漢蘭達競品對比PPT

1、小組成員：莫若賓小組成員：莫若賓 林培潤林培潤 何艷婷何艷婷 蔣夢婷蔣夢婷 鄭霜鄭霜 去年國產(chǎn)去年國產(chǎn)中型中型SUVSUV市場上有兩顆重磅炸彈相遇，一是市場上有兩顆重磅炸彈相遇，一是長安長安福特福特全新全新銳界銳界，眾，眾所周知，老款所周知，老款銳界銳界一直都是以進口形式進入國內(nèi)銷售的，因為進口稅等一系列因一直都是以進口形式進入國內(nèi)銷售的，因為進口稅等一系列因素導致售價并不素導致售價并不“親民親民”，所以全新一代車型推出之后，所以全新一代車型推出之后，長安長安福特福特當機立斷，國當機立斷，國產(chǎn)！于是，產(chǎn)！于是，福特福特終于有了首款國產(chǎn)終于有了首款國產(chǎn)7 7座座SUVSUV，新造型，新動力，高配

2、置，競爭力，新造型，新動力，高配置，競爭力不俗；另一款車型就不用猜了不俗；另一款車型就不用猜了廣汽廣汽豐田豐田全新全新漢蘭達漢蘭達。我一直認為。我一直認為“爬坡門爬坡門”對對漢蘭達漢蘭達而言并非是完全反面的宣傳，因為這讓它的目標群體更明確了這壓根就不而言并非是完全反面的宣傳，因為這讓它的目標群體更明確了這壓根就不是臺越野車，與普拉多的分界更明顯。而事實上，是臺越野車，與普拉多的分界更明顯。而事實上，漢蘭達漢蘭達開發(fā)之初就是為美國市開發(fā)之初就是為美國市場而打造的大空間公路場而打造的大空間公路SUVSUV，實用、舒適和價格便宜是它最大的特點，所以事件，實用、舒適和價格便宜是它最大的特點，所以事件之

3、后之后漢蘭達漢蘭達該大賣的還是大賣，絲毫不受任何影響。如今，全新該大賣的還是大賣，絲毫不受任何影響。如今，全新漢蘭達漢蘭達完美繼承完美繼承了上一代車型的所有優(yōu)點之外，又換裝了新的了上一代車型的所有優(yōu)點之外，又換裝了新的發(fā)動機發(fā)動機、更豐富的配置和更合理的、更豐富的配置和更合理的車型分布，具有超高的人氣自然也是意料之中的。車型分布，具有超高的人氣自然也是意料之中的。 兩款都算是新車，所以外觀造型上肯定也都是全新的設計，談不上誰更好看兩款都算是新車，所以外觀造型上肯定也都是全新的設計，談不上誰更好看一些。國產(chǎn)后的一些。國產(chǎn)后的銳界銳界首次推出了七座版車型，所以在首次推出了七座版車型，所以在車身結構

4、車身結構上相比海外版車型上相比海外版車型在車尾有一些區(qū)別；全新在車尾有一些區(qū)別；全新漢蘭達漢蘭達自然也是采用了最新的設計語言，國產(chǎn)車型和海自然也是采用了最新的設計語言，國產(chǎn)車型和海外車型基本保持一致，除了尺寸比老款車型加大之外，由外而內(nèi)的全新設計也讓外車型基本保持一致，除了尺寸比老款車型加大之外，由外而內(nèi)的全新設計也讓人耳目一新。總體說來二者家族設計明顯。人耳目一新?？傮w說來二者家族設計明顯。 外觀對比：造型仁者見仁，外觀對比：造型仁者見仁，銳界銳界運動，運動，漢蘭達漢蘭達穩(wěn)重。穩(wěn)重。 雖然在車身尺寸的數(shù)據(jù)上，雖然在車身尺寸的數(shù)據(jù)上，銳界銳界比比漢蘭達漢蘭達的大上不少，但實際體驗則恰好相的大上

5、不少，但實際體驗則恰好相反：典型日系設計的漢蘭達空間利用率遠勝美系銳界，乘坐感受上反而是漢蘭達反：典型日系設計的漢蘭達空間利用率遠勝美系銳界，乘坐感受上反而是漢蘭達更勝一籌。更勝一籌。 中控內(nèi)飾：中控內(nèi)飾：銳界銳界科技感和擴展性更好，科技感和擴展性更好，漢蘭達漢蘭達細節(jié)更人性化細節(jié)更人性化內(nèi)飾設計也是我們對這兩款車型重內(nèi)飾設計也是我們對這兩款車型重點考量的地方，點考量的地方，銳界銳界的內(nèi)飾還是延續(xù)了的內(nèi)飾還是延續(xù)了上一代車型簡約、大氣的設計主線，視上一代車型簡約、大氣的設計主線，視覺效果厚重感強，美國味濃，用料當然覺效果厚重感強，美國味濃，用料當然也沒得說。也沒得說。漢蘭達漢蘭達呢？其設計語言

6、呈現(xiàn)呢？其設計語言呈現(xiàn)出的非對稱效果除了好看之外也頗具實出的非對稱效果除了好看之外也頗具實用性，細節(jié)設計上用性，細節(jié)設計上漢蘭達漢蘭達顯然更用心一顯然更用心一些，我們能看到上方的搪塑材質配以縫些，我們能看到上方的搪塑材質配以縫線效果看起來真的很像皮革，從中部一線效果看起來真的很像皮革，從中部一直延伸到副駕駛的長條儲物格除了能放直延伸到副駕駛的長條儲物格除了能放置小物件之外還有一些意想不到的創(chuàng)意置小物件之外還有一些意想不到的創(chuàng)意設計。設計。銳界銳界的的多媒體系統(tǒng)多媒體系統(tǒng)除了按鍵偏小之外，除了按鍵偏小之外，優(yōu)點是提供了非常豐富的擴展接口，而優(yōu)點是提供了非常豐富的擴展接口，而漢蘭達漢蘭達的表現(xiàn)中規(guī)

7、中矩，還是延續(xù)了的表現(xiàn)中規(guī)中矩，還是延續(xù)了豐豐田田一貫的實用為先設計準則，所有的按一貫的實用為先設計準則，所有的按鍵都很順手好用，但沒有鍵都很順手好用，但沒有銳界銳界那么有科那么有科技感，多媒體擴展接口方面也不夠豐富。技感，多媒體擴展接口方面也不夠豐富。車內(nèi)座椅方面，車內(nèi)座椅方面，銳界銳界皮質更好，對大部皮質更好，對大部分人來說都更舒適；分人來說都更舒適；漢蘭達漢蘭達座椅更寬大，座椅更寬大，填充物較填充物較銳界銳界來說略硬一些，但是能夠來說略硬一些，但是能夠為體型較大的駕駛者提供出色的乘坐舒為體型較大的駕駛者提供出色的乘坐舒適性適性。 乘坐空間和儲物空間：乘坐空間和儲物空間：漢蘭達漢蘭達第二排

8、更大第二排更大 乘坐方面，兩車無論第一排還是第二排，都能提供給乘客非常充裕的空間。乘坐方面，兩車無論第一排還是第二排，都能提供給乘客非常充裕的空間。與此同時，第三排空間也能輕松坐入成年人。其中與此同時，第三排空間也能輕松坐入成年人。其中銳界銳界的座椅相對更軟一些。而的座椅相對更軟一些。而第二排第二排漢蘭達漢蘭達的舒適性優(yōu)勢比較明顯，而從實際測量的數(shù)據(jù)來，的舒適性優(yōu)勢比較明顯，而從實際測量的數(shù)據(jù)來，銳界銳界的長度和寬的長度和寬度都不及度都不及漢蘭達漢蘭達。如果光看乘坐空間和儲物空間，那么日本人在這兩個方面絕對。如果光看乘坐空間和儲物空間，那么日本人在這兩個方面絕對是最擅長的，即便從全新是最擅長的

9、，即便從全新銳界銳界上我們已經(jīng)看到了較老款車型顯著的提升，但是和上我們已經(jīng)看到了較老款車型顯著的提升，但是和漢蘭達漢蘭達相比，相比，銳界銳界還是要略遜一籌還是要略遜一籌。結構：結構： 懸架懸架結構上，結構上，銳界銳界采用的前采用的前麥弗遜麥弗遜式式獨立懸架獨立懸架和后輪和后輪多連桿多連桿獨立懸架獨立懸架結構，結構，而而漢蘭達漢蘭達除了前除了前懸架懸架結構和結構和銳界銳界一樣之外，后一樣之外，后懸架懸架則是采用了則是采用了SUVSUV車型里很少見車型里很少見的的雙叉臂雙叉臂獨立結構（官方稱之為雙叉臂，實際為多連桿）。獨立結構（官方稱之為雙叉臂，實際為多連桿）。動力系統(tǒng)和底盤動力系統(tǒng)和底盤懸架懸架

10、：均采用：均采用2.0T發(fā)動機發(fā)動機+四驅系統(tǒng)的組合四驅系統(tǒng)的組合 此次用來對比的兩款車型都搭載了此次用來對比的兩款車型都搭載了2.0T2.0T動力系統(tǒng)，其中動力系統(tǒng)，其中銳界銳界的的發(fā)動機發(fā)動機我們都很我們都很熟悉了，和熟悉了，和蒙迪歐蒙迪歐以及以及翼虎翼虎的屬于同一系列，只是細節(jié)調校上有所不同。最大的屬于同一系列，只是細節(jié)調校上有所不同。最大功功率率245245馬力（馬力（180180千瓦）千瓦）/5500rpm/5500rpm，最大，最大扭矩扭矩350350牛牛米米/1750-4500rpm/1750-4500rpm，與之相匹，與之相匹配的是一臺配的是一臺6 6速手自一體速手自一體發(fā)動機

11、發(fā)動機，整套動力總成官方標稱可以使用，整套動力總成官方標稱可以使用9393號（京滬號（京滬9292號）汽油。號）汽油。漢蘭達漢蘭達則是則是豐田豐田首款搭載首款搭載渦輪增壓渦輪增壓發(fā)動機發(fā)動機的國產(chǎn)車型，采用了雙渦管的國產(chǎn)車型，采用了雙渦管單單渦輪增壓渦輪增壓器，并且具備了器，并且具備了缸內(nèi)直噴缸內(nèi)直噴和和進氣歧管進氣歧管噴射的雙噴射系統(tǒng)，帶有噴射的雙噴射系統(tǒng)，帶有雙雙VVTVVTi-iWi-iW智能廣角智能廣角可變氣門可變氣門正時系統(tǒng)，算得上是目前同正時系統(tǒng)，算得上是目前同級別級別中非常先進的一款中非常先進的一款發(fā)發(fā)動機動機了。了。駕駛感受：駕駛感受：銳界銳界路感清晰，路感清晰，漢蘭達漢蘭達更

12、注重乘坐的舒適感。更注重乘坐的舒適感。 銳界給人的感覺是：只要你溫和地對待油門踏板，這款車的駕駛表現(xiàn)也給人銳界給人的感覺是：只要你溫和地對待油門踏板，這款車的駕駛表現(xiàn)也給人一種一種“淡定、穩(wěn)重淡定、穩(wěn)重”的感覺。的感覺。銳界銳界的淡定和穩(wěn)重，的淡定和穩(wěn)重，漢蘭達漢蘭達的表現(xiàn)則要顯得更輕快的表現(xiàn)則要顯得更輕快一些。轉向的阻尼較小，轉動起來比一些。轉向的阻尼較小，轉動起來比銳界銳界更加輕松。拋開較高的坐姿和視野，更加輕松。拋開較高的坐姿和視野，銳銳界界的駕駛感受能讓人隨時意識到自己駕駛的是一臺的駕駛感受能讓人隨時意識到自己駕駛的是一臺SUVSUV的話，那么當你握住的話，那么當你握住漢蘭漢蘭達達的方

13、向盤時，你會有一種置身在舒適的轎車中的錯覺。的方向盤時，你會有一種置身在舒適的轎車中的錯覺。配置價格對比：配置價格對比：銳界銳界車價比車價比漢蘭達漢蘭達略貴，但配置優(yōu)勢同樣明顯。略貴，但配置優(yōu)勢同樣明顯。四驅性能測試：銳界的表現(xiàn)超出預期，漢蘭達的脫困能力有待提高。四驅性能測試：銳界的表現(xiàn)超出預期，漢蘭達的脫困能力有待提高。 接下來我們來看看兩款車型的四驅表現(xiàn)，接下來我們來看看兩款車型的四驅表現(xiàn)，銳界銳界的四驅結構很常規(guī)，就是我們的四驅結構很常規(guī)，就是我們常見的電控多片式常見的電控多片式限滑差速器限滑差速器，后橋為開放式，后橋為開放式差速器差速器，四個車輪帶有電子輔助制，四個車輪帶有電子輔助制動

14、系統(tǒng)。動系統(tǒng)。漢蘭達漢蘭達的四驅系統(tǒng)和的四驅系統(tǒng)和銳界銳界的看起來幾乎完全相同，也是基于前驅的的看起來幾乎完全相同，也是基于前驅的適時適時四驅四驅系統(tǒng)，由電控多片系統(tǒng)，由電控多片限滑差速器限滑差速器根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來分配前后動力，分配比根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來分配前后動力，分配比例在例在100:0100:0和和50:5050:50之間自動的切換。不過駕駛者還可以手動鎖止之間自動的切換。不過駕駛者還可以手動鎖止中央差速器中央差速器，這，這樣理論上前后的驅動力分配可以鎖定在樣理論上前后的驅動力分配可以鎖定在50:5050:50上。（理論上漢蘭達四驅能力更強，上。（理論上漢蘭達四驅能力更強，但滑輪組測試結果卻是銳界更勝一籌）