勞動用工規(guī)章制度共3篇

1、.表B.001 工程技術(shù)文件報審表工程名稱滿洲里綜合保稅區(qū)陽光大道及周邊道路改造工程編號致：赤峰市天保建設(shè)監(jiān)理有限責任公司 （項目監(jiān)理機構(gòu)） 我方已完成 質(zhì)量問題預防措施 工程施工組織設(shè)計/（專項）施工方案的編制和審批，請予以檢查。 附： 施工組織設(shè)計 專項施工方案 施工方案 施工項目經(jīng)理部（蓋章） 項目負責人（簽字） 年 月 日審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字） 年 月 日審核意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（蓋章） 總監(jiān)理工程師（簽字、加蓋執(zhí)行印章） 年 月 日審批意見（僅對超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案）： 建設(shè)單位（蓋章） 建設(shè)單位代表（簽字） 年 月 日 質(zhì)量問題預防措施施工

2、方案工程名稱：滿洲里綜合保稅區(qū)陽光大道及周邊道路改造工程 施工方案名稱： 質(zhì)量問題預防措施施工方案 項目經(jīng)理 ： 張寶文 項目工程師 ： 郭玉森 編 制 人 ： 郭玉森 編制日期： 2015年 8 月 10 日審 批: 子分公司總工程師 生產(chǎn)經(jīng)理 子分公司會簽意見單工程名稱：滿洲里綜合保稅區(qū)陽光大道及周邊道路改造工程 編號：會簽部門意見負責人簽字蓋科室章技術(shù)質(zhì)量科安全保衛(wèi)科生 產(chǎn) 科材 料 科財 務(wù) 科第二節(jié) 關(guān)于鋪砌磚、道牙、砌體質(zhì)量通病的處理一、鋪砌磚與道牙頂面銜接不平順1、現(xiàn)象：鋪砌磚與立牙頂面出現(xiàn)相對高差，有的局部高于牙頂，有的局部低于牙頂，一般在0.51.0cm之間。2、預防措施：（

3、1）如果先安栽道牙，要嚴格控制牙頂面高程和平順度，當砌方磚步道時，步道低點高程即以牙頂高為準向上推坡。（2）如果先鋪砌方磚步道，也應(yīng)先將道牙軸線位置和高程控制準確，步道低點仍以這個位置的牙頂高程為準，在安栽道牙時，牙頂高程即與已鋪砌步道接順。 二、鋪砌方磚塌邊1、現(xiàn)象：靠近牙背處的方磚下沉，特別是步道端頭，在路口八字道牙背后下沉現(xiàn)象較多，砂漿補抹部分下沉碎裂，出坑。2、預防措施：凡后安栽道牙部分，牙前牙背均應(yīng)用小型夯具在接近最佳含水量下進行分層夯實。三、人行道縱橫縫不順直，磚縫過大1、現(xiàn)象：（1）在縱橫縫上出現(xiàn)10mm以上的錯縫和明顯彎曲。（2）在彎道部分，也依曲線鋪砌，形成外側(cè)過寬的放射形橫

4、縫。2、預防措施：（1）水泥混凝土方磚步道，要根據(jù)路的線型和設(shè)計寬度，應(yīng)事先作出鋪砌芳案，作好技術(shù)交底，做好測量放線；為了縱橫縫的直順，應(yīng)用經(jīng)緯儀做好縱向基線的測設(shè)，依據(jù)基線沖筋，筋與筋之間尺寸要準確，對角線要相等。（2）單位工程的全段鋪砌方法要按統(tǒng)一方案施作，不應(yīng)“各自為政”。（3）彎道部分也應(yīng)該直砌，再補邊。四、砌體砂漿不飽滿（1）現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在漿砌塊、片石的砌體上，塊、片石塊體之間有空隙和孔洞。（2）治理方法：漿砌塊、片石應(yīng)座漿砌筑，立縫和石塊間的空隙應(yīng)用砂漿填搗密實，石塊應(yīng)完全被密實的砂漿包裹。同時砂漿應(yīng)具有一定稠度（用稠度儀測定3-5cm），便于與石面膠結(jié)。嚴禁干砌灌漿。五、砌體平

5、整度差，有通縫（1）現(xiàn)象：砌體外露面高低不平，超出平整度標準要求。有兩層以上的通縫。（2）治理方法：a、應(yīng)注意選擇一側(cè)有平面的石料，片石的中部厚度最小邊長不應(yīng)小于15cm，塊石寬厚不應(yīng)小于20cm，以保證砌筑穩(wěn)定。b、應(yīng)丁順相間壓縫砌筑，一層丁石，一層順石，至少兩順一丁 。丁石應(yīng)長于順石的1.5倍以上，上下層交叉錯縫不小于8cm。c、當日砌筑高度不得大于1.2m。d、測量放線人員，應(yīng)隨時檢查砌筑面（立面、坡面、扭面）線位的準確度。六、立道牙基礎(chǔ)和牙背填土不實1、現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實和牙背回填廢料、虛土不夯實或夯實達不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。2、治理方法：a

6、、道牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應(yīng)夯實。b、安栽道牙要按設(shè)計要求，砂漿臥底，并將道牙夯打使其基底密實。c、按設(shè)計和標準要求，后背要填寬50cm厚15cm石灰土，夯實密度達90%以上。d、道牙體積偏大一點，道牙塊長偏長些，容易安砌穩(wěn)定直順。第三節(jié)、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治（一）路面平整度差現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。原因分析：（1）底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，后處沉降多，則較低，

7、表面平整度則差。（2）攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時用鐵高拋，或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高，平整度較差。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基層上的料底清除不干凈，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經(jīng)壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數(shù)，當新料補充摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟效益和社會效益。

8、（2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損壞愈嚴重，會大大降低道路工程建設(shè)的投資效益。治理方法：（1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗評定中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標準進行控制，最后才能保證表面層的平整度的高質(zhì)量。（2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機，并放準每幅兩側(cè)高程基準線，操作手控制好燙平板的預留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機

9、時，要嚴格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機運料時，應(yīng)用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補摟平。（3）瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用。（二）路拱不飽滿，局部高點偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是造近側(cè)石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使側(cè)石外露不一致。原因分析：主要是路面各結(jié)

10、構(gòu)層的縱橫斷面高程控制不力，或在兩相鄰控制點距離偏大，在兩點之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點處高于或低于兩控制點之間的路面高程。危害：（1）影響外觀質(zhì)量，路容不整。（2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路面波浪造成積水。治理方法：（1）路床和路面基層都應(yīng)用五點無線法檢查控制縱橫斷面高程。（2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（3）特別應(yīng)該加細控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面接茬不平、松散、路面有輪跡現(xiàn)象：（1）使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。（2）兩次攤鋪的

11、橫向接茬不平，有跳車。（3）油路面與側(cè)石接茬或與其它建筑物接茬部位留有輪跡。原因分析：（1）縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。（2）不論是熱或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很難接平。（3）油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實，虧油部分又未及時找補，造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣，或留下輪跡。危害：縱向接茬不平，松散不實，經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕，易出坑損壞。（2）橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面易損壞。（3）邊緣部位不實，雨雪水易滲入，經(jīng)浸泡和冬

12、春凍融，路邊會加大加深損壞面，雨雪水易滲入基層和路基，會降低其強度和穩(wěn)定性。防治措施：（1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工補充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實。（2）對側(cè)石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，并同時消除輪跡。（四）路面壅包、搓板現(xiàn)象：瀝青混合料面層發(fā)生擁動，有的形成壅包，其高度小則1-3cm，大則10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。原因分析：（1）瀝青混合料本身含猶量過大?；蛞蜻\油路程過遠，油分學淀，致使局部油量過大，或在底基層上灑布

13、的粘層油量過大，當氣溫升高時，粘層油泛至瀝青混合料中來。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中的潤滑劑，使擁推成油包、波浪。（2）面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時，經(jīng)行車作用，產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。（3）表面處治用層鋪法施工，灑油不均，瀝青量過大，或半合法施工時，攤鋪時細集料中，局部油量過大。當路拱大或平整度差時，炎熱季節(jié)瀝青混合料會向低處積聚，形成壅包。（4）處理泛油不當，養(yǎng)護礦料過細，撒布不均形成壅包。（5）瀝青混合料級配欠合理，細集多，嵌擠能力低，高溫穩(wěn)定性差；或施工時攤鋪不平，壓路機未按操作規(guī)程碾壓，或基層不平有波浪，鋪筑面層不等厚，均形成搓

14、板。（6）土基不平整，或粉砂石灰土基層表面狀不良，如偏干、起皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪。（7）基層水穩(wěn)性不好，壓實不足，強度不均勻，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。危害：（1）破壞了路面的平整度，降低了路面行車的舒適性、安全性、損傷車輛機件。（2）由于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會加劇路面的破壞。治理方法：（1）瀝青混合料進場要做外觀檢查，如有含油量過大的現(xiàn)象，則不應(yīng)攤鋪，對油分沉淀部分要清除。（2）對在舊路面上加鋪瀝青石屑，粘層碎石灌入，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的碎石不同厚度控制用油量。（3）瀝青灑布車停車時和其它的原因所形成的油堆油垅應(yīng)清除。（4）瀝青混合料應(yīng)使用軟化點不低于45的石油瀝青。（5）對于路面壅包采用如下處治方法：1）屬基層原因引起的，較嚴重的壅包，用挖補法先處理基層，然后在做面層。2）由面層引起的較嚴重的壅包，在氣溫較高時，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補平順，夯實后烙鐵烙平。3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時直接鏟平。（6）對路面波浪的處理方法為：1）如基層強度不足或穩(wěn)定性