)選均)A. 西北歐 - 北美東海岸各航線B. 遠(yuǎn)東 - 加勒比海航線C. 西北歐 - 好望角、東方航線D. 西北歐 - 地中海、蘇伊士運(yùn)河航線E. 澳、新 - 北美東西海岸航線2 、下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理

28、人的權(quán)利的是ABCD(A. 以委托人名義處理委托事務(wù)B. 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料C. 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用D. 要求委托人承擔(dān)代理行為后果E. 只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對(duì)自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任3 、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有ABCD(A. 基本運(yùn)費(fèi)+ 附加費(fèi)B. 集裝箱數(shù)*包箱費(fèi)率C. 基本運(yùn)費(fèi)*1+ 附加費(fèi)率 D. FOB 價(jià) *從價(jià)費(fèi)率E. CIF 價(jià) *從價(jià)費(fèi)率4 、集裝箱必須有相應(yīng)的標(biāo)志，以便海關(guān)或其他有關(guān)方面對(duì)它進(jìn)行監(jiān)督管理，這些標(biāo)志主要包括ABC()A. 箱主代碼、順序號(hào)、核對(duì)數(shù)B. 國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)C. 最大總重和自重D. C

29、SC 安全合格牌照、TIR 批準(zhǔn)牌照E. ISO 檢驗(yàn)合格徽5 、下列屬于集合運(yùn)輸包裝的是ABC()A. 托盤B. 集裝箱C. 集裝袋D. 紙箱E. 桶6 、承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單，一旦貨物引起損壞，承運(yùn)人ABC()A. 負(fù)責(zé)賠償B. 喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利C. 喪失援用免責(zé)條款的權(quán)利D. 不負(fù)責(zé)賠償E. 享受責(zé)任限制7 、收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在何時(shí)起15 天內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知？() AEA. 集裝箱貨物交付的次日B. 集裝箱貨物交付的當(dāng)天C. 船舶到達(dá)的次日D. 船舶到達(dá)的當(dāng)天E. 收到集裝箱貨物的第

30、二天8 、以下哪幾項(xiàng)屬于光船租船的特點(diǎn)？BC()A. 船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員B. 承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度C. 是一種分期購買船舶的方法D. 船舶出租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度E. 船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的費(fèi)用9 、以下代碼中，由三個(gè)英文字母組成的三字代碼有BCE()A. 國(guó)家代碼B. 城市代碼C. 機(jī)場(chǎng)代碼D. 航空公司代碼E. 操作代碼10 、陸空聯(lián)運(yùn)是以下哪幾項(xiàng)的聯(lián)合運(yùn)輸方式？ABC()A. 火車B. 飛機(jī)C. 卡車D. 輪船E. 飛機(jī)與輪船11 、授權(quán)委托書的內(nèi)容包括ABCDE()A. 名稱。應(yīng)寫明“委托書”或“xxx 委托書”B. 委托人和受委托人(即代理人)各自的基本情況C. 所規(guī)定的權(quán)

31、限內(nèi)容、范圍和期間D. 委托人、受委托人分別簽名并蓋章E. 注明時(shí)間(年、月、日)12 、下列哪幾項(xiàng)提單可以轉(zhuǎn)讓。BC()A. 記名提單B. 指示提單C. 不記名提單D. 空運(yùn)單E. 海運(yùn)單13 、下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是ABCD()A. 以委托人名義處理委托事務(wù)B. 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料C. 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用D. 要求委托人承擔(dān)代理行為后果E. 只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對(duì)自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任14 、下列哪些貨物通常不用集裝箱運(yùn)輸ABC()A. 原木B. 鋼材C. 礦石D. 服裝E. 長(zhǎng)毛絨玩具15 、場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單中的正

32、本聯(lián)是AE()A. 場(chǎng)站收據(jù)正本聯(lián)B. 場(chǎng)站收據(jù)大副聯(lián)C. 貨主留底聯(lián)D. 裝貨單聯(lián)E. 場(chǎng)站收據(jù)黃聯(lián)16 、班輪船期表的主要內(nèi)容包括ABCE()A.航線B.船名航次編號(hào) C.始發(fā)港中途港終點(diǎn)港D.運(yùn)彳E.到達(dá)和駛離各港的預(yù)計(jì)時(shí)間17 、以下選項(xiàng)屬于貨代作為當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)的是ABCDE()A. 國(guó)際貨運(yùn)代理以自己的名義與第三人簽訂合同B. 在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或運(yùn)輸工具C. 在安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)D. 負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單E. 作為獨(dú)立合同人對(duì)客戶要求提供的服務(wù)以自己的名義承擔(dān)責(zé)任18 、 FCL-LCL 交接，其對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸條款有DE()A. CY-CY B. CY-DO

33、OR C. CFS-CY D. CY-CFS E. DOOR-CFS19 、以下船公司中英文名稱對(duì)照正確的有ABCDE()A. COSCO 中遠(yuǎn)集運(yùn)B. ZIM 以星航運(yùn)C. K-Line 川崎汽船D. PIL 太平船務(wù)E. MSC 地中海航運(yùn)20 、 B/L 是 ABD()A. 運(yùn)輸合同證明B. 貨物收據(jù)C. 交貨憑證D. 物權(quán)憑證E. 運(yùn)輸合同21 、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，除非IMDG Code 中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)該做到其在海水中浸泡多長(zhǎng)時(shí)間后標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。 ABE()A. 5 個(gè)月B. 3 個(gè)月C. 2 個(gè)月

34、D. 1 個(gè)月E. 1 年22 、以下符合法律規(guī)定的委托代理權(quán)終止的情形的有ABCDE()A. 代理期間屆滿B. 委托代理人取消委托C. 代理人辭去委托D. 被代理人死亡E. 代理人喪失民事行為能力23 、國(guó)際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于ABC()A. 國(guó)際貨運(yùn)代理本身的過失B. 分包人的過失C. 保險(xiǎn)責(zé)任不合理D. 第三人的侵權(quán)損害E. 不可抗力的意外事故24 、下列船公司中英名稱對(duì)照，正確的是BCD()A. COSCO 中海集運(yùn)B. NYK 日本郵船C. MOL 三井商船D. CMA 法國(guó)達(dá)飛船公司E. China Shipping 中外運(yùn)25 、集裝箱在裝載貨物之前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，

35、通常對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)做到ABCDE ()A. 外部檢查B. 箱門檢查C. 清潔檢查D. 附屬件的檢查E. 內(nèi)部檢查補(bǔ)充：1 以下符合法律規(guī)定的委托代理權(quán)終止的情形的有() 。 ABCDE(A) 代理期間屆滿(B) 委托代理人取消委托(C) 代理人辭去委托(D) 被代理人死亡(E) 代理人喪失民事行為能力2下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是() 。 ABCD(A) 以委托人名義處理委托事務(wù)(B) 要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料(C) 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用(D) 要求委托人承擔(dān)代理行為后果(E) 只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對(duì)自己代理中的疏忽過失不承擔(dān)責(zé)任3以下

36、屬于識(shí)別貨運(yùn)代理是代理人還是當(dāng)事人的標(biāo)準(zhǔn)的是() 。 ABCE(A) 合同條款(B) 提單簽發(fā)(C) 收入取得方式(D) 交易習(xí)慣(E) 第三人簽發(fā)的提單內(nèi)容4下列屬于集合運(yùn)輸包裝的是() 。 ABC(A) 托盤 (B) 集裝箱 (c) 集裝袋 (D) 紙箱 (E) 桶5國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的推薦的嘜頭應(yīng)包括的內(nèi)容是() 。 ABC(A) 收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡(jiǎn)稱(B) 參考號(hào) 運(yùn)單號(hào)，訂單號(hào)，發(fā)票號(hào)等(C) 目的港 地 (D) 重量、體積和產(chǎn)地名稱(E) 合同號(hào)6. 貨物的積載因素是( ) 。 ABC(A) 每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積(B) Stowage Factor(C)

37、 單位是立方米噸(D) 單位是噸立方米(E) 每一立方米貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際的重量7班輪船期表的主要內(nèi)容包括( ) 。 BCE(A) 航線(B) 船名航次編號(hào)(C) 始發(fā)港中途港終點(diǎn)港(D) 運(yùn)價(jià)(E) 到達(dá)和駛離各港的時(shí)間8下列船公司名稱正確的有( ) 。 ABD(A) P&O Nedlloyd 鐵行渣華船公司(B) HanjinShippingCo. 韓進(jìn)航運(yùn)公司(C) Maersk-Sealand 長(zhǎng)榮海運(yùn)(D) MediterraneanShippingCo. 地中海航運(yùn)(E) RCL9下列船公司中英名稱對(duì)照，正確的是( ) 。 BCDE(A) COSCO中海集運(yùn) (B) NY

38、K 日本郵船(C) MOL 三井商船(D) PIL 太平船務(wù)(E) CMA 法國(guó)達(dá)飛船公司10. 以下船公司中英文名稱對(duì)照正確的有( )。 ABCDE(A) COSCO 中遠(yuǎn)集運(yùn)(B) ZIM 以星航運(yùn)(C) APL 美國(guó)總統(tǒng)(D) PIL 太平船務(wù)(E) MSC 地中海航運(yùn)11集裝箱號(hào)由以下部分組成( )。 ACD(A) 箱主代碼(B) 關(guān)封號(hào) (C) 順序號(hào) (D) 核對(duì)數(shù) (E) 集裝箱大小12. 集裝箱在裝載貨物之前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，通常對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)做到() 。 ABCDE(A) 外部檢查(B) 箱門檢查(C) 清潔檢查(D) 附屬件的檢查(E) 內(nèi)部檢查13. FCL-LCL 交接

39、，其對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸條款有：( )。 DE(A) CY-CY (B) CY-DOOR (C) CFS-CY (D) CY-CFS (E) DOOR-CFS14. 下面貨物中的( ) ，是由發(fā)貨人負(fù)責(zé)貨物的裝箱，繕制裝箱單。AC(A) FCL (B) LCL (C) 整箱貨 (D) 拼箱貨 (E) 散貨15下列關(guān)于拼箱貨的裝箱人的描述正確的是( )。 AB(A) 拼箱貨由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱(B) 拼箱貨由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)制作裝箱單(C) 拼箱貨由船公司負(fù)責(zé)裝箱(D) 拼箱貨由船公司負(fù)責(zé)制作裝箱單(E) 拼箱貨由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱16 B/L 是 ( ) 。 ABD(A) 運(yùn)輸合同證明(B) 貨物收據(jù)(C

40、) 交貨憑證(D) 物權(quán)憑證(E) 運(yùn)輸合同17 ( ) 可以轉(zhuǎn)讓。BC(A) 記名提單(B) 指示提單(C) 不記名提單(D) 空運(yùn)單 (E) 海運(yùn)單18 ( ) 可以有不轉(zhuǎn)讓。ADE(A) 記名提單(B) 指示提單(C) 不記名提單(D) 空運(yùn)單 (E) 海運(yùn)單19多式聯(lián)運(yùn)提單具有的特點(diǎn)包括( )。ABC(A) 兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式(B)全程一張?zhí)釂?C) 全程有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(D)海海聯(lián)運(yùn)提單也是多式聯(lián)運(yùn)提單(E) 海空聯(lián)運(yùn)提單也是多式聯(lián)運(yùn)提單20. 狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故，廣義上的貨運(yùn)事故還可以包括運(yùn)輸單證差錯(cuò)、遲延交付貨物、海運(yùn)中的“無單放貨”等情況，下

41、列( ) 屬于貨運(yùn)事故。ABC(A) 裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損(B) 船員管貨過失造成貨損(C) 承運(yùn)人掌管之下貨物被盜(D) 貨物潛在缺陷(E) 銀行拒絕付款21 承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風(fēng)險(xiǎn)有( ) 。 ABCD(A) 承運(yùn)人不能以保函對(duì)抗善意第三人(B) 承運(yùn)人可能喪失責(zé)任限制的權(quán)利(C) 船東保賠協(xié)會(huì)通常不負(fù)責(zé)給予賠償(D) 向托運(yùn)人追償也比較困難(E) 貨物內(nèi)在缺陷造成的貨損會(huì)轉(zhuǎn)嫁給承運(yùn)人22 . 依據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)下列( ) 原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。CD(A) 船舶不適航(B) 管貨過失(C) 航行過失(D) 貨物固有缺陷(E) 船方在航行中管船過失造成的貨損2

42、3危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)主要有( ) 。 ABCD(E) 火焰 (B) 三葉形 (c) 爆炸的炸彈(D) 氣瓶 (E) 酒杯ABE24.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，除非 IMDG Code中另有規(guī)定，一切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或 標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)該做到其在海水中浸泡( ) ，標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。(A)5 個(gè)月 (B)3 個(gè)月 (C)2 個(gè)月 (D)1 個(gè)月 (E)1 年25冷藏貨在裝箱前，對(duì)集裝箱和貨物都應(yīng)進(jìn)行檢查( ) 。 ABCDE(A) 冷凍裝置的檢查(B) 通風(fēng)孔的狀態(tài)(C) 泄水管是否堵塞(D) 冷凍貨是否達(dá)到規(guī)定溫度(E) 集裝箱本身的氣塞性26. 屬于

43、定期租船的特點(diǎn)的( ) 。 ABC(A) 船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員(B) 承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度(C) 承租人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的費(fèi)用(D) 船舶出租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度(E) 船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的費(fèi)用27. 遠(yuǎn)東歐洲的路橋運(yùn)輸線路有( ) 。 BD1 A) 香港、新加坡、泰國(guó)到歐洲線(B) 西伯利亞大陸橋2 C) 巴拿馬運(yùn)河(D) 北美大陸橋(E) 蘇伊士運(yùn)河28無船承運(yùn)人( ) 。 ABDE3 A) 與托運(yùn)人關(guān)系是托運(yùn)人與承運(yùn)人8 B) 與收貨人關(guān)系是提單簽發(fā)人與持有人9 C) 收取托運(yùn)人傭金或船公司傭金10 ) 對(duì)貨主是承運(yùn)人，對(duì)船公司是托運(yùn)人的雙重身份11 ) 擁有自己提單，簽發(fā)自己提單

44、(三)判斷題(判斷下列表述正確與否，正確的在括號(hào)內(nèi)填涂A,錯(cuò)誤填涂Bo )1 、委托代理的法律后果直接歸屬于被代理人。12 、受托人處理委托事務(wù)時(shí)，因不可歸責(zé)于自己的事由受到損失的，不能向委托人要求賠償損失。( B )13 、為了防止或減少國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際貨運(yùn)代理在征得承包責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司同意后，只要可能，應(yīng)盡量與貨主談判，友好地進(jìn)行和解。( A )14 、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，使用的貨物包裝與標(biāo)記和普通貨物通常是相同的。( B)15 、我國(guó)的法定計(jì)量單位是國(guó)際單位制。( A)16 、某出口商使用CFR Liner Terms 條件成交，則其必須使用班輪運(yùn)輸。( B )17 、依海牙規(guī)則的

45、規(guī)定，承運(yùn)人的管貨義務(wù)適用的是嚴(yán)格責(zé)任，即只要是承運(yùn)人違反管貨義務(wù)就應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。( B )18 、我國(guó)海商法規(guī)定，因承運(yùn)活動(dòng)物的固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成活動(dòng)物滅失或者損害的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。( A )19 、集裝箱設(shè)備交接單的出場(chǎng)目的狀態(tài)一欄，如提取空箱，目的是“卸船”，狀態(tài)是“重箱”。 ( B )20 、由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的限制，飛機(jī)制造商規(guī)定了每一貨艙可裝載貨物的最大重量限額。( A )21 、遠(yuǎn)東 - 歐地航線，習(xí)慣上稱為泛太平洋航線。(B )22 、 ZIM Isreal Navigation Company 是三井商船公司。(B )23 、不規(guī)則貨物可選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集

46、裝箱。( A )24 、攬貨是船公司使自己所經(jīng)營(yíng)的船舶在載重量和載貨艙容兩方面均能得到充分利用，從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。( A )25 、選擇卸貨港提取整箱貨時(shí)，收貨人在辦理提貨手續(xù)時(shí)，需要交出全套正本提單。( B )16、FCL,貨運(yùn)代理人負(fù)責(zé)貨物的裝箱和繕制裝箱單。(B )17 、拼箱貨經(jīng)營(yíng)人需具備簽發(fā)House-B/L 的條件。( A )18 、在 CIF 貿(mào)易術(shù)語下，提單的通知方一定是買方。( B )19 、在跟單信用證的支付方式下，銀行接受已裝船提單。( A )20 、飛行區(qū)等級(jí)的數(shù)字表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，因此飛行區(qū)等級(jí)直接與機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度寬度等同。( B )21

47、 、托運(yùn)人必須保證其所提供的貨物與提單上的記載相吻合。( A )22 、在 CIF 貿(mào)易術(shù)語下，海運(yùn)單的托運(yùn)人是賣方。( A )23 、收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起3 日內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。( B )24 、根據(jù)我國(guó)有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家按國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的要求組織生產(chǎn)，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器性能鑒定證書。( A )25 、假如托運(yùn)人在航空運(yùn)輸時(shí)，要求冷藏運(yùn)輸，航空公司通常用專用冷卻液冷藏。( B )26 、航次

48、租船中，F(xiàn)ILO 術(shù)語表示船方負(fù)責(zé)貨物裝船費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。( B )27 、貨主的故意行為或過失造成的損失包括在基本險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)。( B )28 、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(International Federation of Freight Forwarders Associations)，法文縮寫 FIATA 。( A )29 、提單的空白背書，是指在提單背面不作任何背書。( B )30 、根據(jù)國(guó)際航協(xié)規(guī)定，航空公司只能使用的是兩字代碼。( B )31 、班輪運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，需要計(jì)滯期和速遣費(fèi)。( B )32 、在對(duì)集裝箱內(nèi)部進(jìn)行檢查時(shí)，要對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面查看，是否漏水、漏光

49、、有無污點(diǎn)、水跡等。( A )33 、門到門運(yùn)輸條款對(duì)應(yīng)的集裝箱貨物交接方式為整箱接，拼箱交。( B )34 、各類集裝箱規(guī)格的長(zhǎng)度、寬度、高度都是不同的。( B ) 35 、拼箱貨在交接時(shí)，只需要箱子外表狀況良好，關(guān)封良好。36 、我國(guó)航空區(qū)域管理體制實(shí)行中國(guó)民用航空總局中國(guó)民用航空地區(qū)管理局兩級(jí)行政管理體制。( A )37 、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有一個(gè)或多個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。( B)38 、大陸橋運(yùn)輸比全程采用海運(yùn)縮短了路程，但增加了裝卸次數(shù)。( A)39 、班輪運(yùn)輸下承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船以前通常需要書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。 ( B )40 、設(shè)備交接單的英文是Eq

50、uipment Interchange Receipt EIR 。( A )41 、班輪運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)水平較高。(A)42 、集裝箱整箱貨在港口不能露天堆存。(B)43 、正本提單上會(huì)加注“original ”的字樣。 ( A )44 、光船租船由租船人指定船長(zhǎng)、船員。(B)45 、海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用。(B)46 、危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單上的貨物名稱必須用正確的化學(xué)學(xué)名或技術(shù)名稱，不能使用人們不熟悉的商品俗名。( A )47 、記名提單可以避免因轉(zhuǎn)讓而帶來的風(fēng)險(xiǎn)，但也失去了其代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利。(A )48 、華沙公約規(guī)定的有關(guān)賠償?shù)脑V訟時(shí)效是1 年。( B )49 、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中

51、，可以由多位多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。( B )50 、貨物出口報(bào)關(guān)時(shí)，一般情況下貿(mào)易合同不需要向海關(guān)提交。( A )補(bǔ)充：1 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)縮寫FIATA。( ) T2國(guó)際貨運(yùn)代理作為純粹的代理人，他有根據(jù)代理合同取得報(bào)酬的權(quán)利。( )T3貨代作為當(dāng)事人時(shí)，從事的是無船承運(yùn)人業(yè)務(wù)，承擔(dān)的是承運(yùn)人責(zé)任，并享有承運(yùn)人的權(quán)利。( )T4. 與其他運(yùn)輸相比，適合鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镓浟勘容^大，交貨時(shí)間不是很緊張。( )T5班輪運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期和速遣費(fèi)。( ) T6.運(yùn)價(jià)表中注明“ Ad. val or W/M ”，表示該種貨物可以選擇按其FOB價(jià)格的某一百分比、毛重或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)

52、。( )F7塞得港位于印度洋航線上。( )T8集裝箱整箱貨在港口不能露天堆存。( )F9. 馬士基海陸船公司的英文是MAERSK-Sealand。( )T10. 在對(duì)集裝箱內(nèi)部進(jìn)行檢查時(shí)，要對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面查看，是否漏水、漏光、有無污點(diǎn)、水跡等。( )T11門到門運(yùn)輸條款對(duì)應(yīng)的集裝箱貨物交接方式為整箱接，整箱交。( )T12 訂艙是托運(yùn)人向承運(yùn)人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。( )T13集裝箱設(shè)備交接單的出場(chǎng)目的狀態(tài)一欄，如提取空箱，目的是“卸船”，狀態(tài)是“重箱”。( )F14 LCL 是拼箱貨。( )T15 . 拼箱貨在交接時(shí)，只需要箱子外表狀況良好，關(guān)封良好。( )F16正本提單上會(huì)加注“original ”的字樣。 ( )T17. 無船承運(yùn)人通常為拼箱貨簽發(fā)無船承運(yùn)人提單，不可以為整箱貨簽發(fā)無船承運(yùn)人提單。( )F18海運(yùn)單不具有提單“物權(quán)憑證”的作用。( ) T19冷藏集裝箱所裝載的貨物可分為冷藏貨物和冷凍貨物兩種。( )T20冷凍貨裝箱時(shí)，應(yīng)注意貨物不要堵塞冷氣通道，天棚不用留有間隙。( )F21 光船租船由租船人指定船長(zhǎng)、船員。( )F22我國(guó)航空區(qū)域管理體制實(shí)行中國(guó)民用航空總局中國(guó)民用航空地區(qū)管理局兩級(jí)行政管理體制。( )T23 IATA 對(duì)其成員國(guó)國(guó)家名稱代碼由各國(guó)自行申報(bào)定，可以用二字代碼，也可以