城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告

1、城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站可行性研究報告目錄1、 預(yù)付卡業(yè)務(wù)的整體市場前景及經(jīng)營前景 錯誤！未定義書簽。（一 ） 公司簡介錯誤！未定義書簽。（二 ） 預(yù).付卡業(yè)務(wù)市場前景分析錯誤！未定義書簽。1. 預(yù)付卡市場需求調(diào)查錯誤！未定義書簽。2. 預(yù)付卡業(yè)務(wù)市場占有率錯誤！未定義書簽。3. 預(yù)付卡業(yè)務(wù)市場預(yù)測錯誤！未定義書簽。城市在線預(yù).（三 ）付卡業(yè)務(wù)市場經(jīng)營前景錯誤！未定義書簽。1. 2. 3. 4. 5.市場定位錯誤！未定義書簽。業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)錯誤！未定義書簽。 業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢錯誤！未定義書簽。預(yù)付卡概述錯誤！未定義書簽。 預(yù)付卡業(yè)

2、務(wù)模式錯誤！未定義書簽。2、 業(yè)務(wù)運(yùn)作管理流程錯誤！未定義書簽。（一 ） 業(yè)務(wù)流程錯誤！未定義書簽。1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.預(yù)付卡商戶準(zhǔn)入流程錯誤！未定義書簽。制卡流程錯誤！未定義書簽。銷售流程錯誤！未定義書簽。領(lǐng)卡流程（領(lǐng)空卡）錯誤！未定義書簽。退卡流程錯誤！未定義書簽。換卡/補(bǔ)卡流程錯誤！ 未定義書簽。預(yù)付卡贖回流程錯誤！未定義書簽。預(yù)付卡受理流程錯誤！未定義書簽。羊城通卡業(yè)務(wù)合作流程錯誤！未定義書簽。（二 ） 各類業(yè)務(wù)申請單據(jù)錯誤！未定義書簽。1. 預(yù)付費(fèi)卡業(yè)務(wù)申請表錯誤！未定義書簽。2. 預(yù)付費(fèi)卡購卡錯誤！未定義書簽。3. 制卡申請單錯誤！未定義書簽。4.

3、領(lǐng)卡申請單錯誤！未定義書簽。5. 換 /補(bǔ)卡申請單錯誤！未定義書簽。6. 退卡申請單錯誤！未定義書簽。（三 ） 資金流轉(zhuǎn)說明錯誤！未定義書簽。1. 城市在線商戶通過綁定銀行和城市在線結(jié)算錯誤！未定義書簽。 2. 預(yù)付卡用戶通過預(yù)付卡余額與城市在線結(jié)算錯誤！未定義書簽。3、 （一 ） （二 ）技術(shù)實(shí)現(xiàn)錯誤！ 未定義書簽。 平臺架構(gòu)錯誤！未定義書簽。系統(tǒng)流程錯誤！未定義書簽。1. 系統(tǒng)軟件錯誤！未定義書簽。2. 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼坝布O(shè)備錯誤！未定義書簽。3. 系統(tǒng)安全性技術(shù)手段 錯誤！未定義書簽。4、 （一 ）預(yù)付卡業(yè)務(wù)風(fēng)險分析及管理措施 錯誤！ 未定義書簽。 業(yè)務(wù)風(fēng)險分析錯誤！未定義書簽。1. 2.

4、3. 4. 5. 6. 7. 8.持卡人卡片丟失風(fēng)險錯誤！ 未定義書簽。密碼泄漏風(fēng)險錯誤！未定義書簽。壞卡風(fēng)險錯誤！未定義書簽。偽卡風(fēng)險錯誤！未定義書簽。內(nèi)部管理風(fēng)險錯誤！未定義書簽。商戶代銷風(fēng)險錯誤！未定義書簽。系統(tǒng)通信風(fēng)險錯誤！未定義書簽。系統(tǒng)侵入風(fēng)險錯誤！未定義書簽。（二 ） 風(fēng)險管理措施錯誤！未定義書簽。2. 風(fēng)險防范機(jī)構(gòu)設(shè)置錯誤！未定義書簽。2. 制定風(fēng)險管理辦法 錯誤！未定義書簽。3. 完善內(nèi)部管理體系及制度錯誤！未定義書簽。5、 預(yù)付卡業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益分析錯誤！未定義書簽。目錄第 1章總論 1.1況 11.2項(xiàng)目背景 11.3研究依據(jù) 21.4研究內(nèi)容 2第2章基礎(chǔ)資料 45.1

5、柳州市概況 42.2 城 市 自 然 條件 .42.3 城 市 生 活 垃 圾 產(chǎn) 生 量 現(xiàn) 狀 及 預(yù)測 42.3.12.3.2 2.3.3城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀 4生 活 垃 圾 產(chǎn) 量 預(yù)測 5.建設(shè)規(guī)模的確定 6第 3章轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 場 址 選擇 73.1 更 換 廠 址 原 因 及 新 舊 廠 址 比選 7.3.2 場址條件 93.2.13.2.2 3.2.3 3.2.4交通狀況 9. 給排水條件 9. 供電條件 1.0場 址 評 價 10第 4章工 藝 方 案 選擇 1110.1 轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的選擇 1111.1.1 4.1.2 4.1.3箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較 11

6、水 平 壓 縮 與 垂 直 壓 縮 工 藝 的 比較 12垃 圾 壓 縮 的 方 式 比較 15第 5章主 體 工 程 設(shè)計(jì) 185.1 設(shè)計(jì)依據(jù) 18 5.2 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 服 務(wù) 范 圍 及 轉(zhuǎn) 運(yùn) 規(guī) 模 的 確定 185.3 設(shè) 計(jì) 規(guī)模 185.4 轉(zhuǎn) 運(yùn) 站 工 藝 設(shè)計(jì) 185.1.1 工 藝 設(shè) 計(jì) 基 本 條件 185.1.2 轉(zhuǎn)運(yùn)站工藝流程 185.1.3 工藝過程描述 XXXX 年限 4.1當(dāng)?shù)刈匀粭l件特征42 場 地 的 工 程 地 質(zhì) 及 地 下 水 條件 42主 要 結(jié) 構(gòu) 形式 4. 2 地基及基礎(chǔ) 43 材料 43第8章電氣工程 448.1設(shè)計(jì)依據(jù) 448.2設(shè)計(jì)

7、內(nèi)容 448.3 負(fù) 荷 等 級 與 外 部 電源 448.3.18.3.2備用電源 4.4 負(fù)荷計(jì)算 448.4電 488.4.18.4.2 8.4.3 8.4.4電能計(jì)量 4.8 低壓配電系統(tǒng)的接地形式48 照明設(shè)計(jì) 4. 8電 纜 敷 設(shè) 488.5主要設(shè)備選型 498.5.18.5.2 8.5.3 8.5.4繼電保護(hù) 4.9 電機(jī)控制及聯(lián)鎖4. 9 防雷與接地4. 9電氣修理和試驗(yàn) 498.6信 49第9章給 排 水 工程 519.1設(shè)計(jì)范圍 519.2給水系統(tǒng) 519.3排水系統(tǒng) 52第10 章消防工程 5410.1 消防設(shè)計(jì)范圍5410.2 生 產(chǎn) 廠 房 火 災(zāi) 危 險 類別 5

8、.4 10.3消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)54第 11 章環(huán) 境 污 染 控制 5611.1 環(huán)保采用的標(biāo)準(zhǔn) 5611.2 主 要 污 染 源 及 主 要 污 染物 5611.3防治二次污染的措施 5611.3.111.3.2 11.3.3 11.3.4污水 5.6大 氣 污 染 物 56噪聲 5.7“四 害 ”控 制 57第12章節(jié)能 5812.1 概述 12.2 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)58 5812.3 節(jié)能技術(shù)和措施 59第 13 章安全生產(chǎn)與職業(yè)衛(wèi)生 6013.1 重要性6013.2 安全衛(wèi)生措施60第 14 章勞 動 定 員 與 人 員 培訓(xùn) 6214.1 勞動定員14.2 人員培訓(xùn)62 63第 15 章 項(xiàng) 目

9、 實(shí) 施 計(jì) 劃 及 進(jìn) 度 安排 6415.1 實(shí)施機(jī)構(gòu)6415.2 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃6415.2.115.2.2采購代理 6.4 采購方式 65第16 章投資估算 6616.1 編制范圍及依6616.1.116.1.2 16.2 編制說明16.3 工程概況16.3.116.3.2編制范圍 6.6 編制依據(jù) 6. 6 6667投資概算 6.7 資金籌措 70第17 章經(jīng)濟(jì)評價 7117.1 概述17.1.171項(xiàng)目概況 7117.2 財(cái) 務(wù) 評 價 基 礎(chǔ) 數(shù)據(jù) 7117.2.1據(jù) 71生產(chǎn)規(guī)模及計(jì)算期 7. 217.3 投 資 估 算 及 資 金 籌措 7217.3.117.3.2 17.4

10、生產(chǎn)成本投資估算 72資金籌措 72 721.1.1 117.4.217.4.317.4.4 可 變 成 本 計(jì)算 7. 2 固定成本計(jì) 算 73 總 成本 7.3 經(jīng)營成本 7317.5 財(cái)務(wù)分析與評價 7417.5.117.5.2 17.5.3 17.5.4 17.5.5 17.5.6 17.5.7 17.5.8收入估算 7.3 稅金估算 7.4 利潤估算 7. 4盈 利 能 力 分 析 74貸款償還 7.4 項(xiàng)目清償能力分析7. 4 敏感性分析7. 5盈 虧 平 衡 分 析 7517.6 經(jīng) 濟(jì) 分 析 （ 定 性 分析 ）7617.7 項(xiàng)目風(fēng)險分析7617.7.117.7.2項(xiàng)目主要風(fēng)

11、險因素 7.6 風(fēng)險程度分析及防范、降低風(fēng)險的措施7717.8 綜合評價與建議 7717.8.117.8.2財(cái)務(wù)費(fèi)用效益評價 7.7 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評價 78第 1 章 總論1.1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：利用世行貸款柳州市環(huán)境治理工程城市公廁及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)子項(xiàng)目 桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建環(huán)保公益項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)單位：柳州市環(huán)境衛(wèi)生管理處項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：中國廣西壯族自治區(qū)柳州市實(shí)施階段：可行性研究編制單位：中國 城市建設(shè)研究院1.2 項(xiàng)目背景柳州位于廣西中部，是中國南方的一座古老而美麗的城市，它具有良好的人文歷史景觀和豐富的旅游資源，是國家甲級旅游城市和歷史文化名城，也是廣西最大的工業(yè)基地和經(jīng)濟(jì)

12、中心。但是，柳州市的市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)水平相對較為落后，與城市的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程不相適應(yīng)。為此， 經(jīng)世界銀行以及國家有關(guān)部門同意，柳州市政府決定利用水環(huán)境綜合治理工程申請世行貸款節(jié)余資金部分進(jìn)行公廁和垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)，并列為利用世行貸款柳州市環(huán)境治理工程子項(xiàng)目之一，項(xiàng)目其中包括一座建設(shè)大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。目前，柳州市市區(qū)所有生活垃圾均將被運(yùn)到距市區(qū)23 公里的立沖溝生活垃圾衛(wèi)生填埋場填埋處置。雖然交通較方便，但運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。 如果采用直接運(yùn)輸，則需要的車輛較多，會增加公路運(yùn)輸?shù)膲毫?，運(yùn)輸費(fèi)用也較高，政府財(cái)力難以承受。為提高垃圾運(yùn)輸效率，降低垃圾運(yùn)輸費(fèi)用，決定在柳州市桂柳路建設(shè)壓縮式大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，以解

13、決柳州市日益增長的垃圾處理問題。柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)，是城市發(fā)展的需要，是收運(yùn)模式改革的需要，符合柳州市城市總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃，符合轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思想理念。1、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是城市發(fā)展、交通運(yùn)輸?shù)男枰＝ㄔO(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，采用轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)輸方式運(yùn)輸垃圾，一方面可提高運(yùn)輸效率、減少運(yùn)營成本、減輕公路運(yùn)輸壓力。2、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是垃圾收運(yùn)處理的需要且具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。柳州市生活垃圾衛(wèi)生填埋場距離市區(qū)較遠(yuǎn)，用載重量較小的收集車輛運(yùn)送至垃圾填埋場無論從油耗、工人的工作時間來講都是很不經(jīng)濟(jì)的，同時由于收集車輛密封性差甚至好多車輛都是敞開式的收集車，會嚴(yán)重影響沿途道

14、路周邊環(huán)境。3、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是環(huán)境保護(hù)的需要。建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站一方面可以大大降低垃圾收集車的收運(yùn)距離，另一方面經(jīng)過壓縮的垃圾體積大大降低，從而很大程度上減少了車輛運(yùn)輸次數(shù)， 同時由于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛具有良好的密封性，對周邊環(huán)境不造成任何影響。4、建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站符合可持續(xù)發(fā)展原則發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、減少環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)途徑。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。建設(shè)桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站緩解了交通壓力，節(jié)約了運(yùn)輸成本，減少了對城市環(huán)境的二次污染，改善市容市貌，造福市民，提高市民的生活質(zhì)量，使群眾安居樂業(yè)。因此， 柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程的建設(shè)必將為柳州市生活垃

15、圾處理事業(yè)的發(fā)展提供一套完整、經(jīng)濟(jì)、高效的解決方案。1.3 研究依據(jù)1、 中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法2、 城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定(國務(wù)院令第101 號)3、城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)( CJJ27-89) 4、 城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī) 劃 規(guī)范 ( GB50337-2003)5、 生 活 垃圾 轉(zhuǎn) 運(yùn)站技 術(shù) 規(guī)范 ( GJJ47-2006) 6、 工業(yè)企業(yè)總評面設(shè)計(jì)規(guī)范(建標(biāo) 1993730號)7、 柳州市城市總體規(guī)劃( 2001-2020)8、 柳州市環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃( 2000-2015) 9、甲方提供的其它相關(guān)資料。1.4 研究內(nèi)容本可行性研究報告著重分析以下問題：1、環(huán)衛(wèi)現(xiàn)狀現(xiàn)狀

16、分析和評價；2、工藝方案比選；3、轉(zhuǎn)運(yùn)站場址比選；4、轉(zhuǎn)運(yùn)站主體工程設(shè)計(jì)5、轉(zhuǎn)運(yùn)站輔助工程設(shè)計(jì)6、投資估算及經(jīng)濟(jì)分析第 2 章 基礎(chǔ)資料2.1 柳州市概況柳州位于中國廣西中部，又稱龍城，是一座以工業(yè)為主、綜合發(fā)展的區(qū)域性中心城市，也是中國山水景觀獨(dú)特的歷史文化名城。柳州市城市發(fā)展的總目標(biāo)是：將柳州建設(shè)成為一個社會穩(wěn)定、民族融合、經(jīng)濟(jì)繁榮、人民生活富裕、環(huán)境優(yōu)美、具有綜合功能的開放型現(xiàn)代化城市。根據(jù) 柳州市城市總體規(guī)劃( XXXX 年前城市環(huán)境污染和生態(tài)破壞趨勢要基本得到控制，至XXXX 年，城市環(huán)境質(zhì)量要得到全面改善，實(shí)現(xiàn)生態(tài)的良性循環(huán)”的總體目標(biāo)。柳州市 XXXX 年人口 110 萬人，城市

17、建設(shè)用地面積116 平方公里。 城市人口發(fā)展規(guī)模為：XXXX 年： 125 萬人； XXXX 年： 160萬人。城市建設(shè)用地規(guī)模為：XXXX 年： 126 平方公里；XXXX 年：168 平方公里。2.2 城市自然條件柳州市位于廣西中部偏東北，東經(jīng)108 50 109 44北緯 23 54124 50'地處柳江中游，柳江自北方穿繞城市向東南方向流 去。市區(qū)山環(huán)水繞，呈壺狀。柳州市區(qū)地形平坦微有起伏，地面標(biāo)高在海拔85105米之間，東、西、北三面環(huán)山，具有典型的巖溶地貌特征，由于柳江穿流市區(qū)及氣候、巖性、構(gòu)造的影響，形成河流階地地貌、巖溶地貌迭加的天然盆地，其地貌單元可分為：城中河曲地塊

18、、柳北孤峰巖溶平原、柳東孤峰、峰叢巖溶地帶、柳南峰林峰叢谷地、柳西多級河流階地、沙 塘向斜巖溶盆地及低山丘陵等。柳州市地處亞熱帶，四季較分明，氣候溫和，雨量充沛。平均日照時數(shù)達(dá)1634.9小時，平均氣溫XXXX 年均降水量近1450毫米。2.3 城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀及預(yù)測2.3.1 城市生活垃圾產(chǎn)生量現(xiàn)狀根據(jù)XXXX年XXXX年的統(tǒng)計(jì)，柳州市各區(qū)域垃圾運(yùn)輸量具 體詳見下表：年份 XXXX 年日產(chǎn)生活垃圾約371 噸。為此我們采用一元線形回歸預(yù)測法并結(jié)合對生活垃圾產(chǎn)生量起主要影響的：人口變化、人均垃圾產(chǎn)量及垃圾回收率等因素對桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)垃圾產(chǎn)生量進(jìn)行了預(yù)測。（ 1）人口XXX

19、X 年服務(wù)范圍內(nèi)人口數(shù)約為38 萬， XXXX 年、 XXXX 年服務(wù)范圍內(nèi)預(yù)測人口預(yù)測為為42 萬、 62 萬。（ 2）人均垃圾產(chǎn)生量資料統(tǒng)計(jì)表明，國外發(fā)達(dá)國家垃圾人均垃圾產(chǎn)量變化趨勢為：總體變化范圍在1.01.5kg/人天，人均垃圾產(chǎn)生量先呈一定趨勢上升，然后趨于平緩，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)增長。柳州市居民生活能源多樣化，分為單氣區(qū)、雙氣區(qū)和無氣區(qū)，能源結(jié)構(gòu)對人均垃圾產(chǎn)量影響顯著，雖然能源的不斷改變能降低人均垃圾產(chǎn)量， 但是人民生活水平的提高將提高人均垃圾產(chǎn)量，對照國內(nèi)外其他城市有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，并結(jié)合柳州市目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析，同時參考相關(guān)資料：本工程人均垃圾產(chǎn)量增長率為：XXXX 年： 1.5% X

20、XXX 年： 1.2%XXXX 年：0.6%。 （ 3）垃圾回收率進(jìn)入最終處置系統(tǒng)的垃圾比例將逐漸下降，本工程垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率為：XXXX年XXXX年：垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率 95%,回收率5%;XXXX 年XXXX 年：垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率 90%,回收率10%;XXXX 年以后：垃圾產(chǎn)量最終產(chǎn)生率88%，回收率12%。根據(jù)以上分析，對桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)（包括城中區(qū)和柳北區(qū)）的生活垃圾產(chǎn)生量進(jìn)行預(yù)測，具體詳見表2 1。表 2-1 生活垃圾產(chǎn)量逐年預(yù)測表常駐、 其他 人口 年份 XXXX年垃圾清運(yùn)量約為500 噸 /日，考慮到日后垃圾量逐年增加以及某些不可預(yù)見因素等，綜合分析，桂柳路轉(zhuǎn)

21、運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模初步定為近期450t/d,遠(yuǎn)期轉(zhuǎn)運(yùn)站的規(guī)模為600t/d。第 3 章 轉(zhuǎn)運(yùn)站場址選擇3.1 更換廠址原因及新舊廠址比選原擬建廠址位于柳州市區(qū)東部桂柳路北側(cè)靜蘭變電站西側(cè)，距立沖溝垃圾填埋場約18公里，占地面積約15666m2,由于地塊不甚規(guī)整并上空有多條高壓電線穿越，建站平面布置較為拘謹(jǐn)，不僅影響轉(zhuǎn)運(yùn)站總體布局和建成后正常運(yùn)轉(zhuǎn)；同時原站址土地為農(nóng)保地，土地征用審批手續(xù)非常困難，自XXXX 年 6 月獲市規(guī)劃部門頒發(fā)的規(guī)劃用地許可證起，包括采用土地利用規(guī)劃修編以及直接上報國土資源部等多種辦法和途徑，但由于期間國家進(jìn)一步嚴(yán)格土地利用和管理政策等，均無法獲得最終批復(fù)。為切實(shí)解決轉(zhuǎn)運(yùn)站建

22、設(shè)用地問題，XXXX年 4 月經(jīng)世界銀行要求和建議，柳州市政府及有關(guān)部門決定更換轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)選址，并經(jīng)市規(guī)劃和土地部門現(xiàn)場踏勘，同意將選址調(diào)整為距原址 1 公里左右的桂柳路南面綜合化工廠南側(cè)，該址同樣距立沖溝垃圾填埋場18 公里。該廠址已得到柳州市規(guī)劃部門同意并辦法規(guī)劃用地許可證，并經(jīng)柳州市和廣西區(qū)國土部門審核轉(zhuǎn)報國土資源部（部分涉及集體土地性質(zhì)） ，已經(jīng)獲得最終用地批復(fù)作為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。該場址占地面積合計(jì)23856 m場地較為平坦，空中無高壓線，方便轉(zhuǎn)運(yùn)站建成后的運(yùn)行和使用；并周邊居民很少，轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)和運(yùn)行對當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懞苄?。新舊廠址比較如下表所示：表 3-1 柳州市桂柳路垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站項(xiàng)

23、目新舊選址對比分析序號1 2 3 項(xiàng)目 總投資 環(huán)保投資地理位置對比描述新選址 6448.73萬元 410 萬元 距原址 1 公里左右的桂柳路南側(cè)現(xiàn)狀為荒地，規(guī)劃為環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地23856m2 原選址3182.77萬元未作說明柳州市區(qū)東部桂柳路北側(cè)、靜蘭變電站西側(cè)涉及有農(nóng)業(yè)用地，無法征用15666m2 合理性分析/ / 新址更合理新址符合規(guī)劃用地要求，且土地利用價值低，適合項(xiàng)目建設(shè)新址有利于遠(yuǎn)期建設(shè)4 土地類型5用地面積序號 6 項(xiàng)目 服務(wù)范圍對比描述新選址 城中區(qū)和柳北區(qū)原選址 城中區(qū)和柳北區(qū)合理性分析設(shè)計(jì)均能滿足近、遠(yuǎn)期要求新址增加員工宿舍樓新址對當(dāng)?shù)鼐用裼绊戄^小新址更合理7 構(gòu)建筑物轉(zhuǎn)

24、運(yùn)車間、機(jī)修車轉(zhuǎn)運(yùn)車間、機(jī)修車間、地磅房、間、地磅房、辦公辦公樓、宿舍樓、門衛(wèi)等樓、門衛(wèi)等廠界外 1000m 無民居 南面XXXX 年 2 月至3 月間進(jìn)行二次公眾參與，無反對意見增加污水調(diào)節(jié)池出口的監(jiān)測未作分析XXXX 年進(jìn)行二次公眾參與，無反對意見/ 均合理 新址風(fēng)險可接受25 公眾參與公眾均可接受檢驗(yàn)處理設(shè)施的處理效果 根據(jù)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站技術(shù)規(guī)范（GJJ47-2006增加26 環(huán)境監(jiān) 27 測 廢水 蚊蠅 增加廠界蒼蠅密度的監(jiān)測/ 根據(jù)上述分析， 新場址的選擇符合柳州市實(shí)際情況并利于轉(zhuǎn)運(yùn)站今后發(fā)展，場址選擇合理，推薦新的轉(zhuǎn)運(yùn)站選址作為轉(zhuǎn)運(yùn)站擬選廠址。3.2 場址條件該場地穩(wěn)定性良好，適宜

25、一層或多層建筑物的興建；勘察期間地下水的埋深大于鉆探深度，對淺基礎(chǔ)施工無影響；場地層土不屬膨脹土，其土質(zhì)對建筑材料無腐蝕性；場內(nèi)、層土屬紅粘土，具失水開裂、遇水軟化的特點(diǎn)，基槽開挖時，應(yīng)做好地表水排泄工作。3.2.1 交通狀況臨近在建城市一級道路，交通狀況良好。3.2.2 給排水條件1、供水條件站址附近有自來水管網(wǎng)，可以為轉(zhuǎn)運(yùn)站提供生產(chǎn)生活用水。2、排水條件廠區(qū)排水系統(tǒng)分為污水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)，雨污分流制。污水分為生活污水和生產(chǎn)廢水。生活污水排市政污水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水集中收集后，由吸污車送立沖溝垃圾填埋場污水處理廠統(tǒng)一處理。3.2.3 供電條件本工程用電負(fù)荷額定電壓等級均為 380/220V,部分

26、負(fù)荷的負(fù)荷等級為二級，場址西側(cè)有能提供10kV 電源的變電站，可以引一個回路直埋進(jìn)入廠區(qū)降壓變電所，作為外部電源供電。為保證意外斷電等因素造成斷電而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)站不能正常運(yùn)行，建議增設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組以保證斷電時轉(zhuǎn)運(yùn)站正常運(yùn)行。3.2.4 場址評價綜合有關(guān)資料分析，該生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站工程廠址評價如下：（ 1）廠址交通便捷，運(yùn)距短，便于垃圾的運(yùn)輸；（ 2）廠地的供水、排水及供電條件均較好；（ 3）對周邊地區(qū)的環(huán)境影響較小，符合國家規(guī)范要求；（ 4）土地利用價值低。由以上分析可以看出，該垃圾處理工程選址是可行。第 4 章 工藝方案選擇4.1 轉(zhuǎn)運(yùn)工藝的選擇目前國內(nèi)外垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的基本形式有無壓縮直接轉(zhuǎn)運(yùn)與壓縮式間接轉(zhuǎn)運(yùn)兩種方式。無壓縮直接轉(zhuǎn)運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從垃圾收集點(diǎn)或垃圾收集站直接運(yùn)送至垃圾處理廠（場）的運(yùn)輸方式。壓縮式間接轉(zhuǎn)運(yùn)是采用垃圾收集車將垃圾從收集點(diǎn)或垃圾收集站運(yùn)送至垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，垃圾經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)站壓縮設(shè)備壓縮后再由較大類型的垃圾運(yùn)輸車將垃圾送往垃圾處理廠（場）的運(yùn)輸方式。4.1.1 箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車與車廂可卸式轉(zhuǎn)運(yùn)車的比較箱車一體式轉(zhuǎn)運(yùn)車即是將垃圾箱固定于汽車底盤上，在垃圾箱內(nèi)部裝有推板和多級油缸，以便垃圾卸料時將垃圾平行推出。內(nèi)帶的