鐵路行車人員人身安全教育內(nèi)容

1、鐵路行車人員鐵路行車人員人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容二O一五年人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容前 言 “愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血”。人身傷亡事故是令人痛心的，不堪回首，但他人用生命和流血換取來的教訓(xùn)給我們留下了深刻的沉思。吸取他人事故教訓(xùn)，從中找到事故根源，做到提前防范，引以為戒，從而有效地制止鐵路行車作業(yè)中流血事故的發(fā)生。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 現(xiàn)將，鐵路行車人身安全、電氣化鐵路、冬季作業(yè)等內(nèi)容及身邊相關(guān)案例進(jìn)行收集整理，望廣大干部、職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，引以為戒，真正把人身安全工作落實(shí)到實(shí)處，使得鐵路行車安全有序可控。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容目 錄1.人身安全通

2、用標(biāo)準(zhǔn)2.電氣化鐵路人身安全3.冬季作業(yè)安全及人身安全4.扳道（清掃）人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)5.調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)6.接發(fā)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容1.人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 1、班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品。各種酒類中分別含3-65的乙醇，大量的乙醇可使人手腳震顫、行動(dòng)笨拙、反應(yīng)遲鈍、自言自語、步履蹣跚，而緊張繁忙的行車工作，要求頭腦清醒、精力充沛、精神集中、動(dòng)作準(zhǔn)確。因此。車站行車人員一定要嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)第245條關(guān)于“鐵路行車有關(guān)人員，于班前須充分休息，不的飲酒，如有違反，立即停止

3、其所承擔(dān)的任務(wù)”的規(guī)定。班中要著鐵路統(tǒng)一發(fā)放的服裝，佩戴規(guī)定的保護(hù)用品。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)2、順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。在線群行走時(shí)，兩側(cè)線路上的機(jī)車、車輛隨時(shí)都有移動(dòng)的可能，為此順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間。同時(shí)還應(yīng)注意相鄰兩線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，防止裝載貨物突出、車輛“脹幫”或其他突出物碰傷。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)在道心枕木頭上行走時(shí)，因軌枕和道渣不平，要經(jīng)常低頭看腳下，很少看前方和留意后方，

4、特別是后方溜放和推送車組聲音很小，道心和枕木頭均在機(jī)車、車輛限界之內(nèi)，能夠直接被刮撞。鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，踏上時(shí)都不能保證人體重心穩(wěn)定，靜止時(shí)易于滑倒或崴腳，在扳動(dòng)道岔時(shí)更容易將人帶倒或把腳夾住。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)3、橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過”，注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物?！耙徽尽保欢ㄒ咀?，并要站在不侵入機(jī)車車輛限界的安全處；“二看”，要左看、右看、下看，看左右有無機(jī)車、車輛駛來，看腳下有無絆腳的障礙物，包括地溝等，在北方冬季，隊(duì)腳下的冰雪更要注意；看清楚后，在準(zhǔn)備橫越線路，即“三通過”。作業(yè)不緊張時(shí)容易做到，作

5、業(yè)緊張時(shí)，容易被忽視。特別是邊作業(yè)邊行走時(shí)（如冬季掃雪，清掃道岔）更要嚴(yán)格執(zhí)行。 相關(guān)案例相關(guān)案例 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)XX年X月X日，XX鐵路XX站扳道員趙某當(dāng)晚班。22：00車站值班員布置北頭作業(yè)計(jì)劃：五道XXXX次列車的本務(wù)機(jī)6017#入庫，兩道接華69次列車，XXXX次列車本務(wù)機(jī)四道開XXXX站。22：25分XXXX次進(jìn)站停車，趙某和北頭其他3名扳道員準(zhǔn)備好四道發(fā)車進(jìn)路和五道6017機(jī)車進(jìn)路后并相互對(duì)道后由扳道長向車站值班員匯報(bào)了發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，并向6017#機(jī)車顯示了道岔開通信號(hào)，車站值班員開放四道出站信號(hào)機(jī)發(fā)XXXX列車本務(wù)機(jī)7062

6、#，此時(shí)6017#機(jī)車也向北頭運(yùn)行,7062#超前6017#10多米運(yùn)行。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 017#過了49#道岔后要道時(shí)，北頭3#扳道房扳道長發(fā)現(xiàn)應(yīng)在49#道岔的趙某不在位，即讓3#扳道房的另一名扳道員去扳動(dòng)49#道岔放6017#機(jī)車入庫。6017#機(jī)車入庫后，發(fā)現(xiàn)趙某不在位，回3#扳道房告訴扳道長，扳道長和5#扳道房扳道員一起去找趙某，途中在9/11#聯(lián)動(dòng)道岔的渡線中間發(fā)現(xiàn)有人被軋死，經(jīng)確認(rèn)是趙某。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 人身安

7、全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)原因： 1、違反鐵路行車人員人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)一站、二看、三通過，沒有發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的機(jī)車。 2、機(jī)車乘務(wù)員間斷了望，沒有防止軋人事故的發(fā)生。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 4 、橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)機(jī)車車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車車輛較遠(yuǎn)處通過，嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車車輛前面搶越。橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，首先要確認(rèn)該機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)。所謂暫不移動(dòng)就是要確認(rèn)在人橫越線路這一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)的可能，如機(jī)車啟動(dòng)前鳴笛，推送車輛前試?yán)葎?dòng)態(tài)。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全

8、通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)在“較遠(yuǎn)處通過”，究竟多遠(yuǎn)為好，有的局規(guī)定20m，有的10m,有的5m，均無確切的根據(jù)，定的遠(yuǎn)了，影響作業(yè)效率，甚至難于執(zhí)行而流于形式，定的近了，又難以保證安全，通過計(jì)算來看，如果機(jī)車、車輛是以15km/h，即1.4 m/S的速度移動(dòng)，人通過5500mm線間距的路程，也按5km/h的速度橫越，需要4S,這就需要據(jù)機(jī)車、車輛5.6m以上，在考慮到安全距離和意外影響，則距離還要遠(yuǎn)些，人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)在者，人員素質(zhì)、地形地物情況、氣候條件等均影響橫越線路的速度，所以不以統(tǒng)一規(guī)定，只是在執(zhí)行中掌握好，一定要預(yù)留一定的安全距離，方

9、可橫越?！皳屧健笔呛芪ｋU(xiǎn)的，如前款所述，橫越時(shí)必須確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)?！皳屧健笔窃谶\(yùn)行狀態(tài)中的機(jī)車、車輛前搶先越過，這時(shí)既不可能看清地面情況，如冰雪、障礙物等，也容易因慌忙而手忙腳亂造成意外。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)5、必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車。日常作業(yè)中，經(jīng)常需要橫越列車、車列，橫越之前，如上述第四項(xiàng)解釋所述，必須首先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)而且在執(zhí)行過程中要比上述第四項(xiàng)要求還要

10、嚴(yán)格，認(rèn)真、一絲不茍。有通過臺(tái)的車輛（如罐車、客車等），由通過臺(tái)上通過，沒有通過臺(tái)的車輛需從車鉤上越過，橫越時(shí)要抓緊踏穩(wěn)。究竟抓住什么，踏哪里，則根據(jù)車型不同，人的身材不同而選擇牢固的把手和腳踏處，并注意不要碰開鉤銷，否則列車、車列移動(dòng)時(shí)造成拉斷軟管、列車（車列）分離。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)橫越時(shí)，還需要注意臨線有無機(jī)車、車輛行駛，有時(shí)橫越時(shí)向前一跳，繼續(xù)向前走而不注意臨線動(dòng)態(tài)，此類事故時(shí)有發(fā)生，其后果不堪設(shè)想。鉆車是任何時(shí)候都要禁止的，無論何種車輛，車底下部距地面空間很小，即使車鉤處也有軟管和手制動(dòng)機(jī)等配件，鉆車是很困難的，動(dòng)作也不靈活，車輛配件還

11、可能刮住衣物等，這樣就要延換橫越線路的時(shí)間，一旦列車、車列移動(dòng)，將無法躲閃。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 6、不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、道心里、枕木頭坐臥或站立。上述地點(diǎn)從作業(yè)的人身安全角度來看都是危險(xiǎn)的，均在機(jī)車、車輛限界之內(nèi)，在這些地點(diǎn)乘涼、休息、躲避風(fēng)、雨、雪都是非常危險(xiǎn)的。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 7、嚴(yán)禁扒乘正在運(yùn)行中的機(jī)車車輛，以車代步。這里講的“扒乘”，不是正常作業(yè)所需要而登乘機(jī)車、車輛，如車站（助理）值班員為送交行車憑證或轉(zhuǎn)交調(diào)度命令至司機(jī)處?！耙攒嚧健睍r(shí)，機(jī)車車輛運(yùn)行終點(diǎn)一般不是扒乘人員所去的地方，

12、就容易造成超速上、下車。另外作業(yè)人員不按時(shí)出場立崗，待機(jī)車車輛已經(jīng)啟動(dòng)后慌忙扒車隨乘到崗位，一車代步就更難以保證安全。 相關(guān)案例相關(guān)案例 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) XX年X月X日，XX鐵路XXXX站扳道員許某值班，XX 分XXXX次列車在XX站通過,許某在得到值班員可以回站的同意后,回了一趟車站,在準(zhǔn)備發(fā)XXXX 次列車時(shí),值班員將許某叫回了南頭扳道房.20:41分,XXXX站發(fā)出XXXX次列車,21:44分當(dāng)值班員布置準(zhǔn)備南頭2道接XXXX次列車,北頭2道單機(jī)出,4+1,2道+開的計(jì)劃時(shí),許某又一次向值班員提出回車站的請求,但未得到值班員同意.XXX

13、X次列車21:55分進(jìn)站時(shí),機(jī)車乘務(wù)員看到許某在扳道房門口接車.運(yùn)轉(zhuǎn)車長在列車越人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 過扳道房時(shí)未見有人接車,當(dāng)列車越過南頭1道出站信號(hào)機(jī)時(shí),發(fā)現(xiàn)有人被軋死,停車后向車站值班員報(bào)告了情況,經(jīng)車站人員確認(rèn),死者為當(dāng)班扳道員許某.經(jīng)公安部門現(xiàn)場勘察確定,許某系在機(jī)后第十六位車梯上被1道南頭信號(hào)機(jī)刮下帶入道心致死的。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 原因： 1、扳道員違反勞動(dòng)紀(jì)律,擅自離崗。 2、違反鐵路行車人員人身安全通用標(biāo)準(zhǔn),違章扒車,以車代步。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人

14、身安全通用標(biāo)準(zhǔn) XX年X月XX日，XX鐵路XXXX站扳道員王某在XXXX次出發(fā)時(shí)扒乘守車，沒有抓緊，掉入道心，當(dāng)場軋死。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 原因： 安全意識(shí)淡薄，違反鐵路行車人員人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)，違章扒車，以車代步。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) XX年X月X日，XX鐵路XXXX站站務(wù)員夏某休班時(shí)間為早點(diǎn)回家，擅自扒乘剛啟動(dòng)的XXXX次列車，在扒車時(shí)，沒有踩住車梯，右腳滑入線路，被車輛軋過。送醫(yī)院后從腳裸處截肢。原因： 違反鐵路行車人員人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)，違章扒車，以車代步。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-

15、人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容2.電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人或所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2米以上的距離。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工

16、區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所10米以上。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危及行車安全時(shí)，則必須根據(jù)的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)（包括機(jī)車整備線、上水線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車；司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時(shí)，要立即停車和降下受電弓。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動(dòng)機(jī)；敞車、

17、平板車上使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 接觸網(wǎng)導(dǎo)線有熱脹冷縮的現(xiàn)象，外界氣溫升高、流經(jīng)導(dǎo)線的電流增大時(shí)，導(dǎo)線伸長，導(dǎo)線因自身重量而下垂的弛度加大。反之，導(dǎo)線縮短，弛度減小。導(dǎo)線的伸長與縮短，一般可用張力補(bǔ)償器自動(dòng)調(diào)整，以保持導(dǎo)線的弛度大小不超過規(guī)定。接觸網(wǎng)導(dǎo)線在最大弛度時(shí)，距離鋼軌面的高度 不超過6500mm，否則，機(jī)車受電弓與導(dǎo)線接觸的壓力不夠，影響機(jī)車受流。在區(qū)間和中間站不少于5700mm（舊線改 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 造不少于5300mm）

18、；在編組站、區(qū)段站和調(diào)車作業(yè)量較大的中間站站場，不應(yīng)少于6200mm，以保證調(diào)車作業(yè)人員使用人力制動(dòng)機(jī)的安全。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 哪些地方應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)隔離開關(guān)？它哪些地方應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)隔離開關(guān)？它有幾種類型？有幾種類型？ 第一，在長大橋梁、隧道及車站兩端需要進(jìn)行縱向電分段的地方； 第二在到發(fā)線（場）、貨物裝卸作業(yè)線和電力機(jī)車整備線等需要進(jìn)行橫向電分段的地方；以及其他需要進(jìn)行電分段的地方，都應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)，以增加供電的靈活性、可靠性和保證工作人員的安全。它是接觸網(wǎng)的主要設(shè)備之一。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安

19、全 接觸網(wǎng)采用的隔離開關(guān)在結(jié)構(gòu)上均是外露的。作業(yè)人員可以明顯地看到它的開、閉狀態(tài)。一般采用電力系統(tǒng)中36kv級(jí)的單級(jí)隔離開關(guān)。隔離開關(guān)按其用途不同分為帶接地刀閘的和不帶接地刀閘的兩種，經(jīng)常操作的，一般采用帶接地刀閘的，安裝在車站的貨物線、電力機(jī)車折返段的整備線上。不經(jīng)常操作的，一般采用不帶接地刀閘的，安裝在車站兩端四跨電分段、分相電分段、饋電線、捷接線、并聯(lián)線等與接觸網(wǎng)的連接處。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 操作隔離開關(guān)有何規(guī)定？操作隔離開關(guān)有何規(guī)定？ 從事隔離開關(guān)倒閘作業(yè)人員，須經(jīng)專門訓(xùn)練并通過安全操作考試合格后，發(fā)給隔離開關(guān)操作證，方能擔(dān)任工作。

20、其安全等級(jí)不得低于三級(jí)（安全等級(jí)的規(guī)定，詳見第五章）。操作時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定： （1）須有兩人在場，其中一人監(jiān)護(hù)、一人操作。站內(nèi)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)操作人員可由車站助理值班員、站務(wù)員、裝卸工擔(dān)任，監(jiān)護(hù)人應(yīng)由車站值班員或助理值班員擔(dān)任。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 （2）操作人員必須戴好安全帽，穿好規(guī)定的絕緣靴，戴好絕緣手套，確認(rèn)隔離開關(guān)及其傳動(dòng)裝置正常，接地線良好，線路上確無電力機(jī)車取流的情況下，方可按規(guī)定程序操作。如發(fā)現(xiàn)有不良狀態(tài)時(shí)，既不準(zhǔn)操作，也不能自行修理，應(yīng)立即報(bào)告電力調(diào)度員或通知接觸網(wǎng)工區(qū)派人前來檢修。 （3）嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)。因?yàn)楦綦x開關(guān)沒

21、有消弧裝置，也沒有斷流的能力。帶負(fù)荷（線路上有電力機(jī)車升弓運(yùn)行）操作會(huì)產(chǎn)生弧光短路，燒壞設(shè)備，電傷操作人員。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 （4）操作隔離開關(guān)要準(zhǔn)確、迅速，一次開閉到底，中途不得停頓或發(fā)生沖擊。操作過程中，人體各部不得與支柱及其機(jī)構(gòu)接觸。雷電期間，禁止操作。防止操作人員被電擊、電傷。 （5）操作使用的絕緣靴和絕緣手套，要存放在陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每隔6個(gè)月要送供電段檢查試驗(yàn)絕緣性能一次。每次使用前要進(jìn)行簡略漏氣試驗(yàn)，以保持其絕緣性能良好。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 在帶電的接觸網(wǎng)下禁止哪

22、些作業(yè)？在帶電的接觸網(wǎng)下禁止哪些作業(yè)？ 在帶電的接觸網(wǎng)下，禁止下列各項(xiàng)作業(yè)： （1）攀登機(jī)車、客車、棚車、保溫車及罐車的車頂；在車頂上坐立行走或從事任何作業(yè)，檢查機(jī)車車頂設(shè)備，開閉罐車頂上的罐蓋，在保溫車頂上開閉冰箱檢查冰鹽情況，在蒸汽機(jī)車煤水車上挖煤、噴水等等； （2）站在棚車、保溫車上使用人力制動(dòng)機(jī)；在敞車、平車裝載輕浮貨物的上面坐立或人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 裝卸貨物、捆綁篷布（以免人體、工具或貨件侵入安全距離之內(nèi)，危及人身安全； （3）使用膠皮軟管沖刷機(jī)車車輛上部；給客車、牲畜車加水時(shí)，水管朝接觸網(wǎng)噴射（因?yàn)樗軐?dǎo)電）； （4）用非絕緣竿

23、尺檢測貨物高度；登車整理超高貨物、緊固篷布或繩索等。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 以上規(guī)定都是保證人身安全檢查和作業(yè)安全的必要措施，不僅鐵路職工要嚴(yán)格遵守，路外押運(yùn)人員和廣大旅客也須遵守。如發(fā)現(xiàn)有違反上述規(guī)定的情況時(shí)，每個(gè)鐵路職工都有責(zé)任嚴(yán)加制止。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路發(fā)現(xiàn)有人扒乘貨車時(shí)應(yīng)如何電氣化鐵路發(fā)現(xiàn)有人扒乘貨車時(shí)應(yīng)如何處？處？有關(guān)部門曾三令五申，嚴(yán)禁扒乘貨車，主要是為了防止人員墜車、貨物被盜或受損。在電氣化鐵路上扒乘貨車時(shí)，還容易發(fā)生人員觸電傷亡事故。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人扒乘貨車時(shí)，要嚴(yán)加

24、制止。特別是從非電氣化鐵路開來的貨物列車，在進(jìn)入電氣化鐵路前，接發(fā)列車人員應(yīng)認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有人乘坐在敞平車裝載的貨物上或棚車車頂上時(shí)，應(yīng)令其下車，勸其乘坐人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 客車或?qū)⑵浒才旁诎踩幩?，以防止列車進(jìn)入電氣化鐵路后扒乘人員觸電。如列車已進(jìn)入電氣化鐵路，且停于帶電的接觸網(wǎng)下面時(shí)，應(yīng)好言相勸，叫他們千萬不要站立，提醒他們上方掛有接觸網(wǎng)，要俯臥式慢慢“爬”下來。必要時(shí)，應(yīng)操縱隔離開關(guān)，使接觸網(wǎng)停電后再令其下車。在接觸網(wǎng)帶電條件下，千萬不能大聲斥責(zé)、嚇唬，以免引起他們害怕，站起來“逃跑”時(shí)觸電。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路

25、人身安全電氣化鐵路人身安全 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有線頭、繩索等物件時(shí)，應(yīng)如何處理？件時(shí)，應(yīng)如何處理？接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件，因?yàn)槠潴w身帶有高壓電，所以任何人員（包括使用非絕緣物件）均不得與之接觸。應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員派人前來處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)之前，應(yīng)在接觸網(wǎng)斷線處所10m以外進(jìn)行防護(hù)，防止其他人員進(jìn)入斷線處所。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全如技術(shù)站到發(fā)場接觸網(wǎng)導(dǎo)線上掛有鐵線、繩索等物件，危及調(diào)車人員人身安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員和調(diào)車區(qū)長封鎖該線 路，禁止調(diào)車車列進(jìn)入該線進(jìn)行

26、調(diào)車。為什么要在斷線處10m以外進(jìn)行防護(hù)呢？因?yàn)榻佑|網(wǎng)斷線后，很可能接觸導(dǎo)電體，發(fā)生接地故障，此時(shí)如變電所的斷路器未跳閘，將產(chǎn)生接地電流。距離接地處所越近，電壓越大，對(duì)人身安全的威協(xié)越嚴(yán)重。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全另外，如在該處所有積水（包括附近有水坑、水溝等）水能導(dǎo)電，也有危險(xiǎn)。所以，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入10m以內(nèi)的區(qū)域。當(dāng)接觸網(wǎng)斷線侵入建筑接近限界，危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即向列車開來方向發(fā)出停車信號(hào)；晝間展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間紅色燈光，無紅色燈光時(shí)，白色燈光上下急劇搖動(dòng)。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電

27、氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 為什么靠近帶電體作業(yè)時(shí)，需設(shè)專人監(jiān)護(hù)？為什么靠近帶電體作業(yè)時(shí)，需設(shè)專人監(jiān)護(hù)？根據(jù)有關(guān)資料介紹，30%左右的觸電傷亡事故都是在靠近帶電體作業(yè)的情況下發(fā)生的?？梢娍拷鼛щ婓w作業(yè)對(duì)人身安全的威協(xié)相當(dāng)大。靠近帶電體作業(yè)容易發(fā)生觸電事故的重要原因之一是沒有設(shè)專人監(jiān)護(hù)或監(jiān)護(hù)不當(dāng)。設(shè)專人監(jiān)護(hù)是因?yàn)槿藗冊谶M(jìn)行緊張工作時(shí)，思想高度集中在作業(yè)上，容易忘記周圍環(huán)境靠監(jiān)護(hù)人可以及時(shí)提醒操作者應(yīng)注意的事項(xiàng)，隨時(shí)糾正操作者的錯(cuò)誤動(dòng)作，防止觸電事故發(fā)生。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 監(jiān)護(hù)人干的是“人命關(guān)天”的工作，所以應(yīng)認(rèn)真履行自己的職責(zé)。監(jiān)護(hù)

28、人在監(jiān)護(hù)時(shí)，應(yīng)自始至終集中精力監(jiān)護(hù)，不得從事與監(jiān)護(hù)無關(guān)的其它工作。如因特殊情況必須離開作業(yè)組時(shí)，應(yīng)指定安全等級(jí)合格的人員代替。否則，作業(yè)組應(yīng)停止工作。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)應(yīng)該怎么辦？發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)應(yīng)該怎么辦？發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，首先應(yīng)使觸電者迅速脫離電源。為此：（1）如隔離開關(guān)距觸電者較近，應(yīng)立即拉開開關(guān)，切斷電源。（2）如隔離開關(guān)距觸電者較遠(yuǎn)，來不及切斷電源時(shí)，救護(hù)人員應(yīng)穿著絕緣鞋，戴上絕緣手套，使用絕緣棒使觸電者脫離電源。（3）采用拋線短路法，即用一根金屬導(dǎo) 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安

29、全 線，一端牢地接在鋼軌上，另一端拋掛在接觸網(wǎng)上，迫使電源開關(guān)跳閘。拋線地點(diǎn)應(yīng)距觸電者靠牽引變電所一側(cè)10m以外，并注意防止短路電流傷人。沒有切斷電源以前，不要赤手直接或間接使用非絕緣物件接觸觸電者（此時(shí)已成為帶電體），以防救護(hù)者本人觸電。在切斷電源的同時(shí)，要做好觸電者再次摔倒跌傷的防護(hù)措施。例如，觸電者觸電開始時(shí)人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 由于肌肉收縮而緊握帶電體；斷電時(shí)，手就松開，就可能從高處跌下，加重傷勢。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路有何危電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路有何危

30、害？害？電力機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)停電的線路，主要有以下幾個(gè)方面的危害：（1）電力機(jī)車受電弓將高壓電“帶進(jìn)”已停電的接觸網(wǎng)上，危及正在進(jìn)行停電檢修接觸網(wǎng)或檢查、整裝貨物作業(yè)人員的安全。（2）即使檢修作業(yè)人員已撤離現(xiàn)場，但由于接觸網(wǎng)未恢復(fù)到正常狀態(tài)，有可能刮壞接觸網(wǎng)部件或使機(jī)車受電弓受損。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全（3）機(jī)車受電弓滑過分段絕緣時(shí)，可能燒傷絕緣，甚至燒壞隔離開關(guān)。（4）如停電區(qū)域裝設(shè)了接地線，用于防護(hù)作業(yè)人員時(shí)，將導(dǎo)致變電所斷路器瞬時(shí)跳閘，該供電臂接觸網(wǎng)停電，影響供電臂內(nèi)各區(qū)間、車站的列車到發(fā)與運(yùn)行。 因此，車站應(yīng)采取各種安全措施，防止將電力機(jī)

31、車及其牽引的列車接進(jìn)接觸網(wǎng)停電的線路，確保作業(yè)人員安全和行車安全。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 何謂何謂“長桿釣魚長桿釣魚”的調(diào)車方法？在什么的調(diào)車方法？在什么情況下采用？情況下采用？所謂“長桿釣魚”，系指電力機(jī)車推送一定數(shù)量的車輛作為“釣魚桿子”，使車輛進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)（或接觸網(wǎng)臨時(shí)停電的線路）進(jìn)行摘車、掛車、配對(duì)貨位或擔(dān)當(dāng)救援，而電力機(jī)車本身并不進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)，始終保持在接觸網(wǎng)供電的條件下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的一種方法。采用“長桿釣魚”的調(diào)車方法，存在一些不安全因素， 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 而且有可能增加帶車數(shù)，一般

32、不宜采用。只有在電力機(jī)車必須進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)摘掛車輛或擔(dān)當(dāng)事故救援等特殊情況下才能采用。為什么電力機(jī)車需進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)進(jìn)行摘掛車輛或配對(duì)貨位呢？因?yàn)樵谖覈恍╇姎饣F路車站的貨物線、專用線上裝有跨線式起重機(jī)（如龍門吊）、裝（卸）車機(jī)、漏斗倉等裝卸機(jī)械，這些線路或線段上空不宜架設(shè)接觸網(wǎng)；另外，還有一些油庫線、危險(xiǎn)品、爆炸品倉庫 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 為防止機(jī)車受電弓碰觸接觸網(wǎng)時(shí)產(chǎn)生的火花，引起火災(zāi)或爆炸，均不應(yīng)架設(shè)接觸網(wǎng)。這些車站如果未配置調(diào)車機(jī)車，需由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)上述線路或貨區(qū)摘掛車輛或配對(duì)貨位等調(diào)車作業(yè)時(shí)，只好采用“長桿釣魚”的調(diào)車方法。 同理，當(dāng)電力

33、機(jī)車擔(dān)當(dāng)事故救援，進(jìn)入無電區(qū)或掛取事故機(jī)車、車輛時(shí)，也常采用“長桿釣魚”的調(diào)車方法。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 采用采用“長桿釣魚長桿釣魚”的調(diào)車方法時(shí)，應(yīng)注的調(diào)車方法時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？意哪些安全事項(xiàng)？采用“長桿釣魚”的調(diào)車方法要注意以下幾點(diǎn)：（1）要有足夠數(shù)量的車輛作“隔離車”，保證“釣魚”的桿子有足夠長度。當(dāng)電力機(jī)車推送車輛進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，保證電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)或分區(qū)絕緣器之間保持1車的安全距離。因?yàn)榻尤松戆踩嘤?xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)設(shè)在接觸網(wǎng)終點(diǎn)邊界上；分區(qū)絕緣

34、器設(shè)防在貨物裝卸線上，大多配合隔離開關(guān)使用，開關(guān)閉合時(shí)，貨物線的接觸網(wǎng)有電；開關(guān)斷開，貨物線的接觸網(wǎng)無電。因此，當(dāng)電力機(jī)車連掛的“隔離車”（釣魚桿）長度不夠或因推送速度過高而制動(dòng)不及時(shí)，均有可能造成電車機(jī)車本身進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)而“寸步難行”。當(dāng)隔離車不夠時(shí)，掛車可用手推調(diào)車法使待掛車向外移動(dòng)；具備溜放調(diào)車條件的車站和線路，摘車時(shí)可采用單鉤溜放調(diào)車方法。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 （2）嚴(yán)格掌握推送速度。調(diào)車指揮人應(yīng)站在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，根據(jù)機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)或代發(fā)區(qū)絕緣器的距離，正確、及時(shí)地向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號(hào)，正確掌握推送速度，及時(shí)減速

35、、制動(dòng)停車，嚴(yán)防電力機(jī)車進(jìn)入無網(wǎng)區(qū)或無電區(qū)。（3）應(yīng)在附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單上注明接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)或分區(qū)絕緣器與無電區(qū)內(nèi)停留車之間的距離，以及它們與有關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 或最外方道岔尖軌尖端之間的距離，用于確定“隔離車”數(shù)，并便于司機(jī)和調(diào)車指揮人掌握推送距離和速度。在附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單附注欄內(nèi)標(biāo)明道無網(wǎng)或接觸網(wǎng)停電，以提醒有關(guān)人員注意。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 在帶電的接觸網(wǎng)下使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)在帶電的接觸網(wǎng)下使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)有哪些要求和限制？有哪些要求和限制？根據(jù)我國鐵路調(diào)

36、車人員手持信號(hào)高舉時(shí)的高度，考慮溜行車輛跳動(dòng)的高度，參照各種車輛人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)臺(tái)踏板的高度，為了保證調(diào)車作業(yè)人員與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m安全距離，所以電氣安全規(guī)則規(guī)定：在帶電的接觸網(wǎng)下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，編組站、區(qū)段站和調(diào)車作業(yè)較多的中間站（接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度為 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 6200mm），禁止使用棚車、保溫車、家畜車等高踏板臺(tái)車輛上的人力制動(dòng)機(jī)；在敞車、平車上使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)站在高于踏板臺(tái)的車幫上或貨物上使用人力制動(dòng)機(jī)。在區(qū)間或一般的中間站（接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度為5700mm），禁止使用棚車、保溫車、家畜車和敞車上的人力制動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，目前

37、仍有一部分調(diào)車人員曾違反上述規(guī)定，僥幸沒有發(fā)生觸電事故，因而認(rèn) 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 為上述規(guī)定偏嚴(yán)，留有很大的保險(xiǎn)系數(shù)。這種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致違章作業(yè)現(xiàn)象不斷發(fā)生。其實(shí)，違反上述規(guī)定的行為是危險(xiǎn)的，特別是在空氣潮濕的陰雨（雪）天氣，由于潮濕空氣的絕緣性能較差，如安全距離不足，就可能發(fā)生觸電事故。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)安全規(guī)定當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)（包括機(jī)車整備線、上水線、裝卸線）接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)引的列車；司機(jī)如發(fā)現(xiàn)不符合此項(xiàng)規(guī)定時(shí)，

38、要立即停車和降下受電弓。在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車和棚車）行走或使用手制動(dòng)；敞車、平板車上使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定電氣化鐵路附近消防安全規(guī)定電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員，并遵守下列規(guī)定：1.用水或一般滅火器燒滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足四米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在二米以上者，可不停電。2.距接觸網(wǎng)超過四米的燃著物體，可以不 人身安全培

39、訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 停電用水澆，但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在二米以上。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 車輛行人通過道口安全規(guī)定車輛行人通過道口安全規(guī)定各種車輛和行人通過電氣化鐵路平交道口必須遵守下列規(guī)定： 1.汽車和獸力車通過鐵路平交道口時(shí)，貨物裝載高度（從地算起，下同）不得超過四點(diǎn)五米和觸動(dòng)道口限界門的活動(dòng)橫板或吊鏈。裝載高度超過四點(diǎn)五米的貨物可繞行立交道口或進(jìn)行倒裝。2.在裝載高度超過二米的貨物上，通過道 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路

40、人身安全 口時(shí)嚴(yán)禁坐人；待車輛駛過道口后，再行上車乘坐。3.當(dāng)行人持有木棒、竹桿、彩旗和皮鞭等高長物件，過道口走近接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使物件保持水平狀態(tài)走過道口。 供電段要將本條規(guī)定內(nèi)容制成提示牌，固定在道口兩面限界門的右側(cè)門框上。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 名詞解釋：名詞解釋：打弓打弓：受電弓在運(yùn)行取流過程中，由于某種原因造成弓網(wǎng)相碰擊，造成電力機(jī)車受電弓損壞或接觸網(wǎng)有關(guān)零部件損壞、脫落的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象叫打弓。打弓一般為接觸網(wǎng)原因所致。剮弓剮弓：接觸網(wǎng)原因引起的故障現(xiàn)象。接觸網(wǎng)狀態(tài)不良或者自然原因，致使電力機(jī)車受電弓移位 到接觸線上部運(yùn)行，從而

41、造成接觸網(wǎng)、受電弓損壞的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象叫剮弓。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 剮網(wǎng)剮網(wǎng)： 由于電力機(jī)車狀態(tài)不良，致使受電弓移位到接觸線上部運(yùn)行，從而造成接觸網(wǎng)設(shè)備和受電弓損壞的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象叫剮網(wǎng)。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全案例案例過鐵路揚(yáng)鐵鍬觸電受傷過鐵路揚(yáng)鐵鍬觸電受傷 年月日，十幾個(gè)農(nóng)民從田里搭拖拉機(jī)回 村，在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時(shí)，一人揚(yáng)鐵鍬與另一人打鬧。當(dāng)鐵鍬揚(yáng)到最高處時(shí)，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷。教訓(xùn)：根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定，通過電氣化鐵路時(shí)，所持物件必須平行通過，不準(zhǔn)高舉，

42、距離接觸網(wǎng)必須在2米以上。這些農(nóng)民不知道或忽視了在鐵路接觸網(wǎng)下過往時(shí)，應(yīng)自覺遵守以上規(guī)定的安全要求。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 違章上車頂違章上車頂 觸電死亡觸電死亡 年月日，一趟列車?？吭谀耻囌?道，一名在車站搞土建的民工出于好奇，擅自爬上車頂，不慎被電擊傷，送醫(yī)院搶救無效，于2天后死亡。教訓(xùn)：鐵路規(guī)章規(guī)定，嚴(yán)禁攀登電氣機(jī)車車輛頂部，因?yàn)檫@樣做，除了容易從高處滑落致傷致死外，還可能因碰觸接觸網(wǎng)導(dǎo)致觸電，這個(gè)民工顯然缺乏這方面的知識(shí)和意識(shí)。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電

43、氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 推土機(jī)撞斷支柱釀成事故推土機(jī)撞斷支柱釀成事故 年月日，某單位推土機(jī)經(jīng)過車站西頭線岔處時(shí)，不慎將3號(hào)支柱撞斷，引起變電所跳閘。教訓(xùn)：平交道口、貨物或機(jī)動(dòng)車輛有可能觸及到的支柱應(yīng)設(shè)較高強(qiáng)度的防護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)，路外單位的車輛在進(jìn)入或接近電氣化鐵路時(shí)，要避免撞上這些支柱。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-電氣化鐵路人身安全電氣化鐵路人身安全 視頻資料人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容3.冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及

44、人身安全一、冬季鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)一、冬季鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)1、冬季氣溫低，車輛凝軸多。運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：列車起動(dòng)慢，運(yùn)行阻力大。2、冬季經(jīng)常有冰雪覆蓋鋼軌表面、車輪踏面。運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：牽出列車時(shí)，摩擦阻力小，車輪易打滑，機(jī)車易空轉(zhuǎn)；調(diào)車作業(yè)時(shí)，易跑鞋，人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)能力弱。3、冬季下雪無規(guī)律，掃雪工作很難及時(shí)，運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換易受阻，運(yùn)輸生產(chǎn)的正常秩序易打亂。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全4、冬季天寒鐵脆，運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：設(shè)備易折損，操縱易失靈。5、冬季冰雪大，霧又多，運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：視覺差，

45、聽覺弱；瞭望困難，聯(lián)系不良。6、冬季滴水成冰，地凍路滑，運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：上下車難度大，行車作業(yè)時(shí)腳易打滑。7、冬季晝間短、夜間長，運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：作業(yè)人員夜班難度大，體力消耗 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全大，精力往往不夠充沛。 8、冬季天氣冷，作業(yè)人員穿戴厚，運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：上下車作業(yè)不靈敏，易掛、易碰、易漏乘。9、冬季寒流多，氣溫變化大，加之逢年過節(jié)，運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：出勤率低，病事假多，傳統(tǒng)的年節(jié)假日前后的思想政治工作難度大。10、冬季防寒教育年年搞，新老職工素質(zhì)差異大，運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特點(diǎn)是：新職工沒有人身安全培訓(xùn)內(nèi)容

46、人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 經(jīng)驗(yàn)，老職工憑經(jīng)驗(yàn)，因此，如何改進(jìn)防寒過冬，使全體作業(yè)人員都能掌握冬季運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)及規(guī)律，是能否保證冬運(yùn)安全的關(guān)鍵。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全二、冬季鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的人員變化特二、冬季鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的人員變化特一是有畏寒情緒。入冬之后，行車人員幾乎天天在零下幾十度的冰天雪地里作業(yè)，說不怕寒冷，那是假話。因此，冬運(yùn)之中，行車人員的顯著變化之一，是怕冷、畏寒。往往因此而簡化作業(yè)程序，出場晚或不全員出場。所以，適時(shí)進(jìn)行抗風(fēng)雪，戰(zhàn)嚴(yán)寒的政治思想教育，是十分有必要的。二是行動(dòng)不靈敏。入冬之后

47、，行車作業(yè)人員要穿上棉衣、棉褲，戴上棉帽、棉手 套等，這樣 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全行動(dòng)起來必然要比春秋季緩慢得多，上車慢，下車慢，出場慢。因此，人人都必須互控聯(lián)防，早字當(dāng)頭。三是瞭望困難。冬季，風(fēng)雪天多，濃霧天多，再加上機(jī)車排氣，夜長，給行車作業(yè)人員的瞭望帶來諸多不便。因此，要努力掌握上述不利客觀條件下的瞭望方法，抓住特點(diǎn)，找出規(guī)律，方能使瞭望準(zhǔn)確，指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)才會(huì)有保證。四是病事假多，在冬運(yùn)中，由于氣候變化無常人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 工作量大，勞動(dòng)強(qiáng)度大使生活不規(guī)律等原因

48、，行車作業(yè)人員易生病，再加上年節(jié)假日，家務(wù)事多，必然會(huì)出現(xiàn)請假的多，特別是春節(jié)期間。因此，做好過細(xì)的思想政治工作，解決職工的具體生活困難，是保證冬運(yùn)安全的重要環(huán)節(jié)。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 三、冬季作業(yè)人員著裝的基礎(chǔ)知識(shí)三、冬季作業(yè)人員著裝的基礎(chǔ)知識(shí) 行車作業(yè)人員的冬季著裝，首先是衣服要暖和輕便。從外觀上看，要緊湊利落，把褲腳、褲腰扎緊，以保證作業(yè)中手腳靈活，動(dòng)作干凈。特別是衣服破了以后，要及時(shí)補(bǔ)好，以免在作業(yè)中被機(jī)車車輛掛住，發(fā)生意外的人身傷亡。因此，防寒過冬的教育，不但要教育好職工，而且讓家屬和子女知道一些防寒過冬的安全基礎(chǔ)知識(shí)也是大

49、有必要的。 行車作業(yè)人員的棉帽子、皮帽子，都必 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 須有耳孔，耳孔小，要擴(kuò)大一點(diǎn)，并要在作業(yè)中堅(jiān)持把帽耳朵打開，以免影響聽覺。手套要分開五指，破損的地方要及時(shí)修補(bǔ)。冬季還要特別強(qiáng)調(diào)穿棉膠鞋，不能穿塑料底和帶鐵釘子的鞋。鞋墊要準(zhǔn)備三副，以便替換使用，防止腳下受涼，青年人更應(yīng)引起注意。在雪天，結(jié)冰時(shí)，或特殊情況下，調(diào)車人員要用草繩或膠皮捆腳，防止腳下打滑，要注意捆扎牢固，繩子結(jié)要放在腳背上。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 冬季需戴眼鏡、風(fēng)鏡作業(yè)時(shí)，最好不要同時(shí)戴口罩，以防止

50、鏡片上由于呼出的氣凝結(jié)成霜，影響視線。這樣就會(huì)給瞭望信號(hào)，確認(rèn)作業(yè)帶來許多不便。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 四、冬季作業(yè)人員班前休息的實(shí)用方四、冬季作業(yè)人員班前休息的實(shí)用方法法 冬季，由于夜間長、作業(yè)多，人員容易疲勞、犯困，精神不振作。在歷史上由此而造成的作業(yè)事故和人身傷亡事故屢見不鮮，教訓(xùn)也是十分沉痛的。因此，在冬季上夜班前，一定要充分休息， 實(shí)用方法是：凡是上夜班的工作人員，必須按規(guī)定休息，并作為一項(xiàng)“卡死”制度，人人必須嚴(yán)格執(zhí)行。但是有的單位不具備職工班前休息的條件。所以教育職工的家屬、子女， 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作

51、業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 為什么要注意夜班班前休息的重要性和必要性是大有必要的。有效的方法之一是給職工家屬進(jìn)行“冬季行車事故實(shí)例”和“冬季人身傷亡事故實(shí)例”教育。尤為重要的還是教育職工本人，因?yàn)檗q證唯物主義告訴我們，內(nèi)因是任何事物發(fā)生質(zhì)變的主要因素。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全五、冬季應(yīng)重點(diǎn)掌握作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)用內(nèi)容五、冬季應(yīng)重點(diǎn)掌握作業(yè)現(xiàn)場的實(shí)用內(nèi)容在冬季行車作業(yè)中，掌握作業(yè)現(xiàn)場情況的重點(diǎn)是：周圍的環(huán)境、天氣的變化，特別是積雪、結(jié)冰的具體地點(diǎn)及變化狀況。要作為交班的一項(xiàng)重點(diǎn)進(jìn)行交接，使接班的作業(yè)人員人人心中有數(shù)，防患于未然。 人身安

52、全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 六、冬季作業(yè)注意人身安全的實(shí)用方法六、冬季作業(yè)注意人身安全的實(shí)用方法為防止冬季人身傷亡事故的發(fā)生，任何人都不得在車輛下避風(fēng)、避雪。這要作為一項(xiàng)冬季人身安全的“卡死”制度。只有相互監(jiān)督、互控聯(lián)防，才能達(dá)到人人都能自覺執(zhí)行的目的。（一）使用安全帶的實(shí)用方法 冬季作業(yè)，調(diào)車人員都必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定使用安全帶，方能防止閘臺(tái)上因有冰雪而滑倒，并要做到：上車先掛鉤，下車先摘鉤。在整 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全個(gè)溜放作業(yè)過程中，不論是撂閘還是試閘，都必須堅(jiān)持以上安全帶使用方法。（二

53、）冬季雨雪天氣需采取的安全措施 1、遇冰、雪天氣，對(duì)調(diào)車人員經(jīng)常上、下車的地點(diǎn)，要清掃積雪，并要撒些爐灰、河砂，防止滑倒調(diào)車人員； 2、車梯、制動(dòng)臺(tái)、機(jī)車前后腳踏板上有冰雪時(shí)，在上車前要進(jìn)行清除，防止上車時(shí)滑倒造成傷亡； 3、提前上崗，適當(dāng)降低上下車速度。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全（三）安全上下車的實(shí)用方法 在冬季調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)禁超速上下車。特別是在上車前，必須刮干凈鞋底上的油渣、冰雪，并要注意車梯、手把和機(jī)車腳踏板有無冰雪。下車前，要注意落腳的地方，前后有無石碴、煤塊、冰雪等障礙物及高低不平等坑洼地帶。遇有上述情況必須采取相應(yīng)的安全措施。

54、 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 七、冬季除雪方法七、冬季除雪方法（一）挖通風(fēng)槽 冬季道岔容易積雪、結(jié)冰，在冬季下雪前要做好防寒準(zhǔn)備，在尖軌第一、二連接桿處挖通風(fēng)槽，這樣基本可以解決雪埋尖軌，防止道岔凍結(jié)，確保尖軌密貼。（二）人工掃雪冬季除雪，有清掃（扳道）員管理的道岔由值班清掃員負(fù)責(zé)清掃積雪，對(duì)無人清掃的道人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全岔或作業(yè)繁忙的道岔須另定專人進(jìn)行清掃積雪，掃雪隊(duì)成員應(yīng)以雪為令，見雪上崗，確保大雪不停輪，中雪保暢通，小雪不影響。掃除積雪時(shí)，先將道岔表面積雪、凍冰除去再掃尖軌內(nèi)外

55、側(cè)，滑床板、道岔拉桿，清掃尖軌與基本軌間積雪時(shí)，應(yīng)由尖軌根部向尖端方向清掃。在清掃道岔積雪時(shí)，下列部位是關(guān)鍵： 1.尖軌與基本軌內(nèi)側(cè)的頂鐵； 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全2.水平螺栓上的積雪及凍冰； 3.輪緣槽；4.軌撐墊板，該處的積雪、凍冰不易發(fā)現(xiàn)，如有一點(diǎn)積雪、凍冰，就會(huì)造成道岔不密貼。5.掃除積雪時(shí)，人身安全是關(guān)鍵，要加強(qiáng)聯(lián)系，保證安全6.必須執(zhí)行聯(lián)系一付清掃一付的登記制度；7.必須執(zhí)行正在清掃的道岔單操鎖閉制度； 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-冬季作業(yè)安全及人身安全冬季作業(yè)安全及人身安全 必須執(zhí)行正在清掃的道岔使用時(shí)，通知現(xiàn)場下道制

56、度； 必須使用防護(hù)用具。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容4.4.扳道（清掃）人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)扳道（清掃）人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標(biāo)扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)一、扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)1、接發(fā)列車時(shí)，必須站在站細(xì)規(guī)定地點(diǎn)。隨時(shí)注意鄰線機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)。2、在扳道作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進(jìn)入道心外，均應(yīng)站在安全地點(diǎn)3、清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電氣集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔，必要時(shí)應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時(shí)將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報(bào)告。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容-

57、扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標(biāo)扳道（清掃）員作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)二、在扳動(dòng)道岔時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)在扳動(dòng)或旋轉(zhuǎn)道岔轉(zhuǎn)轍器時(shí)，不要用力過猛，以防止脫手滑倒發(fā)生危險(xiǎn)，并須插好插銷。扳動(dòng)彈簧道岔時(shí)，應(yīng)注意站立地點(diǎn)或扳動(dòng)方法，不要彎腰過大，以防止被彈簧錘打傷。在連續(xù)溜放或多組溜放作業(yè)扳道時(shí)，應(yīng)特別注意機(jī)車車輛的走行狀態(tài)和車組技術(shù)間隔，不要搶扳道岔。人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容5.調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn) 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 -調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)1、必須熟知調(diào)車作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。2、上下車時(shí)必須遵守以下規(guī)定：（1）上車時(shí)，車速不得超過15km/h，下車時(shí)，車速不得超過20km/h；（2）在站臺(tái)上上下車時(shí)，車速不得超過10km/h；（3）在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.5m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下； 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 -調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)（4）登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)