專車對(duì)出租車的影響

1、專車vs出租車小組成員：朱力 吳戈 王亞星 王俊人中國(guó)少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)一年前： 一年后： 究竟為什么呢究竟為什么呢專車：該詞基本詞意是在正常班次之外專門為某人或某事特別開行的汽車。 現(xiàn)在也指，由打車平臺(tái)、政府共同認(rèn)證，用于運(yùn)送乘客的，主要通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備完成訂單預(yù)約及支付的具有合法運(yùn)營(yíng)牌照的營(yíng)運(yùn)車輛。從出租車叫車服務(wù)發(fā)展起來(lái)的專車服務(wù)是滴滴快的最早推出的系列產(chǎn)品之一。概括來(lái)說(shuō)，何為“專車”，就是專業(yè)司機(jī)、專門車輛、專業(yè)服務(wù)。推出1年時(shí)間，日訂單已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)單。分為“豪華型”和“舒適性”的專車服務(wù)，價(jià)格自然略高于出租，但是因?yàn)閷Ｈ藢＼噷Ｓ?，很好地保證了用戶緊急的出行需求。快車快車是隨叫隨到，車

2、型隨機(jī)，司機(jī)就近派單的產(chǎn)品，所以靈活性非常強(qiáng)，其實(shí)同類型的產(chǎn)品“一號(hào)快車”已經(jīng)進(jìn)入試驗(yàn)，正是這些“吊炸天”的驚喜讓很多用戶產(chǎn)生了尖叫，在朋友圈不斷口口相傳。至于價(jià)格，絕對(duì)親民。公里計(jì)費(fèi)，沒有起步費(fèi)，整體費(fèi)用只是出租車的65%左右，比如：原來(lái)打車需要10元的車費(fèi)，快車只需6.5元或更低。 至于司機(jī)端，依靠招募的大量社會(huì)精英車主，只要司機(jī)空閑，系統(tǒng)自然安排行程，和用戶需求實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。 從某種意義上來(lái)說(shuō)，“快車”是一場(chǎng)真正的出行革命！它真正地運(yùn)用高科技的調(diào)度算法，利用共享經(jīng)濟(jì)原理高效地調(diào)動(dòng)社會(huì)車輛資源，充分滿足不同人群的用車需求，提升了整個(gè)社會(huì)的出行效率，并將出行成本降到最低。 快車 順風(fēng)車也就說(shuō)

3、俗稱的“拼車”，或者叫“搭便車”。 精英車主開車出行，通過(guò)滴滴的拼車平臺(tái)順便帶上一個(gè)附近具有同樣出行目的地的乘客。乘客略微分?jǐn)傄徊糠值某鲂匈M(fèi)用,比如打車需要10元的車費(fèi)，順風(fēng)車低至4.5元甚至更低。如此一來(lái)，兩人的出行需求就由一臺(tái)轎車完成，極大的降低了對(duì)城市道路的占用，減少了汽車尾氣的排放總量。 做到了“車主、乘客、環(huán)境的三贏”。同時(shí)，對(duì)于部分“社交控”來(lái)說(shuō)，這也是一種不錯(cuò)的社交機(jī)會(huì)。 認(rèn)識(shí)一位“精英帥哥車主”或者“一位知性美女乘客”，一路歡聲笑語(yǔ)，再長(zhǎng)再堵都是“浮云”，實(shí)在是非?！暗锉ぁ钡某鲂挟a(chǎn)品！ 順風(fēng)車滴滴專車怎么計(jì)費(fèi)? 滴滴專車起步費(fèi)17元，里程費(fèi)3.7元/公里，超過(guò)15公里，每公里加

4、收1.5元空駛費(fèi)。同時(shí)，另一打車軟件快的也推出“一號(hào)專車”服務(wù)，起步價(jià)15元，里程費(fèi)2.9元/公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每分鐘0.5元。 目前在濟(jì)南的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：起步價(jià)17元，每公里以3.5元計(jì)費(fèi)，時(shí)速低于12公里時(shí)，按1分鐘1元計(jì)費(fèi)。 在昆明，“專車”起步價(jià)15元，里程費(fèi)2.9元/公里，低速費(fèi)1元/分鐘。全國(guó)八城“滴滴快車”價(jià)格北京：1.50元/公里，0.25元/分鐘天津：1.50元/公里，0.20元/分鐘廣州：0.99元/公里，0.35元/分鐘深圳：1.60元/公里，0.25元/分鐘杭州：0.99元/公里，0.30元/分鐘成都：1.30元/公里，0.20元/分鐘武漢：1.50元/公里，0.20元/分鐘重

5、慶：1.99元/公里，0.30元/分鐘滴滴快車的價(jià)格專車對(duì)出租車市場(chǎng)的沖擊1.專車的服務(wù)好，方便，快捷，搶占了出租車的部分市場(chǎng)。2.專車受國(guó)家的監(jiān)管較少，二出租車受到的管制較多。3.專車有時(shí)會(huì)給乘客補(bǔ)助，使專車的價(jià)格并不高 。4.專車不需要交份子錢，時(shí)間也比較靈活，能掙更多的錢。沖擊沖擊出租車出租車市場(chǎng)市場(chǎng)專車專車政府出租車沖擊，搶占罷工，施壓打擊，規(guī)范10月10日，交通部下達(dá)了出租車改革指導(dǎo)意見，并向社會(huì)公開征集意見。出租車改革指導(dǎo)意見以及管理方法為以下9方面。1.“份子錢”可協(xié)商并實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；2.出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)無(wú)償使用且有期限；3.出租車實(shí)行總量調(diào)控并動(dòng)態(tài)調(diào)整；4.專車使用性質(zhì)要登記為出租

6、客運(yùn)；5.私家車不能接入專車平臺(tái)；6.專車司機(jī)需持證上崗，駕齡需3年以上； 7.運(yùn)價(jià)不能低于成本價(jià)，獎(jiǎng)勵(lì)促銷需提前10天公告；8.專車不得巡游攬客，否則最高罰款2000元；9.專車不能用多個(gè)平臺(tái)接單，否則最高罰3萬(wàn)元。出租車改革方案征求意見出租車改革影響一、專車減少一、專車減少 私家車變?yōu)闋I(yíng)運(yùn)車后，車輛的報(bào)廢年限提前，相對(duì)來(lái)說(shuō)，車主的成本提高，部分車主可能退出專車平臺(tái)。但如果市場(chǎng)需求仍然保持高水平，整體收入水平不錯(cuò)，仍然會(huì)有專車司機(jī)愿意繼續(xù)做。目前，專車需求量大都是在資本的刺激下形成，是一種畸形需求。規(guī)范化管理后，專車需求市場(chǎng)可能縮小，部分專車司機(jī)也會(huì)退出。這對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)及乘客來(lái)說(shuō)不是壞事。二、

7、專車價(jià)格提高二、專車價(jià)格提高 目前，專車之所以價(jià)格低，甚至有時(shí)比出租車價(jià)格還要低，一部分是由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨額補(bǔ)貼，同時(shí)，也是因?yàn)閷＼囈?guī)避監(jiān)管，其運(yùn)營(yíng)成本原本就低于出租車。專車的車輛很多來(lái)自私家車，私家車管理在車輛保險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)稅收等方面較出租車都不健全。交通運(yùn)輸部要實(shí)現(xiàn)出租車差異化運(yùn)營(yíng)，將網(wǎng)約車定位高品質(zhì)、高價(jià)格的出租車消費(fèi)，因此網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車規(guī)范化管理后，車輛品質(zhì)應(yīng)該會(huì)提升，專車的運(yùn)營(yíng)成本提高，自然價(jià)格也會(huì)上漲。另外，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的“燒錢”舉措終將會(huì)停止，因此，未來(lái)專車價(jià)格將比目前提高。專車車的合法性問(wèn)題專車車的合法性問(wèn)題 專車服務(wù)實(shí)質(zhì)上是通達(dá)無(wú)限公司作為承運(yùn)人，向要求提供專車服務(wù)的消費(fèi)者之間提供的

8、性質(zhì)上與當(dāng)前城市中運(yùn)營(yíng)的出租汽車并無(wú)二致的出租汽車服務(wù)，與傳統(tǒng)的出租汽車服務(wù)的唯一重大區(qū)別就是攬客方式不同，傳統(tǒng)出租汽車服務(wù)目前仍然以駕駛員駕駛車輛在道路上隨機(jī)攬客為原則，通過(guò)使用包括“滴滴打車”APP中的“呼叫出租車”的電召攬客為例外。而專車服務(wù)完全通過(guò)“滴滴打車”APP進(jìn)行攬客。因此，必須基于當(dāng)前國(guó)家關(guān)于出租汽車服務(wù)的相關(guān)規(guī)定分析專車服務(wù)的合法性。目前國(guó)家層面規(guī)制出租汽車服務(wù)的最新的規(guī)定為交通運(yùn)輸部2014年9月公布、2015年1月1日起實(shí)施的出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定。由于目前很多公司未取得出租汽車經(jīng)營(yíng)許可，因此在現(xiàn)因此在現(xiàn)行法律框架內(nèi)，專車服務(wù)應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為違反了出租汽車經(jīng)營(yíng)行法律框架內(nèi)，

9、專車服務(wù)應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為違反了出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定服務(wù)管理規(guī)定，即專車服務(wù)的提供者通達(dá)無(wú)限公司面臨被認(rèn)為未取得出租汽車經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事出租汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，當(dāng)然，就目前各地對(duì)專車服務(wù)的處罰情況來(lái)看，各地交通運(yùn)輸主管部門主要是對(duì)專車駕駛員以“非法營(yíng)運(yùn)”為理由，適用道路運(yùn)輸條例對(duì)專車駕駛員個(gè)人進(jìn)行處罰，尚未有對(duì)專車服務(wù)的提供者通達(dá)無(wú)限公司進(jìn)行處罰的例子。正常情況下，既然處罰“非法營(yíng)運(yùn)”，組織者更應(yīng)當(dāng)接受處罰，這也是廣大被處罰的駕駛員內(nèi)心無(wú)法平復(fù)的一大原因。出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定第八條規(guī)定“申請(qǐng)出租汽車經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域向相應(yīng)的設(shè)區(qū)的市級(jí)或者縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申申請(qǐng)請(qǐng)”，第十條規(guī)定“設(shè)區(qū)

10、的市級(jí)或者縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)出租汽車經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)予以受理的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定”，第十二條規(guī)定“縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)爻鲎馄嚢l(fā)展規(guī)劃，綜合考慮市場(chǎng)實(shí)際供需狀況、出租汽車運(yùn)營(yíng)效率等因素，科學(xué)確定出租汽車運(yùn)力規(guī)模，合理配置出租汽車的車輛經(jīng)營(yíng)權(quán)”，該規(guī)定還規(guī)定了提供出租汽車服務(wù)的準(zhǔn)入條件準(zhǔn)入條件，如必須具備合格車輛、合格駕駛?cè)藛T、有完善的安全管理制度等等。相關(guān)規(guī)定相關(guān)規(guī)定專車的合理性（1）從車輛的等級(jí)、舒適度、安全性等級(jí)、舒適度、安全性而言，專車服務(wù)使用的車輛比傳統(tǒng)意義上的“黑車”好的多。在此方面，專車帶給消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)是傳統(tǒng)意義上的“黑車”完全無(wú)法

11、比擬的，甚至高于許多城市的傳統(tǒng)意義上的出租汽車。（2）從駕駛車輛的駕駛員損害消費(fèi)者利益的可能性駕駛車輛的駕駛員損害消費(fèi)者利益的可能性而言，對(duì)專車駕駛員設(shè)置了嚴(yán)格的服務(wù)準(zhǔn)則，并就如專車駕駛員違反服務(wù)準(zhǔn)則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行了詳細(xì)約定，專車駕駛員也簽訂了承諾書，同意如違反服務(wù)準(zhǔn)則，承擔(dān)被扣款直至解雇的不利后果。因此，專車駕駛員受到較為嚴(yán)格的管理，其損害消費(fèi)者利益的可能性，自然明顯小于無(wú)任何約束的傳統(tǒng)意義上的“黑車”駕駛員。（3）從服務(wù)收費(fèi)規(guī)范性服務(wù)收費(fèi)規(guī)范性而言，專車服務(wù)的收費(fèi)由“滴滴打車”APP明碼標(biāo)價(jià)確定，專車服務(wù)嚴(yán)禁專車駕駛員對(duì)消費(fèi)者私下收費(fèi)，否則消費(fèi)者可投訴，這樣的管理使得專車駕駛員另行向消

12、費(fèi)者強(qiáng)行私下收費(fèi)的可能性降低許多。而傳統(tǒng)意義上的“黑車”的收費(fèi)存在極大的隨意性，普遍收費(fèi)高，且存在到達(dá)目的地后另行額外收費(fèi)的可能。因此，專車服務(wù)的收費(fèi)比傳統(tǒng)意義上的“黑車”合理的多。20152015年年1 1月月8 8日，交通運(yùn)輸部明確表態(tài)：日，交通運(yùn)輸部明確表態(tài)： “專車”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)。（1）明確規(guī)定如要提供專車服務(wù)，提供專車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者必須明確承認(rèn)自身的承運(yùn)人身份明確承認(rèn)自身的承運(yùn)人身份，明確承認(rèn)其與消費(fèi)者之間成立通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成立的是運(yùn)輸合同，不允許提供專車

13、服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以提供“居間服務(wù)”為名，行承運(yùn)人之實(shí)。明確規(guī)定提供專車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者如在運(yùn)輸過(guò)程中造成消費(fèi)者人身、財(cái)產(chǎn)損害，承擔(dān)應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任。（2）要求提供專車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者參照傳統(tǒng)意義的出租汽車企業(yè)在車輛、人員管理、安全生產(chǎn)制度等方面達(dá)到一定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。出于對(duì)專車服務(wù)統(tǒng)一嚴(yán)格管理以維護(hù)消費(fèi)者利益的角度出發(fā)，禁止屬于自然人所有的私家車作為專車。（3）要求提供專車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者購(gòu)買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)購(gòu)買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，在交通事故發(fā)生時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)分散承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)，更好地維護(hù)消費(fèi)者利維護(hù)消費(fèi)者利益益。（4）要求提供專車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者與駕駛專車的駕駛員簽訂勞動(dòng)簽訂勞動(dòng)合同合同，或與勞務(wù)派遣公司簽訂勞務(wù)合作

14、協(xié)議，由派遣公司與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同，為其繳納社會(huì)保險(xiǎn)及住房公積金，避免如駕駛員發(fā)生工傷，或與承運(yùn)人發(fā)生其他勞動(dòng)糾紛時(shí)，其損失無(wú)法得到賠付，維護(hù)專車服務(wù)的駕駛員的合法權(quán)益維護(hù)專車服務(wù)的駕駛員的合法權(quán)益。對(duì)專車服務(wù)規(guī)制的建議對(duì)專車服務(wù)規(guī)制的建議（5）對(duì)專車服務(wù)收費(fèi)設(shè)立指導(dǎo)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，防止如日后某一專車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者取得專車服務(wù)的壟斷地位（目前有這種趨勢(shì)，滴滴已經(jīng)與快的合并）后，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行高額收費(fèi)。（6）對(duì)提供專車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者可能向?qū)＼囻{駛員收取的“份份子錢子錢”進(jìn)行規(guī)制進(jìn)行規(guī)制，如果一定要收取“份子錢”，則不能高于特定的標(biāo)準(zhǔn)。（7）明確對(duì)提供專車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者收取的稅種及納稅標(biāo)準(zhǔn)稅種及納稅標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范提供專車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者開具的發(fā)票的費(fèi)用項(xiàng)目不得包含“代駕費(fèi)”等