煙臺(tái)-青島定制客運(yùn)運(yùn)營方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上煙臺(tái)-青島定制快車 運(yùn)營方案（2016年3月）煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)運(yùn)輸有限公司前言隨著高鐵及航空業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的長途班線受到了致命的沖擊。以我公司煙臺(tái)-濟(jì)南線路為例，高鐵開通前每天發(fā)送12個(gè)班次，且經(jīng)常需要加班。高鐵開通后班次迅速縮減至4個(gè)仍然會(huì)由于上座率低停發(fā)。在長途客運(yùn)形勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)的情況下，我公司將經(jīng)營重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到200公里左右的中短途線路。然而從2016年1月的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，中短途客源也在大幅下降。究其原因是由于2015年各類網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的興起，憑借著高效、舒適、便捷的服務(wù)，通過滿足人們?nèi)找嬖鲩L的個(gè)性化出行需求迅速擠占短途客運(yùn)市場(chǎng)。根據(jù)2015年12月

2、CNNIC發(fā)布的專車市場(chǎng)發(fā)展研究專題報(bào)告顯示，23.3%的用戶對(duì)專車具有較高的依賴度。2016年10月煙臺(tái)-青島動(dòng)車即將開通，開展?jié)M足旅客的個(gè)性化需求，提供便捷化、精細(xì)化、品質(zhì)化的定制客運(yùn)服務(wù)刻不容緩。目錄第一章 行業(yè)動(dòng)態(tài)及背景分析1 1、客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭激烈12、宏觀環(huán)境助力網(wǎng)絡(luò)專車、順風(fēng)車迅速發(fā)展 13、定制客運(yùn)破冰經(jīng)營困局 2第二章 現(xiàn)階段我公司線路情況分析31、當(dāng)前面臨的競(jìng)爭因素32、青島線路基本情況33、煙臺(tái)-青島客運(yùn)市場(chǎng)分析44、青島線路開展定制客運(yùn)的SWOT分析 4第三章 定制快車的實(shí)施細(xì)則61、實(shí)施原則62、平臺(tái)選擇及營調(diào)組織63、線路安排及推進(jìn)步驟74、班次安排75、車輛及駕駛員

3、配置86、票價(jià)擬定87、服務(wù)規(guī)范88、宣傳營銷99、兩地聯(lián)合，運(yùn)營提效 10專心-專注-專業(yè)第一章 行業(yè)動(dòng)態(tài)及背景分析1、客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭激烈近年來隨著高鐵、航空的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)正遭受前所未有的挑戰(zhàn)，長途班線在與高鐵、航空的競(jìng)爭中顯得愈發(fā)脆弱。2015年開始，在“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”的大潮中更是將私家車運(yùn)營拉入“灰色地帶”，專車、順風(fēng)車等興起，迅速擠占傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的短途班線市場(chǎng)。相對(duì)于動(dòng)車的速度優(yōu)勢(shì)，專車、順風(fēng)車以其“門到門”的服務(wù)優(yōu)勢(shì)對(duì)短途班線客運(yùn)市場(chǎng)的侵占愈加嚴(yán)重。加之現(xiàn)階段政策與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有落地，越來越多的私家車加入了滴滴快的等平臺(tái)，進(jìn)一步擠占客運(yùn)市場(chǎng)

4、。2、宏觀環(huán)境助力網(wǎng)絡(luò)專車、順風(fēng)車迅速發(fā)展雖然各研究機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為滴滴快的等P2P專車商業(yè)模式受政策風(fēng)險(xiǎn)較大，但根據(jù)2015年7月形成的關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法兩個(gè)文件的征求意見稿來看，交通運(yùn)輸部對(duì)在節(jié)假日期間或通勤時(shí)段不以盈利為目的、分?jǐn)偝鲂谐杀?，或者免費(fèi)友好互助的順風(fēng)車拼車等分享經(jīng)濟(jì)的出行方式明確給予了支持。并且在2016年3月14日舉行的全國人大記者會(huì)上，交通部長楊傳堂再次明確表態(tài)，交通部鼓勵(lì)合乘順風(fēng)車等分享模式的發(fā)展。由此可以判定，在一定時(shí)期內(nèi)順風(fēng)車將持續(xù)對(duì)傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)造成沖擊，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)急需尋找新的客運(yùn)模式來應(yīng)

5、對(duì)沖擊。3、定制客運(yùn)破冰經(jīng)營困局當(dāng)從事長途道路客運(yùn)服務(wù)的傳統(tǒng)汽車客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營者在為公路客運(yùn)的生存和發(fā)展絞盡腦汁時(shí)，江蘇等地開展的定制客運(yùn)為公路客運(yùn)的經(jīng)營者提供了借鑒，道路客運(yùn)市場(chǎng)的空間應(yīng)該還很大，只不過需要認(rèn)真地進(jìn)行細(xì)分和開發(fā)。傳統(tǒng)道路運(yùn)輸模式存在發(fā)車時(shí)間、地點(diǎn)固定，運(yùn)行時(shí)間過長，旅客換乘次數(shù)較多的問題，不能滿足不同出行消費(fèi)水平層次，出行時(shí)間速度要求的旅客對(duì)道路客運(yùn)提出的新需求。定制客運(yùn)正是為了順應(yīng)旅客需求，細(xì)分高端旅客與普通旅客市場(chǎng)，更好地為高端旅客提供高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的客運(yùn)服務(wù)新模式。第二章 現(xiàn)階段我公司線路情況分析1、當(dāng)前面臨的競(jìng)爭因素自2014年12月青榮城際鐵路開通以來，我公司核心盈利線路

6、濟(jì)南、青島受到了很大程度的沖擊。2015年滴滴快的等網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的興起加劇了原有線路的客源下滑。青島線路2016年1月同期對(duì)比客流下降30%，青島方向動(dòng)車將于10月份開通，經(jīng)營形勢(shì)嚴(yán)峻。2、青島線路基本情況煙臺(tái)-青島線路全程240公里，運(yùn)行約4小時(shí)（煙臺(tái)流亭機(jī)場(chǎng)220公里），目前運(yùn)行17部車（其中牟平青島4部），返程青島四方站始發(fā)16部，青島火車站始發(fā)1部，進(jìn)青島東站配客3部，進(jìn)城陽北站配客2部，進(jìn)流亭機(jī)場(chǎng)配客13部。青島線路存在以下問題：一是運(yùn)行時(shí)間過長，全程運(yùn)行4小時(shí)左右。經(jīng)過調(diào)查，青島線路商務(wù)旅客較多，多次反映希望縮短運(yùn)行時(shí)間，但出于安全考慮，限速100KM/H的規(guī)定不會(huì)改變；二是受天氣

7、因素影響較大。隨著國內(nèi)安全形勢(shì)的嚴(yán)峻，高速部門在出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)會(huì)立即封閉高速，禁止7座以上客車及大貨車通行，而我公司由于車型限制無法運(yùn)行下道，旅客對(duì)臨時(shí)停班意見很大；三是受車站乘車限制。萊山區(qū)等地旅客乘坐班車非常不便。3、煙臺(tái)-青島客運(yùn)市場(chǎng)分析目前，由煙臺(tái)前往青島主要有以下幾種方式：一是乘坐線路大巴車出行，價(jià)格成本較低但運(yùn)行時(shí)間較長，且受乘車地點(diǎn)限制，是一般旅客出行的首選；二是私家車出行，運(yùn)行時(shí)間短但成本較高，是各企業(yè)高層或家庭出行的首選；三是火車出行，目前有每天8:37由煙臺(tái)發(fā)往青島普通列車一班，票價(jià)37.5元，運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)31分鐘，價(jià)格低但耗時(shí)最長，是探親旅客的首選；四是乘坐動(dòng)車出行，2

8、014年12月青榮城鐵開通后，部分旅客選擇乘坐動(dòng)車至即墨北站然后換乘，票價(jià)52元，相對(duì)于大巴車出行可節(jié)約1.5小時(shí)；五是包車出行，價(jià)格較低但成團(tuán)較困難，一般為公司團(tuán)體或旅行社出行首選；六是順風(fēng)車、滴滴打車出行，作為一種新的出行方式由于出行時(shí)間、地點(diǎn)靈活，車型舒適，價(jià)錢適中，逐漸積累了一批出行頻次較高，追求快速便捷出行的旅客，并且這部分旅客數(shù)量還在繼續(xù)增長。4、青島線路開展定制客運(yùn)的SWOT分析優(yōu)勢(shì)（Strengths）：國企背景，在膠東地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)擁有良好的口碑，可以提供正規(guī)客運(yùn)發(fā)票，能夠承擔(dān)旅客出行的意外風(fēng)險(xiǎn)。長期的線路運(yùn)營積累了一定的客源基礎(chǔ)，會(huì)員卡營銷增加了顧客黏性，增加了旅客轉(zhuǎn)化成功率

9、。與青島車站、流亭機(jī)場(chǎng)合作密切，有助于工作開展。劣勢(shì)（Weakness）：在山東地區(qū)沒有可借鑒的成功案例，缺乏行業(yè)主管部門的政策支撐。缺乏成熟的線上平臺(tái)支持，實(shí)施難點(diǎn)較多。機(jī)會(huì)（Opportunity）：隨著網(wǎng)絡(luò)約車的不斷發(fā)展，交通部勢(shì)必會(huì)出臺(tái)相應(yīng)管理辦法，打擊違法營運(yùn)私車，對(duì)有資質(zhì)的客運(yùn)企業(yè)形成利好。威脅（Threats）：交通運(yùn)輸部對(duì)在節(jié)假日期間或通勤時(shí)段不以盈利為目的、分?jǐn)偝鲂谐杀?，或者免費(fèi)友好互助的順風(fēng)車拼車等分享經(jīng)濟(jì)的出行方式明確給予了支持。在一定程度上對(duì)整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)會(huì)造成一定的影響。第三章 定制快車的實(shí)施細(xì)則1、實(shí)施原則旅客兩轉(zhuǎn)化：高端商務(wù)旅客向定制客運(yùn)班車轉(zhuǎn)化；旅行團(tuán)隊(duì)及散客向班

10、線大巴轉(zhuǎn)化。班次三增加：煙臺(tái)12：0021：00機(jī)場(chǎng)班次增加；青島機(jī)場(chǎng)返程10：30前、19：30后班次班次增加、青島火車站返程班次增加。運(yùn)行兩就近：旅客就近上下車；車輛就近上下高速。推進(jìn)三逐步：由機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)逐步向青島全境推進(jìn)；由舊車試運(yùn)營逐步向購置新車運(yùn)營推進(jìn)；由車站乘車逐步向站外設(shè)點(diǎn)乘車推進(jìn)。2、平臺(tái)選擇及營調(diào)組織設(shè)立煙臺(tái)青島定制客運(yùn)班線電召手機(jī)1部，安排專職調(diào)度負(fù)責(zé)電話定票、車輛營調(diào)、車輛租賃等業(yè)務(wù)。旅客 專職調(diào)度 車組 車輛調(diào)度車輛租賃訂票圖1：定制快車營調(diào)組織借助電話訂票，煙臺(tái)交運(yùn)售票平臺(tái)、微信公眾號(hào)售票，成熟后上線巴士管家。3、線路安排及推進(jìn)步驟運(yùn)營初期以車站客源為依托，圍繞車站開展

11、客源組織，定為中心線、西線、東線三條線路。中心線:煙臺(tái)汽車總站煙臺(tái)汽車南站杜家疃收費(fèi)站青島機(jī)場(chǎng)西線：幸福九隆廣場(chǎng)夾河橋廣場(chǎng)煙臺(tái)汽車西站福山收費(fèi)站青島機(jī)場(chǎng)東線：萊山佳世客煙臺(tái)汽車東站郭家屯收費(fèi)站青島機(jī)場(chǎng)首先，以中心線（煙臺(tái)汽車總站煙臺(tái)汽車南站杜家疃收費(fèi)站青島機(jī)場(chǎng)）推廣，在總站與南站同時(shí)售大巴班次和定制客運(yùn)班次。待運(yùn)營成熟后借鑒中心線運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)陸續(xù)開通西線、東線班次。4、班次安排一班：煙臺(tái)05：00、青島機(jī)場(chǎng)09：30；二班：煙臺(tái)13：00、青島機(jī)場(chǎng)20：30；三班：煙臺(tái)14：00、青島機(jī)場(chǎng)21：00；四班：煙臺(tái)17：00、青島機(jī)場(chǎng)22：00。5、車輛及駕駛員配置利用集團(tuán)海亞租賃公司別克GL8商務(wù)車

12、進(jìn)行試運(yùn)行，一班車輛配早餐，車內(nèi)附手持安檢儀；駕駛員由持C1及以上駕駛證人員經(jīng)安全培訓(xùn)及考核后上崗，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。6、票價(jià)擬定去程票價(jià)120元/人，返程票價(jià)120元/人。05:00之前，19:30以后票價(jià)150元/人。表1 成本測(cè)算表基礎(chǔ)資料車型別克GL8車值報(bào)廢殘值9000實(shí)際核定載客人數(shù)6單趟行程（公里）245日運(yùn)行趟數(shù)4日總行程（公里）980測(cè)算依據(jù)折舊年限2燃料定額（升/百公里）12燃料單價(jià)5.4保修費(fèi)定額（元/千公里）70成本項(xiàng)目（單日）工資300保險(xiǎn)10燃料635.04 保修費(fèi)68.60 折舊273.97過路費(fèi)380日成本合計(jì)1667.61成本核算（每日兩個(gè)往返）：根據(jù)線

13、路情況，每天運(yùn)行兩個(gè)往返，按照理想狀態(tài)測(cè)算，運(yùn)行兩年里程將達(dá)到70萬公里左右，運(yùn)行三年里程將超過100萬公里。按照兩年折舊計(jì)算，日保本收入約1670元。以保本上座率60%計(jì)算，保本票價(jià)116元；以保本上座率50%計(jì)算，保本票價(jià)139元。按照三年折舊計(jì)算，日保本收入約1580元。以保本上座率60%計(jì)算，保本票價(jià)110元。以保本上座率50%計(jì)算，保本票價(jià)132元。7、服務(wù)規(guī)范制定定制快車服務(wù)規(guī)范，運(yùn)行速度限制120KM/H,保證運(yùn)行時(shí)間在2小時(shí)左右；隨車配備飲用水等，保證旅客中途需求；選派形象好，溝通交流能力強(qiáng)的駕駛員執(zhí)行定制快車任務(wù)，著裝統(tǒng)一，服務(wù)熱情；確定早晚班車票價(jià)，避免無規(guī)定亂漲價(jià)；盡可能提供就近上車、就近下車便利，如有特殊情況與旅客提前溝通說明；與車站合作，提供正規(guī)可報(bào)銷車票；贈(zèng)送人身意外險(xiǎn)。8、宣傳營銷以17部線路班車車廂為主、煙內(nèi)各車站為輔，通過發(fā)放名片、乘務(wù)員宣薦、車站廣告推廣，微信、微博群、